内阁会不会支持，齐亚诺心里也没谱。如果不是有人提起此事，齐亚诺几乎是下意识忘记了政府的存在，差点错误性的将意大利当成了美国。
事前汇报总比事后追查要好的多。安萨尔多董事们还需要一定时间去筹措资金和给银行施加压力，在这之前还来得及向墨索里尼首相汇报一下，征求内阁的意见。
市场上，赚到的钱便是别人赔的钱，这是一条铁律，齐亚诺的行动计划将银行和信贷机构当成了头号目标，企图从金融财团上捞钱，也算的是大胆无畏。
在意大利国内，别人会惧怕金融财团，可工业资本却不会害怕。这只不过是一场升级的战争，起码在这位老者的眼中看来，无非是要打击阿涅利家族下属的信贷行业以及发表下对贴现银行拒绝大额贴现的不满。说服天主教银行抛售一些债券并不难，顶风作案对于安萨尔多来说不痛不痒，政客想要因此咬上安萨尔多公司一口，首先要过陆军那一关。老者在达里尔的搀扶下离开了会场，时间对一位老人来讲无疑是最珍贵的。
“齐亚诺先生，请等一等！董事长，总裁和首席执行官都在等你！”在随从的指引下，齐亚诺与安萨尔多领导三人相会碰面，伴随着车辆发动机轰鸣的声音，待齐亚诺上车后司机便发动引擎带着这些大人物驶向了新成立的安萨尔多重型车辆机械工厂。
汽车领域在这个时代无异于是最火热的新兴行业，经过二十年的长期发展汽车在可靠性方面终于出现了跨越性的进展。无数以汽车为主打商品的公司纷纷兴起，成为这个时代最强盛的吸金巨兽。德国的卡尔·奔驰、法国的雷诺汽车、英国的罗伊斯·罗尔斯（劳斯莱斯）、美国的福特汽车等无疑是这个行业的超级巨头，牢牢把握着国内外的汽车市场，从生产到销售，从销售到维护，再到零件和燃料，一条专业而又周全的产业链。意大利国内的汽车巨头当属菲亚特公司，它的旗下共有数家从事生产制作的专业工厂，能够自主生产出来小到自行车，大到卡车、牵引车等一系列产品。相比之下，安萨尔多公司对汽车行业的产出便是差些，只能生产半吨重的拖拉机等农用设备。重型车辆机械厂，光听名字旁人便能得知安萨尔多公司的野心，看起来是要在卡车、拖拉机方面要与菲亚特较量一番。这座工厂是刚刚投产不久的，甚至都没有进行正式的投产仪式。
工欲善其事，必先利其器。众所周知，发动机是汽车的核心，要想制造出一辆好的汽车，可是离不开能生产出来一台好的发动机。意大利的发动机行业并不是随着汽车发展而出显百花齐放的态势，国内的发动机巨无霸只有一个，那便是菲亚特的SPA系列发动机。菲亚特公司利用先发优势早早地确立了行业标准，针对汽车、卡车、拖拉机各种性能技术指标统统建立了一套完整的技术体系。
举个简单的例子，同等重量的罗伊斯·罗尔斯轻型汽车使用的是输出功率为20马力的罗罗水冷筒式发动机，而在意大利国内同等级别的汽车使用的却是27马力菲亚特筒式发动机！平白无故地多了近乎一半的输出功率可不是仅仅为了追求快速竞技，而是单单因为菲亚特公司只生产27马力的发动机而已。多出来的功率并没有使的菲亚特汽车在速度上有着跨越式的发展，反而带来了百公里油耗的增高。
细细数来，菲亚特公司的水冷筒式27马力发动机、水冷筒式40马力发动机、星型69马力发动机，这三款发动机几乎是垄断了意大利全部的市场，其他公司想要踏步进入汽车市场就必须要使用菲亚特的发动机才能符合行业技术标准，除此之外别无他法！
有了竞争市场才有活力，齐亚诺在这家新工厂中足以看到了安萨尔多公司的雄心壮志。重型车辆更是需要一颗强劲的心脏，此时此刻安萨尔多公司能够拿出手的便是法制63马力水冷筒式汽油机，技术上是比菲亚特落后了一个层面。当菲亚特公司宣布要研制新型79马力二冲程柴油机时，安萨尔多公司毫不示弱的宣布开始研发89马力柴油机。89马力的柴油机放在后世也许就是个小玩具，可是目前来讲却是一个大工程！
德国在战争结束后可没有放弃对技术的研发。早在1922年，工程师博施便研制出了跨时代的机械喷射装置，机械喷射装置取代了繁杂而又笨重的空气喷射装置，这样柴油机用于车辆成为了可能。对于重型车辆而言，柴油机是要优于汽油机的，柴油能输出更高的功率、提供更大的扭力，这是重型车辆动力系统所不可或缺的。技术的革新带来了生产力的进步，随着机械喷射的运用，欧洲各国纷纷开始紧跟潮流，意大利自然也不甘要落后。不知道是何种原因，意大利对车用柴油机的研发成果仅仅停留在125马力的输出功率上便没了后续。要知道几年之后，苏联一五计划便开启了研发350马力V型柴油机，而德国也会在纳粹上台后开展450马力柴油机的研发工作，而这些研发成果在战争期间则被大量的用在了坦克和牵引车上。
安萨尔多公司的三位大佬不断向齐亚诺介绍工厂内的产品，除去“吊打菲亚特，打崩比亚乔”等不切合实际的宣传词后，还是有很多让齐亚诺眼前一亮的东西！例如，安萨尔多公司为丘陵地形环境所研发的1吨中型拖拉机，大大的轮胎简洁的双人驾驶室搭配着宽大的车斗，最大载额5吨的负重能力，不仔细看的话，真会误以为是一辆越野皮卡车呢！又比如，安萨尔多拿的出手的法制63马力的发动机，性能非常出色。法国雷诺坦克就是用的这款。没错，菲亚特3000坦克上用的也是这一款。
这一款发动机被安萨尔多公司计划用在3吨重拖拉机和5吨重卡车身上，3吨拖拉机已经在生产计划之中了，计划在夏季到来前投入市场上去。3吨拖拉机加上车盘在不损伤车辆性能的情况下能够承担10吨的负重并在满负重情况下依旧保持25km/h的时速当然比菲亚特的1吨“小玩具”要好上许多！
齐亚诺仔细的考虑下，3吨拖拉机算的上是一个大块头，也正是如此才能够提供如此大的牵引力，虽然目前安装的是法制63马力汽油机，但牵引8吨重的大炮还没问题的！至于一辆高达7000里拉的售价，根本不在齐亚诺的考虑范围之内，这是因为齐亚诺从最开始就没打算给钱！
当谈及法制63马力发动机时，齐亚诺不禁询问道：“先生们，你们会修坦克吗！”
事前汇报总比事后追查要好的多。安萨尔多董事们还需要一定时间去筹措资金和给银行施加压力，在这之前还来得及向墨索里尼首相汇报一下，征求内阁的意见。
市场上，赚到的钱便是别人赔的钱，这是一条铁律，齐亚诺的行动计划将银行和信贷机构当成了头号目标，企图从金融财团上捞钱，也算的是大胆无畏。
在意大利国内，别人会惧怕金融财团，可工业资本却不会害怕。这只不过是一场升级的战争，起码在这位老者的眼中看来，无非是要打击阿涅利家族下属的信贷行业以及发表下对贴现银行拒绝大额贴现的不满。说服天主教银行抛售一些债券并不难，顶风作案对于安萨尔多来说不痛不痒，政客想要因此咬上安萨尔多公司一口，首先要过陆军那一关。老者在达里尔的搀扶下离开了会场，时间对一位老人来讲无疑是最珍贵的。
“齐亚诺先生，请等一等！董事长，总裁和首席执行官都在等你！”在随从的指引下，齐亚诺与安萨尔多领导三人相会碰面，伴随着车辆发动机轰鸣的声音，待齐亚诺上车后司机便发动引擎带着这些大人物驶向了新成立的安萨尔多重型车辆机械工厂。
汽车领域在这个时代无异于是最火热的新兴行业，经过二十年的长期发展汽车在可靠性方面终于出现了跨越性的进展。无数以汽车为主打商品的公司纷纷兴起，成为这个时代最强盛的吸金巨兽。德国的卡尔·奔驰、法国的雷诺汽车、英国的罗伊斯·罗尔斯（劳斯莱斯）、美国的福特汽车等无疑是这个行业的超级巨头，牢牢把握着国内外的汽车市场，从生产到销售，从销售到维护，再到零件和燃料，一条专业而又周全的产业链。意大利国内的汽车巨头当属菲亚特公司，它的旗下共有数家从事生产制作的专业工厂，能够自主生产出来小到自行车，大到卡车、牵引车等一系列产品。相比之下，安萨尔多公司对汽车行业的产出便是差些，只能生产半吨重的拖拉机等农用设备。重型车辆机械厂，光听名字旁人便能得知安萨尔多公司的野心，看起来是要在卡车、拖拉机方面要与菲亚特较量一番。这座工厂是刚刚投产不久的，甚至都没有进行正式的投产仪式。
工欲善其事，必先利其器。众所周知，发动机是汽车的核心，要想制造出一辆好的汽车，可是离不开能生产出来一台好的发动机。意大利的发动机行业并不是随着汽车发展而出显百花齐放的态势，国内的发动机巨无霸只有一个，那便是菲亚特的SPA系列发动机。菲亚特公司利用先发优势早早地确立了行业标准，针对汽车、卡车、拖拉机各种性能技术指标统统建立了一套完整的技术体系。
举个简单的例子，同等重量的罗伊斯·罗尔斯轻型汽车使用的是输出功率为20马力的罗罗水冷筒式发动机，而在意大利国内同等级别的汽车使用的却是27马力菲亚特筒式发动机！平白无故地多了近乎一半的输出功率可不是仅仅为了追求快速竞技，而是单单因为菲亚特公司只生产27马力的发动机而已。多出来的功率并没有使的菲亚特汽车在速度上有着跨越式的发展，反而带来了百公里油耗的增高。
细细数来，菲亚特公司的水冷筒式27马力发动机、水冷筒式40马力发动机、星型69马力发动机，这三款发动机几乎是垄断了意大利全部的市场，其他公司想要踏步进入汽车市场就必须要使用菲亚特的发动机才能符合行业技术标准，除此之外别无他法！
有了竞争市场才有活力，齐亚诺在这家新工厂中足以看到了安萨尔多公司的雄心壮志。重型车辆更是需要一颗强劲的心脏，此时此刻安萨尔多公司能够拿出手的便是法制63马力水冷筒式汽油机，技术上是比菲亚特落后了一个层面。当菲亚特公司宣布要研制新型79马力二冲程柴油机时，安萨尔多公司毫不示弱的宣布开始研发89马力柴油机。89马力的柴油机放在后世也许就是个小玩具，可是目前来讲却是一个大工程！
德国在战争结束后可没有放弃对技术的研发。早在1922年，工程师博施便研制出了跨时代的机械喷射装置，机械喷射装置取代了繁杂而又笨重的空气喷射装置，这样柴油机用于车辆成为了可能。对于重型车辆而言，柴油机是要优于汽油机的，柴油能输出更高的功率、提供更大的扭力，这是重型车辆动力系统所不可或缺的。技术的革新带来了生产力的进步，随着机械喷射的运用，欧洲各国纷纷开始紧跟潮流，意大利自然也不甘要落后。不知道是何种原因，意大利对车用柴油机的研发成果仅仅停留在125马力的输出功率上便没了后续。要知道几年之后，苏联一五计划便开启了研发350马力V型柴油机，而德国也会在纳粹上台后开展450马力柴油机的研发工作，而这些研发成果在战争期间则被大量的用在了坦克和牵引车上。
安萨尔多公司的三位大佬不断向齐亚诺介绍工厂内的产品，除去“吊打菲亚特，打崩比亚乔”等不切合实际的宣传词后，还是有很多让齐亚诺眼前一亮的东西！例如，安萨尔多公司为丘陵地形环境所研发的1吨中型拖拉机，大大的轮胎简洁的双人驾驶室搭配着宽大的车斗，最大载额5吨的负重能力，不仔细看的话，真会误以为是一辆越野皮卡车呢！又比如，安萨尔多拿的出手的法制63马力的发动机，性能非常出色。法国雷诺坦克就是用的这款。没错，菲亚特3000坦克上用的也是这一款。
这一款发动机被安萨尔多公司计划用在3吨重拖拉机和5吨重卡车身上，3吨拖拉机已经在生产计划之中了，计划在夏季到来前投入市场上去。3吨拖拉机加上车盘在不损伤车辆性能的情况下能够承担10吨的负重并在满负重情况下依旧保持25km/h的时速当然比菲亚特的1吨“小玩具”要好上许多！
齐亚诺仔细的考虑下，3吨拖拉机算的上是一个大块头，也正是如此才能够提供如此大的牵引力，虽然目前安装的是法制63马力汽油机，但牵引8吨重的大炮还没问题的！至于一辆高达7000里拉的售价，根本不在齐亚诺的考虑范围之内，这是因为齐亚诺从最开始就没打算给钱！
当谈及法制63马力发动机时，齐亚诺不禁询问道：“先生们，你们会修坦克吗！”