哈德曼的飞机冲向对手，双方的距离逐渐靠近，就在苏联战斗机飞行员用瞄准器瞄准哈德曼的时候，哈德曼的飞机却突然一下开始了向侧面的机动。
这架新型的ta-152战斗机在哈德曼的手中似乎拥有了生命，灵活的在空中做出各种各样的动作，没有苏联飞机可以抓到他。不过哈德曼可不是单纯在躲避着苏联战斗机的围攻，而是在避开了大多数战斗机的同时，捕捉着自己的战机。
从第一次世界大战开始，各国空军都在整理着自己的战斗机战术，而这个阶段的战术往往是幼稚并且不成熟的。空中格斗依靠的是个人飞行技能支撑的单打独斗。
进入到战争的末期还有西班牙内战等局部战争得出的战争经验，让各国空军开始发展自己独具特色的战斗机，以及配套的战斗机飞行技术。无疑德国人在总结战争经验还有学习先进技术的方面是领先世界的，他们是西班牙内战的直接参与国，也差不多是最大的受益国。
德国空军在西班牙逐渐否定了自己大规模密集编队飞行的空战理论，因为实战证明这种源自第一次世界大战的编队方法已经过时了。德国飞行员开始尝试灵活多变的飞行掩护模式，开始全面普及更具威胁的“四机编队”。
这种飞行模式在德国内部被称为“四指编队”，因为四架飞机保持距离形成一个倾斜的直线伴随飞行，很像一个人伸出了自己的四根手指头。这种飞行编队比英国人的箭头飞行编队要灵活的多，英伦空战的实战结果也证明了德军飞行编队确实更为先进。
四指飞行编队是由两个**的双机编队组成的，也就是说德国的战斗机在战斗中是以两架飞机互相掩护为基础的。这也就是长机和僚机之间的联系——长机进攻僚机掩护，僚机进攻长机掩护。大多数时间里德国飞行员的后方都会有同伴提供掩护，这对于空战来说，无疑是非常有效率的战斗方式。
现在哈德曼丧失了自己的长机，变成了一个人的孤军奋战，这给他的战斗造成了很多麻烦：他不得不时刻注意自己的后方，避免对手咬住他的尾部进行攻击。他如同走在悬崖的边缘，稍有不慎就会跌下山崖万劫不复。
让开了围上来的苏联战斗机，哈德曼丧失了高度，却没有意思想要爬升起来。他为了避开苏联战斗机的射击，最后选择了俯冲向下这个出路，苏联战斗机飞行员也乐于看见这种选择，至少在低空的时候，他们的战斗机性能差距会更小一些。
可是谁也没有想到，借着俯冲的这个机会，哈德曼是另有目的的在下降他的高度，等到苏联飞行员的耳机里出现了同伙惊慌失措的尖叫还有求救的时候，他们才知道为什么德国飞行员会一直俯冲。
低空还有两架上不得台面的i-16老式飞机呢啊！那也是苏联的战斗机啊！虽然用ta-152战斗机去攻击i-16这种破铜烂铁有些不太人道，可是在战场上谁又能管得了那么多呢？
毕竟德国东线空战守则第一条明确的写着，凡是翅膀上没画铁十字的飞机都要干掉。哈德曼从头到尾都没有忘记那两架打酱油的诱饵i-16战斗机，他只是没有挪出时间来击落它们罢了。
刚开始的时候他要救下自己的中队长，所以只能在中高空和苏联飞行员性能优越的p-40战斗机缠斗。现在他的长机中队长已经脱离了危险，那就不妨碍他抽时间去扩大一下自己的击落敌机数量了——毕竟，击落i-16也算战绩的。
他把瞄准镜的光圈套在了一架i-16战斗机的机身上，毫不理会敞开式座舱里面苏联飞行员惊恐扭曲的脸，轻轻的扣下了开火的扳机。炮弹再一次飞出，轻而易举的将这架苏联老式战斗机打成了零件的状态。毕竟德国战斗机的30毫米轴炮威力实在是太大了，这东西本身就是为了对付盟军战略轰炸机提前设计安装上飞机的杀器，打战斗机的时候使用未免过于残忍了一些。
这也是为什么迎战德军空军部队的英国和法国空军飞行员损失比例居高不下的原因之一。因为德国战斗机使用的是20毫米还有30毫米口径的机炮，打在战斗机上往往会立刻让对方飞机解体爆炸，而同时期的其他国家飞机往往使用7。62毫米口径的机枪，双方火力方面的巨大差距就可想而知了。
不能简单的去认为20毫米以及30毫米机炮配上13毫米口径航空机枪就一定比12。7毫米口径航空机枪加上7。62毫米口径的机枪火力配置好，因为口径越大能够搭载的弹药数量也就越少，换句话说两种火力配置只是侧重点不太相同而已。
同盟国空军在德国屠夫战略轰炸机出现之前，并没有拦截对方远程轰炸机的作战任务，于是他们普遍选用口径小的火力配置，增大携带弹药的数量，便于长时间在空中作战。因为新手飞行员把握战机的能力有限，所以大量的弹药可以更好的弥补他们开火未命中目标的尴尬。
另一个好处也显而易见，口径小的武器可以塞进去更多的数量，所以同时期的美军飞机往往在机翼上装备6挺7。62毫米口径机枪，火力密度是德军战斗机的两倍甚至更多，也算是另一个好处。
德军现状却正好相反，从阿卡多开始执政以来，德国空军就一直在密切关注对手大型轰炸机的发展情况。空军飞机火力配置也一直照顾着可能出现的敌军远程轰炸机，比如f-190d战斗机的轴炮就一直保留30毫米的口径，只为了增加携带弹药的数量，将部分飞机的机翼武器改为了13毫米口径机炮而已。
阿卡多亲自主持定型的德国空军飞机武器威力惊人，不过对新手飞行员并不算友好，很多德军飞行员会因为紧张很快打光弹药，被迫刚刚加入战场就返航补充弹药。所以中队长飞机故障的一瞬间紧张，就让他打光了自己飞机里的所有炮弹，结果落得现在这么一个尴尬的情况。
当然，因为德国飞行员很多参加了西班牙内战，打过波兰法国不列颠等大型空中会战，拥有丰富的战斗经验，所以德国空军航炮载弹量偏少的问题反映得并不明显，反而是航炮威力比对手大的优势体现得淋漓尽致。这种航炮大口径提升的威力带来的更多是心理上的恐慌，还有对方飞行员基本无法跳伞逃生的恐怖杀伤效应。
话说回来，像哈德曼这样刚加入战斗就使用短促射击的怪胎并不多见，这个空战历史上的传奇可以算是一个不在统计学涵盖范围之内的异数。
几发炮弹就打碎了一架i-16战斗机的哈德曼再一次玩起了花样翻滚，他一扯操纵杆，整架飞机又横滚起来，接着这次横向滚动，他把自己飞机的机头对准了另外一架仓皇逃窜的苏联战斗机。同样是一次短促的射击，距离近的让人误以为这两架飞机已经撞在一起了。只不过随着一声爆炸传来，哈德曼的飞机冲出了火焰，继续向着地面俯冲而去。
“我的上帝啊，他上一次不是也这么飞的吧？还真让人心脏承受不了啊。”中队长在高空中盘悬着，看着眼前发生的一切喃喃自语感叹道。
他第一次看见有飞行员如此肆无忌惮的在空中横冲直撞，也是第一次看见如此赏心悦目的空中格斗。这似乎并不是一场生死之战，而是一场华丽的空中飞行表演。把血腥的空中缠斗演绎出了芭蕾的味道来，中队长算是知道为什么元首亲自开口把他送上前线了。
“小心！哈德曼！三架敌机就在你的后面！你的侧后方上面也有敌机！不要拉起，会被击中的！”他现在能做的，也只有提醒哈德曼后方的情况，让他不要因为视野的问题，被对手给击落了。
如果还有炮弹该有多好？哪怕只有20发炮弹，他也可以冲下去，瞬间改写整个战局，取得一场辉煌的空中大战的胜利。懊恼的看了一眼自己的仪表盘，看着不断提示发动机故障的警示灯一亮一暗的闪烁，中队长真的很想把检修他飞机的大哥骂一顿，来宣泄他此时此刻不甘的心情。
战斗并不会因为他的懊恼和不甘出现任何停顿，这个时候哈德曼听到了中队长的提示之后，没有急着拉起自己的飞机找回失去的高度，而是快速的来了一次侧滑，机翼形成了左高右低的角度。
后面跟着他追杀过来的苏联战斗机当然不可能放过高度越来越低的哈德曼，他们一看对方想要变线，立刻同样采用了侧滑的姿势，想要从内角切进哈德曼的飞行轨迹。不过就当这些苏联飞机向右侧滑跟着哈德曼转向的时候，1148
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哈德曼的飞机冲向对手，双方的距离逐渐靠近，就在苏联战斗机飞行员用瞄准器瞄准哈德曼的时候，哈德曼的飞机却突然一下开始了向侧面的机动。
这架新型的ta-152战斗机在哈德曼的手中似乎拥有了生命，灵活的在空中做出各种各样的动作，没有苏联飞机可以抓到他。不过哈德曼可不是单纯在躲避着苏联战斗机的围攻，而是在避开了大多数战斗机的同时，捕捉着自己的战机。
从第一次世界大战开始，各国空军都在整理着自己的战斗机战术，而这个阶段的战术往往是幼稚并且不成熟的。空中格斗依靠的是个人飞行技能支撑的单打独斗。
进入到战争的末期还有西班牙内战等局部战争得出的战争经验，让各国空军开始发展自己独具特色的战斗机，以及配套的战斗机飞行技术。无疑德国人在总结战争经验还有学习先进技术的方面是领先世界的，他们是西班牙内战的直接参与国，也差不多是最大的受益国。
德国空军在西班牙逐渐否定了自己大规模密集编队飞行的空战理论，因为实战证明这种源自第一次世界大战的编队方法已经过时了。德国飞行员开始尝试灵活多变的飞行掩护模式，开始全面普及更具威胁的“四机编队”。
这种飞行模式在德国内部被称为“四指编队”，因为四架飞机保持距离形成一个倾斜的直线伴随飞行，很像一个人伸出了自己的四根手指头。这种飞行编队比英国人的箭头飞行编队要灵活的多，英伦空战的实战结果也证明了德军飞行编队确实更为先进。
四指飞行编队是由两个**的双机编队组成的，也就是说德国的战斗机在战斗中是以两架飞机互相掩护为基础的。这也就是长机和僚机之间的联系——长机进攻僚机掩护，僚机进攻长机掩护。大多数时间里德国飞行员的后方都会有同伴提供掩护，这对于空战来说，无疑是非常有效率的战斗方式。
现在哈德曼丧失了自己的长机，变成了一个人的孤军奋战，这给他的战斗造成了很多麻烦：他不得不时刻注意自己的后方，避免对手咬住他的尾部进行攻击。他如同走在悬崖的边缘，稍有不慎就会跌下山崖万劫不复。
让开了围上来的苏联战斗机，哈德曼丧失了高度，却没有意思想要爬升起来。他为了避开苏联战斗机的射击，最后选择了俯冲向下这个出路，苏联战斗机飞行员也乐于看见这种选择，至少在低空的时候，他们的战斗机性能差距会更小一些。
可是谁也没有想到，借着俯冲的这个机会，哈德曼是另有目的的在下降他的高度，等到苏联飞行员的耳机里出现了同伙惊慌失措的尖叫还有求救的时候，他们才知道为什么德国飞行员会一直俯冲。
低空还有两架上不得台面的i-16老式飞机呢啊！那也是苏联的战斗机啊！虽然用ta-152战斗机去攻击i-16这种破铜烂铁有些不太人道，可是在战场上谁又能管得了那么多呢？
毕竟德国东线空战守则第一条明确的写着，凡是翅膀上没画铁十字的飞机都要干掉。哈德曼从头到尾都没有忘记那两架打酱油的诱饵i-16战斗机，他只是没有挪出时间来击落它们罢了。
刚开始的时候他要救下自己的中队长，所以只能在中高空和苏联飞行员性能优越的p-40战斗机缠斗。现在他的长机中队长已经脱离了危险，那就不妨碍他抽时间去扩大一下自己的击落敌机数量了——毕竟，击落i-16也算战绩的。
他把瞄准镜的光圈套在了一架i-16战斗机的机身上，毫不理会敞开式座舱里面苏联飞行员惊恐扭曲的脸，轻轻的扣下了开火的扳机。炮弹再一次飞出，轻而易举的将这架苏联老式战斗机打成了零件的状态。毕竟德国战斗机的30毫米轴炮威力实在是太大了，这东西本身就是为了对付盟军战略轰炸机提前设计安装上飞机的杀器，打战斗机的时候使用未免过于残忍了一些。
这也是为什么迎战德军空军部队的英国和法国空军飞行员损失比例居高不下的原因之一。因为德国战斗机使用的是20毫米还有30毫米口径的机炮，打在战斗机上往往会立刻让对方飞机解体爆炸，而同时期的其他国家飞机往往使用7。62毫米口径的机枪，双方火力方面的巨大差距就可想而知了。
不能简单的去认为20毫米以及30毫米机炮配上13毫米口径航空机枪就一定比12。7毫米口径航空机枪加上7。62毫米口径的机枪火力配置好，因为口径越大能够搭载的弹药数量也就越少，换句话说两种火力配置只是侧重点不太相同而已。
同盟国空军在德国屠夫战略轰炸机出现之前，并没有拦截对方远程轰炸机的作战任务，于是他们普遍选用口径小的火力配置，增大携带弹药的数量，便于长时间在空中作战。因为新手飞行员把握战机的能力有限，所以大量的弹药可以更好的弥补他们开火未命中目标的尴尬。
另一个好处也显而易见，口径小的武器可以塞进去更多的数量，所以同时期的美军飞机往往在机翼上装备6挺7。62毫米口径机枪，火力密度是德军战斗机的两倍甚至更多，也算是另一个好处。
德军现状却正好相反，从阿卡多开始执政以来，德国空军就一直在密切关注对手大型轰炸机的发展情况。空军飞机火力配置也一直照顾着可能出现的敌军远程轰炸机，比如f-190d战斗机的轴炮就一直保留30毫米的口径，只为了增加携带弹药的数量，将部分飞机的机翼武器改为了13毫米口径机炮而已。
阿卡多亲自主持定型的德国空军飞机武器威力惊人，不过对新手飞行员并不算友好，很多德军飞行员会因为紧张很快打光弹药，被迫刚刚加入战场就返航补充弹药。所以中队长飞机故障的一瞬间紧张，就让他打光了自己飞机里的所有炮弹，结果落得现在这么一个尴尬的情况。
当然，因为德国飞行员很多参加了西班牙内战，打过波兰法国不列颠等大型空中会战，拥有丰富的战斗经验，所以德国空军航炮载弹量偏少的问题反映得并不明显，反而是航炮威力比对手大的优势体现得淋漓尽致。这种航炮大口径提升的威力带来的更多是心理上的恐慌，还有对方飞行员基本无法跳伞逃生的恐怖杀伤效应。
话说回来，像哈德曼这样刚加入战斗就使用短促射击的怪胎并不多见，这个空战历史上的传奇可以算是一个不在统计学涵盖范围之内的异数。
几发炮弹就打碎了一架i-16战斗机的哈德曼再一次玩起了花样翻滚，他一扯操纵杆，整架飞机又横滚起来，接着这次横向滚动，他把自己飞机的机头对准了另外一架仓皇逃窜的苏联战斗机。同样是一次短促的射击，距离近的让人误以为这两架飞机已经撞在一起了。只不过随着一声爆炸传来，哈德曼的飞机冲出了火焰，继续向着地面俯冲而去。
“我的上帝啊，他上一次不是也这么飞的吧？还真让人心脏承受不了啊。”中队长在高空中盘悬着，看着眼前发生的一切喃喃自语感叹道。
他第一次看见有飞行员如此肆无忌惮的在空中横冲直撞，也是第一次看见如此赏心悦目的空中格斗。这似乎并不是一场生死之战，而是一场华丽的空中飞行表演。把血腥的空中缠斗演绎出了芭蕾的味道来，中队长算是知道为什么元首亲自开口把他送上前线了。
“小心！哈德曼！三架敌机就在你的后面！你的侧后方上面也有敌机！不要拉起，会被击中的！”他现在能做的，也只有提醒哈德曼后方的情况，让他不要因为视野的问题，被对手给击落了。
如果还有炮弹该有多好？哪怕只有20发炮弹，他也可以冲下去，瞬间改写整个战局，取得一场辉煌的空中大战的胜利。懊恼的看了一眼自己的仪表盘，看着不断提示发动机故障的警示灯一亮一暗的闪烁，中队长真的很想把检修他飞机的大哥骂一顿，来宣泄他此时此刻不甘的心情。
战斗并不会因为他的懊恼和不甘出现任何停顿，这个时候哈德曼听到了中队长的提示之后，没有急着拉起自己的飞机找回失去的高度，而是快速的来了一次侧滑，机翼形成了左高右低的角度。
后面跟着他追杀过来的苏联战斗机当然不可能放过高度越来越低的哈德曼，他们一看对方想要变线，立刻同样采用了侧滑的姿势，想要从内角切进哈德曼的飞行轨迹。不过就当这些苏联飞机向右侧滑跟着哈德曼转向的时候，1148
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