安龙宁笑道：“方先生，华裔和华商在我国的地位还用您操心吗？您没听过我国流传的一句话吗？掐华人的脖子，柬埔寨人伸舌头。何况，我们也再也不会回到那个血腥的时代去了。”
方明远点了点头，柬埔寨境内也生活着大量的华裔，约有一百多万，约占柬埔寨总人口近百分之十，其中百分之八十都在从事商业。由于华人的勤劳，他们控制了相当比例的柬埔寨经济，这也使得华人在柬埔寨境内的社会地位相对比较高。
在接下来的路途上，安龙宁着重和方明远在谈柬埔寨的铁路升级改造问题。当车队抵达西哈努克港经济特区，从车上走下来的安龙宁已经是笑容满面，自感这一趟前来西哈努克港收获丰厚。当车队停下来的时候，他还言犹未尽。
柬埔寨目前只有两条铁路，一条是从首都金边至波贝市，全长385公里，可通向泰国曼谷；另一条则是从金边到西哈努克港，全长270公里；这两条铁路均为单线米轨，由于持续几十年的战乱破坏和缺乏维护，这两条铁路均长期处于年久失修濒临荒废的状态。目前只能够进行货运，没有客运，时速往往只有十几到二三十公里，主要是向金边运输发电机用重油以及水泥和大米，向西哈努克市运输出口用木材和石料。一些地区，甚至于还存在当地人利用铁路使用的简陋土火车。安龙宁想要借鉴龙兴建设集团公司与巴西铁路方面达成的协议，用柬埔寨的产品换取龙兴建设集团公司对这两条铁路进行升级改造，恢复其的正常运力，从而缓解公路运输的巨大压力，以及减少柬埔寨国内高昂的物流成本。
去过华夏的他，也亲身体会过华夏高速火车的风驰电掣，他不指望能够在柬埔寨建设时速二三百公里的铁路，能够有一条时速达到一百公里以上的铁路，他就极其满足了。而且，这也方便柬埔寨国内几大城市之间的人员和物资往来，更可以为沿线城市的发展奠定坚实的基础。只是修建现代化铁路，对于如今的柬埔寨政府财政来说，是一件不可能的事情——柬埔寨背负着近六十亿美元的外债，每年政府财政都会出现赤字，拿出几亿甚至是十几亿美元来修建铁路，怎么可能！所以虽然说知道铁路修建好了之后会对经济产生强大的推动力，由于这修建费用却是掏不出来，柬埔寨政府也就只能是眼睁睁地看着。
柬埔寨政府倒也不是什么努力都没有做，安龙宁就积极地寻求国际社会的援助，也从亚洲发展银行获得了一些低息贷款，以及一些国家给予的经济援助资金，但是不要说对两条铁路进行升级改造了，就是让它们达到可以正常运营的状态，都是捉襟见肘，也令安龙宁为之头痛不已。而就在这个时候，他注意到了龙兴建设集团公司与巴西政府达成农产品和矿石抵扣铁路升级改造费用的协议，安龙宁认为这一模式完全可以在柬埔寨复制。甚至于安龙宁都有只要方明远同意以农产品抵扣铁路修复费用的提议，他可以想办法去说服其他人，将柬埔寨国内铁路的特许经营权交给方家旗下的平川铁路运输公司几十年。
安龙宁的这一提议有些大出方明远的意料之外，在他想来，安龙宁应当会更注重方家旗下企业的后继投资事宜，游说自己在柬埔寨投资更多的工业项目，想不到这位倒是颇有点要想富先修路的意识，想到要改造柬埔寨的铁路。
对于柬埔寨的铁路系统，方明远并不怎么了解，东南亚各国的铁路系统，据他所知都比较落后，不要说高速铁路了，就是电气化铁路，里程也是相当短的。而且很多年头都比较长，属于已经被时代甩在身后的典型。就是比较大的国家，里程能够有个三五千公里也就差不多了，与华夏、美国、俄罗斯、巴西这类大国相比起来，完全不在一个水平线上。更重要的是，这些国家的财力都比较有限，修建铁路，就是普通的电气化复线铁路，往往也是动辄数百公里，投资相当巨大，至少在他的记忆里，这些国家的铁路没有什么大规模的修建。
但是从安龙宁方才的话语里，他也了解了不少情况，不管怎么说一手将平川铁路运输公司拉扯起来的他，对于铁路方面的基本知识还是有的。简而言之，就是柬埔寨的这两条铁路全部都是米轨单线铁路，由于建造年代久远，加上柬埔寨国内的战乱和经济不景气，无法给予足够的维修保养，令原本运输效率就有限的这两条铁路如今已经不堪使用。
修复这两条米轨单线铁路，对于龙兴建设集团来说，并不是什么难事，虽然说国内已经基本上淘汰了这种铁路，只在边远地区还有少量留存，但是到现在基本上也不承担多少货运和客运任务了。保留它们的存在，更多的是为了照顾当地居民的出行方便。
但是从安龙宁所说的情况来看，这两条铁路就算是修复到可以正常运营的地步，时速也是相当可怜的，加上又是单线铁路，恐怕比起公路客货运也没有特别明显的优势，特别是客运，除了可能会舒适和便宜一些外，耗费的时间恐怕比公路客运还要长。
对于安龙宁的这个提议，方明远理解他为什么会提出来，金边到波贝市的那条铁路估且不说，修复金边到西哈努克港的铁路，对于两市，以及中间穿行的地市的经济发展来说，是一个相当大的推动力量，这也是安龙宁最为动心的地方，估计柬埔寨政府也早就为了这两条鸡肋铁路伤透了脑筋。安龙宁居然能够连铁路特许运营权都拿出来诱惑自己。
不过，方明远心里也很清楚，以柬埔寨目前的经济状况，就是拿下了这劳什子铁路特许运营权，实质意义也不大。绝大部分人口是农民，国民平均年收入有没有一千美元都不好说，一月不到一百美元的收入谁会没事花五美元从金边跑趟西哈努克港？而且这还是多年以前铁路客运未停止运营时的价格。
没有足够的旅客和货物，他拿到铁路特许运营权也是赔钱，他可没有兴趣在柬埔寨做什么赔钱买卖。
但是方明远也有些动心，他知道柬埔寨未来将会成为东南亚诸国中新的旅游热点，金边和西哈努克市，都是外国游客旅游的重点地区，不管未来这些旅客们是从金边下飞机，还是从西哈努克国际机场入境，想要去另一个城市，目前来说都不算便利。不到三百公里的路程，坐飞机麻烦，走公路不说一路颠簸，这速度也是令人叫苦不迭。如果说能够有铁路客运的话，按照八十公里的时速来计算，四个小时就可以舒服地抵达另一个城市，再加上沿途上的风景，对于这些游客们来说，无疑是他们的首选！而且有了铁路也可以恢复货运，可以将金边急需的货物和资源运过去，也能够将内地的出口货物及时地运到西哈努克港。这对于方家旗下企业在柬埔寨的投资和扩大影响力也是有利的。
他心里大概地盘算了一下，如果说不修建电气化复线，而是采用内燃单线或者说电气单线的话，如果说沿线地质条件较好的话，一公里的正常造价在两千万到三千万华元，那么从西哈努克市到金边的铁路造价应当能够控制在六十亿华元以内。不过这个造价，也不是柬埔寨财政所能够承受的。就算是自己同意他们拿农产品来交换，同意给予铁路特许运营权，平川铁路运输公司想要将这一笔投资全部收回，也不是短时间内可以做到的。除非是能够在其他方面得到补偿，否则的话，做这个项目还是风险有些大。
方明远在心里盘算着，安龙宁哪里知道他在心里就此事已经转了这么多的念头，在他看来，只要方明远表明这件事情有商量，就已经是一个不错的结果。要知道，柬埔寨政府想要对这两条铁路进行修复，已经不是一天两天了，但是却根本找不到人愿意接手。虽然说，他们要是向华夏请求援助，华夏政府应当也不会拒绝，但是华夏政府的援助也是有限度的，不可能无限制地为柬埔寨提供资金援助，柬埔寨如今百废待兴，需要资金的地方实在是数不胜数，外债的压力也相当大，自然是要将华夏政府的援助用在更需要的地方上，比如说电力系统上。所以，能够不被方明远婉言当场拒绝，他就很高兴了。
西哈努克港经济特区是华夏商务部首批境外经贸合作区招标中，中标的七个合作区之一，也是全国首批通过商务部、财政部考核确认的六个合作区之一，听着是不是感觉“牌子”很大？但是当方明远他们亲眼看到的时候，只能说，它要是放在国内恐怕也就是地级市甚至县级开发区的标准。
“西哈努克港经济特区位于规划中的我国南部经济走廊的中心，我国唯一的一个国际港口城市西哈努克港，经济地位相当于贵国的沪市！特区占地不到六平方公里，离西哈努克国际机场十三公里，离港口五公里，靠近贯穿柬埔寨全境的四号国道，距离首都金边直线距离二百二十多公里，可以说交通十分地便利、地理位置优越。特区内的产品，可以在第一时间通空运和海运出口海外……”西哈努克港经济特区委员会主任也是柬方代表洪东兴一脸兴奋地滔滔不绝。华方代表李现存则是在一旁拾遗补缺。
“林主任，你就告诉我西哈努克港经济特区目前完成五通一平的土地有多少？还有多少空余的五通一平土地？”林启东直截了当地问李现存道。
李现存看了洪东兴一眼，略带为难地答道：“目前目完成了五通一平的土地只有二点六平方公里左右，预计到二零一二年底，可五通一平的土地将达到三平方公里左右。至于空余的五通一平土地，目前还有零点六平方公里，只是……目前还有五家企业正在于特区委员会进行谈判入驻的相关事宜。”
“如果说我们德光电子集团公司与特区签订正式投资协议，如何保证我们能够有足够的五通一平土地进行建设？”林启东的语气中带有几分不满，零点六平方公里的土地，已经有五家企业在争取，而到二零一二年年底才能够再多出零点四平方公里五通一平的土地，难不成要德光电子集团公司与那五家企业争那零点六平方公里的土地不成？
对于方明远将德光电子集团公司的CRT电视生产线迁往东南亚地区的决定，林启东是赞成的，但是将工厂落在柬埔寨，他又是持保留意见的。因为在他看来，柬埔寨落后的基础设施，以及大量没有受过足够教育的劳动力，都令它显得失色了很多。虽然说，林启东也不喜欢越南，但是不得不承认，在国民教育这一块，越南政府做得比柬埔寨政府要更为出色，而且越南的地理位置，以及它的劳动力价格，也是很有吸引力的。
“林董事长可以放心，如果说德光电子集团公司与特区正式签订入驻协议，我会亲自关注，要求他们保质保量地，按时达到德光电子集团公司的入驻要求。”安龙宁笑道，“我们柬埔寨人也是言而有信的！”林启东怔了一下，略显尴尬地笑了笑没有再说什么。面对一名高级官员，还是外国政府的高级官员的保证，他不好再说什么尖锐的怀疑。
这个时候，方明远注意到安龙宁的随行人员中，有人凑了过来在他的耳边说了几句，然后安龙宁就露出了一个吃惊的模样，向某个方向看过去，顺着他的目光，可以看到，在那边的街道边上，停着几辆车，两个白人中年男子，在多名西装革履的随从陪同下，昂首挺胸地看着这边。
方明远点了点头，柬埔寨境内也生活着大量的华裔，约有一百多万，约占柬埔寨总人口近百分之十，其中百分之八十都在从事商业。由于华人的勤劳，他们控制了相当比例的柬埔寨经济，这也使得华人在柬埔寨境内的社会地位相对比较高。
在接下来的路途上，安龙宁着重和方明远在谈柬埔寨的铁路升级改造问题。当车队抵达西哈努克港经济特区，从车上走下来的安龙宁已经是笑容满面，自感这一趟前来西哈努克港收获丰厚。当车队停下来的时候，他还言犹未尽。
柬埔寨目前只有两条铁路，一条是从首都金边至波贝市，全长385公里，可通向泰国曼谷；另一条则是从金边到西哈努克港，全长270公里；这两条铁路均为单线米轨，由于持续几十年的战乱破坏和缺乏维护，这两条铁路均长期处于年久失修濒临荒废的状态。目前只能够进行货运，没有客运，时速往往只有十几到二三十公里，主要是向金边运输发电机用重油以及水泥和大米，向西哈努克市运输出口用木材和石料。一些地区，甚至于还存在当地人利用铁路使用的简陋土火车。安龙宁想要借鉴龙兴建设集团公司与巴西铁路方面达成的协议，用柬埔寨的产品换取龙兴建设集团公司对这两条铁路进行升级改造，恢复其的正常运力，从而缓解公路运输的巨大压力，以及减少柬埔寨国内高昂的物流成本。
去过华夏的他，也亲身体会过华夏高速火车的风驰电掣，他不指望能够在柬埔寨建设时速二三百公里的铁路，能够有一条时速达到一百公里以上的铁路，他就极其满足了。而且，这也方便柬埔寨国内几大城市之间的人员和物资往来，更可以为沿线城市的发展奠定坚实的基础。只是修建现代化铁路，对于如今的柬埔寨政府财政来说，是一件不可能的事情——柬埔寨背负着近六十亿美元的外债，每年政府财政都会出现赤字，拿出几亿甚至是十几亿美元来修建铁路，怎么可能！所以虽然说知道铁路修建好了之后会对经济产生强大的推动力，由于这修建费用却是掏不出来，柬埔寨政府也就只能是眼睁睁地看着。
柬埔寨政府倒也不是什么努力都没有做，安龙宁就积极地寻求国际社会的援助，也从亚洲发展银行获得了一些低息贷款，以及一些国家给予的经济援助资金，但是不要说对两条铁路进行升级改造了，就是让它们达到可以正常运营的状态，都是捉襟见肘，也令安龙宁为之头痛不已。而就在这个时候，他注意到了龙兴建设集团公司与巴西政府达成农产品和矿石抵扣铁路升级改造费用的协议，安龙宁认为这一模式完全可以在柬埔寨复制。甚至于安龙宁都有只要方明远同意以农产品抵扣铁路修复费用的提议，他可以想办法去说服其他人，将柬埔寨国内铁路的特许经营权交给方家旗下的平川铁路运输公司几十年。
安龙宁的这一提议有些大出方明远的意料之外，在他想来，安龙宁应当会更注重方家旗下企业的后继投资事宜，游说自己在柬埔寨投资更多的工业项目，想不到这位倒是颇有点要想富先修路的意识，想到要改造柬埔寨的铁路。
对于柬埔寨的铁路系统，方明远并不怎么了解，东南亚各国的铁路系统，据他所知都比较落后，不要说高速铁路了，就是电气化铁路，里程也是相当短的。而且很多年头都比较长，属于已经被时代甩在身后的典型。就是比较大的国家，里程能够有个三五千公里也就差不多了，与华夏、美国、俄罗斯、巴西这类大国相比起来，完全不在一个水平线上。更重要的是，这些国家的财力都比较有限，修建铁路，就是普通的电气化复线铁路，往往也是动辄数百公里，投资相当巨大，至少在他的记忆里，这些国家的铁路没有什么大规模的修建。
但是从安龙宁方才的话语里，他也了解了不少情况，不管怎么说一手将平川铁路运输公司拉扯起来的他，对于铁路方面的基本知识还是有的。简而言之，就是柬埔寨的这两条铁路全部都是米轨单线铁路，由于建造年代久远，加上柬埔寨国内的战乱和经济不景气，无法给予足够的维修保养，令原本运输效率就有限的这两条铁路如今已经不堪使用。
修复这两条米轨单线铁路，对于龙兴建设集团来说，并不是什么难事，虽然说国内已经基本上淘汰了这种铁路，只在边远地区还有少量留存，但是到现在基本上也不承担多少货运和客运任务了。保留它们的存在，更多的是为了照顾当地居民的出行方便。
但是从安龙宁所说的情况来看，这两条铁路就算是修复到可以正常运营的地步，时速也是相当可怜的，加上又是单线铁路，恐怕比起公路客货运也没有特别明显的优势，特别是客运，除了可能会舒适和便宜一些外，耗费的时间恐怕比公路客运还要长。
对于安龙宁的这个提议，方明远理解他为什么会提出来，金边到波贝市的那条铁路估且不说，修复金边到西哈努克港的铁路，对于两市，以及中间穿行的地市的经济发展来说，是一个相当大的推动力量，这也是安龙宁最为动心的地方，估计柬埔寨政府也早就为了这两条鸡肋铁路伤透了脑筋。安龙宁居然能够连铁路特许运营权都拿出来诱惑自己。
不过，方明远心里也很清楚，以柬埔寨目前的经济状况，就是拿下了这劳什子铁路特许运营权，实质意义也不大。绝大部分人口是农民，国民平均年收入有没有一千美元都不好说，一月不到一百美元的收入谁会没事花五美元从金边跑趟西哈努克港？而且这还是多年以前铁路客运未停止运营时的价格。
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但是方明远也有些动心，他知道柬埔寨未来将会成为东南亚诸国中新的旅游热点，金边和西哈努克市，都是外国游客旅游的重点地区，不管未来这些旅客们是从金边下飞机，还是从西哈努克国际机场入境，想要去另一个城市，目前来说都不算便利。不到三百公里的路程，坐飞机麻烦，走公路不说一路颠簸，这速度也是令人叫苦不迭。如果说能够有铁路客运的话，按照八十公里的时速来计算，四个小时就可以舒服地抵达另一个城市，再加上沿途上的风景，对于这些游客们来说，无疑是他们的首选！而且有了铁路也可以恢复货运，可以将金边急需的货物和资源运过去，也能够将内地的出口货物及时地运到西哈努克港。这对于方家旗下企业在柬埔寨的投资和扩大影响力也是有利的。
他心里大概地盘算了一下，如果说不修建电气化复线，而是采用内燃单线或者说电气单线的话，如果说沿线地质条件较好的话，一公里的正常造价在两千万到三千万华元，那么从西哈努克市到金边的铁路造价应当能够控制在六十亿华元以内。不过这个造价，也不是柬埔寨财政所能够承受的。就算是自己同意他们拿农产品来交换，同意给予铁路特许运营权，平川铁路运输公司想要将这一笔投资全部收回，也不是短时间内可以做到的。除非是能够在其他方面得到补偿，否则的话，做这个项目还是风险有些大。
方明远在心里盘算着，安龙宁哪里知道他在心里就此事已经转了这么多的念头，在他看来，只要方明远表明这件事情有商量，就已经是一个不错的结果。要知道，柬埔寨政府想要对这两条铁路进行修复，已经不是一天两天了，但是却根本找不到人愿意接手。虽然说，他们要是向华夏请求援助，华夏政府应当也不会拒绝，但是华夏政府的援助也是有限度的，不可能无限制地为柬埔寨提供资金援助，柬埔寨如今百废待兴，需要资金的地方实在是数不胜数，外债的压力也相当大，自然是要将华夏政府的援助用在更需要的地方上，比如说电力系统上。所以，能够不被方明远婉言当场拒绝，他就很高兴了。
西哈努克港经济特区是华夏商务部首批境外经贸合作区招标中，中标的七个合作区之一，也是全国首批通过商务部、财政部考核确认的六个合作区之一，听着是不是感觉“牌子”很大？但是当方明远他们亲眼看到的时候，只能说，它要是放在国内恐怕也就是地级市甚至县级开发区的标准。
“西哈努克港经济特区位于规划中的我国南部经济走廊的中心，我国唯一的一个国际港口城市西哈努克港，经济地位相当于贵国的沪市！特区占地不到六平方公里，离西哈努克国际机场十三公里，离港口五公里，靠近贯穿柬埔寨全境的四号国道，距离首都金边直线距离二百二十多公里，可以说交通十分地便利、地理位置优越。特区内的产品，可以在第一时间通空运和海运出口海外……”西哈努克港经济特区委员会主任也是柬方代表洪东兴一脸兴奋地滔滔不绝。华方代表李现存则是在一旁拾遗补缺。
“林主任，你就告诉我西哈努克港经济特区目前完成五通一平的土地有多少？还有多少空余的五通一平土地？”林启东直截了当地问李现存道。
李现存看了洪东兴一眼，略带为难地答道：“目前目完成了五通一平的土地只有二点六平方公里左右，预计到二零一二年底，可五通一平的土地将达到三平方公里左右。至于空余的五通一平土地，目前还有零点六平方公里，只是……目前还有五家企业正在于特区委员会进行谈判入驻的相关事宜。”
“如果说我们德光电子集团公司与特区签订正式投资协议，如何保证我们能够有足够的五通一平土地进行建设？”林启东的语气中带有几分不满，零点六平方公里的土地，已经有五家企业在争取，而到二零一二年年底才能够再多出零点四平方公里五通一平的土地，难不成要德光电子集团公司与那五家企业争那零点六平方公里的土地不成？
对于方明远将德光电子集团公司的CRT电视生产线迁往东南亚地区的决定，林启东是赞成的，但是将工厂落在柬埔寨，他又是持保留意见的。因为在他看来，柬埔寨落后的基础设施，以及大量没有受过足够教育的劳动力，都令它显得失色了很多。虽然说，林启东也不喜欢越南，但是不得不承认，在国民教育这一块，越南政府做得比柬埔寨政府要更为出色，而且越南的地理位置，以及它的劳动力价格，也是很有吸引力的。
“林董事长可以放心，如果说德光电子集团公司与特区正式签订入驻协议，我会亲自关注，要求他们保质保量地，按时达到德光电子集团公司的入驻要求。”安龙宁笑道，“我们柬埔寨人也是言而有信的！”林启东怔了一下，略显尴尬地笑了笑没有再说什么。面对一名高级官员，还是外国政府的高级官员的保证，他不好再说什么尖锐的怀疑。
这个时候，方明远注意到安龙宁的随行人员中，有人凑了过来在他的耳边说了几句，然后安龙宁就露出了一个吃惊的模样，向某个方向看过去，顺着他的目光，可以看到，在那边的街道边上，停着几辆车，两个白人中年男子，在多名西装革履的随从陪同下，昂首挺胸地看着这边。
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