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拉升，保持水平飞行，杨洛通过无线电呼叫塔台：“塔台，801已完成单飞动作科目任务，准备执行转场飞行任务，请求建立航线，完毕。”
在空军，转场飞行是一个很重要的的训练科目。而此次转场任务成功与否，直接决定此次单飞的最终结果。
“塔台收到，准许建立航线，完毕。”胡中铭听到杨洛的请求后，马上回应道。
得到许可，杨洛拉杆抬头爬升高度，同时转向西北，说出了离开基地的最后一句话：“塔台，再见。”
801，走起！
胡中铭凝重地道：“再见，801，祝你胜利返航。“
在杨洛的档案里，胡中铭并没有找到多少有关杨洛转场飞行的记录。因此，胡中铭不在乎杨洛这次单飞中的技术表现，更加看中的是转场飞行的成败。
北塔场站，驻扎的是31师121团，在祖国的最北端，距东岭场站1000多公里，巡航速度飞行需要1个多小时。
从地面看去，801号歼-7G逐渐爬升消失，机身隐没在云层之间。
杨洛加驾驶歼-7G一直上升至11000米高度后才改平飞出，这个高度是歼-7G以巡航速度飞行最经济、最省油的高度。
“轰！“
涡喷-13F航空引擎的咆哮声传遍九天，可惜这个高度，声音只有杨洛能听到。
高度11000米，巡航速度970千米/小时，801歼-7G沿着航线平稳飞行中。
身下是白云朵朵，11000米的高度把白云都踩在脚下。少了云层的遮挡，阳光都显得格外强烈，还好是从背后射过来，不至于刺眼。
此时的杨洛，就一个感觉，无聊到爆。
单纯的平飞，说实话，是一件很无聊的事情。
独自一个人的飞行，没有人说话，没有其他声音，只有航空引擎的声音。
“忒无聊了，没有激情啊！“杨洛感叹道，决定自己找点激情。
于是，一拉杆踩舵，飞机旋转半圈，变成头下脚上，倒扣着飞。
接下来，如果有人能看见的话，就能看到一架战机在天上沿着东北方向上做着各种机动。
斤斗、上升转弯、盘旋、上升横滚……
不影响航向的机动轮着来，也顾不得什么节省航油，只要能在规定的时间内到达北塔场站就行。
“我去，时间不够了。“
沿预定的航线飞行一个小时后，杨洛扫了眼手腕上的军用机械手表，发现如果以巡航速度飞行的话，在规定的时间内根本就到达不了北塔场站。
没得说，只有一个办法了，超音速。
打开加力开关，高性能航油注入加力燃烧室，引擎的咆哮声更加响亮，如同旱雷一般。
加速！
座舱仪表盘内的飞行参数疯狂变化，空速表上的数字跳跃着提升。
1000千米/小时！
1100千米/小时！
1200千米/小时！
歼-7G的速度疯狂提升，很快就进入跨音速区域，几秒后，突破跨音速区域，进入超音速飞行。
世界开始变得安静，座舱内唯有杨洛自己的呼吸声。
“美妙的超音速，宁静、祥和，让人迷恋。“杨洛轻声说道。
经过短暂的超音速飞行后，估摸着已经把时间给追回来了，杨洛关闭了加力装置，脱离超音速回归到巡航速度。
看了眼经纬仪，已经快要抵达北塔场站上空，杨洛压杆低头，降低高度。
还未看到北塔场站，杨洛就打开机载无线电通信系统，接入北塔塔台加密频道，进行呼叫：“呼叫北塔塔台，801执行转场任务，申请进入禁飞区，我机即将在北塔场站降落，完毕。”
军事机关和重要政府机关上空的空域皆为禁飞区，陌生的飞行器，进入禁飞区前必须得到许可，否则一发导弹过来，就可能变成天空中灿烂的焰火。
“塔台收到，801，准许进入禁飞区，完毕。”马上，北塔塔台就给出了答复。
继续飞行，北塔场站出现在杨洛眼里，操纵飞机降低高度，降低航速，飞抵北塔场站上空。
“呼叫北塔塔台，801请求降落，完毕。”杨洛再次呼叫，以便得到降落许可和气象数据。
北塔塔台回应道：“801，风向135，风速4米秒，阵风6米秒，场压954，4号跑道已净空，可以降落，完毕。”
“801收到，准备降落，完毕。“
在北塔场站上空飞过四转弯，放下起落架，瞄准4号跑道，放襟翼。
降落，刹车。
杨洛没有释放减速伞，过不了多久他就要再次起飞，没有时间给机务整理减速伞的时间。
在滑行中，杨洛再次得到塔台的指示：“801，进入六号牵引道，到六号停机坪补给航油，完毕。“
杨洛回应道：“801明白，完毕。“
歼-7G在六号牵引道处滑行转弯，在地勤的旗语指挥下，进入六号停机坪。
刹车，关闭航电系统，关闭航空引擎。
“快！“
在安全区域外等候的机务人员跑步向着801歼-7G前进，一早他们就接到通知，会有一架歼-7G降落补给航油。
一人推着登机梯靠着机身上，爬上登机梯打开座舱玻璃盖，另有人围绕机身进行检查，还有一辆加油车开过来，准备加注航油。
此次转场飞行之所以降落北塔场站，就是因为返航的航油不够，需要补给。
杨洛下机后，退到一旁不影响机务工作的地方，打量着六号停机坪边上的机库。
机库里面停着两架战机，有别与歼-7G的战机。
“‘恶棍’歼-10。“杨洛一眼就认出来这是什么战机。
进气道改变，由机头改在机腹，这是相对于二代机明显的改变，以及进气道上方的扰流片。正是由于这六根棍子状的扰流片存在，让歼-10得到了一个‘恶棍’的外号。
不需要看着其他，仅看这两个特点，就在告诉杨洛这是歼-10，国产三代半战机。
杨洛眼里满是羡慕之色，这也是他想要飞的机型，奈何失之交臂。
机库不是说进就能进的，杨洛只能远远地看着，过过眼瘾。
十多分钟后，歼-7G补给完毕，检修也结束了，机务组长走上前来，敬礼报告：“飞行员同志，飞机准备完毕，请你接收。“
正在观看歼-10的杨洛回过神，收回不舍的眼神，回礼后道：“麻烦你们了。“
绕机身一周，仔细检查，虽说是自己刚刚驾驶的战机，对机身情况了如指掌，但是还是要按照规定进行检查。
确认没有问题，杨洛在交接文件上签字，拿着飞行头盔，再次爬上歼-7G的座舱。
按照规定的操作流程走了一遍，杨洛驾驶801重返蓝天，从降落到再次起飞，用时约二十分钟。
只要在规定的时间内返回东岭场站，此次单飞任务就宣告胜利结束。
PS1：感谢支持北燕，给北燕推荐票的朋友，名字太多，且很多是数字的，就不一个一个去写了，北燕会把你们记在心里，是你们给了北燕写作的动力。另外打赏的朋友会在文章开头具名感谢，无论多少，都是对北燕支持，也同样感谢你们。
PS2：更新问题：因为还要上班，更新做不到稳定，星期一至星期六，一天一更或两更，视情况而定，星期天三更，若有事，会提前告知请假。
拉升，保持水平飞行，杨洛通过无线电呼叫塔台：“塔台，801已完成单飞动作科目任务，准备执行转场飞行任务，请求建立航线，完毕。”
在空军，转场飞行是一个很重要的的训练科目。而此次转场任务成功与否，直接决定此次单飞的最终结果。
“塔台收到，准许建立航线，完毕。”胡中铭听到杨洛的请求后，马上回应道。
得到许可，杨洛拉杆抬头爬升高度，同时转向西北，说出了离开基地的最后一句话：“塔台，再见。”
801，走起！
胡中铭凝重地道：“再见，801，祝你胜利返航。“
在杨洛的档案里，胡中铭并没有找到多少有关杨洛转场飞行的记录。因此，胡中铭不在乎杨洛这次单飞中的技术表现，更加看中的是转场飞行的成败。
北塔场站，驻扎的是31师121团，在祖国的最北端，距东岭场站1000多公里，巡航速度飞行需要1个多小时。
从地面看去，801号歼-7G逐渐爬升消失，机身隐没在云层之间。
杨洛加驾驶歼-7G一直上升至11000米高度后才改平飞出，这个高度是歼-7G以巡航速度飞行最经济、最省油的高度。
“轰！“
涡喷-13F航空引擎的咆哮声传遍九天，可惜这个高度，声音只有杨洛能听到。
高度11000米，巡航速度970千米/小时，801歼-7G沿着航线平稳飞行中。
身下是白云朵朵，11000米的高度把白云都踩在脚下。少了云层的遮挡，阳光都显得格外强烈，还好是从背后射过来，不至于刺眼。
此时的杨洛，就一个感觉，无聊到爆。
单纯的平飞，说实话，是一件很无聊的事情。
独自一个人的飞行，没有人说话，没有其他声音，只有航空引擎的声音。
“忒无聊了，没有激情啊！“杨洛感叹道，决定自己找点激情。
于是，一拉杆踩舵，飞机旋转半圈，变成头下脚上，倒扣着飞。
接下来，如果有人能看见的话，就能看到一架战机在天上沿着东北方向上做着各种机动。
斤斗、上升转弯、盘旋、上升横滚……
不影响航向的机动轮着来，也顾不得什么节省航油，只要能在规定的时间内到达北塔场站就行。
“我去，时间不够了。“
沿预定的航线飞行一个小时后，杨洛扫了眼手腕上的军用机械手表，发现如果以巡航速度飞行的话，在规定的时间内根本就到达不了北塔场站。
没得说，只有一个办法了，超音速。
打开加力开关，高性能航油注入加力燃烧室，引擎的咆哮声更加响亮，如同旱雷一般。
加速！
座舱仪表盘内的飞行参数疯狂变化，空速表上的数字跳跃着提升。
1000千米/小时！
1100千米/小时！
1200千米/小时！
歼-7G的速度疯狂提升，很快就进入跨音速区域，几秒后，突破跨音速区域，进入超音速飞行。
世界开始变得安静，座舱内唯有杨洛自己的呼吸声。
“美妙的超音速，宁静、祥和，让人迷恋。“杨洛轻声说道。
经过短暂的超音速飞行后，估摸着已经把时间给追回来了，杨洛关闭了加力装置，脱离超音速回归到巡航速度。
看了眼经纬仪，已经快要抵达北塔场站上空，杨洛压杆低头，降低高度。
还未看到北塔场站，杨洛就打开机载无线电通信系统，接入北塔塔台加密频道，进行呼叫：“呼叫北塔塔台，801执行转场任务，申请进入禁飞区，我机即将在北塔场站降落，完毕。”
军事机关和重要政府机关上空的空域皆为禁飞区，陌生的飞行器，进入禁飞区前必须得到许可，否则一发导弹过来，就可能变成天空中灿烂的焰火。
“塔台收到，801，准许进入禁飞区，完毕。”马上，北塔塔台就给出了答复。
继续飞行，北塔场站出现在杨洛眼里，操纵飞机降低高度，降低航速，飞抵北塔场站上空。
“呼叫北塔塔台，801请求降落，完毕。”杨洛再次呼叫，以便得到降落许可和气象数据。
北塔塔台回应道：“801，风向135，风速4米秒，阵风6米秒，场压954，4号跑道已净空，可以降落，完毕。”
“801收到，准备降落，完毕。“
在北塔场站上空飞过四转弯，放下起落架，瞄准4号跑道，放襟翼。
降落，刹车。
杨洛没有释放减速伞，过不了多久他就要再次起飞，没有时间给机务整理减速伞的时间。
在滑行中，杨洛再次得到塔台的指示：“801，进入六号牵引道，到六号停机坪补给航油，完毕。“
杨洛回应道：“801明白，完毕。“
歼-7G在六号牵引道处滑行转弯，在地勤的旗语指挥下，进入六号停机坪。
刹车，关闭航电系统，关闭航空引擎。
“快！“
在安全区域外等候的机务人员跑步向着801歼-7G前进，一早他们就接到通知，会有一架歼-7G降落补给航油。
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此次转场飞行之所以降落北塔场站，就是因为返航的航油不够，需要补给。
杨洛下机后，退到一旁不影响机务工作的地方，打量着六号停机坪边上的机库。
机库里面停着两架战机，有别与歼-7G的战机。
“‘恶棍’歼-10。“杨洛一眼就认出来这是什么战机。
进气道改变，由机头改在机腹，这是相对于二代机明显的改变，以及进气道上方的扰流片。正是由于这六根棍子状的扰流片存在，让歼-10得到了一个‘恶棍’的外号。
不需要看着其他，仅看这两个特点，就在告诉杨洛这是歼-10，国产三代半战机。
杨洛眼里满是羡慕之色，这也是他想要飞的机型，奈何失之交臂。
机库不是说进就能进的，杨洛只能远远地看着，过过眼瘾。
十多分钟后，歼-7G补给完毕，检修也结束了，机务组长走上前来，敬礼报告：“飞行员同志，飞机准备完毕，请你接收。“
正在观看歼-10的杨洛回过神，收回不舍的眼神，回礼后道：“麻烦你们了。“
绕机身一周，仔细检查，虽说是自己刚刚驾驶的战机，对机身情况了如指掌，但是还是要按照规定进行检查。
确认没有问题，杨洛在交接文件上签字，拿着飞行头盔，再次爬上歼-7G的座舱。
按照规定的操作流程走了一遍，杨洛驾驶801重返蓝天，从降落到再次起飞，用时约二十分钟。
只要在规定的时间内返回东岭场站，此次单飞任务就宣告胜利结束。
PS1：感谢支持北燕，给北燕推荐票的朋友，名字太多，且很多是数字的，就不一个一个去写了，北燕会把你们记在心里，是你们给了北燕写作的动力。另外打赏的朋友会在文章开头具名感谢，无论多少，都是对北燕支持，也同样感谢你们。
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