而且，在香港，也不知道是从哪个角落，什么地方，突然传起了国泰航空公司想要向方家、郭家他们新成立的航空公司转让一批客机、货机的消息。
消息在香港传播地很快，而且说得是有鼻子有眼的——国泰航空公司，做为香港最大的航空企业，手中还掌控着港龙航空公司这个排行第二的航空公司，已经形成了事实上的，对香港航空市场的垄断。
就在不久前，世界贸易组织已经批评了香港在诸多领域里存在的垄断现状，美国方面也表示支持香港就反垄断进行立法。而由方家、郭家、郑家、李家在香港建立新的航空公司，无疑就是香港政府为了打破国泰航空公司对香港航空市场的事实垄断而促成的结果。
而且，自六二八恐怖袭击事件发生以来，世界航空业深受打击，利润率大幅度地下滑，面临着也许是近几十年来最为严重的亏损局面。国泰航空公司同样也面临着这一难题，近一个多月以来，航班的平均上座率连百分之五十都难以确保。
在这种情况下，国泰航空公司向新公司转让客机和货机，一方面可以减少营运成本并收回一部分资金，同时也是变相地向新公司让度一部分市场份额，从而和平地结束香港航空市场上单寡头垄断的局面。从而避免未来惨烈的竞争。
消息听起来很像是那么回事，前一阵子，确实有美国驻香港的贸易代表办公室曾公开表示，“香港的一些服务部门都是一家公司或者少数几家公司主导市场”。这被媒体视为是美国政府对香港反垄断不力的批评。
一直以来，税率很低的香港就长期地被看作是资本家无拘无束的游乐场。早在上个世纪五六十年代，香港的经济基本上是被英资四大行所垄断，汇丰银行更支配着香港经济的命脉。而到了现代，香港的经济虽然摆脱了英资的垄断，但是同样却受到了本地财团的事实垄断——从住宅到生活用品，从电力能源到道路交通，从购物商城到电讯网络，港人发现他们的“衣食住行”无不处于香港几大财团的势力范围之中。
比如说，香港的电力市场就受到香港电灯集团有限公司和中电控股有限公司两家企业的垄断。超市方面，则是惠康公司和百佳超市两大连锁超市控制着几乎整个市场，之所以说是几乎，是因为余下的市场份额几乎被家乐福集团所全盘占据。虽然说，家乐福集团所占据的市场份额远低于前两者，但是考虑到家乐福集团背后有着整个广阔的内地市场，还有着在香港有着巨大影响力的方家和郭家的支持，所以惠康公司和百佳超市想要将其挤出香港市场，也是一件成本极其高昂，而且会得罪郭家和方家的事情。
郭家和方家的手中掌握着香港最庞大的一支船队，包括了油轮、散货和集装箱运输，如果说郭氏航运集团公司对某家公司关闭了大门，虽然说在香港依然还可以找到其他的航运公司，但是运输成本必然会有大幅度地提高。就算他们能够容忍大幅度提升的运输成本，他们也要考虑一下，方家在内地的影响力——香港毕竟是土地狭小，人口和市场有限，很多香港资本都积极地进入内地。
而航空市场，可以说是英资垄断的仅余下的产业了。国泰航空公司也清楚，对于香港航空市场被英资控股的国泰航空公司所垄断，华夏政府其实是很不满意的。所以，对于这一消息的传播，国泰航空公司还是很重视的。国泰航空公司的发言人，很快就公开向媒体声明，国泰航空公司目前没有，未来也不会有，对任何一家航空公司进行转让旗下飞机的打算！而且，国泰航空公司有信心也有实力面对任何一个竞争对手的挑战。
国泰航空公司的声明自然也就传到了波音和空中客车公司的耳朵中。做为一家拥有着一百二十余架大型民航客机，二十余架货机的世界知名航空公司，波音公司和空中客车公司的大客户，对于它的一举一动，在如今这个敏感的时候，波音公司和空中客车公司自然是要时刻给予关注的。
对于在香港流传的这个消息，波音公司和空中客车公司的高层也是十分地重视——随着新航空公司的事先筹备工作，紧张而有序地进行着，运营航班的到位时间也是越来越紧迫——总不能够航空公司已经正式挂牌了，旗下却连一架可供运营的飞机都没有吧。所以，最迟在最近的一两个月里，新机的购置就必须要有一个结果。
但是消息提醒了他们，方明远虽然说一直在与两大公司就购入新飞机进行谈判，可是建立新航空公司的机队也并不是非要在波音公司和空中客车公司这两棵树上吊死，随着国际航空业因为六二八恐怖袭击事件而遭受沉重打击，很多航空公司的航班上座率惨淡地令人发指，所以也确实有一些航空公司有将旗下的机队转让一批，换取资金以渡过难关的打算。而且，那些全球知名的飞机租赁公司，同样也面临着手中的诸多大型民航飞机难以找到客户的难题。
在这种情况下，如果说方明远购买或者说租赁的飞机架数足够多的话，价格很便宜也是大有可能的。毕竟，业内普遍认为，由六二八恐怖袭击事件所引爆的这一次航空业危机恐怕要至少持续到后年方才有可能扭转。这差不多两年到三年的时间，足以令一些家底不是很丰厚的公司面临破产倒闭的结果了。是亏损一些利益等待日后东山再起，还是死挺着等待两三年后彻底关门，这还用得着费心去想吗？
而如果说方明远真的选择这样做的话，空中客车公司和波音公司可就坐蜡了！造出来的那些飞机卖不出去，留在自家总部的停机坪上，那可是很丢脸的。当然了，他们也可以放缓生产速度，但是那就意味着生产效率的下降，运营成本的提高。也许……接下来，他们就不得不筹划第二轮裁员计划？(未完待续。)
消息在香港传播地很快，而且说得是有鼻子有眼的——国泰航空公司，做为香港最大的航空企业，手中还掌控着港龙航空公司这个排行第二的航空公司，已经形成了事实上的，对香港航空市场的垄断。
就在不久前，世界贸易组织已经批评了香港在诸多领域里存在的垄断现状，美国方面也表示支持香港就反垄断进行立法。而由方家、郭家、郑家、李家在香港建立新的航空公司，无疑就是香港政府为了打破国泰航空公司对香港航空市场的事实垄断而促成的结果。
而且，自六二八恐怖袭击事件发生以来，世界航空业深受打击，利润率大幅度地下滑，面临着也许是近几十年来最为严重的亏损局面。国泰航空公司同样也面临着这一难题，近一个多月以来，航班的平均上座率连百分之五十都难以确保。
在这种情况下，国泰航空公司向新公司转让客机和货机，一方面可以减少营运成本并收回一部分资金，同时也是变相地向新公司让度一部分市场份额，从而和平地结束香港航空市场上单寡头垄断的局面。从而避免未来惨烈的竞争。
消息听起来很像是那么回事，前一阵子，确实有美国驻香港的贸易代表办公室曾公开表示，“香港的一些服务部门都是一家公司或者少数几家公司主导市场”。这被媒体视为是美国政府对香港反垄断不力的批评。
一直以来，税率很低的香港就长期地被看作是资本家无拘无束的游乐场。早在上个世纪五六十年代，香港的经济基本上是被英资四大行所垄断，汇丰银行更支配着香港经济的命脉。而到了现代，香港的经济虽然摆脱了英资的垄断，但是同样却受到了本地财团的事实垄断——从住宅到生活用品，从电力能源到道路交通，从购物商城到电讯网络，港人发现他们的“衣食住行”无不处于香港几大财团的势力范围之中。
比如说，香港的电力市场就受到香港电灯集团有限公司和中电控股有限公司两家企业的垄断。超市方面，则是惠康公司和百佳超市两大连锁超市控制着几乎整个市场，之所以说是几乎，是因为余下的市场份额几乎被家乐福集团所全盘占据。虽然说，家乐福集团所占据的市场份额远低于前两者，但是考虑到家乐福集团背后有着整个广阔的内地市场，还有着在香港有着巨大影响力的方家和郭家的支持，所以惠康公司和百佳超市想要将其挤出香港市场，也是一件成本极其高昂，而且会得罪郭家和方家的事情。
郭家和方家的手中掌握着香港最庞大的一支船队，包括了油轮、散货和集装箱运输，如果说郭氏航运集团公司对某家公司关闭了大门，虽然说在香港依然还可以找到其他的航运公司，但是运输成本必然会有大幅度地提高。就算他们能够容忍大幅度提升的运输成本，他们也要考虑一下，方家在内地的影响力——香港毕竟是土地狭小，人口和市场有限，很多香港资本都积极地进入内地。
而航空市场，可以说是英资垄断的仅余下的产业了。国泰航空公司也清楚，对于香港航空市场被英资控股的国泰航空公司所垄断，华夏政府其实是很不满意的。所以，对于这一消息的传播，国泰航空公司还是很重视的。国泰航空公司的发言人，很快就公开向媒体声明，国泰航空公司目前没有，未来也不会有，对任何一家航空公司进行转让旗下飞机的打算！而且，国泰航空公司有信心也有实力面对任何一个竞争对手的挑战。
国泰航空公司的声明自然也就传到了波音和空中客车公司的耳朵中。做为一家拥有着一百二十余架大型民航客机，二十余架货机的世界知名航空公司，波音公司和空中客车公司的大客户，对于它的一举一动，在如今这个敏感的时候，波音公司和空中客车公司自然是要时刻给予关注的。
对于在香港流传的这个消息，波音公司和空中客车公司的高层也是十分地重视——随着新航空公司的事先筹备工作，紧张而有序地进行着，运营航班的到位时间也是越来越紧迫——总不能够航空公司已经正式挂牌了，旗下却连一架可供运营的飞机都没有吧。所以，最迟在最近的一两个月里，新机的购置就必须要有一个结果。
但是消息提醒了他们，方明远虽然说一直在与两大公司就购入新飞机进行谈判，可是建立新航空公司的机队也并不是非要在波音公司和空中客车公司这两棵树上吊死，随着国际航空业因为六二八恐怖袭击事件而遭受沉重打击，很多航空公司的航班上座率惨淡地令人发指，所以也确实有一些航空公司有将旗下的机队转让一批，换取资金以渡过难关的打算。而且，那些全球知名的飞机租赁公司，同样也面临着手中的诸多大型民航飞机难以找到客户的难题。
在这种情况下，如果说方明远购买或者说租赁的飞机架数足够多的话，价格很便宜也是大有可能的。毕竟，业内普遍认为，由六二八恐怖袭击事件所引爆的这一次航空业危机恐怕要至少持续到后年方才有可能扭转。这差不多两年到三年的时间，足以令一些家底不是很丰厚的公司面临破产倒闭的结果了。是亏损一些利益等待日后东山再起，还是死挺着等待两三年后彻底关门，这还用得着费心去想吗？
而如果说方明远真的选择这样做的话，空中客车公司和波音公司可就坐蜡了！造出来的那些飞机卖不出去，留在自家总部的停机坪上，那可是很丢脸的。当然了，他们也可以放缓生产速度，但是那就意味着生产效率的下降，运营成本的提高。也许……接下来，他们就不得不筹划第二轮裁员计划？(未完待续。)
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