佐藤驾驶的零式战斗机在云层上找到了自己的对手，美国海军航空兵起飞迎战的40架p-40战斗机。他和往常对付美国飞机一样，分散开来准备与迎面冲过来的美国战斗机群展开厮杀，不过仅仅是一个照面，佐藤就感觉到这些美国飞机和往日里不太一样。
太平洋战场初期，美国飞行员都是新手，这些新手在面对敌军飞行员的时候难免有些紧张，但是美国的飞行员基数实在是太过庞大了，他们有完整的培训和学习制度，所以可以迅速补充损失的数量。
另一个时空中，美国战斗机飞行员一旦出现王牌，就立刻调回国内对新手飞行员进行培训。这种制度保证了美国飞行员虽然损失惨重，却总是可以补充上更厉害的飞行员。简单点说，就是美国的飞行高手都回后方教新手去了，这样美国前线就总是只有新手飞行员在作战。但是美国补充上来的“新手们”，飞行技巧却一代比一代更高，这是基于大基数下的战略补充手段。
而日本飞行员却做不到如此补充，日本能够接触飞行的人比美国少得多，对于大多数日本人来说，飞行绝对是一种遥远而又神秘的事情。所以日本王牌飞行员只能终日在前线战斗，当日本损失一名飞行员的时候，补充是非常困难的。
因此，这又要拉回到综合国力的比拼层面上来分析了。不要小看一个国家和平时期拥有多少辆汽车，因为教会一名汽车司机驾驶坦克并不困难，同样的道理，美国农场使用飞机喷洒农药，驾驶飞机的人和接触过飞机的人多达数万，这其实就是日本无法比拟的庞大战争潜力。
阿卡多在德国本土大力提高汽车普及率，所以德国的机械化军队可以招募到足够的人手进行补充和扩大。德国在他的努力下义务教育已经普及到了高中，这给德**队储备了大量能力出众的预备役人才。这些人一旦成为士兵，学过数学几何等科目的人接受火炮瞄准等培训的速度也就更快。
德国秘密的建立起自己的飞行俱乐部的时候，《凡尔赛条约》依旧存在。不过大小几十家飞行俱乐部为德国空军储备了至少5万名飞行人才，这些空军飞行员在战争初期略微锤炼一番，就成了横扫欧洲的德国空军精锐。配合上领先世界的武器装备，他们现在依旧是世界上最让人望而生畏的空军力量。
德国的空军高层在研究之后，确定了更适合德国空军的血液循环方式。他们定期让各条战线上的王牌飞行员返回德国国内，培训即将成为战斗机飞行员的新手们。这么做既能保证前线飞行员精锐的战斗力，也能保证德军飞行员的培训更加先进前卫。
但是这种招数日本还是学不来，因为德国完善的教育制度还有国民普遍的“机械素质”要远远高于日本，所以双方补充飞行员的速度完全不在一个档次上。在阿卡多的努力下，德国现在补充飞行员的速度几乎和美国持平，而且质量更高。
佐藤头脑里并没有这么多的弯弯绕，他只知道要击落面前的这些美国飞机，为紧随其后的日本鱼雷攻击机突击美国舰艇，赢取一个安全的环境。他驾驶着自己的飞机，依靠零式战斗机轻盈的飞行状态，迅速咬住了一架美国战斗机。
“奇怪！”他嘴里念叨着，因为刚刚咬住对手的时候，他就感觉出来对手的飞机显然和以前他见过的p-40战斗机不太一样。等到他调整好攻击角度之后，他发现双方的距离一点儿也没有拉近，依旧保持着相对较远的状态。
这个时候他才猛然发现，自己的感觉没有出错，美国的飞机确实和之前的不太一样了——这些p-40速度更快了！他没有办法开火，于是只能紧咬着美国的飞机，希望可以找到合适的攻击机会。
并非是他准头不够，因为佐藤算是日本海军航空兵里数一数二的格斗高手了，而是他驾驶的这架零式战斗机的机炮威力太小，攻击远处目标的时候弹道严重弯曲，实在没有什么准头。更让他觉得无奈的是他只有60发机炮炮弹，全部打偏之后，他就只能告别战场，返航补充弹药去了。
为什么不换一种威力更大的机炮呢？这个问题佐藤也想要问一问零式战斗机的设计部门，不过这其中的各种原因就不是他这么一个小小的飞机驾驶员能够了解的了。事实上日本在飞机设计上走入了一个魔鬼的怪圈，这也是典型的“加错了科技点数”导致的悲催结局。
日本本身没有过硬的发动机技术储备，所以当日本需要一种新型战斗机的时候，它只能在世界二流的发动机上做文章，来制造一种可以满足军队需要的“畸形”战斗机。这让日本飞机在世界战斗机发展史上成了一个异类，成为少数走上战斗机设计“不归路”的二战主要参战国。
零式战斗机的发动机功率不足，所以省油。但是为了追求飞行性能，只能疯狂的降低战斗机的重量，最终日本飞机开始大量使用铝镁合金，把降低飞机重量做到了极致。这让日本飞机拥有了极低的翼载，飞行性能优异而且航程大的可怕。
但是这让日本飞机在1938年年初体验了一次短暂的“天下无敌”的同时，也让日本飞机设计同时走进了死胡同。飞机发动机功率低所以飞机重量轻，重量轻导致结构强度不足，结构强度不足导致无法装备威力更强大的武器系统。说到这里其实就把零式战斗机最大的缺点给说了出来——这种飞机没办法改进！
如果换装大功率的发动机，提高零式的飞行速度，那么这架飞机就会因为强度不足而空中解体，所以换装发动机还要更改零式飞机的结构设计，更改结构设计就会导致重量改变，增加的发动机功率又要浪费一部分，油耗提升还会导致飞机航程下降。反过来说：换了发动机、更改了结构、性能曲线变形……这和重新设计一款飞机有什么分别？
所以零式战斗机换装更大威力的武器系统是一件非常困难的事情，后坐力变得更大，就会让零式飞机的结构强度出现问题，所以日本空军飞行员就只能从头到尾忍受着弯曲弹道，只能从头到尾无奈的接受自己家20毫米口径机炮的射程还不如对方12。7毫米口径机枪的事实。
佐藤驾驶着飞机咬着美国战斗机的尾巴，他的对手似乎知道零式战斗机横滚能力不足的缺点，正在利用这个动作希望摆脱佐藤的纠缠，不过佐藤的飞行技术非常强悍，他小心翼翼的驾驶着自己的飞机，在极限距离上始终咬着对手。
猛然间，他感觉到了危险，这是一种长期战斗在第一线上千锤百炼的直觉。于是他赶紧改出自己的飞行状态，迅速开始零式战斗机比较擅长的爬升动作。就在他猛然拉起飞机的同时，一排子弹扫向了他的正前方位置，吓得他差点拉开舱盖跳伞。
“八嘎！”佐藤大声的咒骂了一声，驾驶飞机以高速的爬升摆脱了侧翼美军飞机的纠缠，这个时候他才发现原来这两架美国飞机使用了一种奇怪的盘旋模式，能够在零式战斗机最不擅长的横滚动作中寻找到开火的机会，击落追击的零式飞机。
佐藤是幸运的，因为他在最危险的时候改变了自己的飞行姿势，不过战斗机编队里其他的日本飞行员就没有那么幸运了，就在他好不容易摆脱了美国飞机的追杀之后，发现自己的手下已经有3架飞机被美军击落了。
“八嘎！呀！全军进攻！决一死战！”怒火攻心，佐藤眉毛倒竖，狠狠的推动飞机的操纵杆，驾驶飞机重新杀回到战圈之中，四处寻找美国战斗机开火，想要给他那些熟悉的手下们报仇雪恨。不过美国飞机的速度有所提升，这让他非常不习惯，一时间无法找到合适的攻击办法。
……
就在同一时刻，一名美国作战参谋兴奋的走到航母舰队指挥官斯普鲁恩斯将军的身后，立正敬礼：“将军！霍克少校所在的战斗机部队传回了消息，他们正在和日本人交战，已经取得了击落5架战斗机的战果！”
斯普鲁恩斯眼睛一亮，然后回身拿过了那份报告，仔细的翻看了起来，然后他脸上露出了笑容，把资料递还给了送报告的军官：“现在没有什么好担忧的了！我们找回主动了！给尼米兹将军发电报！一句话：‘可以一战’！”
8月30日上午，美国太平洋舰队开始向左转向，所有军舰义无反顾的加入到了第二次珍珠港之战中。每一名美国舰长都接到了尼米兹发出的简短电文，上面只有一句话：“可以一战！”
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佐藤驾驶的零式战斗机在云层上找到了自己的对手，美国海军航空兵起飞迎战的40架p-40战斗机。他和往常对付美国飞机一样，分散开来准备与迎面冲过来的美国战斗机群展开厮杀，不过仅仅是一个照面，佐藤就感觉到这些美国飞机和往日里不太一样。
太平洋战场初期，美国飞行员都是新手，这些新手在面对敌军飞行员的时候难免有些紧张，但是美国的飞行员基数实在是太过庞大了，他们有完整的培训和学习制度，所以可以迅速补充损失的数量。
另一个时空中，美国战斗机飞行员一旦出现王牌，就立刻调回国内对新手飞行员进行培训。这种制度保证了美国飞行员虽然损失惨重，却总是可以补充上更厉害的飞行员。简单点说，就是美国的飞行高手都回后方教新手去了，这样美国前线就总是只有新手飞行员在作战。但是美国补充上来的“新手们”，飞行技巧却一代比一代更高，这是基于大基数下的战略补充手段。
而日本飞行员却做不到如此补充，日本能够接触飞行的人比美国少得多，对于大多数日本人来说，飞行绝对是一种遥远而又神秘的事情。所以日本王牌飞行员只能终日在前线战斗，当日本损失一名飞行员的时候，补充是非常困难的。
因此，这又要拉回到综合国力的比拼层面上来分析了。不要小看一个国家和平时期拥有多少辆汽车，因为教会一名汽车司机驾驶坦克并不困难，同样的道理，美国农场使用飞机喷洒农药，驾驶飞机的人和接触过飞机的人多达数万，这其实就是日本无法比拟的庞大战争潜力。
阿卡多在德国本土大力提高汽车普及率，所以德国的机械化军队可以招募到足够的人手进行补充和扩大。德国在他的努力下义务教育已经普及到了高中，这给德**队储备了大量能力出众的预备役人才。这些人一旦成为士兵，学过数学几何等科目的人接受火炮瞄准等培训的速度也就更快。
德国秘密的建立起自己的飞行俱乐部的时候，《凡尔赛条约》依旧存在。不过大小几十家飞行俱乐部为德国空军储备了至少5万名飞行人才，这些空军飞行员在战争初期略微锤炼一番，就成了横扫欧洲的德国空军精锐。配合上领先世界的武器装备，他们现在依旧是世界上最让人望而生畏的空军力量。
德国的空军高层在研究之后，确定了更适合德国空军的血液循环方式。他们定期让各条战线上的王牌飞行员返回德国国内，培训即将成为战斗机飞行员的新手们。这么做既能保证前线飞行员精锐的战斗力，也能保证德军飞行员的培训更加先进前卫。
但是这种招数日本还是学不来，因为德国完善的教育制度还有国民普遍的“机械素质”要远远高于日本，所以双方补充飞行员的速度完全不在一个档次上。在阿卡多的努力下，德国现在补充飞行员的速度几乎和美国持平，而且质量更高。
佐藤头脑里并没有这么多的弯弯绕，他只知道要击落面前的这些美国飞机，为紧随其后的日本鱼雷攻击机突击美国舰艇，赢取一个安全的环境。他驾驶着自己的飞机，依靠零式战斗机轻盈的飞行状态，迅速咬住了一架美国战斗机。
“奇怪！”他嘴里念叨着，因为刚刚咬住对手的时候，他就感觉出来对手的飞机显然和以前他见过的p-40战斗机不太一样。等到他调整好攻击角度之后，他发现双方的距离一点儿也没有拉近，依旧保持着相对较远的状态。
这个时候他才猛然发现，自己的感觉没有出错，美国的飞机确实和之前的不太一样了——这些p-40速度更快了！他没有办法开火，于是只能紧咬着美国的飞机，希望可以找到合适的攻击机会。
并非是他准头不够，因为佐藤算是日本海军航空兵里数一数二的格斗高手了，而是他驾驶的这架零式战斗机的机炮威力太小，攻击远处目标的时候弹道严重弯曲，实在没有什么准头。更让他觉得无奈的是他只有60发机炮炮弹，全部打偏之后，他就只能告别战场，返航补充弹药去了。
为什么不换一种威力更大的机炮呢？这个问题佐藤也想要问一问零式战斗机的设计部门，不过这其中的各种原因就不是他这么一个小小的飞机驾驶员能够了解的了。事实上日本在飞机设计上走入了一个魔鬼的怪圈，这也是典型的“加错了科技点数”导致的悲催结局。
日本本身没有过硬的发动机技术储备，所以当日本需要一种新型战斗机的时候，它只能在世界二流的发动机上做文章，来制造一种可以满足军队需要的“畸形”战斗机。这让日本飞机在世界战斗机发展史上成了一个异类，成为少数走上战斗机设计“不归路”的二战主要参战国。
零式战斗机的发动机功率不足，所以省油。但是为了追求飞行性能，只能疯狂的降低战斗机的重量，最终日本飞机开始大量使用铝镁合金，把降低飞机重量做到了极致。这让日本飞机拥有了极低的翼载，飞行性能优异而且航程大的可怕。
但是这让日本飞机在1938年年初体验了一次短暂的“天下无敌”的同时，也让日本飞机设计同时走进了死胡同。飞机发动机功率低所以飞机重量轻，重量轻导致结构强度不足，结构强度不足导致无法装备威力更强大的武器系统。说到这里其实就把零式战斗机最大的缺点给说了出来——这种飞机没办法改进！
如果换装大功率的发动机，提高零式的飞行速度，那么这架飞机就会因为强度不足而空中解体，所以换装发动机还要更改零式飞机的结构设计，更改结构设计就会导致重量改变，增加的发动机功率又要浪费一部分，油耗提升还会导致飞机航程下降。反过来说：换了发动机、更改了结构、性能曲线变形……这和重新设计一款飞机有什么分别？
所以零式战斗机换装更大威力的武器系统是一件非常困难的事情，后坐力变得更大，就会让零式飞机的结构强度出现问题，所以日本空军飞行员就只能从头到尾忍受着弯曲弹道，只能从头到尾无奈的接受自己家20毫米口径机炮的射程还不如对方12。7毫米口径机枪的事实。
佐藤驾驶着飞机咬着美国战斗机的尾巴，他的对手似乎知道零式战斗机横滚能力不足的缺点，正在利用这个动作希望摆脱佐藤的纠缠，不过佐藤的飞行技术非常强悍，他小心翼翼的驾驶着自己的飞机，在极限距离上始终咬着对手。
猛然间，他感觉到了危险，这是一种长期战斗在第一线上千锤百炼的直觉。于是他赶紧改出自己的飞行状态，迅速开始零式战斗机比较擅长的爬升动作。就在他猛然拉起飞机的同时，一排子弹扫向了他的正前方位置，吓得他差点拉开舱盖跳伞。
“八嘎！”佐藤大声的咒骂了一声，驾驶飞机以高速的爬升摆脱了侧翼美军飞机的纠缠，这个时候他才发现原来这两架美国飞机使用了一种奇怪的盘旋模式，能够在零式战斗机最不擅长的横滚动作中寻找到开火的机会，击落追击的零式飞机。
佐藤是幸运的，因为他在最危险的时候改变了自己的飞行姿势，不过战斗机编队里其他的日本飞行员就没有那么幸运了，就在他好不容易摆脱了美国飞机的追杀之后，发现自己的手下已经有3架飞机被美军击落了。
“八嘎！呀！全军进攻！决一死战！”怒火攻心，佐藤眉毛倒竖，狠狠的推动飞机的操纵杆，驾驶飞机重新杀回到战圈之中，四处寻找美国战斗机开火，想要给他那些熟悉的手下们报仇雪恨。不过美国飞机的速度有所提升，这让他非常不习惯，一时间无法找到合适的攻击办法。
……
就在同一时刻，一名美国作战参谋兴奋的走到航母舰队指挥官斯普鲁恩斯将军的身后，立正敬礼：“将军！霍克少校所在的战斗机部队传回了消息，他们正在和日本人交战，已经取得了击落5架战斗机的战果！”
斯普鲁恩斯眼睛一亮，然后回身拿过了那份报告，仔细的翻看了起来，然后他脸上露出了笑容，把资料递还给了送报告的军官：“现在没有什么好担忧的了！我们找回主动了！给尼米兹将军发电报！一句话：‘可以一战’！”
8月30日上午，美国太平洋舰队开始向左转向，所有军舰义无反顾的加入到了第二次珍珠港之战中。每一名美国舰长都接到了尼米兹发出的简短电文，上面只有一句话：“可以一战！”
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