“排好队，不要急，一个一个的上，第一排上一号机，第二排上二号机”李星云站在几架运-5运输机中间位置，大声说道。
方凯站在他的旁边。
拿着花名册。
每上一个就打一个‘√’。
轮到江辰的时候，前面三架飞机都已经坐满了。
他第一个登上了四号机。
而陈萱萱则是最后一个。
机舱内。
一名跳伞教官弯着腰站在舱门口。
每当一个学员登机，他都会伸手拉一把。
等到陈萱萱上了飞机。
他见陈萱萱身后已经没人了，这才转过身来。
对已经坐在机舱里的十几个学员大声道，“都坐好了，禁止大声喧哗，一切行动听指挥”
叮嘱完了。
这才拉起对讲机对驾驶舱里的机组说道，“学员已经登机完毕，是否关闭舱门？”
“滋滋.可以关闭舱门。”
当听到对讲机里的声音，这名教官这才伸手拉住舱门。
使劲往里一拽。
咔嚓！
舱门被关闭。
机舱一下子就变暗了许多。
又过了几分钟。
机舱外响起了飞机螺旋桨的咆哮声。
这是有飞机已经点火启动引擎了。
然后是第二架，第三架，第四架
这四架运-5运输机就像四名严格遵守纪律的士兵。
四‘人’成行。
从停机坪缓缓驶入了跑道。
几架飞机又在跑道上停留了一两分钟。
得到塔台的指令之后。
第一架运-5运输机开始滑跑，缓缓而行。
速度越来越快。
大概滑行几百米之后，就像展翅高飞的雄鹰一样，昂头飞向天空。
第二架飞机紧随其后。
然后是第三架。
等到第三架运-5运输机也已经起飞成功之后，第四架运-5运输机才开始缓缓滑行。
机舱内。
除了引擎的声音，再没有别的声音。
随着飞机缓缓滑行，机身也变得颤抖起来。
坐在飞机上，就像是坐在一辆拖拉机的车厢里。
飞机高性能燃油持续输入供给。
机头的那台航空涡桨引擎高速运转。
轰轰轰~~~轰轰轰
三叶螺旋桨由慢到快，加速旋转。
巨大的轰鸣声响彻四周，也充斥着整个机舱。
驾驶舱内。
一名飞院教员坐在机长位置，亲自驾驶。
另外两名大四学员坐在副驾和后排，手忙脚乱的完成着‘机长’下达的各种指令。
只见机长一只手握着操作杆，另一只手则轻推油门阀档杆，持续地给飞机进油。
当空速表上指针指向了v1.
副驾上的大四学生赶忙道，“v1.”
“抬，抬轮。”
机长闻言。
立即轻轻向后上拉操作杆。
这架运-5运输机的机头顿时被拉了起来，以小角度爬升高度。
没一会儿。
这架运-5运输机就已经爬升到了既定空域，然后朝着二十多公里之外跳伞基地飞去。
跳伞时有安全高度限制的。
太高或者太低都不行。
跳伞安全高度有最低和最高两个绝对极限值。
叫做最高安全高度和最低安全高度。
一般情况下，最高安全高度是以人体承受大气压力的极限规定。
因为高度越高，空气就越稀薄，气压越小，温度月底，人体生理就越不能承受。
所以一般情况下，业界认为的最高安全高度在五千米左右。
不过这仅仅是指不带护具的安全高度。
如果佩戴氧气设备、防寒服，使用更专业的跳伞设备的话，是可以挑战更高高度的。
比如说极限跳伞通常都会在7500米高度起跳。
而最低安全高度则是受限于降落伞的设计。
考虑到降落伞的尺寸、打开的速度等等因素，如果跳伞高度太低，降落伞很有可能不会完全打开，从而影响跳伞者的安全、
所以一般情况下。
普通跳伞的最低安全高度在五百米以上。
如果是空降兵的话，因为军用降落伞的最低安全高度设计可能达到300米，所以空降兵的最低安全高度会降低到300米以上。
众所周知。
现代战斗机都是有弹射装置的。
所谓‘弹射座椅’，就是给战斗机座椅装上了一个‘降落伞’。
飞行员如果出现飞行事故，或者被击中的时候。
也可以使用弹射座椅，弹射出舱逃生。
不过战斗机的弹射座椅的最低安全高度是在100米以上。
低于100米，飞行员也会承受很大的风险。
当然了。
最低安全高度和最高安全高度都仅限于普通跳伞。
因为普通跳伞和极限跳伞完全是两种不同的概念。
就比如说低空极限跳伞，目前世界纪录是50米。也就是低空跳伞的最低开伞记录是50米，仅仅十几层楼高。
一般人这么玩。
早就去见阎王了。
没一会儿。
这架运-5运输机就已经来到了二十多公里外的跳伞基地了。
说是跳伞基地。
其实就是一片已经收完庄稼的农田。
信阳地处华北平原和长江中下游平原的交界处，地势比较复杂。
有山地，丘陵，有平原，也有湖泊和沼泽。
‘跳伞’基地的核心区域就是一片平坦的庄稼地，不过远处也有低矮的小山和丘陵。
小山和丘陵郁郁葱葱，长满了树木。
但是这片‘平原’就十分空旷。
除了秸秆堆成的草垛，就再无障碍物了。
正好适合跳伞。
呃！
除非运气太差，遭遇气流，被风吹去了西北角的沼泽和湖泊里。
这架运-5运输机在空中不停地盘旋等待。
下方。
第一架运-5运输机里的十多名学员这时候已经被教官全都扔出了飞机，然后顺利返航了。
第二架运-5运输机也已经打开了舱门。
学员们一个接着一个鱼贯而出。
等到第二架运输机里的所有学员也都被‘扔’出了飞机。
第三架运输机也马上紧随其后。
而在第三架运输机开始往外‘扔’学生的时候，第四架运输机也开始盘旋下高度了。
四架运输机的配合十分默契。
而随着时间的流逝，机舱里的气氛也越来越紧张。
是的。
虽然所有人都已经有了两次跳伞经历。
但是现在临近第三次跳伞，心情也避免变得忐忑起来。
可能只有多跳几次，才能消除内心的恐惧吧。
嘀~~~嘀~~~嘀~~~
就在这时。
机舱内骤然响起了刺耳的警铃声。
伴随着警铃大作。
机舱门也被缓缓打开了。
看到已经打开了的机舱门，众人的呼吸也变得越发急促起来。
方凯站在他的旁边。
拿着花名册。
每上一个就打一个‘√’。
轮到江辰的时候，前面三架飞机都已经坐满了。
他第一个登上了四号机。
而陈萱萱则是最后一个。
机舱内。
一名跳伞教官弯着腰站在舱门口。
每当一个学员登机，他都会伸手拉一把。
等到陈萱萱上了飞机。
他见陈萱萱身后已经没人了，这才转过身来。
对已经坐在机舱里的十几个学员大声道，“都坐好了，禁止大声喧哗，一切行动听指挥”
叮嘱完了。
这才拉起对讲机对驾驶舱里的机组说道，“学员已经登机完毕，是否关闭舱门？”
“滋滋.可以关闭舱门。”
当听到对讲机里的声音，这名教官这才伸手拉住舱门。
使劲往里一拽。
咔嚓！
舱门被关闭。
机舱一下子就变暗了许多。
又过了几分钟。
机舱外响起了飞机螺旋桨的咆哮声。
这是有飞机已经点火启动引擎了。
然后是第二架，第三架，第四架
这四架运-5运输机就像四名严格遵守纪律的士兵。
四‘人’成行。
从停机坪缓缓驶入了跑道。
几架飞机又在跑道上停留了一两分钟。
得到塔台的指令之后。
第一架运-5运输机开始滑跑，缓缓而行。
速度越来越快。
大概滑行几百米之后，就像展翅高飞的雄鹰一样，昂头飞向天空。
第二架飞机紧随其后。
然后是第三架。
等到第三架运-5运输机也已经起飞成功之后，第四架运-5运输机才开始缓缓滑行。
机舱内。
除了引擎的声音，再没有别的声音。
随着飞机缓缓滑行，机身也变得颤抖起来。
坐在飞机上，就像是坐在一辆拖拉机的车厢里。
飞机高性能燃油持续输入供给。
机头的那台航空涡桨引擎高速运转。
轰轰轰~~~轰轰轰
三叶螺旋桨由慢到快，加速旋转。
巨大的轰鸣声响彻四周，也充斥着整个机舱。
驾驶舱内。
一名飞院教员坐在机长位置，亲自驾驶。
另外两名大四学员坐在副驾和后排，手忙脚乱的完成着‘机长’下达的各种指令。
只见机长一只手握着操作杆，另一只手则轻推油门阀档杆，持续地给飞机进油。
当空速表上指针指向了v1.
副驾上的大四学生赶忙道，“v1.”
“抬，抬轮。”
机长闻言。
立即轻轻向后上拉操作杆。
这架运-5运输机的机头顿时被拉了起来，以小角度爬升高度。
没一会儿。
这架运-5运输机就已经爬升到了既定空域，然后朝着二十多公里之外跳伞基地飞去。
跳伞时有安全高度限制的。
太高或者太低都不行。
跳伞安全高度有最低和最高两个绝对极限值。
叫做最高安全高度和最低安全高度。
一般情况下，最高安全高度是以人体承受大气压力的极限规定。
因为高度越高，空气就越稀薄，气压越小，温度月底，人体生理就越不能承受。
所以一般情况下，业界认为的最高安全高度在五千米左右。
不过这仅仅是指不带护具的安全高度。
如果佩戴氧气设备、防寒服，使用更专业的跳伞设备的话，是可以挑战更高高度的。
比如说极限跳伞通常都会在7500米高度起跳。
而最低安全高度则是受限于降落伞的设计。
考虑到降落伞的尺寸、打开的速度等等因素，如果跳伞高度太低，降落伞很有可能不会完全打开，从而影响跳伞者的安全、
所以一般情况下。
普通跳伞的最低安全高度在五百米以上。
如果是空降兵的话，因为军用降落伞的最低安全高度设计可能达到300米，所以空降兵的最低安全高度会降低到300米以上。
众所周知。
现代战斗机都是有弹射装置的。
所谓‘弹射座椅’，就是给战斗机座椅装上了一个‘降落伞’。
飞行员如果出现飞行事故，或者被击中的时候。
也可以使用弹射座椅，弹射出舱逃生。
不过战斗机的弹射座椅的最低安全高度是在100米以上。
低于100米，飞行员也会承受很大的风险。
当然了。
最低安全高度和最高安全高度都仅限于普通跳伞。
因为普通跳伞和极限跳伞完全是两种不同的概念。
就比如说低空极限跳伞，目前世界纪录是50米。也就是低空跳伞的最低开伞记录是50米，仅仅十几层楼高。
一般人这么玩。
早就去见阎王了。
没一会儿。
这架运-5运输机就已经来到了二十多公里外的跳伞基地了。
说是跳伞基地。
其实就是一片已经收完庄稼的农田。
信阳地处华北平原和长江中下游平原的交界处，地势比较复杂。
有山地，丘陵，有平原，也有湖泊和沼泽。
‘跳伞’基地的核心区域就是一片平坦的庄稼地，不过远处也有低矮的小山和丘陵。
小山和丘陵郁郁葱葱，长满了树木。
但是这片‘平原’就十分空旷。
除了秸秆堆成的草垛，就再无障碍物了。
正好适合跳伞。
呃！
除非运气太差，遭遇气流，被风吹去了西北角的沼泽和湖泊里。
这架运-5运输机在空中不停地盘旋等待。
下方。
第一架运-5运输机里的十多名学员这时候已经被教官全都扔出了飞机，然后顺利返航了。
第二架运-5运输机也已经打开了舱门。
学员们一个接着一个鱼贯而出。
等到第二架运输机里的所有学员也都被‘扔’出了飞机。
第三架运输机也马上紧随其后。
而在第三架运输机开始往外‘扔’学生的时候，第四架运输机也开始盘旋下高度了。
四架运输机的配合十分默契。
而随着时间的流逝，机舱里的气氛也越来越紧张。
是的。
虽然所有人都已经有了两次跳伞经历。
但是现在临近第三次跳伞，心情也避免变得忐忑起来。
可能只有多跳几次，才能消除内心的恐惧吧。
嘀~~~嘀~~~嘀~~~
就在这时。
机舱内骤然响起了刺耳的警铃声。
伴随着警铃大作。
机舱门也被缓缓打开了。
看到已经打开了的机舱门，众人的呼吸也变得越发急促起来。
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