苏联国内的物资现在相当匮乏，那么，也就说明己方这次的采购，肯定会更加顺利，因为他们需要喂饱自己的肚子！
不过，这次己方考察，那相当于算是国事考察一类的了，对方绝对是不会让己方饿肚子的，不过，为了防止出现什么状况，秦风还是决定把飞机上的配餐都吃掉。
秦风是飞行员，自己驾驶飞机的经历有很多，不过，乘坐民航客机的机会可不是很多，现在在飞机上，秦风看着这架现代化的客机，在他的印象里，这还是第一次乘坐这样的客机。
“想当初，民航部门，也是从属于咱们空军的，不过随着改革的春风，咱们的民航部门，也经历了两轮的改革。”一旁的林将军看秦风把注意力放到客机上了，也是跟着感慨了一番。
在最初的时候，整个航空都是归属于空军管理的，民航的机队也是率属于部队的，各个机场都是军事化管理，在那个时代里，起到了稳定的作用，不过，随着时间的推移，原来的制度就不合理了。
所以，由伟大的改革开放的总师，亲自指挥了民航的体制改革，他反复地督促，“按经济的办法来管理经济，要按企业来办。要把军队的一套改过来。”具体来说，就是“民航一定要企业化”。
到了1980年，这第一轮的改革，基本上算是完成了，而之后，第二轮的改革，也拉开了帷幕，第一轮，是军转民，从军队向民间转移，而第二轮，则是实行政企分开，航空公司、机场和服务保障系统分设。这一轮，从1984年酝酿一直到现在，还没有完成。
1987年10月15日，中国民航西南地区管理局、中国西南航空公司、成都双流机场宣布成立。当年12月，进行了华东地区民航的改革。1988年至1990年相继完成华北、西北和东北地区民航的改革。
现在，就剩下了中南地区民航还没有改革，第二轮的改革，即将拉上了尾声，这一轮的改革，让民航继续焕发了活力，各个航空公司有自己的资金，自己选择的权力，可以根据自己的航线，购买客机，盈利之后继续发展壮大，走上良性发展的轨道。
现在他们乘坐的，就是国际航空公司的客机，是最新购买的型号，而现在，坐在这架客机上，秦风似乎又想到了当年的运十项目，而运十客机，现在已经成为了历史。
这是一次漫长的飞行，当客机降落到了莫斯科的国际机场的时候，一众人受到了热烈的欢迎，望着那些苏联人，林将军很是热情。
“喂，沙波什尼科夫，我的好朋友，我们又见面了。”林将军向对方伸出了手，在刘上将和对方握完了之后，就更热情地握了起来。
叶夫根尼-伊万诺维奇-沙波什尼科夫，出生于1942年，现在已经快五十岁了，在苏联的领导终身制的时代里，他绝对算是年轻的小伙子了，他比较肥胖，额头窄，脸蛋宽，一个十足的倒瓜子脸的形状，当走近他的时候，似乎还能够闻到鼻子里冒出来的一股酒味儿，对于苏联人来说，喝酒绝对是再正常不过的了。
林将军对他很重视，因为，现在的沙波什尼科夫，就是苏联的空军第一副总司令！据传言，他还即将被任命为苏联的国防部副部长，可以说，己方的空军能够买到什么装备，和他有很大的关系，而且，当年林将军在苏联接受培训的时候，就已经和沙波什尼科夫认识了，几十年过去了，好朋友相见，总是少不了寒暄的。
靠在对方的耳朵上，林将军用流利的俄语和他说道：“我这次过来，给你带了一箱的茅台。”
听到这个，沙波什尼科夫满脸笑容：“好啊，这真是太好了！”对老毛子来说，酒很多时候比他们的命还重要。
沙波什尼科夫的旁边，才是真正的迎接代表，苏联部长会议副主席，主管军事工业和经济工作的领导人别洛乌索夫，两人握着手，别洛乌索夫向刘上将说道：“我们可把你们盼来了，这可是咱们几十年之后的重新握手。”
想想历史，实在是太让人唏嘘了，世界的局势风云变幻，和苏联老大哥的关系，现在又迅速地改善了。
秦风在欢迎队伍的后面，当然是轮不到他来握手的，如果庞大的代表团挨着握手的话，那不知道要过去多长时间呢。
领导们握手之后，大家上了迎接的大巴车，立刻就开始了这次考察，他们考察的第一站，就是莫斯科郊外的库宾卡空军基地。
库宾卡基地，位于莫斯科西部63公里的地方，这里是苏联战机重要的试飞中心，就等同于秦风现在所在的试飞院，当然，这里的规模更加庞大，它不仅仅是试飞基地，同时，也承担着守护莫斯科的重任，有不少的战斗部队，也驻扎在这里，同时，它还是苏联的飞行表演队所在的驻地，现在虽然还没有改名叫做雨燕飞行表演队和勇士飞行表演队，但是他们都已经开始换装先进的三代机，开始飞行特技表演了。
这里距离国际机场很近，所以，没有进莫斯科市区，第一站就是库宾卡空军基地了。
莫斯科是米高扬设计局的大本营，库宾卡基地的大部分飞机，也都应该是米格系列战斗机吧？
秦风心中想着，坐着大巴，当进入基地之后，首先映入眼帘的，反而是一架造型怪异的螺旋桨飞机，这种飞机的机头高昂，螺旋桨相当耀眼，机头前面肯定是长长的发动机，可以看到侧面的一排进气口，所以连座舱也只能挪到了中部，起飞的时候，视野绝对相当的差劲，只能看着天起飞，下单翼，起落架戳着地面，后面的小轮，看得非常精巧。
墨绿色的机体，和地面绿色的草地交相辉映，看得很是搭配，如果没有其他的现代化的战机，还以为是到了二战时期呢。
伊尔-2，秦风一眼就能认出来了，这是当年在二战中的一种经典机型，也被认为是第二次世界大战期间最好的对地攻击机，在战争时期，苏联生产的几万架飞机里，三分之一都是这种机型，苏军称之为“飞行坦克”，德军称之为“黑色死神”，斯大林把本机比喻为如红军的面包和空气般不可或缺。
那场战争早就过去了，谁能想到，昔日的老将，居然还健在，廉颇老矣，尚能饭否？不知道这架飞机还能飞上天吗？
不过，这次己方考察，那相当于算是国事考察一类的了，对方绝对是不会让己方饿肚子的，不过，为了防止出现什么状况，秦风还是决定把飞机上的配餐都吃掉。
秦风是飞行员，自己驾驶飞机的经历有很多，不过，乘坐民航客机的机会可不是很多，现在在飞机上，秦风看着这架现代化的客机，在他的印象里，这还是第一次乘坐这样的客机。
“想当初，民航部门，也是从属于咱们空军的，不过随着改革的春风，咱们的民航部门，也经历了两轮的改革。”一旁的林将军看秦风把注意力放到客机上了，也是跟着感慨了一番。
在最初的时候，整个航空都是归属于空军管理的，民航的机队也是率属于部队的，各个机场都是军事化管理，在那个时代里，起到了稳定的作用，不过，随着时间的推移，原来的制度就不合理了。
所以，由伟大的改革开放的总师，亲自指挥了民航的体制改革，他反复地督促，“按经济的办法来管理经济，要按企业来办。要把军队的一套改过来。”具体来说，就是“民航一定要企业化”。
到了1980年，这第一轮的改革，基本上算是完成了，而之后，第二轮的改革，也拉开了帷幕，第一轮，是军转民，从军队向民间转移，而第二轮，则是实行政企分开，航空公司、机场和服务保障系统分设。这一轮，从1984年酝酿一直到现在，还没有完成。
1987年10月15日，中国民航西南地区管理局、中国西南航空公司、成都双流机场宣布成立。当年12月，进行了华东地区民航的改革。1988年至1990年相继完成华北、西北和东北地区民航的改革。
现在，就剩下了中南地区民航还没有改革，第二轮的改革，即将拉上了尾声，这一轮的改革，让民航继续焕发了活力，各个航空公司有自己的资金，自己选择的权力，可以根据自己的航线，购买客机，盈利之后继续发展壮大，走上良性发展的轨道。
现在他们乘坐的，就是国际航空公司的客机，是最新购买的型号，而现在，坐在这架客机上，秦风似乎又想到了当年的运十项目，而运十客机，现在已经成为了历史。
这是一次漫长的飞行，当客机降落到了莫斯科的国际机场的时候，一众人受到了热烈的欢迎，望着那些苏联人，林将军很是热情。
“喂，沙波什尼科夫，我的好朋友，我们又见面了。”林将军向对方伸出了手，在刘上将和对方握完了之后，就更热情地握了起来。
叶夫根尼-伊万诺维奇-沙波什尼科夫，出生于1942年，现在已经快五十岁了，在苏联的领导终身制的时代里，他绝对算是年轻的小伙子了，他比较肥胖，额头窄，脸蛋宽，一个十足的倒瓜子脸的形状，当走近他的时候，似乎还能够闻到鼻子里冒出来的一股酒味儿，对于苏联人来说，喝酒绝对是再正常不过的了。
林将军对他很重视，因为，现在的沙波什尼科夫，就是苏联的空军第一副总司令！据传言，他还即将被任命为苏联的国防部副部长，可以说，己方的空军能够买到什么装备，和他有很大的关系，而且，当年林将军在苏联接受培训的时候，就已经和沙波什尼科夫认识了，几十年过去了，好朋友相见，总是少不了寒暄的。
靠在对方的耳朵上，林将军用流利的俄语和他说道：“我这次过来，给你带了一箱的茅台。”
听到这个，沙波什尼科夫满脸笑容：“好啊，这真是太好了！”对老毛子来说，酒很多时候比他们的命还重要。
沙波什尼科夫的旁边，才是真正的迎接代表，苏联部长会议副主席，主管军事工业和经济工作的领导人别洛乌索夫，两人握着手，别洛乌索夫向刘上将说道：“我们可把你们盼来了，这可是咱们几十年之后的重新握手。”
想想历史，实在是太让人唏嘘了，世界的局势风云变幻，和苏联老大哥的关系，现在又迅速地改善了。
秦风在欢迎队伍的后面，当然是轮不到他来握手的，如果庞大的代表团挨着握手的话，那不知道要过去多长时间呢。
领导们握手之后，大家上了迎接的大巴车，立刻就开始了这次考察，他们考察的第一站，就是莫斯科郊外的库宾卡空军基地。
库宾卡基地，位于莫斯科西部63公里的地方，这里是苏联战机重要的试飞中心，就等同于秦风现在所在的试飞院，当然，这里的规模更加庞大，它不仅仅是试飞基地，同时，也承担着守护莫斯科的重任，有不少的战斗部队，也驻扎在这里，同时，它还是苏联的飞行表演队所在的驻地，现在虽然还没有改名叫做雨燕飞行表演队和勇士飞行表演队，但是他们都已经开始换装先进的三代机，开始飞行特技表演了。
这里距离国际机场很近，所以，没有进莫斯科市区，第一站就是库宾卡空军基地了。
莫斯科是米高扬设计局的大本营，库宾卡基地的大部分飞机，也都应该是米格系列战斗机吧？
秦风心中想着，坐着大巴，当进入基地之后，首先映入眼帘的，反而是一架造型怪异的螺旋桨飞机，这种飞机的机头高昂，螺旋桨相当耀眼，机头前面肯定是长长的发动机，可以看到侧面的一排进气口，所以连座舱也只能挪到了中部，起飞的时候，视野绝对相当的差劲，只能看着天起飞，下单翼，起落架戳着地面，后面的小轮，看得非常精巧。
墨绿色的机体，和地面绿色的草地交相辉映，看得很是搭配，如果没有其他的现代化的战机，还以为是到了二战时期呢。
伊尔-2，秦风一眼就能认出来了，这是当年在二战中的一种经典机型，也被认为是第二次世界大战期间最好的对地攻击机，在战争时期，苏联生产的几万架飞机里，三分之一都是这种机型，苏军称之为“飞行坦克”，德军称之为“黑色死神”，斯大林把本机比喻为如红军的面包和空气般不可或缺。
那场战争早就过去了，谁能想到，昔日的老将，居然还健在，廉颇老矣，尚能饭否？不知道这架飞机还能飞上天吗？