七月的东都洛阳，炎热无比，热的人都不想出门。≧可在穿城而过的洛水河上，却依然有无数的船只，城内城外沿河两岸的诸码头、城门口，无数的船只、车队依然不断进出来往。
自朝廷将洛阳定为东都之后，这座城池立即成为了整个关东地区的中枢，原本就人口众多、工商繁荣的天下中心，立即越的热闹起来。洛阳银行、报馆、交易行、邮局、驻军营，新开的商铺如雨后春笋一样的冒了出来。而街道上除了汉人百姓们，还有无数的各种方式各种肤色操着各种语言的胡人蕃人。
自朝廷定都洛阳之后，军民官员以及家眷还有随之而来的商人，让整个洛阳城起码增添了二十万人口。整个洛阳城的人口迅攀升至俞五十万口。这么多的人口，无论是宫廷和百官以及诸军将领们的奢侈品需要，还是普通军官百姓的生活必须品，整个洛阳城的需要，都非常惊人。而这一切，全都有赖于中原地区的迅安稳，以及中原地区本就已经很达的水6运输行业以及那大量从事于这个行业的人。而如今大量四轮马车的推行，还有码头等地方的马车轨道，码头的滑轮起重吊机等，更加使得货运能力大大增强。甚至工部已经向朝廷提议，着手在原来联通黄河与淮河之间的汴水，以及联通淮河与长江的刊沟，进行全面的疏浚并且扩大，使得从洛阳一直到扬州，有一条直通以及宽阔的运河。大大提高朝廷京畿与淮南和江南地区的联通。
修建运河，历史悠久。早在春秋之时开挖的胥河，至此时已有一千一百余年。而秦统一天下后。为沟通湘江和漓江之间的航运，也开挖了灵渠。春秋时吴王夫差筑邗城，掘邗沟，沟通江淮水道，邗城就是扬州城，这条邗沟更是历经千年，至今还是江淮最重要的水运通道。
本朝立国之初便建都关中长安，关中长安人口众多，粮粮多仰供关东。多走黄河，然黄河中上游不少水道险浚，船多出事。故开皇四年，文帝就使宇文恺率领水工另开漕渠，自关中大兴城西北引渭水，略循汉代漕渠故道而东，至潼关入黄河，长三百馀里，名广通渠。自此漕运通利。关中赖之，故又称富民渠。
而后在开皇七年时，为了兴兵伐陈，一统中国。又特别从淮安至扬州之间，开山阳渎，后来又采取中间不再绕道射阳湖的取直整治。
可以说。这个时代的朝野有识之士都早认识到了运河的重要性。运河比起6路运输，更加便捷、快。同时也消耗更少，一条运河。就是这个时代的高公路，不但对于经济有重要的提升影响，同时对于政治甚至军事，都有巨大的帮助。
对于工部提出的这项计划，易风原则上是持赞成态度的。虽然后世一提起隋朝的大运河，就想起什么十万龙舟，下江南看琼花，昏君，丧国等等。然而实际上，运河是百害而无一利的，甚至是利在千秋的一项工程，甚至比起长城来说，更有实用性。后世对运河的种种不好印象，主要还是隋朝开挖运河时，项目铺的太大，同时又工期过紧，对百姓劳役很苦，同时隋朝的短命而亡，也使得后世将亡国之因也算到了运河的头上。事实上，杨广之前杨坚时代就已经挖了好几段运河，都相当的顺利，也并没有什么问题。文帝开的两段运河，已经通行十余年，为百姓所称赞，也为朝廷漕运贡献了大力。
而易风之所以持谨慎态度，并没有立即批复同意，也是吸取了后来杨广挖运河惹出的这些乱子。挖运河是好的，但必须得提前制订好详细的工程计划，甚至得把工程的预算，以及后勤供应，工役的征召等等全部都计划好，所谓不打无准备之战。打仗得先根据实情做好完全的准备，然后还得选对合适的将领，有一个良好的执行领导团队。做工程同样如此，如果只是中央提出一个工程，什么准备工作都没有做，就立即交给一个并不专业的人来领导操作，那这事情不出乱子还真奇了怪了。
易风仔细思虑之后，下了一道太子教，让百官以及各地官员乃至有识之士，公开讨论运河工程，为工程出谋划策，提供有益意见。并为此给出悬赏，只有是提出的有益的意见，都能得到赏赐，至少也有一万钱的赏赐，甚至特别好的还能得到授勋。此外，易风又让宣传司全力启动，开始为运河项目背书，让天下人都彻底的了解运河到底是什么，运河的作用是什么，为什么要挖运河，挖运河对百姓有什么好处。此外，易风甚至在工程还没有正式立项之时起，就已经开始公开亲自写了一篇文章刊登在皇家周刊上面，其中有一条很关键的就是，朝廷将从北方银行贷款一千万贯，用于运河工程的专项工程款。而开挖运河，朝廷并不再强征百姓免费驱使，而是采用一个全新的方式。由朝廷向各地招募挖运河的劳工，凡应招为工人的百姓，都有工钱，每天最低为五十文钱，而有各种手艺技术者，还能得到更加的工钱。同时工程方还包这些工人来返的路费、以及在工地上的伙食，提供帐篷等，包吃包住，甚至还级劳动的衣服鞋袜。同时，还特别让工部举办了一个工程学院，开始提前为运河工程临时培训各种工程技术人员，甚至洛阳的太学，也新办了一个班，专门从各地征召了一批有经验的办事吏员们，让他们学习如何管理工程，监督工程...
总之，在刚刚朝廷收复淮南，紧跟着岭南归顺，七蕃来朝这几件大事之后，现在东都城里，谈的最多的也就是开挖运河了。对许多人来说，太子的运河计划真的很新奇，尤其是出钱招募劳工这点更加是觉得不可思议。
对于北方银行的那一千万贷款，许多人反倒觉得不奇怪，毕竟北方银行就是太子的私人财产，现在这样，不过是太子把自己口袋里的钱拿出来国用。
虽然说，一般都是拿国家财政的钱，放到皇家的内库中，这种拿私人钱供国家用还真是少见，但也符合这位如今人人称赞的太子的风格，听说朝廷的军队基本上就是由太子私人钱财供养的。
许多百姓也对这项目交口称赞，不时的打听工程的最新动静，毕竟这么大的一项工程，如果工程紧，可能就要好几十万的工役，天下百姓每个大隋的男丁，都有每年二十天为国家免费劳役的时间。
而如果工程大，甚至他们还得期服役，朝廷抵扣他们次年的一些租庸。可听起来一年二十天似乎也不算长，但这得看是什么工程。如果是国家型的大工程，有时往往有穿州过县，光赶到工程去就可能要走上一个月上千里路，做工二十天，来返路上两个月，还得自带口粮铺盖，背井离乡，这绝对是相当沉重的劳役任务。
而现在，太子不再强征他们，只向每个人征收一百文钱的代役钱，就可以免除这趟若役。按原来朝廷的代役标准，本来是每天计绢二尺，二十天的代役，得一匹绢，上千文钱。现在，太子只收他们一百文就免役。同时，如果离的并不远的，也可以报名前去做工，就算什么都不会的男丁，一天包吃包住，包路上来返路费，在工地每天还能拿到五十文钱。许多人都已经在心里暗暗打算，一等官府正式招募劳工，他们立即报名前去。若能拼着干上一年，就能拿一万八千钱的工钱，如果这笔钱都省下来，都能买回来一大一小两头牛，甚至是起一栋新房子，给儿子定一门亲事了。
商人们注意到的则是太子现在简单透露的关于运河收费的问题，运河挖好以后，将来会在运河上设立一些运河关卡，对通行运河上的船只进行收费。不过具体到时运河上会有多少收费关卡，如何收费，过路费多少，还都没有进一步的透露。有些商人对此担忧，但马上有些怀荒的商人，立即笑着告诉他们是在杞人忧天。
如今天下，随着太子的上位，怀荒的商人也已经走遍全国，成为天下最有名的一群商人。他们跟着太子起家，如今个个身家丰厚，有太子与北方银行这两大靠山，这些商人可谓是无往而不利。对于开挖江淮运河，他们是举双手赞成的。而对于有些商人担忧什么运河收费问题，他们更是不屑一顾。
历来诸朝抑制商人，可太子却绝对是一个异数。在怀荒之时，正是太子的全力支持，并亲自引导，才有了怀荒商人的兴起。太子在怀荒时也修过路，也设过过路费，但收路费并不高。那点点钱完全不值一提，而太子修路设卡收费之后，也还派人负责巡路防盗防匪保护，并且有派专人一直维护道路，这比商人们带来了极大的便利。现在通往江淮虽也有水路，可船多河窄，经常容易堵在路上，如果付出点小钱，就能有一条顺畅的河道可走，哪个商人会在意这点过路费呢。(未完待续!
自朝廷将洛阳定为东都之后，这座城池立即成为了整个关东地区的中枢，原本就人口众多、工商繁荣的天下中心，立即越的热闹起来。洛阳银行、报馆、交易行、邮局、驻军营，新开的商铺如雨后春笋一样的冒了出来。而街道上除了汉人百姓们，还有无数的各种方式各种肤色操着各种语言的胡人蕃人。
自朝廷定都洛阳之后，军民官员以及家眷还有随之而来的商人，让整个洛阳城起码增添了二十万人口。整个洛阳城的人口迅攀升至俞五十万口。这么多的人口，无论是宫廷和百官以及诸军将领们的奢侈品需要，还是普通军官百姓的生活必须品，整个洛阳城的需要，都非常惊人。而这一切，全都有赖于中原地区的迅安稳，以及中原地区本就已经很达的水6运输行业以及那大量从事于这个行业的人。而如今大量四轮马车的推行，还有码头等地方的马车轨道，码头的滑轮起重吊机等，更加使得货运能力大大增强。甚至工部已经向朝廷提议，着手在原来联通黄河与淮河之间的汴水，以及联通淮河与长江的刊沟，进行全面的疏浚并且扩大，使得从洛阳一直到扬州，有一条直通以及宽阔的运河。大大提高朝廷京畿与淮南和江南地区的联通。
修建运河，历史悠久。早在春秋之时开挖的胥河，至此时已有一千一百余年。而秦统一天下后。为沟通湘江和漓江之间的航运，也开挖了灵渠。春秋时吴王夫差筑邗城，掘邗沟，沟通江淮水道，邗城就是扬州城，这条邗沟更是历经千年，至今还是江淮最重要的水运通道。
本朝立国之初便建都关中长安，关中长安人口众多，粮粮多仰供关东。多走黄河，然黄河中上游不少水道险浚，船多出事。故开皇四年，文帝就使宇文恺率领水工另开漕渠，自关中大兴城西北引渭水，略循汉代漕渠故道而东，至潼关入黄河，长三百馀里，名广通渠。自此漕运通利。关中赖之，故又称富民渠。
而后在开皇七年时，为了兴兵伐陈，一统中国。又特别从淮安至扬州之间，开山阳渎，后来又采取中间不再绕道射阳湖的取直整治。
可以说。这个时代的朝野有识之士都早认识到了运河的重要性。运河比起6路运输，更加便捷、快。同时也消耗更少，一条运河。就是这个时代的高公路，不但对于经济有重要的提升影响，同时对于政治甚至军事，都有巨大的帮助。
对于工部提出的这项计划，易风原则上是持赞成态度的。虽然后世一提起隋朝的大运河，就想起什么十万龙舟，下江南看琼花，昏君，丧国等等。然而实际上，运河是百害而无一利的，甚至是利在千秋的一项工程，甚至比起长城来说，更有实用性。后世对运河的种种不好印象，主要还是隋朝开挖运河时，项目铺的太大，同时又工期过紧，对百姓劳役很苦，同时隋朝的短命而亡，也使得后世将亡国之因也算到了运河的头上。事实上，杨广之前杨坚时代就已经挖了好几段运河，都相当的顺利，也并没有什么问题。文帝开的两段运河，已经通行十余年，为百姓所称赞，也为朝廷漕运贡献了大力。
而易风之所以持谨慎态度，并没有立即批复同意，也是吸取了后来杨广挖运河惹出的这些乱子。挖运河是好的，但必须得提前制订好详细的工程计划，甚至得把工程的预算，以及后勤供应，工役的征召等等全部都计划好，所谓不打无准备之战。打仗得先根据实情做好完全的准备，然后还得选对合适的将领，有一个良好的执行领导团队。做工程同样如此，如果只是中央提出一个工程，什么准备工作都没有做，就立即交给一个并不专业的人来领导操作，那这事情不出乱子还真奇了怪了。
易风仔细思虑之后，下了一道太子教，让百官以及各地官员乃至有识之士，公开讨论运河工程，为工程出谋划策，提供有益意见。并为此给出悬赏，只有是提出的有益的意见，都能得到赏赐，至少也有一万钱的赏赐，甚至特别好的还能得到授勋。此外，易风又让宣传司全力启动，开始为运河项目背书，让天下人都彻底的了解运河到底是什么，运河的作用是什么，为什么要挖运河，挖运河对百姓有什么好处。此外，易风甚至在工程还没有正式立项之时起，就已经开始公开亲自写了一篇文章刊登在皇家周刊上面，其中有一条很关键的就是，朝廷将从北方银行贷款一千万贯，用于运河工程的专项工程款。而开挖运河，朝廷并不再强征百姓免费驱使，而是采用一个全新的方式。由朝廷向各地招募挖运河的劳工，凡应招为工人的百姓，都有工钱，每天最低为五十文钱，而有各种手艺技术者，还能得到更加的工钱。同时工程方还包这些工人来返的路费、以及在工地上的伙食，提供帐篷等，包吃包住，甚至还级劳动的衣服鞋袜。同时，还特别让工部举办了一个工程学院，开始提前为运河工程临时培训各种工程技术人员，甚至洛阳的太学，也新办了一个班，专门从各地征召了一批有经验的办事吏员们，让他们学习如何管理工程，监督工程...
总之，在刚刚朝廷收复淮南，紧跟着岭南归顺，七蕃来朝这几件大事之后，现在东都城里，谈的最多的也就是开挖运河了。对许多人来说，太子的运河计划真的很新奇，尤其是出钱招募劳工这点更加是觉得不可思议。
对于北方银行的那一千万贷款，许多人反倒觉得不奇怪，毕竟北方银行就是太子的私人财产，现在这样，不过是太子把自己口袋里的钱拿出来国用。
虽然说，一般都是拿国家财政的钱，放到皇家的内库中，这种拿私人钱供国家用还真是少见，但也符合这位如今人人称赞的太子的风格，听说朝廷的军队基本上就是由太子私人钱财供养的。
许多百姓也对这项目交口称赞，不时的打听工程的最新动静，毕竟这么大的一项工程，如果工程紧，可能就要好几十万的工役，天下百姓每个大隋的男丁，都有每年二十天为国家免费劳役的时间。
而如果工程大，甚至他们还得期服役，朝廷抵扣他们次年的一些租庸。可听起来一年二十天似乎也不算长，但这得看是什么工程。如果是国家型的大工程，有时往往有穿州过县，光赶到工程去就可能要走上一个月上千里路，做工二十天，来返路上两个月，还得自带口粮铺盖，背井离乡，这绝对是相当沉重的劳役任务。
而现在，太子不再强征他们，只向每个人征收一百文钱的代役钱，就可以免除这趟若役。按原来朝廷的代役标准，本来是每天计绢二尺，二十天的代役，得一匹绢，上千文钱。现在，太子只收他们一百文就免役。同时，如果离的并不远的，也可以报名前去做工，就算什么都不会的男丁，一天包吃包住，包路上来返路费，在工地每天还能拿到五十文钱。许多人都已经在心里暗暗打算，一等官府正式招募劳工，他们立即报名前去。若能拼着干上一年，就能拿一万八千钱的工钱，如果这笔钱都省下来，都能买回来一大一小两头牛，甚至是起一栋新房子，给儿子定一门亲事了。
商人们注意到的则是太子现在简单透露的关于运河收费的问题，运河挖好以后，将来会在运河上设立一些运河关卡，对通行运河上的船只进行收费。不过具体到时运河上会有多少收费关卡，如何收费，过路费多少，还都没有进一步的透露。有些商人对此担忧，但马上有些怀荒的商人，立即笑着告诉他们是在杞人忧天。
如今天下，随着太子的上位，怀荒的商人也已经走遍全国，成为天下最有名的一群商人。他们跟着太子起家，如今个个身家丰厚，有太子与北方银行这两大靠山，这些商人可谓是无往而不利。对于开挖江淮运河，他们是举双手赞成的。而对于有些商人担忧什么运河收费问题，他们更是不屑一顾。
历来诸朝抑制商人，可太子却绝对是一个异数。在怀荒之时，正是太子的全力支持，并亲自引导，才有了怀荒商人的兴起。太子在怀荒时也修过路，也设过过路费，但收路费并不高。那点点钱完全不值一提，而太子修路设卡收费之后，也还派人负责巡路防盗防匪保护，并且有派专人一直维护道路，这比商人们带来了极大的便利。现在通往江淮虽也有水路，可船多河窄，经常容易堵在路上，如果付出点小钱，就能有一条顺畅的河道可走，哪个商人会在意这点过路费呢。(未完待续!