想当年，刚刚开始有飞机的时候，是敞篷的，飞行员们都是戴着飞行帽和风镜，同时，还得在脖子里围一条围巾，这个围巾的作用，是来擦风镜的，前面的发动机，使用的是蓖麻油做润滑，时不时地就会有油飞溅出来，溅到风镜上，如果不擦，很快什么都看不清楚了。
这几乎一直持续到二战。
战争是科技的催化剂，这句话绝对正确的，看看二战爆发这几年，科技发展是井喷式的，几乎相当于平时一百倍！
二战前，坦克都是四五吨的轻型坦克，几十马力而已，豆丁大小，等到了二战结束的时候，不用说几十吨的虎式了，使用几百马力的发动机，同时，还有纸面上的上千吨的陆地巡洋舰！
二战前，战机也是二三百公里每小时的双翼飞机，单翼飞机很少，至于座舱，也几乎都是敞开的，到了二战结束的时候呢？每小时八百公里的喷气机都有了，螺旋桨飞机也可以飞到六七百公里。
在二战中，技术发展的很快，不过呢，军队又是一个保守怀旧的兵种。
随着飞机速度的逐渐加快，飞机设计师们也意识到了，座舱必须是全封闭的，这样才能够减少空气阻力，达到更大的速度，但是，飞行员们却不乐意，他们宁可不追求那个极致的速度，也喜欢敞开座舱盖作战，可以看到，大部分的飞机，在起飞的时候，座舱盖本来是可以扣上的，但是却都是落在后面，他们不喜欢扣，这样，视野就小了，那座舱盖的隔框，是相当的遮挡视线的，如果敌机就在隔框里，那就看不到了。
同时，由于当时技术不过关，尤其是苏联，座舱盖用过一段时间，上面就划出来了一条条的痕迹，被刮花了！
而且，敞开座舱盖，那也是为了方便，这不仅仅是呼吸新鲜空气，更是在万一被击落的时候，容易逃生，飞行员在发现飞机无法控制之后，只要操作飞机倒扣过来，然后两腿一蹬，就从飞机里面钻出来了。
正是这样，所以美国的P-39飞机，使用汽车车门一般的座舱进出方式的时候，被所有人都诟病，从这里出来，那绝对是不容易的。飞机设计师是用屁股来设计的飞机！
虽然他们都不喜欢，但是，到了后期，随着飞机的速度的不断加快，他们还是得乖乖地扣上座舱盖，否则，外面的风就能让他们知道这种守旧的后果。
一个简简单单的座舱盖，技术也是在不断地发展的。
技术最先进的，就是美国人了，在他们的F-16战斗机上，体现得淋漓尽致，这种座舱盖是一个整体，直接扣下来，气泡形状，看起来相当的漂亮，同时，视野也良好。
稍稍落后一点的，就是F-15战机的，前面有风挡，把座舱盖分割成为了两部分，比这种还低级的，就是国内大量装备的这种了。
前面有风挡，座舱盖向后翻转，不过呢，整个座舱盖相当的紧凑，容积小，前面的风挡，是三片式的，那隔框太遮挡视线了。
但是没有别的办法，如果做成一体的弧形风挡，从工厂的角度来说，是没有问题的，但是，这会带来严重的瞄准问题，弧形的风挡，光学系统就会发生畸变，在没有能力解决这个修正问题的时候，那就不能这么做。
哪怕是F-14战机，也是三片式的风挡，就是这个原因，有平显也不行，平显套上了目标，就能命中吗？如果前面的玻璃是平的，那是没问题的，但是如果是弧形的，就得修正，F-14出现的年代里，没有解决这个问题，那就得做成三片式的。
歼轰七的也是这样，国产的，几乎都是这样的。
秦风在起飞的瞬间，居然还能把这些都给回想一遍，而秦风更不知道的是，这次，因为头顶的座舱盖，出了一个大问题，差点让秦风发生严重的飞行事故。
和平时一样，战机熟练地离开了跑道，在战机自身的性能没有试验完毕的时候，是不会挂载导弹的。
同时，歼轰七的第二架，也正在紧锣密鼓地生产之中，用不了多久，就会有03架原型机来跟着试飞了。
“001报告，一切正常。”秦风戴着氧气面罩，扣上了护目镜，现在这个飞行方向，正好是对着阳光的，他看着自己下面的仪表，一切都是正常的。
相比第一次试飞那可怕的震颤，现在的飞行，要好受多了，当然，尾部还会传来发动机的轰鸣，不过，等到飞到超音速之后，四周就会立刻安静下来了。
“继续爬升。”耳机里传来了命令。
歼轰七是一架重型飞机，所以，它的爬升显得慢吞吞的，同时，为了节省燃料，这次秦风并没有打开加力，等到平飞之后，准备飞过超音速的时候，才是发动机炽热燃烧的时候。
现在，战机在不断地向上爬升，同时也可以测验这架战机的爬升速率，虽然以前测试过了，这也是一次不错的机会。
两千米，三千米，很快，飞过了一层层的白云，大地看起来越来越遥远，越来越模糊，天空，越来越亮。
六千米，七千米，当飞到七千米的时候，秦风拉平了飞机。
“报告，已经到达指定高度。”
战机想要飞超音速，和高度是有很大的关系的，高度越高，空气阻力越小，所以就越容易飞出高速度来，各种飞机的最大速度，几乎都是在一万五以上的高度来实现的。
但是呢，高度越高，也会越危险，所以，初期的试飞，主要是在一万米以下的空中开始的，这第一次飞超音速，选择在了七千米的高度上，这样，一旦出了什么问题，也容易拯救下来。
“对准航向，准备开始试验。”耳机里传来了声音。
“明白，现在对准航向，打开加力！”当秦风打开加力的时候，再次感觉到了那久违的推背感。
当燃油被汩汩地引入加力燃烧室燃烧的时候，动力大幅度提升，从刚刚的54千牛，提高到了91千牛，战机开始向着前方冲刺了！
这几乎一直持续到二战。
战争是科技的催化剂，这句话绝对正确的，看看二战爆发这几年，科技发展是井喷式的，几乎相当于平时一百倍！
二战前，坦克都是四五吨的轻型坦克，几十马力而已，豆丁大小，等到了二战结束的时候，不用说几十吨的虎式了，使用几百马力的发动机，同时，还有纸面上的上千吨的陆地巡洋舰！
二战前，战机也是二三百公里每小时的双翼飞机，单翼飞机很少，至于座舱，也几乎都是敞开的，到了二战结束的时候呢？每小时八百公里的喷气机都有了，螺旋桨飞机也可以飞到六七百公里。
在二战中，技术发展的很快，不过呢，军队又是一个保守怀旧的兵种。
随着飞机速度的逐渐加快，飞机设计师们也意识到了，座舱必须是全封闭的，这样才能够减少空气阻力，达到更大的速度，但是，飞行员们却不乐意，他们宁可不追求那个极致的速度，也喜欢敞开座舱盖作战，可以看到，大部分的飞机，在起飞的时候，座舱盖本来是可以扣上的，但是却都是落在后面，他们不喜欢扣，这样，视野就小了，那座舱盖的隔框，是相当的遮挡视线的，如果敌机就在隔框里，那就看不到了。
同时，由于当时技术不过关，尤其是苏联，座舱盖用过一段时间，上面就划出来了一条条的痕迹，被刮花了！
而且，敞开座舱盖，那也是为了方便，这不仅仅是呼吸新鲜空气，更是在万一被击落的时候，容易逃生，飞行员在发现飞机无法控制之后，只要操作飞机倒扣过来，然后两腿一蹬，就从飞机里面钻出来了。
正是这样，所以美国的P-39飞机，使用汽车车门一般的座舱进出方式的时候，被所有人都诟病，从这里出来，那绝对是不容易的。飞机设计师是用屁股来设计的飞机！
虽然他们都不喜欢，但是，到了后期，随着飞机的速度的不断加快，他们还是得乖乖地扣上座舱盖，否则，外面的风就能让他们知道这种守旧的后果。
一个简简单单的座舱盖，技术也是在不断地发展的。
技术最先进的，就是美国人了，在他们的F-16战斗机上，体现得淋漓尽致，这种座舱盖是一个整体，直接扣下来，气泡形状，看起来相当的漂亮，同时，视野也良好。
稍稍落后一点的，就是F-15战机的，前面有风挡，把座舱盖分割成为了两部分，比这种还低级的，就是国内大量装备的这种了。
前面有风挡，座舱盖向后翻转，不过呢，整个座舱盖相当的紧凑，容积小，前面的风挡，是三片式的，那隔框太遮挡视线了。
但是没有别的办法，如果做成一体的弧形风挡，从工厂的角度来说，是没有问题的，但是，这会带来严重的瞄准问题，弧形的风挡，光学系统就会发生畸变，在没有能力解决这个修正问题的时候，那就不能这么做。
哪怕是F-14战机，也是三片式的风挡，就是这个原因，有平显也不行，平显套上了目标，就能命中吗？如果前面的玻璃是平的，那是没问题的，但是如果是弧形的，就得修正，F-14出现的年代里，没有解决这个问题，那就得做成三片式的。
歼轰七的也是这样，国产的，几乎都是这样的。
秦风在起飞的瞬间，居然还能把这些都给回想一遍，而秦风更不知道的是，这次，因为头顶的座舱盖，出了一个大问题，差点让秦风发生严重的飞行事故。
和平时一样，战机熟练地离开了跑道，在战机自身的性能没有试验完毕的时候，是不会挂载导弹的。
同时，歼轰七的第二架，也正在紧锣密鼓地生产之中，用不了多久，就会有03架原型机来跟着试飞了。
“001报告，一切正常。”秦风戴着氧气面罩，扣上了护目镜，现在这个飞行方向，正好是对着阳光的，他看着自己下面的仪表，一切都是正常的。
相比第一次试飞那可怕的震颤，现在的飞行，要好受多了，当然，尾部还会传来发动机的轰鸣，不过，等到飞到超音速之后，四周就会立刻安静下来了。
“继续爬升。”耳机里传来了命令。
歼轰七是一架重型飞机，所以，它的爬升显得慢吞吞的，同时，为了节省燃料，这次秦风并没有打开加力，等到平飞之后，准备飞过超音速的时候，才是发动机炽热燃烧的时候。
现在，战机在不断地向上爬升，同时也可以测验这架战机的爬升速率，虽然以前测试过了，这也是一次不错的机会。
两千米，三千米，很快，飞过了一层层的白云，大地看起来越来越遥远，越来越模糊，天空，越来越亮。
六千米，七千米，当飞到七千米的时候，秦风拉平了飞机。
“报告，已经到达指定高度。”
战机想要飞超音速，和高度是有很大的关系的，高度越高，空气阻力越小，所以就越容易飞出高速度来，各种飞机的最大速度，几乎都是在一万五以上的高度来实现的。
但是呢，高度越高，也会越危险，所以，初期的试飞，主要是在一万米以下的空中开始的，这第一次飞超音速，选择在了七千米的高度上，这样，一旦出了什么问题，也容易拯救下来。
“对准航向，准备开始试验。”耳机里传来了声音。
“明白，现在对准航向，打开加力！”当秦风打开加力的时候，再次感觉到了那久违的推背感。
当燃油被汩汩地引入加力燃烧室燃烧的时候，动力大幅度提升，从刚刚的54千牛，提高到了91千牛，战机开始向着前方冲刺了！