方明远也是听到了ＧT Berlian Ｙaju Tanke航运公司在马六甲海峡泄漏原油一事，这才想起来前世里，他看那些纪录片的时候，所提到过的单壳和双壳油轮。在埃克逊-瓦尔德兹号油轮污染事件发生之前，世界原油海运所使用的油轮大多都是单壳油轮，双壳油轮一开始建造的目的是为了节省运送需要加热的液体如沥青、糖蜜或石蜡时的能量，因为两层壳的隔热性能比较好。但是在在埃克逊-瓦尔德兹号油轮污染事件发生之后，国际海事组织新规定出台后，双壳油轮就成为了大型油轮的唯一选择！
纪录片中提到了，在国际海事组织多年的海事记录中，单壳油轮的失事率比双壳油轮高出五倍都不止。而在九十年代末期，新世纪的初期，单壳油轮占到了全球近两艘原油航运船队中的百分之六十还要多，而这一千多艘单壳油轮中，有三百多艘都是日本造船厂于七十年代建造。当时日本的新兴船坞为了获取超额利润，都尽可能以最快速度和最低廉价钱，粗制滥造大批船只，尤其是这些船只所用的钢材的厚度，更节省到不可再少的地步！
虽然说，如今只有美国人明确规定了在其国内海域中不得行驶单壳油轮，但是方明远却知道，随着新世纪到来后，接二连三的单壳油轮泄漏事件，会使得单壳油轮在欧洲如同过街老鼠一般，人人喊打！西班牙、法国甚至于有使用海军驱逐单壳油轮，禁止其入港的记录！
单壳油轮在欧洲的几次原油泄漏事故，使得国际海事组织痛下决心，要求到二零一五年之前，在全球海域中，都禁止使用单壳油轮！而欧洲和北美这些发达地区，更是制定了比国际海事组织更为严厉的禁令，早早地就将单壳油轮从自家的海域和港口中驱逐出去。
于是拥有单壳油轮的这些航运公司，将大批的单壳油轮都转移到了对环境保护要求相对较低的亚洲来，其中，又以开往日本、韩国、华夏和印度港口的居多。但是随着几起惊人的泄漏事故，日本、韩国和华夏都相继提前了禁止单壳油轮进入本国港口和海域的时间！如果说方明远没有记错的话，就应当是在二零一零年之前！也就是说，到了二零一零年，单壳油轮连马六甲海峡都出不了！
所以，方明远认为，虽然说单壳油轮虽然说在成本和维护上比起双壳油轮来都有着不小的优势，但是它毕竟隐患太多，郭氏航运集团公司最好是乘那几起震惊世界的原油泄漏案还没有发生，将手中的这些单壳油轮都转让出去，这样的话，一方面提前做准备，恰好此时在大批地订购超级油轮，这样可以避免郭氏航运集团公司的原油运力大幅度下滑；另一方面，在这个时候，也更方便将手中的这些单壳油轮转让出去！免得国际海事组织和欧洲的禁令一出，单壳油轮的售价大幅度下滑，造成损失。
虽然说，这些单壳油轮都可以通过改造变成双壳油轮，但是一来改装毕竟也要花一笔不菲的费用；二来，单壳油轮的船龄普遍偏高，那些下水时间不长的还有改造的价值，而那些十几年甚至于超过了二十年的单壳油轮，就完全没有了改造的价值！况且，改造出来的双壳油轮，说到底还是不如正品！
所以，方明远这才以很正式的口吻来告知郭天宇！
郭天宇皱着眉头，下这个决心并不是什么难事，以如今方家和郭家所持有的股份，在郭氏航运集团公司中，可以说占到了绝对多数，只要双方间达成一致，纵然其他的董事们反对，也可以强行通过这一方案，但是这样一来，就可能造成董事会里其他主要股东们的不满，这一点，却是身为总裁的他不可不考虑的。
“明远，这件事情，我还需要与老爷子商榷一下。而且，即便是要这样做，也得徐徐图之！”郭天宇缓缓地道，“避免对公司的股价造成大的影响！嗯，这样吧，等我回香港之后，先将公司船队中，那些高龄的单壳油轮逐步清退出去，你看怎么样？”
“郭叔，对于如何运做公司，这您是行家，我只是一个外行人。具体怎么做，当然是由您来拿主意！”方明远笑道。已经达成目的他，自然是不会再过多插手公司的具体业务。
六月十日，郭天宇正式离开日本，前往韩国继续考察。在香港，郭氏航运集团公司正式公布，由于看好未来世界各国对于石油的旺盛需求，公司将筹集巨款向日韩两国的造船企业，订购十七艘超级油轮，以进一步扩充郭氏航运集团公司的油轮船队的运力！并且，不排除在未来合适的时间里继续追加订购的船舶数量！消息一出，立时就在全世界的海运业和造船业掀起了喧然大波！
日韩两国的造船业自然是一片欢呼跳跃，十七艘超级油轮，还不排除在未来会继续追加订购的数量，这对于如今惨淡经营的两国造船业来说，无异于一剂强心针！这对于已然快要无米下锅的他们来说，简直就是天降的大馅饼！而且更重要的是，有了郭氏航运集团公司的这个领头羊，也许原本依然是持币观望的其他航运企业，也会开始正式考虑是否需要采购新船以扩充运力了。毕竟，郭氏航运集团公司，是全世界里少数几家，在东南亚金融危机爆发后，世界经济明显下滑的大环境下，还能够一直保持着利润增长的航运企业！
香港的商界，更是热闹非凡，做为一个自由港，航运业在香港经济中的地位，可想而知，而做为香港航运业的龙头企业，突然发出了对世界经济未来走势如此看好的强音，怎么能不让香港的这些企业为之兴奋不已。
人们都在殷切地期待着，十七艘超级油轮，这是一个价值超过了十五亿美元的超级大单！如此肥美的一块大蛋糕，最终将花落何家！十七艘超级油轮虽然已经是造船业史上少有的大单，但是对于日韩两国超过十家有能力建造超级油轮的造船厂来说，也不过是不到一年的产量！郭氏航运集团公司最终会选择谁，谁又会是那个或几个幸运儿？
更何况，郭氏航运集团公司可是还有后继的购船计划，也许最终落到幸运儿手中的订单，会多得令人发狂！这对于如今还在拼命全世界找米下锅的这些造船企业来说，错过这个机会，绝对是不可原谅了！
在三菱重工业株式会社的总部大楼顶层，三菱重工业株式会社社长办公室里。
“你的意思是说……我们必须要联合国内的其他造船企业向政府施压？要求通过对前一段时间里，防卫厅官员村下正明辱华言论的严厉惩处？”三菱重工业株式会社社长岩崎小次郎看着手中的报告，神情十分严肃地对站在办公桌前，毕恭毕敬的小松平盛道。
“嗨依！”小松平盛斩钉截铁地回答道。岩崎小次郎的眉毛在眉宇间拧成了一个团！
“小松君！你这是什么意思？”不等岩崎小次郎发话，一旁已经有人恼火地道。小松平盛不用抬头，也明白跳出来的这个人应当是三菱重工业株式会社的航空宇宙事业本部本部长相中贤太郎，自己在三菱重工业株式会社中的主要竞争者！
“你难道说不明白吗？村下君那能叫辱华言论吗？不过就是说了一句‘支那女人’而已！方君……方君他实在是有些太过份了！”相中贤太郎愤愤地道。
其实不用他说，小松平盛也明白，做为当年三菱财阀的起家之地，三菱重工业株式会社，从一开始的时候，就是日本军工企业中重要的一员，当年不仅仅为日本海军建造过天城号、大鹰号等多艘航空母舰，还建造过大名鼎鼎的武藏号战舰。与此同时，三菱重工业株式会社还是日本军中战机的重要供应商，有多种机型得到了当时日本陆海军的认可，其中包括了一度令盟军极其头痛的“零式”战斗机！
而在战后，虽然说最初的时候，由于美国人的清算，三菱重工业株式会社也被强行拆分，但是随着朝鲜战争的爆发，美国重新武装日本，三菱重工业株式会社又重新合并，并再度成为了日本自卫队的最大军火供应商，向自卫队提供坦克、战斗机和战舰、潜艇。
所以三菱重工业株式会社可以说与日本军方有着千丝万缕的联系，也是最希望军方能够突破宪法的约束，重整日本军备的企业。据小松平盛所知，三菱重工业株式会社的高层中就有人暗地里赞助日本新历史教科书编撰会，希望能够借修改日本的二战历史来为突破宪法打开局面！
“相中君，我希望你慎言！否则的话，公司乃至整个日本造船业若是因此而失去了这一笔可能高达二十四五亿美元的订单，这个责任你负担不起！”小松平盛冷冷地道。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（）投、月票，您的支持，就是我最大的动力。)(未完待续。)
纪录片中提到了，在国际海事组织多年的海事记录中，单壳油轮的失事率比双壳油轮高出五倍都不止。而在九十年代末期，新世纪的初期，单壳油轮占到了全球近两艘原油航运船队中的百分之六十还要多，而这一千多艘单壳油轮中，有三百多艘都是日本造船厂于七十年代建造。当时日本的新兴船坞为了获取超额利润，都尽可能以最快速度和最低廉价钱，粗制滥造大批船只，尤其是这些船只所用的钢材的厚度，更节省到不可再少的地步！
虽然说，如今只有美国人明确规定了在其国内海域中不得行驶单壳油轮，但是方明远却知道，随着新世纪到来后，接二连三的单壳油轮泄漏事件，会使得单壳油轮在欧洲如同过街老鼠一般，人人喊打！西班牙、法国甚至于有使用海军驱逐单壳油轮，禁止其入港的记录！
单壳油轮在欧洲的几次原油泄漏事故，使得国际海事组织痛下决心，要求到二零一五年之前，在全球海域中，都禁止使用单壳油轮！而欧洲和北美这些发达地区，更是制定了比国际海事组织更为严厉的禁令，早早地就将单壳油轮从自家的海域和港口中驱逐出去。
于是拥有单壳油轮的这些航运公司，将大批的单壳油轮都转移到了对环境保护要求相对较低的亚洲来，其中，又以开往日本、韩国、华夏和印度港口的居多。但是随着几起惊人的泄漏事故，日本、韩国和华夏都相继提前了禁止单壳油轮进入本国港口和海域的时间！如果说方明远没有记错的话，就应当是在二零一零年之前！也就是说，到了二零一零年，单壳油轮连马六甲海峡都出不了！
所以，方明远认为，虽然说单壳油轮虽然说在成本和维护上比起双壳油轮来都有着不小的优势，但是它毕竟隐患太多，郭氏航运集团公司最好是乘那几起震惊世界的原油泄漏案还没有发生，将手中的这些单壳油轮都转让出去，这样的话，一方面提前做准备，恰好此时在大批地订购超级油轮，这样可以避免郭氏航运集团公司的原油运力大幅度下滑；另一方面，在这个时候，也更方便将手中的这些单壳油轮转让出去！免得国际海事组织和欧洲的禁令一出，单壳油轮的售价大幅度下滑，造成损失。
虽然说，这些单壳油轮都可以通过改造变成双壳油轮，但是一来改装毕竟也要花一笔不菲的费用；二来，单壳油轮的船龄普遍偏高，那些下水时间不长的还有改造的价值，而那些十几年甚至于超过了二十年的单壳油轮，就完全没有了改造的价值！况且，改造出来的双壳油轮，说到底还是不如正品！
所以，方明远这才以很正式的口吻来告知郭天宇！
郭天宇皱着眉头，下这个决心并不是什么难事，以如今方家和郭家所持有的股份，在郭氏航运集团公司中，可以说占到了绝对多数，只要双方间达成一致，纵然其他的董事们反对，也可以强行通过这一方案，但是这样一来，就可能造成董事会里其他主要股东们的不满，这一点，却是身为总裁的他不可不考虑的。
“明远，这件事情，我还需要与老爷子商榷一下。而且，即便是要这样做，也得徐徐图之！”郭天宇缓缓地道，“避免对公司的股价造成大的影响！嗯，这样吧，等我回香港之后，先将公司船队中，那些高龄的单壳油轮逐步清退出去，你看怎么样？”
“郭叔，对于如何运做公司，这您是行家，我只是一个外行人。具体怎么做，当然是由您来拿主意！”方明远笑道。已经达成目的他，自然是不会再过多插手公司的具体业务。
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“你难道说不明白吗？村下君那能叫辱华言论吗？不过就是说了一句‘支那女人’而已！方君……方君他实在是有些太过份了！”相中贤太郎愤愤地道。
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