而此时的柔派面对于各大国内公司在中端市场的逐渐竞争，此时正在尽力的建设太空电梯。
这一次建设太空电梯选择的主要地点是我国西北地区，而首要做的就是将相应的太空卫星定位战，发射到太空之中。
传统的电梯的建设，大多数的人选择在赤道周围建设，毕竟地球并不是一个非常规则的圆形，而赤道距离外太空的直径距离是最近的，同时许托的空间站也基本上是位于赤道周围。
但是考虑到目前的太空电梯主要还是为了华国未来的发展建设，这就是意味着相应的太空电梯需要建设在国内，并且还是需要有着一定的保密措施。
而在建设太空电梯之前，需要发射许许多多的卫星，而这些卫星基本上要保持和现如今西北地区以及地球自转和公转同等的速度从而实现一等一的定位确定。
毕竟地球有着自转和公转的速度，而当相应的卫星发射到太空之中之后，有部分的卫星采用的是相对于不动的策略。
不动的卫星不会根据地球的自转和公转进行运动，这也使得这些卫星会不断在太空之中飘荡。
但是这一次的柔派的太空电梯，为了保证相应的对立的静止，所发射的卫星要跟随着地球自转和公转，为了能够实现卫星和地球自转公转的同步性，首先需要发射几颗卫星做测试。
只有这几颗卫星的公转和自转，能够和地球保持同等的速度，那么才能够开始考虑在地面和太空之间建设相应的太空电梯。
而相应的卫星要跟随着地球的自转公转并且保持和地面太空电梯建设地点相对于同等的距离，其中的难度不言而喻。
这也就意味着目前的地面之上需要不断的发射，相应的卫星进行相应的统计来逐步的确定哪科才是真正建设太空卫星电梯的基本卫星。
同时未来也会根据那颗卫星进行相应的扩建，实现在太空之战建立太空电梯的中转站的太空空间站。
可以说这一项事务难度还是非常之高，对于整个航天局来说都是非常具有挑战性的事情。
这也使得目前的航天局在一个月的时间之内，总共发射了差不多将近60多颗卫星来进行相应的数据统计。
平均每天就要发射两颗卫星，并且有相应的工作组进行专门的测量来保证目前的卫星能否和地球的自转公转保持同等的速度，从而实现相应的对立静止。
在经过了差不多40天的努力之后，终于在众多卫星的测试数据中发现了，相应的地球自转和公转的速度，保持相应的一致性的卫星。
而在确立了相对应来说公转和自转都相同速度的卫星之后，接下来就需要开始统计这颗卫星的数据，同时也针对于卫星的数据找到相应的施工建设点，开始逐步的建立太空电梯。
“接下来的时间要统计这颗卫星的数据，为了能够让太空电梯真正的成为我国重点项目，未来的太空电梯可不仅仅只有一条，而相应的卫星的数据对于未来的太空电梯建设有着至关重要的作用！”
同时航天战役时刻着将这一次的太空卫星的大多数数据开始进行相应的整合，毕竟第1次建设太空电梯是一次巨大的尝试，而在这一次尝试之中会带来更多的经验。
而未来的太空电梯的建设肯定不止一条，或许未来的华国人们能够像出去旅游，一般的在太空之中进行旅游，而太空电梯将不止有一条。
随着时间的不断推移，在经过了差不多半个月的实地测量相应的地质考察队以及航空的部门，终于是将地面的着陆点完全的确定下来，这也就意味着太空电梯可以开始尝试建工。
当然目前的太空电梯最为重要的还是相应的基建措施，地面的太空电梯基站需要拥有着一定的稳定性来保持相应的材料的绳索的固定性。
虽然说这一次采用的材料是目前最新的碳材料，这类材料的坚固性是非常不错的，代收太空电梯是一项非常巨大的项目，未来将会有无数的人乘坐着太空电梯到达太空，这也就意味着太空电梯的安全性要有一定的保证。
建立相应的太空电梯的基站，能稳固目前太空电梯的稳定性，用这样的方式来保证未来太空电梯的安全性。
如果是基站建设不好的话，未来的基站有一定损失，相应的绳索就会有些偏离，若是这个绳索之上还有太空电梯在上升的话，到时候很有可能会出现轨道偏移，最终是让太空电梯脱离轨道的事情。
可以说这一次太空电梯建设需要花费非常多的时间和精力，同时也需要精密的数据进行建设的陪衬，一分一毫都要保证相应的规整性，这样才能够让太空电梯有着一定的安全性，才能够真正的让未来的民众能够乘坐太空电梯登上太空。
太空电梯的事情正在有条不紊的发展着，而国内一条新的消息却引起了众多国内用户错愕。
国内的绿皮火车将会正式的开始进行淘汰，未来的绿皮火车将会成为运输物资的主要运输方式，而相应的高铁和超级铁路将会成为人们最为主要的出行方式。
有着差不多百年历史的载客的绿皮火车，现在竟然开始逐步的淘汰了，毕竟绿皮火车的速度已经跟不上时代的速度，而相应的绿皮火车的维修成本也逐步的变得更加的困难。
绿皮火车所带来的主要的利润基本上无法维持绿皮火车，正常的经营毕竟绿皮火车每开一部分，自然而然会需要一些财政的拨款。
甚至现在的高铁还有超级铁路，都需要国家不断的支持和补贴，才能够让目前的收支达到一定的平衡，可以说国内在交通领域方面的支出远远的超越了其他国家。
也正因如此，国内的交通的发展速度也逐步的增快，而随着技术的不断的突破，而一些传统的交通技术也开始逐步的进行变动。
现在的绿皮火车的速度，相对于超级火车来说，两者根本不是一个档次的，就比如说从目前的北方的帝都到南方的魔都总共这么长的路程，火车需要差不多将近10多个小时。
而高铁只需要差不多两个小时，但是超级火车只需要半个小时不到的时间就能够实现这样的旅途。
当然绿皮火车的取消也让部分的用户感觉到有些不适应，毕竟绿皮火车的价格非常的便宜，许多的用户选择绿皮火车，就是因为绿皮火车那低廉的价格。
而现在绿皮火车被取消之后，对于那些经济不充裕的人来说，这不是一件好事，甚至在他们看来，对于他们这可是一次晴天霹雳。
毕竟绿皮火车那低廉的价格，实在是让许多的用户享受到了相应的交通方面的便利，同时也为他们节省了更多的金钱和资金。
当然，绿皮火车的取消是一些相应地区的绿皮火车取消，而部分地区依旧是保留着一部分的绿皮火车，比如说西北地区和西南的青藏地区。
青藏铁路依旧是目前全球海拔最高的铁路，而现在的高铁以及相应的超级火车，可是没有这样能力在这样高海拔地区建设相应的铁路。
毕竟高铁和超级铁路所采用的运输的交通材质，可是无法真正适应这样的高海拔的环境，高海拔也就意味着温度较低，而温度较低会实现相应的管道或者是交通运输的冻结。
也正因为这样，青藏铁路也依旧继续保留着，只不过相应的青藏铁路的火车直接从相应的南方转移到了西北的边缘地带的西安地区。
除此之外为了能够让更多的消费者群体能够享受到相应的交通的便捷，这一次的高铁的价格竟然有了一定的下调，相应的高铁价格基本上是相比于以往便宜了一半，这也就意味着高铁的价格开始逐步的适用于目前的大众的消费者，而这也让大量的消费者感到无比的惊喜。
以前坐高铁动不动几百或者是上千元，而这一次随着高铁的价格的降低，也让目前的高铁开始逐步的受到大众消费者的认可和欢迎，适合的价格也逐步的被消费者们所认可。
而同时超级火车的价格也有了一定的降低，相应的价格也不再是高铁的几倍，而是高铁的两倍而已。
而如今的用户们在这样的价格的加持之下，也渐渐的接受了绿皮火车被逐步取消的消息，而相应的高铁和超级，铁路也将成为目前国内交通运输的主要方式之一开始真正意义上的普及大众。
这样的消息传到了国外，让国外的用户都非常的羡慕，毕竟国外的高铁都才刚刚实现普及，而目前的华国已经真正意义上的实现了高铁和超级火车的自由，特别是其中的超级火车。
超级火车采用相应管道运输的极限技术，这样的技术也是目前华国专门拥有的技术，而其他的国家地区还没有真正的家，这项技术完全的研发出来，这也使得超级火车是华国的特有专利。
而现在的超级火车的运输速度比飞机都快，相应的超快的运输速度，也让目前的众多网友都非常的喜欢。
特别是部分的国外的网友，在体验了超级火车之后，也被这种极为狂飙的火车速度所吸引，这种速度可以说是已经超越了飞机，就如同在音浪之中快速前行一般。
只不过国外的技术还无法实现超骑火车的制造，这也使得国外的网友也纷纷吐槽国外的科技公司不努力，现在在交通运输技术方面竟然被华国直接超越了这么多。
随着高铁和超级火车逐步成为了行业，交通领域的主流运输方式，绿皮火车未来也将会成为一些物流或者是相应的物资运输的方式，同时这样的方式能够减轻相应的交通运输的压力，同时节约一定的成本。
时间也逐步的到达了，5月份今年的整个手机市场也开始逐步回暖起来，整个行业也开始了，有了一定的热度，毕竟今年的整个手机行业的技术下放，让目前的手机行业充满了新的活力。
幻派，最受关注的数字系列也在5月份正式的出现在了大众的视野之中，这也引起了众多网友的重点关注，毕竟想要作为极致的性价比，首选幻派的产品。
幻派200作为目前的整个数字系列的新产品，可是受到了大众消费者的重点关注，而相应的网友也猜测这一次产品会有部分的技术正式下放。
毕竟今年的中端机产品都已经开始下放一英寸的超大底传感器，而目前的众多网友更是想要看看接下来的幻派会如何接招。
幻派200系列产品将会是目前整个系列产品之中一次技术下放的顶尖产品，我们会将最为顶尖的顶尖技术下放到产品之上，让更多的用户享受到顶尖技术产品所带来的极致体验。
李南，作为相应手机部的负责人，也是目前主要的产品的负责人，此时也在自己的微博上面发表了相应的评论，显然对于这一次自家产品的系列充满了信心，并且这一次的产品可以说是一款超时代的产品。
一些在高端旗舰机上面所运用的技术也开始正式的普及下放，而下放过来的技术，会让整个产品拥有着最为极致的体验，从而带给用户最为极致的享受。
随着这条微博的发布，也让无数的网友开始对于新的系列产品充满期待起来，毕竟换派的产品在整体的性价比方面一直以来都没有让大多数的消费者失望，基本上每代产品都能够给用户们带来惊喜。
而这一次相应的手机部门的发言人也是让众多网友对于接下来的产品充满信心起来，甚至对于接下来的产品有着更多的期待。
通过相应的爆料有网友们发现今年的这一代产品竟然拥有着32G运行内存，也就意味着今年的这个产品会有闪存技术的下放。
(本章完)
这一次建设太空电梯选择的主要地点是我国西北地区，而首要做的就是将相应的太空卫星定位战，发射到太空之中。
传统的电梯的建设，大多数的人选择在赤道周围建设，毕竟地球并不是一个非常规则的圆形，而赤道距离外太空的直径距离是最近的，同时许托的空间站也基本上是位于赤道周围。
但是考虑到目前的太空电梯主要还是为了华国未来的发展建设，这就是意味着相应的太空电梯需要建设在国内，并且还是需要有着一定的保密措施。
而在建设太空电梯之前，需要发射许许多多的卫星，而这些卫星基本上要保持和现如今西北地区以及地球自转和公转同等的速度从而实现一等一的定位确定。
毕竟地球有着自转和公转的速度，而当相应的卫星发射到太空之中之后，有部分的卫星采用的是相对于不动的策略。
不动的卫星不会根据地球的自转和公转进行运动，这也使得这些卫星会不断在太空之中飘荡。
但是这一次的柔派的太空电梯，为了保证相应的对立的静止，所发射的卫星要跟随着地球自转和公转，为了能够实现卫星和地球自转公转的同步性，首先需要发射几颗卫星做测试。
只有这几颗卫星的公转和自转，能够和地球保持同等的速度，那么才能够开始考虑在地面和太空之间建设相应的太空电梯。
而相应的卫星要跟随着地球的自转公转并且保持和地面太空电梯建设地点相对于同等的距离，其中的难度不言而喻。
这也就意味着目前的地面之上需要不断的发射，相应的卫星进行相应的统计来逐步的确定哪科才是真正建设太空卫星电梯的基本卫星。
同时未来也会根据那颗卫星进行相应的扩建，实现在太空之战建立太空电梯的中转站的太空空间站。
可以说这一项事务难度还是非常之高，对于整个航天局来说都是非常具有挑战性的事情。
这也使得目前的航天局在一个月的时间之内，总共发射了差不多将近60多颗卫星来进行相应的数据统计。
平均每天就要发射两颗卫星，并且有相应的工作组进行专门的测量来保证目前的卫星能否和地球的自转公转保持同等的速度，从而实现相应的对立静止。
在经过了差不多40天的努力之后，终于在众多卫星的测试数据中发现了，相应的地球自转和公转的速度，保持相应的一致性的卫星。
而在确立了相对应来说公转和自转都相同速度的卫星之后，接下来就需要开始统计这颗卫星的数据，同时也针对于卫星的数据找到相应的施工建设点，开始逐步的建立太空电梯。
“接下来的时间要统计这颗卫星的数据，为了能够让太空电梯真正的成为我国重点项目，未来的太空电梯可不仅仅只有一条，而相应的卫星的数据对于未来的太空电梯建设有着至关重要的作用！”
同时航天战役时刻着将这一次的太空卫星的大多数数据开始进行相应的整合，毕竟第1次建设太空电梯是一次巨大的尝试，而在这一次尝试之中会带来更多的经验。
而未来的太空电梯的建设肯定不止一条，或许未来的华国人们能够像出去旅游，一般的在太空之中进行旅游，而太空电梯将不止有一条。
随着时间的不断推移，在经过了差不多半个月的实地测量相应的地质考察队以及航空的部门，终于是将地面的着陆点完全的确定下来，这也就意味着太空电梯可以开始尝试建工。
当然目前的太空电梯最为重要的还是相应的基建措施，地面的太空电梯基站需要拥有着一定的稳定性来保持相应的材料的绳索的固定性。
虽然说这一次采用的材料是目前最新的碳材料，这类材料的坚固性是非常不错的，代收太空电梯是一项非常巨大的项目，未来将会有无数的人乘坐着太空电梯到达太空，这也就意味着太空电梯的安全性要有一定的保证。
建立相应的太空电梯的基站，能稳固目前太空电梯的稳定性，用这样的方式来保证未来太空电梯的安全性。
如果是基站建设不好的话，未来的基站有一定损失，相应的绳索就会有些偏离，若是这个绳索之上还有太空电梯在上升的话，到时候很有可能会出现轨道偏移，最终是让太空电梯脱离轨道的事情。
可以说这一次太空电梯建设需要花费非常多的时间和精力，同时也需要精密的数据进行建设的陪衬，一分一毫都要保证相应的规整性，这样才能够让太空电梯有着一定的安全性，才能够真正的让未来的民众能够乘坐太空电梯登上太空。
太空电梯的事情正在有条不紊的发展着，而国内一条新的消息却引起了众多国内用户错愕。
国内的绿皮火车将会正式的开始进行淘汰，未来的绿皮火车将会成为运输物资的主要运输方式，而相应的高铁和超级铁路将会成为人们最为主要的出行方式。
有着差不多百年历史的载客的绿皮火车，现在竟然开始逐步的淘汰了，毕竟绿皮火车的速度已经跟不上时代的速度，而相应的绿皮火车的维修成本也逐步的变得更加的困难。
绿皮火车所带来的主要的利润基本上无法维持绿皮火车，正常的经营毕竟绿皮火车每开一部分，自然而然会需要一些财政的拨款。
甚至现在的高铁还有超级铁路，都需要国家不断的支持和补贴，才能够让目前的收支达到一定的平衡，可以说国内在交通领域方面的支出远远的超越了其他国家。
也正因如此，国内的交通的发展速度也逐步的增快，而随着技术的不断的突破，而一些传统的交通技术也开始逐步的进行变动。
现在的绿皮火车的速度，相对于超级火车来说，两者根本不是一个档次的，就比如说从目前的北方的帝都到南方的魔都总共这么长的路程，火车需要差不多将近10多个小时。
而高铁只需要差不多两个小时，但是超级火车只需要半个小时不到的时间就能够实现这样的旅途。
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而现在绿皮火车被取消之后，对于那些经济不充裕的人来说，这不是一件好事，甚至在他们看来，对于他们这可是一次晴天霹雳。
毕竟绿皮火车那低廉的价格，实在是让许多的用户享受到了相应的交通方面的便利，同时也为他们节省了更多的金钱和资金。
当然，绿皮火车的取消是一些相应地区的绿皮火车取消，而部分地区依旧是保留着一部分的绿皮火车，比如说西北地区和西南的青藏地区。
青藏铁路依旧是目前全球海拔最高的铁路，而现在的高铁以及相应的超级火车，可是没有这样能力在这样高海拔地区建设相应的铁路。
毕竟高铁和超级铁路所采用的运输的交通材质，可是无法真正适应这样的高海拔的环境，高海拔也就意味着温度较低，而温度较低会实现相应的管道或者是交通运输的冻结。
也正因为这样，青藏铁路也依旧继续保留着，只不过相应的青藏铁路的火车直接从相应的南方转移到了西北的边缘地带的西安地区。
除此之外为了能够让更多的消费者群体能够享受到相应的交通的便捷，这一次的高铁的价格竟然有了一定的下调，相应的高铁价格基本上是相比于以往便宜了一半，这也就意味着高铁的价格开始逐步的适用于目前的大众的消费者，而这也让大量的消费者感到无比的惊喜。
以前坐高铁动不动几百或者是上千元，而这一次随着高铁的价格的降低，也让目前的高铁开始逐步的受到大众消费者的认可和欢迎，适合的价格也逐步的被消费者们所认可。
而同时超级火车的价格也有了一定的降低，相应的价格也不再是高铁的几倍，而是高铁的两倍而已。
而如今的用户们在这样的价格的加持之下，也渐渐的接受了绿皮火车被逐步取消的消息，而相应的高铁和超级，铁路也将成为目前国内交通运输的主要方式之一开始真正意义上的普及大众。
这样的消息传到了国外，让国外的用户都非常的羡慕，毕竟国外的高铁都才刚刚实现普及，而目前的华国已经真正意义上的实现了高铁和超级火车的自由，特别是其中的超级火车。
超级火车采用相应管道运输的极限技术，这样的技术也是目前华国专门拥有的技术，而其他的国家地区还没有真正的家，这项技术完全的研发出来，这也使得超级火车是华国的特有专利。
而现在的超级火车的运输速度比飞机都快，相应的超快的运输速度，也让目前的众多网友都非常的喜欢。
特别是部分的国外的网友，在体验了超级火车之后，也被这种极为狂飙的火车速度所吸引，这种速度可以说是已经超越了飞机，就如同在音浪之中快速前行一般。
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时间也逐步的到达了，5月份今年的整个手机市场也开始逐步回暖起来，整个行业也开始了，有了一定的热度，毕竟今年的整个手机行业的技术下放，让目前的手机行业充满了新的活力。
幻派，最受关注的数字系列也在5月份正式的出现在了大众的视野之中，这也引起了众多网友的重点关注，毕竟想要作为极致的性价比，首选幻派的产品。
幻派200作为目前的整个数字系列的新产品，可是受到了大众消费者的重点关注，而相应的网友也猜测这一次产品会有部分的技术正式下放。
毕竟今年的中端机产品都已经开始下放一英寸的超大底传感器，而目前的众多网友更是想要看看接下来的幻派会如何接招。
幻派200系列产品将会是目前整个系列产品之中一次技术下放的顶尖产品，我们会将最为顶尖的顶尖技术下放到产品之上，让更多的用户享受到顶尖技术产品所带来的极致体验。
李南，作为相应手机部的负责人，也是目前主要的产品的负责人，此时也在自己的微博上面发表了相应的评论，显然对于这一次自家产品的系列充满了信心，并且这一次的产品可以说是一款超时代的产品。
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随着这条微博的发布，也让无数的网友开始对于新的系列产品充满期待起来，毕竟换派的产品在整体的性价比方面一直以来都没有让大多数的消费者失望，基本上每代产品都能够给用户们带来惊喜。
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通过相应的爆料有网友们发现今年的这一代产品竟然拥有着32G运行内存，也就意味着今年的这个产品会有闪存技术的下放。
(本章完)