方明远微微地颔首，朴拙厚对全球造船业未来几年的发展前景的看法，可以说是深得他的赞同。朴拙厚有着这样清楚的认识，难怪会得到了李涧熙的赏识。
“这一次要你过来，主要是想听听你对造船业未来发展的看法。三星重工的船舶订单虽然还有不少，但是去年的新订单数量有所下滑。朴社长可不能因为去年公司的利润尚可就放松了警惕心。”方明远道，“我也认为造船业还要过上几年苦日子。”
“是，方少的教诲我一定谨记在心！”朴拙厚心中狂喜，但是表面上却并没有表露出来，站起身来躬身道。
“坐下吧，你不用这样多礼。”方明远摆摆手道，说几句话就一礼，即便是这么多年过去了，他仍然是不大习惯。
“是！”朴拙厚坐了下来，态度又恭敬了几分。
方明远想了想，又问道：“公司与壳牌公司关于新型浮式液化天然气设施建造合同谈得怎么样了？”
朴拙厚立时精神为之一振，喜上眉梢地道：“主要的内容基本上已经达成了一致，现在还有一些细节问题在商榷。如果说不出什么意外的话，应当就在这半个月里，就能够正式签约了。”
浮式液化天然气设施又称FLNG，是一种用于海上天然气田开发的浮式生产装置，通过系泊系统定位于海上，具有开采、处理、液化、储存和装卸天然气的功能，并通过与液化天然气（LNG）船搭配使用，实现海上天然气田的开采和天然气运输，是一种新型的海上天然气田开发的技术。
目前开采海上天然气气田一般都是采用生产平台和海底管道的方式进行，与浮式液化天然气设施开发天然气田相比起来，传统的开发方式具有相当明显的局限性。比如说，如果天然气田距离海岸太远或者说储气规模较小，那么开采它的经济效益就会大幅下降甚至于无法收回投资。要是海底管道的铺设再存在难以克服的困难，这个气田基本上就无法开采了。
而浮式液化天然气设施的出现，结束了海上气田只能够采用管道运输上岸的单一模式，不用铺设长距离的海底管道这一项，就节约了大量的运输成本。而且浮式液化天然气设施是在海上，远离人群居住地，安全性大增。而且，浮式液化天然气设施在天然气气田枯竭后，还可以通过拖船，安置到其他天然气田继续生产，这使得开发距离海岸较远的中小型边际气田成为了现实可行的项目。
而浮式液化天然气设施还可以投入到深水天然气田的开发，它庞大的身躯，使得全天候开采成为了现实，而不像现在，一旦海上出现了极端恶劣天气，生产平台也不得暂停开采以躲避狂风大浪。
目前，全球已有两个海上天然气田项目确定采用浮式液化天然气设施方式进行开采，还有数十个海上天然气项目计划采用浮式液化天然气设施进行开采，相关人员正在为这些项目进行前期论证和招标。而确定下来采用浮式液化天然气设施方式进行开采的两个海上天然气田中就有一个就是正在与三星重工业公司进行谈判的壳牌公司的西澳大利亚Prelude开发项目。
壳牌公司是全球顶尖的液化天然气供应商，其气田分布在印度尼西亚、澳大利亚、卡塔尔诸多国家，同时它也是世界最大的液化天然气运输船的船东和运营商之一，向全球诸多的国家供应液化天然气。它计划建造的这个浮式液化天然气设施，如同一艘巨船，长度为四百八十多米，宽七十多米，高一百一十多米，每年可以生产约合五十亿立方米的液化天然气，还可以生产一百三十万吨的浓缩油和四十万吨的液化石油气。空载重量都超过了二十万吨，满载重量更是高达六十万吨以上！必须要依靠拖船才能够移动。这样的一艘史无前例的浮式液化天然气设施，壳牌公司选择了由三星重工业公司来负责建造，也是表明了对三星重工造船技术水平的认可。
而且朴拙厚认为，只要前两艘浮式液化天然气设施能够正常投入生产，那么后继的订单将会源源不断，毕竟全球经济发展对于液化天然气的需求量在逐年上升，这是不争的事实。浮式液化天然气设施的出现，可以令以前那些难以获利的边际气田有了可开采的价值。而且浮式液化天然气设施还适用于气田的早期生产，可以保证开发公司尽早获得收益。在有利可图的时候，资本向来都是迅速而果断的。
方明远点了点头，朴拙厚的判断还是相当准确的，他也相当看好未来液化天然气市场的，与煤炭和石油相比起来，液化天然气无疑算是清洁能源了，华夏如今也已经对环境污染问题重视起来，特别是北方的雾】霾危害，已经到了不得不进行整治的地步。比如说，京城的煤改电、煤改气工程一直都在进行中，对于液化天然气的需求可以说是呈跳跃式地增长，全球的液化天然气运输船的数量不断地增长就是最明显的例证。对液化天然气的需求大了，自然这些公司们就要加大开采力度，浮式液化天然气设施又有着这诸多的优点，自然日后的订单不用发愁。而且像浮式液化天然气设施这样的巨船，建造好一艘所需要的时间是相当长的，而且投资是极其惊人的。
朴拙厚心里突然又有了几分忐忑，方明远该不会要求三星重工业公司将建造浮式液化天然气设施的技术转让给香江船舶重工集团有限公司吧？郭氏航运集团公司在获得了建造超级油轮等高端船舶的建造技术后，又授权给了多家华夏国内的造船企业，已经使得超级油轮等高端船舶的市场价格出现了明显的下滑。要是再将建造浮式液化天然气设施的技术扩散出去，三星重工业公司的日子可就更难过了。华夏造船业这些年来蓬勃发展，可是着实从韩国造船企业，也包括三星重工业公司手中抢走了大批的船舶订单，这也迫使韩国的造船企业普遍性地到华夏设立分厂，以降低船舶建造成本，只将高端船舶的建造留在国内。虽然说三星重工业公司和香江船舶重工集团有限公司都是方家旗下的企业，但是站在朴拙厚的立场上，不愿意将技术扩散出去，以影响三星重工业公司的业绩，也是人之常情。
方明远从身后的公文包里抽出了一个文件夹，推给了朴拙厚道：“这是一家位于华夏东海省的民营造船企业的资料，你拿去看看。它现在已经陷入了严重亏损，东海省政府希望郭氏航运集团公司将其收购，对此我想听听你的意见。”
朴拙厚怔了一下，随即欣喜地接了过来道：“我会尽快地了解该企业的现状，向您汇报的。”
方明远点了点头，给他将面前的咖啡满上，朴拙厚有些受宠若惊地双手接了过来。方明远又道：“拙厚，李会长对你的综合评价很高，希望你不要辜负他和我对你的期望。”
朴拙厚满怀欣喜地离开了，方明远将三星重工业公司的业绩报告抽了出来，翻看了良久，眉头扭成了一团。
虽然说三星重工业公司的业绩还是相当不错的，虽然说香江船舶重工集团有限公司目前也仍然是保持着可观的盈利，虽然说长石造船株式会社也有着可喜的盈利，但是方明远却有一种危机感在心头久久不去。未来几年全球航运业和造船业的前景，肯定是不妙，但是会糟糕到什么程度，这就不好说了。
全球航运业运力过剩，造船业产能过剩，两个过剩又都处于全球经济危机期间爆发出来，杀伤力绝对不是一加一那么简单。据方明远所知，航运业新一轮的洗牌已经是初见端倪，虽然说郭氏航运集团公司不用担心被同行收购，但是保证自己的市场份额不受到挤压却是底线。
他否决了郭氏航运集团公司继续扩张船队业务，运力过剩这个问题对于目前的郭氏航运集团公司来说，并不存在。但是三星重工业公司、香江船舶重工集团有限公司和长石造船株式会社能不能在没有母公司的帮助下，独立地顺利地渡过造船业的寒冬，并且变不利为有利，他这心里就有些没有把握了。
“可惜啊！”方明远叹了口气，虽然说香江船舶重工集团有限公司堪称是华夏技术水平顶尖的造船厂，但是国内的军舰向来是不会交给民营企业建造的，否则的话，要是能够得到军方的订单，这日子过得就更加滋润了。没看到现代重工就是靠着韩国军方的订单，即便是在经济危机期间，业绩也是不错的。何况，从他所知晓的消息来看，未来几年，将会成为海军军舰的密集建造期，将会有大批的新型军舰开工建造。这样的一块大蛋糕，却只能眼睁睁地看着被其他厂家分食，没有自己的份，也是比较憋屈的。而欧美国家，如今还留下来的大型造船厂，主要都是以建造军用船舶为主，这也是它们能够生存下来的决定性因素。
东海省政府和上官懿所提出的请求，方明远已经正式地考虑过了，东海船舶工业集团公司被比利时的海运公司刁难一事，这对于他而言，完全不是什么为难的事，他已经和安洁丽娜打过招呼，相信很快那家比利时的海运公司就会摆正态度来解决此事。倒是荣盛重工集团公司，有些令他挠头。
如果说单纯地从利益角度来看，方明远并不想插足荣盛重工集团公司这一潭混水来，即便是他现在不缺乏资金，想要继续扩张香江船舶重工集团有限公司，也有更好的收购对象。他方才问过朴拙厚，韩国STX集团公司目前的现状。朴拙厚的回答是，STX集团公司虽然表面上还是一切正常，但是做为同行，他已经听到了很多对STX集团公司不利的风声，其中有一部分已经得到了证实。只是并没有对韩国公众发布。
如果说STX集团公司在短期内不能够获得强力的资金支持，很可能会在未来的一两年里爆发债务危机——在之前的这些年里，STX集团公司收购了五家韩国国内企业，两家国外企业，但是收购所投入的资金大部分依赖不同形式的借款和贷款来解决。在二零零八年之前，由于全球航运业迅猛发展，造船企业手中握有大量的船舶订单，从金融界获取贷款相当地容易。但是二零零八年之后，由于韩国金融业也受到了强力的冲击，金融市场严重紧缩，STX集团公司再想轻易获得贷款，就成为了不可能实现的事情。
虽然说如今的STX集团公司还没有到那个地步，但是如果说在这一年里，运营状况没有得到明显改善，或者说没有得到强力的资金支持，那么STX集团公司的未来堪忧。在这一点上，方明远与朴拙厚的看法还是相当一致的。
如果说STX集团公司未来前景不妙，方明远对它手中所掌握的STX三山造船厂，以及阿克尔造船集团公司的股权还是很感兴趣的。不过阿克尔造船集团公司的股权，香江船舶重工集团有限公司是不用惦记了，欧洲人对于华夏资本进入造船业还是有很大的警惕心，倒是三星重工业公司可以考虑收购过来，从而进入豪华邮轮的建筑领域。而STX三山造船厂，才是方明远所看重的，打算用来扩张香江船舶重工集团有限公司产能的收购对象，从而完成香江船舶重工集团有限公司在北方的产业布局。
但是东海省政府将荣盛重工集团公司推到了自已的面前，哪怕最终是要拒绝掉，也要考虑一下东海省政府以及上官懿的面子问题。
“这一次要你过来，主要是想听听你对造船业未来发展的看法。三星重工的船舶订单虽然还有不少，但是去年的新订单数量有所下滑。朴社长可不能因为去年公司的利润尚可就放松了警惕心。”方明远道，“我也认为造船业还要过上几年苦日子。”
“是，方少的教诲我一定谨记在心！”朴拙厚心中狂喜，但是表面上却并没有表露出来，站起身来躬身道。
“坐下吧，你不用这样多礼。”方明远摆摆手道，说几句话就一礼，即便是这么多年过去了，他仍然是不大习惯。
“是！”朴拙厚坐了下来，态度又恭敬了几分。
方明远想了想，又问道：“公司与壳牌公司关于新型浮式液化天然气设施建造合同谈得怎么样了？”
朴拙厚立时精神为之一振，喜上眉梢地道：“主要的内容基本上已经达成了一致，现在还有一些细节问题在商榷。如果说不出什么意外的话，应当就在这半个月里，就能够正式签约了。”
浮式液化天然气设施又称FLNG，是一种用于海上天然气田开发的浮式生产装置，通过系泊系统定位于海上，具有开采、处理、液化、储存和装卸天然气的功能，并通过与液化天然气（LNG）船搭配使用，实现海上天然气田的开采和天然气运输，是一种新型的海上天然气田开发的技术。
目前开采海上天然气气田一般都是采用生产平台和海底管道的方式进行，与浮式液化天然气设施开发天然气田相比起来，传统的开发方式具有相当明显的局限性。比如说，如果天然气田距离海岸太远或者说储气规模较小，那么开采它的经济效益就会大幅下降甚至于无法收回投资。要是海底管道的铺设再存在难以克服的困难，这个气田基本上就无法开采了。
而浮式液化天然气设施的出现，结束了海上气田只能够采用管道运输上岸的单一模式，不用铺设长距离的海底管道这一项，就节约了大量的运输成本。而且浮式液化天然气设施是在海上，远离人群居住地，安全性大增。而且，浮式液化天然气设施在天然气气田枯竭后，还可以通过拖船，安置到其他天然气田继续生产，这使得开发距离海岸较远的中小型边际气田成为了现实可行的项目。
而浮式液化天然气设施还可以投入到深水天然气田的开发，它庞大的身躯，使得全天候开采成为了现实，而不像现在，一旦海上出现了极端恶劣天气，生产平台也不得暂停开采以躲避狂风大浪。
目前，全球已有两个海上天然气田项目确定采用浮式液化天然气设施方式进行开采，还有数十个海上天然气项目计划采用浮式液化天然气设施进行开采，相关人员正在为这些项目进行前期论证和招标。而确定下来采用浮式液化天然气设施方式进行开采的两个海上天然气田中就有一个就是正在与三星重工业公司进行谈判的壳牌公司的西澳大利亚Prelude开发项目。
壳牌公司是全球顶尖的液化天然气供应商，其气田分布在印度尼西亚、澳大利亚、卡塔尔诸多国家，同时它也是世界最大的液化天然气运输船的船东和运营商之一，向全球诸多的国家供应液化天然气。它计划建造的这个浮式液化天然气设施，如同一艘巨船，长度为四百八十多米，宽七十多米，高一百一十多米，每年可以生产约合五十亿立方米的液化天然气，还可以生产一百三十万吨的浓缩油和四十万吨的液化石油气。空载重量都超过了二十万吨，满载重量更是高达六十万吨以上！必须要依靠拖船才能够移动。这样的一艘史无前例的浮式液化天然气设施，壳牌公司选择了由三星重工业公司来负责建造，也是表明了对三星重工造船技术水平的认可。
而且朴拙厚认为，只要前两艘浮式液化天然气设施能够正常投入生产，那么后继的订单将会源源不断，毕竟全球经济发展对于液化天然气的需求量在逐年上升，这是不争的事实。浮式液化天然气设施的出现，可以令以前那些难以获利的边际气田有了可开采的价值。而且浮式液化天然气设施还适用于气田的早期生产，可以保证开发公司尽早获得收益。在有利可图的时候，资本向来都是迅速而果断的。
方明远点了点头，朴拙厚的判断还是相当准确的，他也相当看好未来液化天然气市场的，与煤炭和石油相比起来，液化天然气无疑算是清洁能源了，华夏如今也已经对环境污染问题重视起来，特别是北方的雾】霾危害，已经到了不得不进行整治的地步。比如说，京城的煤改电、煤改气工程一直都在进行中，对于液化天然气的需求可以说是呈跳跃式地增长，全球的液化天然气运输船的数量不断地增长就是最明显的例证。对液化天然气的需求大了，自然这些公司们就要加大开采力度，浮式液化天然气设施又有着这诸多的优点，自然日后的订单不用发愁。而且像浮式液化天然气设施这样的巨船，建造好一艘所需要的时间是相当长的，而且投资是极其惊人的。
朴拙厚心里突然又有了几分忐忑，方明远该不会要求三星重工业公司将建造浮式液化天然气设施的技术转让给香江船舶重工集团有限公司吧？郭氏航运集团公司在获得了建造超级油轮等高端船舶的建造技术后，又授权给了多家华夏国内的造船企业，已经使得超级油轮等高端船舶的市场价格出现了明显的下滑。要是再将建造浮式液化天然气设施的技术扩散出去，三星重工业公司的日子可就更难过了。华夏造船业这些年来蓬勃发展，可是着实从韩国造船企业，也包括三星重工业公司手中抢走了大批的船舶订单，这也迫使韩国的造船企业普遍性地到华夏设立分厂，以降低船舶建造成本，只将高端船舶的建造留在国内。虽然说三星重工业公司和香江船舶重工集团有限公司都是方家旗下的企业，但是站在朴拙厚的立场上，不愿意将技术扩散出去，以影响三星重工业公司的业绩，也是人之常情。
方明远从身后的公文包里抽出了一个文件夹，推给了朴拙厚道：“这是一家位于华夏东海省的民营造船企业的资料，你拿去看看。它现在已经陷入了严重亏损，东海省政府希望郭氏航运集团公司将其收购，对此我想听听你的意见。”
朴拙厚怔了一下，随即欣喜地接了过来道：“我会尽快地了解该企业的现状，向您汇报的。”
方明远点了点头，给他将面前的咖啡满上，朴拙厚有些受宠若惊地双手接了过来。方明远又道：“拙厚，李会长对你的综合评价很高，希望你不要辜负他和我对你的期望。”
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全球航运业运力过剩，造船业产能过剩，两个过剩又都处于全球经济危机期间爆发出来，杀伤力绝对不是一加一那么简单。据方明远所知，航运业新一轮的洗牌已经是初见端倪，虽然说郭氏航运集团公司不用担心被同行收购，但是保证自己的市场份额不受到挤压却是底线。
他否决了郭氏航运集团公司继续扩张船队业务，运力过剩这个问题对于目前的郭氏航运集团公司来说，并不存在。但是三星重工业公司、香江船舶重工集团有限公司和长石造船株式会社能不能在没有母公司的帮助下，独立地顺利地渡过造船业的寒冬，并且变不利为有利，他这心里就有些没有把握了。
“可惜啊！”方明远叹了口气，虽然说香江船舶重工集团有限公司堪称是华夏技术水平顶尖的造船厂，但是国内的军舰向来是不会交给民营企业建造的，否则的话，要是能够得到军方的订单，这日子过得就更加滋润了。没看到现代重工就是靠着韩国军方的订单，即便是在经济危机期间，业绩也是不错的。何况，从他所知晓的消息来看，未来几年，将会成为海军军舰的密集建造期，将会有大批的新型军舰开工建造。这样的一块大蛋糕，却只能眼睁睁地看着被其他厂家分食，没有自己的份，也是比较憋屈的。而欧美国家，如今还留下来的大型造船厂，主要都是以建造军用船舶为主，这也是它们能够生存下来的决定性因素。
东海省政府和上官懿所提出的请求，方明远已经正式地考虑过了，东海船舶工业集团公司被比利时的海运公司刁难一事，这对于他而言，完全不是什么为难的事，他已经和安洁丽娜打过招呼，相信很快那家比利时的海运公司就会摆正态度来解决此事。倒是荣盛重工集团公司，有些令他挠头。
如果说单纯地从利益角度来看，方明远并不想插足荣盛重工集团公司这一潭混水来，即便是他现在不缺乏资金，想要继续扩张香江船舶重工集团有限公司，也有更好的收购对象。他方才问过朴拙厚，韩国STX集团公司目前的现状。朴拙厚的回答是，STX集团公司虽然表面上还是一切正常，但是做为同行，他已经听到了很多对STX集团公司不利的风声，其中有一部分已经得到了证实。只是并没有对韩国公众发布。
如果说STX集团公司在短期内不能够获得强力的资金支持，很可能会在未来的一两年里爆发债务危机——在之前的这些年里，STX集团公司收购了五家韩国国内企业，两家国外企业，但是收购所投入的资金大部分依赖不同形式的借款和贷款来解决。在二零零八年之前，由于全球航运业迅猛发展，造船企业手中握有大量的船舶订单，从金融界获取贷款相当地容易。但是二零零八年之后，由于韩国金融业也受到了强力的冲击，金融市场严重紧缩，STX集团公司再想轻易获得贷款，就成为了不可能实现的事情。
虽然说如今的STX集团公司还没有到那个地步，但是如果说在这一年里，运营状况没有得到明显改善，或者说没有得到强力的资金支持，那么STX集团公司的未来堪忧。在这一点上，方明远与朴拙厚的看法还是相当一致的。
如果说STX集团公司未来前景不妙，方明远对它手中所掌握的STX三山造船厂，以及阿克尔造船集团公司的股权还是很感兴趣的。不过阿克尔造船集团公司的股权，香江船舶重工集团有限公司是不用惦记了，欧洲人对于华夏资本进入造船业还是有很大的警惕心，倒是三星重工业公司可以考虑收购过来，从而进入豪华邮轮的建筑领域。而STX三山造船厂，才是方明远所看重的，打算用来扩张香江船舶重工集团有限公司产能的收购对象，从而完成香江船舶重工集团有限公司在北方的产业布局。
但是东海省政府将荣盛重工集团公司推到了自已的面前，哪怕最终是要拒绝掉，也要考虑一下东海省政府以及上官懿的面子问题。
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