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【39】一百人的上机训练
在机炮空战的时代，始终存在着垂直机动和水平急转弯的较量，机动能力上大幅胜过对手，基本就宣判了对手的失败。双方反复缠斗中，机动能力强的一方最终将击落敌机，但如果说打得漂亮，无一不是采取俯冲攻击、快速拉起、再次俯冲的战术。歼五就是为此而生的战斗机。
有些人说零式战斗机机动性能不是很优越吗？还不是最后被美军大量击落?这事的缘由其实不经说，一说，大家就明白了。
被日本人鼓吹为万能战斗机的零式，在二战一开始确实利用它的转弯半径小的高机动性，可以灵活翻筋斗用绕背的手段进攻，宰杀了大量美国战斗机。但是转折点很快来到了，美军俘获了一架迫降在沼泽地里的完整的零式，当时就感觉如获至宝，赶紧洗干净拖回家。经过细致的结构分析和研究，还进行了24次试飞，才明白这王八盖子为何如此坑爹！
原来零式的高机动性是建立在低速下的，当航速达到或超过371公里每小时后，零式就变得十分笨拙，操作异常艰难，滚翻控制的操控十分困难，就连拉动操纵杆都变成了要付出极大体力的工作，试飞员要使尽吃奶的力气才能勉强操纵它，你甚至会怀疑自己是不是会用力过大而把操纵杆拉断拔出！另外，零式机向左滚翻、转弯比向右要容易得多。
最致命的是，当零式在负加速条件下，也就是减速中时，发动机特别容易回油熄火，这是它使用的浮动式化油器的最大缺点。
美军恍然大悟，合着零式就是一直在引诱美军战斗机过来低速格斗的啊！随后立即总结出针对零式战斗机性能弱点的空战格斗战术：“空战中，只要以垂直方向进行动力俯冲并打开加力，就可以迅速摆脱攻击，而零式机此时往往会突然停车（开始坑爹）。飞机还可在370公里/小时的航速时，突然向右转并横滚，零式机根本无法追上。
这个战术一推广，零式的好日子也就到头了。无数盟军战机用右滚翻轻易的把零式的追击甩出二里地去，又有大批零式在追击对方加力俯冲的战斗机时成了滑翔机，悲催的滑翔机敢做稍大点的机动就立马进入螺旋失速玩完……
歼五可没那么娇贵，毛子设计的东西你懂的……皮糙肉厚，耐操的紧。但是凡事有利有弊，这马力强大的战鹰有个特点“吃软不吃硬”，用力过猛的操作会导致机体不稳定，容易进入螺旋。空战中常有飞行员不管不顾猛拉杆去追敌人，还蹬舵侧滑急转，那就完了，非进螺旋不可。
歼五其实已经在操作上改进了许多，朝战时的米格15才是真的螺旋王子，朝战中七成的米格十五坠毁事故都不是因为空战，而是螺旋。米格17在米格15基础上进行了改良，大大改善了操纵性，这也造就了后来歼五的辉煌。
这螺旋可不是歼五的专利，世界上所有喷气式飞机都有这个习惯，直到今天，世界各国空军每年都有不少事故是进入螺旋造成的，不管“台风”还是f-16，还有f-22都不能避免，只要你敢作近似实战的激烈空中格斗训练，螺旋就像大姨妈一样跟上你了。进入螺旋后如果操作不当就难以改出，最终导致越来越快的螺旋，越来越慢的速度，直至失速后变成个陀螺般坠毁。
所以螺旋状态的改出是有经验的战斗机飞行员的必修课，飞行员在训练中最怕的就是做螺旋改出的训练，就怕自己陷进这种可怕的自轴运动改不出来。
幸好491工程把小强进口的空军教材翻印的清清楚楚，我军就在地面简单的器材训练中强调操作的柔和，在模拟操纵杆上埋上小钉子，在用报纸包好，训练中，讲究一杆到位，还不能用力过猛，否则，钉子会扎手……土鳖总是有能力用土办法解决新问题。
王海的试飞进行的非常顺利，飞机状况良好，不得不说，我兔共的后勤保养工作向来认真，使得封存飞机还有很好的机况。飞机平稳降落后，所有人因兴奋紧张而悬着的心终于放了下来，大家一拥而上去向王海道喜。王海打开舱盖，下了飞机后的第一句话就是“有了这样好的飞机，从今往后，任何人都别想侵犯中国的领空。”
按照安排，王海会简单的谈谈自己的试飞体验，接下来会有另外两名飞行员试飞歼五，掌握歼五飞行技术之后，他们三人将要驾驶舰教五，对更多的飞行员进行歼五飞行的训练。空军的飞行基地为了这个目标，飞速的运转着，大家也只有这一个目标，那就是在1949年年底以前，完成一百名喷气式战斗机飞行员的初步上机训练。
喷气式战斗机烧的不是汽油，就算航空汽油也不行，这家伙吃的是航空煤油。历史上我国直到1960年，航空煤油都要靠从苏联进口，1961年我国才真正第一次工业化方式生产出航空煤油。
因此大家格外珍惜用外汇买来的航空煤油，珍惜每一秒的上机时间，在地面上就把要做的战术动作和可能发生的问题模拟了无数遍。
此刻的沈扬，飞机大修厂正在飞速的建设之中，工人们加班加点日夜不停地在工程师的指导下建设厂房安装设备，按照设想，厂房的建设将和设备安装同步进行，进一步缩短大修厂的施工周期。为了支援大修厂的紧急建设，市领导决定，沈扬市停下了原本在建的机械厂项目，把物资全力投入进喷气式战斗机大修厂的项目中来。
小强上次三亿元进口的三百万吨石化炼油厂设备也已经抵达哈二滨，在部队的严密保护下，从全国抽调的技术人员开始急锣密鼓的按照491工程指挥部提供的精细的图纸安装施工。一旦安装调试完成，新中国的普通汽柴油燃料就不再需要进口，这些设备都是七八十年的水平，但是对于此刻的世界来说，是高度领先的。
进度最快的要说石油开采，小强以八百万每套价格采购的两套采油设备已经运到山冬省，正在历史上1961年才发现并建设的胜利油田所在地大显神通。来自2010的石油开采车自动化程度实在太高了，立井——出油一条龙，再加上大量的人力协助下，油井的钻台已经初步竖立起来，按照小强提供的资源地图上的坐标进行钻井采油，地点正确，油层深度已经掌握，出油没有悬念，从玉门油田抽调而来参与会战的工人、技师、工程师、官兵也不睡觉，就在一旁看着高度自动化转机的深度一点一点的下去，他们要亲眼见证一个高产油井的诞生。
按照小强的提示和中央的部署，这个两个油井的位置选择都是日产500吨以上，出油稳定的高产井。之所以没敢选择胜利油田出名的那几口日产3600吨外加上百吨天然气的超级自喷井，确实是怕技术能力有限，开采中出现危险和浪费。这两个油井的树立，每年可以为国家提供四十万吨的原油，须知历史上1949年全国全年才有43.6万吨原油产量。
“老吴，你说这里真的有油吗？”一个从玉门油田抽调来的工人问身边的同事。
“那当然，部队那位团长都说了，根据测算，这口井一天就能出500吨！”
“没开玩笑吧？第一口井就有把握出油，还是500吨的工业油流？”这名老工人有点半信半疑。
“这不已经开钻了吗，是不是打了才知道。”老吴斩钉截铁的回答道。
【39】一百人的上机训练
在机炮空战的时代，始终存在着垂直机动和水平急转弯的较量，机动能力上大幅胜过对手，基本就宣判了对手的失败。双方反复缠斗中，机动能力强的一方最终将击落敌机，但如果说打得漂亮，无一不是采取俯冲攻击、快速拉起、再次俯冲的战术。歼五就是为此而生的战斗机。
有些人说零式战斗机机动性能不是很优越吗？还不是最后被美军大量击落?这事的缘由其实不经说，一说，大家就明白了。
被日本人鼓吹为万能战斗机的零式，在二战一开始确实利用它的转弯半径小的高机动性，可以灵活翻筋斗用绕背的手段进攻，宰杀了大量美国战斗机。但是转折点很快来到了，美军俘获了一架迫降在沼泽地里的完整的零式，当时就感觉如获至宝，赶紧洗干净拖回家。经过细致的结构分析和研究，还进行了24次试飞，才明白这王八盖子为何如此坑爹！
原来零式的高机动性是建立在低速下的，当航速达到或超过371公里每小时后，零式就变得十分笨拙，操作异常艰难，滚翻控制的操控十分困难，就连拉动操纵杆都变成了要付出极大体力的工作，试飞员要使尽吃奶的力气才能勉强操纵它，你甚至会怀疑自己是不是会用力过大而把操纵杆拉断拔出！另外，零式机向左滚翻、转弯比向右要容易得多。
最致命的是，当零式在负加速条件下，也就是减速中时，发动机特别容易回油熄火，这是它使用的浮动式化油器的最大缺点。
美军恍然大悟，合着零式就是一直在引诱美军战斗机过来低速格斗的啊！随后立即总结出针对零式战斗机性能弱点的空战格斗战术：“空战中，只要以垂直方向进行动力俯冲并打开加力，就可以迅速摆脱攻击，而零式机此时往往会突然停车（开始坑爹）。飞机还可在370公里/小时的航速时，突然向右转并横滚，零式机根本无法追上。
这个战术一推广，零式的好日子也就到头了。无数盟军战机用右滚翻轻易的把零式的追击甩出二里地去，又有大批零式在追击对方加力俯冲的战斗机时成了滑翔机，悲催的滑翔机敢做稍大点的机动就立马进入螺旋失速玩完……
歼五可没那么娇贵，毛子设计的东西你懂的……皮糙肉厚，耐操的紧。但是凡事有利有弊，这马力强大的战鹰有个特点“吃软不吃硬”，用力过猛的操作会导致机体不稳定，容易进入螺旋。空战中常有飞行员不管不顾猛拉杆去追敌人，还蹬舵侧滑急转，那就完了，非进螺旋不可。
歼五其实已经在操作上改进了许多，朝战时的米格15才是真的螺旋王子，朝战中七成的米格十五坠毁事故都不是因为空战，而是螺旋。米格17在米格15基础上进行了改良，大大改善了操纵性，这也造就了后来歼五的辉煌。
这螺旋可不是歼五的专利，世界上所有喷气式飞机都有这个习惯，直到今天，世界各国空军每年都有不少事故是进入螺旋造成的，不管“台风”还是f-16，还有f-22都不能避免，只要你敢作近似实战的激烈空中格斗训练，螺旋就像大姨妈一样跟上你了。进入螺旋后如果操作不当就难以改出，最终导致越来越快的螺旋，越来越慢的速度，直至失速后变成个陀螺般坠毁。
所以螺旋状态的改出是有经验的战斗机飞行员的必修课，飞行员在训练中最怕的就是做螺旋改出的训练，就怕自己陷进这种可怕的自轴运动改不出来。
幸好491工程把小强进口的空军教材翻印的清清楚楚，我军就在地面简单的器材训练中强调操作的柔和，在模拟操纵杆上埋上小钉子，在用报纸包好，训练中，讲究一杆到位，还不能用力过猛，否则，钉子会扎手……土鳖总是有能力用土办法解决新问题。
王海的试飞进行的非常顺利，飞机状况良好，不得不说，我兔共的后勤保养工作向来认真，使得封存飞机还有很好的机况。飞机平稳降落后，所有人因兴奋紧张而悬着的心终于放了下来，大家一拥而上去向王海道喜。王海打开舱盖，下了飞机后的第一句话就是“有了这样好的飞机，从今往后，任何人都别想侵犯中国的领空。”
按照安排，王海会简单的谈谈自己的试飞体验，接下来会有另外两名飞行员试飞歼五，掌握歼五飞行技术之后，他们三人将要驾驶舰教五，对更多的飞行员进行歼五飞行的训练。空军的飞行基地为了这个目标，飞速的运转着，大家也只有这一个目标，那就是在1949年年底以前，完成一百名喷气式战斗机飞行员的初步上机训练。
喷气式战斗机烧的不是汽油，就算航空汽油也不行，这家伙吃的是航空煤油。历史上我国直到1960年，航空煤油都要靠从苏联进口，1961年我国才真正第一次工业化方式生产出航空煤油。
因此大家格外珍惜用外汇买来的航空煤油，珍惜每一秒的上机时间，在地面上就把要做的战术动作和可能发生的问题模拟了无数遍。
此刻的沈扬，飞机大修厂正在飞速的建设之中，工人们加班加点日夜不停地在工程师的指导下建设厂房安装设备，按照设想，厂房的建设将和设备安装同步进行，进一步缩短大修厂的施工周期。为了支援大修厂的紧急建设，市领导决定，沈扬市停下了原本在建的机械厂项目，把物资全力投入进喷气式战斗机大修厂的项目中来。
小强上次三亿元进口的三百万吨石化炼油厂设备也已经抵达哈二滨，在部队的严密保护下，从全国抽调的技术人员开始急锣密鼓的按照491工程指挥部提供的精细的图纸安装施工。一旦安装调试完成，新中国的普通汽柴油燃料就不再需要进口，这些设备都是七八十年的水平，但是对于此刻的世界来说，是高度领先的。
进度最快的要说石油开采，小强以八百万每套价格采购的两套采油设备已经运到山冬省，正在历史上1961年才发现并建设的胜利油田所在地大显神通。来自2010的石油开采车自动化程度实在太高了，立井——出油一条龙，再加上大量的人力协助下，油井的钻台已经初步竖立起来，按照小强提供的资源地图上的坐标进行钻井采油，地点正确，油层深度已经掌握，出油没有悬念，从玉门油田抽调而来参与会战的工人、技师、工程师、官兵也不睡觉，就在一旁看着高度自动化转机的深度一点一点的下去，他们要亲眼见证一个高产油井的诞生。
按照小强的提示和中央的部署，这个两个油井的位置选择都是日产500吨以上，出油稳定的高产井。之所以没敢选择胜利油田出名的那几口日产3600吨外加上百吨天然气的超级自喷井，确实是怕技术能力有限，开采中出现危险和浪费。这两个油井的树立，每年可以为国家提供四十万吨的原油，须知历史上1949年全国全年才有43.6万吨原油产量。
“老吴，你说这里真的有油吗？”一个从玉门油田抽调来的工人问身边的同事。
“那当然，部队那位团长都说了，根据测算，这口井一天就能出500吨！”
“没开玩笑吧？第一口井就有把握出油，还是500吨的工业油流？”这名老工人有点半信半疑。
“这不已经开钻了吗，是不是打了才知道。”老吴斩钉截铁的回答道。
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