再次坐上船，所有人都放下心来，尽情享受美好生活的开始。
终于要离开战场了，终于一直要去那个心心念念的昆明了。以老烟袋为首的云南人，脸上全都露出了喜悦。
他们一个个跑向甲板，望着家的方向。
与他们一起的还有赦尔曼等一众德国教官，他们倒是无所谓，穿着迷彩军服坐在新船上的悠哉游哉的晒着冬日，绝不多见的太阳。
是的他们搭的是一艘新船，而张四行正领着人参观着这艘在安庆新建造的船。
“张校长，这种船吃水相当浅，咱们华夏现在通航的河流中都能走。”
“嗯，这船不错，不过一是装的太少，二是造的太慢，将来在泸州那边建个造船厂，咱们还需要更然，又能造的更快的船。”
听着张四行雄心勃勃的计划，汤仲明心中不以为然。在他的想法里，这样的船造起来已经够快了，他还想多快。
因此他提醒似的说，
“张校长，如果不是您的设计，我根本不敢想象，船居然能这么造，还能造这么快。”
严格来说眼前的船不算新船，它的双船体是两艘载重两百吨的平底江船。只不过把船上除去壳子之外的所有东西都拆了。
然后使用麻布、竹席、鱼鳔胶一层层复合而成的木工板，把整个底舱做成了有多个水密舱，并使用清水充当压舱水面。
然后整艘船就有意思起来，因为它是这时不但在华夏，甚至在整个世界都不多见的大型双体船。几台一氧化碳气体发生器与两台汽车发动机，就布置在底下两艘大船的后半部分。
三层甲板，除去张四行他们住的那层之外，都完全是大统舱的设计。
说造这艘船快，原因在于除了最下面的两艘作为承载舱的旧式木船之外，所有的上层建筑都是使用那种轻盈的复合板材建设的。
这是张四行离开安庆前，给汤仲明以及后勤营的匠人们留下的作业。
“不算快，另外上面几层舱室可以做成模块化的，运人、运货要随时能更换，还有方便装卸货……”
眼下听到模块化的汤仲明立即就两眼放光，因为当建设头一批次的几艘双体江船时，汤仲明就听过“模块化”这个词。
因此整个上层建筑制造时完全是标准件，完成生产后留下适当的榫卯结构。安装的时候既省事又省心，就算不会识图的人，也完全能够按照预留标记把零件安装到位。
看看下面两个用旧木船改装的舱室，张四行摇摇头，
“用老式木船也就是权宜之策，等到了昆明我们要建立生产流水线，生产适合长江全流域航行的载重五百吨左右的木船。”
“张校长，还用那些胶合板？”
点了下头，张四行回答，
“还用胶合板，只不过用的胶要使用化学手段生产，鱼鳔胶的粘接质量还可以，但和化学树脂比还是差了点。”
“胶合板造船？”
汤仲明不敢肯定这样生活船舶的手段对不对，在他的印象里船舶都需要使用特殊木料，又或者干脆就是钢铁来生产的，可偏偏华夏是个贫钢国。
“那有什么，英国人还用胶合板制造飞机呢，用来造船丝毫没有问题。”
的确英国人的蚊式轰炸机就是用胶合板制造的，因为速度快而灵活，在将来经常被盟军当成侦察机使用。
不管汤仲明的疑问，张四行继续观察这艘他专门根据华夏国情制造的交通工具。
与这时的帆船相比这种使用汽车发动机的船当然是一种进步，而且使用的是胶合板，只有发动部分使用了金属，其余船上几乎不使用金属。
比如操纵船舵的钢缆，这里直接使用了结实的麻丝混织的绳索。虽然不知道价值如何，但这两样东西在华夏都不缺。
张四行还有其他一些适合这时华夏生产能力的设备、机器，都要等到昆明后再开始生产。
照样为了节省金属材料，用这船使用了明轮推进，只用了两个汽车上用的轴承，除此之外全部使用胶合板或者干脆就是土玻璃钢制造。
张四行他们乘坐的是这支舰队中的旗舰，因为是汤仲明主持生产的，因此也被称为“仲明号”。
最后看的是仲明号的动力系统，
“除去两台汽车发动机充当动力源之外，顺风的时候还能放几张降落伞上去当风帆。可现在不巧的是风向不顺。”
张四行注意到，有一台小型的压缩机。它能把一氧化碳发生器生产的煤气补充进土玻璃钢制作的气瓶中去。这样就能在停泊时生产一定量的气体，好供两台汽车发动机使用。
“汤先生，现在制约我们的就是发动机。而且汽车发动机用起来还是不大合用，汤先生您在汽车厂也在飞机制造厂呆过。到了昆明那边，搞出适用的气体发动机也很重要。”
气体发动机很重要，张四行这么说汤仲明完全没想到。他瞪大眼睛不相信的看着张四行，不明白他怎么会有这样的要求。
搞专用的气体发动机一直是他的心愿，但他也知道，倘若国外进攻的汽油足够多足够便宜时，也许到时木炭代油炉就到了要淘汰的时候。
“张校长，您真的要我搞气体发动机，那么我想问一声，是搞车用、船用还是……”
试探着问，汤仲明想搞明白的是，张四行只想让他搞出一款临时应用的气体发动机还是说，要搞出专用的还能供长期应用的气体发动机。
看着汤仲明黑色圆框眼镜后面，眼睛里那灼热的要透出镜片的渴望，张四行回答，
“都要，不但要而且要作为一个长期的，重要的事业去发展。”
为什么，汤仲明好想这么问一句。可像他这样的工程师，最想的就是自己的技术路线得到什么人青睐，并得到好的发展机会。
这件事张四行当然没法告诉他，在将来需要低碳出行时，气体发动机可以依托天然气制造出绿色汽车。可惜的是，一直以来它都没有受到过重视，结果天然气这种真正低碳出行的燃料，全都被用在做饭、取暖上。
终于要离开战场了，终于一直要去那个心心念念的昆明了。以老烟袋为首的云南人，脸上全都露出了喜悦。
他们一个个跑向甲板，望着家的方向。
与他们一起的还有赦尔曼等一众德国教官，他们倒是无所谓，穿着迷彩军服坐在新船上的悠哉游哉的晒着冬日，绝不多见的太阳。
是的他们搭的是一艘新船，而张四行正领着人参观着这艘在安庆新建造的船。
“张校长，这种船吃水相当浅，咱们华夏现在通航的河流中都能走。”
“嗯，这船不错，不过一是装的太少，二是造的太慢，将来在泸州那边建个造船厂，咱们还需要更然，又能造的更快的船。”
听着张四行雄心勃勃的计划，汤仲明心中不以为然。在他的想法里，这样的船造起来已经够快了，他还想多快。
因此他提醒似的说，
“张校长，如果不是您的设计，我根本不敢想象，船居然能这么造，还能造这么快。”
严格来说眼前的船不算新船，它的双船体是两艘载重两百吨的平底江船。只不过把船上除去壳子之外的所有东西都拆了。
然后使用麻布、竹席、鱼鳔胶一层层复合而成的木工板，把整个底舱做成了有多个水密舱，并使用清水充当压舱水面。
然后整艘船就有意思起来，因为它是这时不但在华夏，甚至在整个世界都不多见的大型双体船。几台一氧化碳气体发生器与两台汽车发动机，就布置在底下两艘大船的后半部分。
三层甲板，除去张四行他们住的那层之外，都完全是大统舱的设计。
说造这艘船快，原因在于除了最下面的两艘作为承载舱的旧式木船之外，所有的上层建筑都是使用那种轻盈的复合板材建设的。
这是张四行离开安庆前，给汤仲明以及后勤营的匠人们留下的作业。
“不算快，另外上面几层舱室可以做成模块化的，运人、运货要随时能更换，还有方便装卸货……”
眼下听到模块化的汤仲明立即就两眼放光，因为当建设头一批次的几艘双体江船时，汤仲明就听过“模块化”这个词。
因此整个上层建筑制造时完全是标准件，完成生产后留下适当的榫卯结构。安装的时候既省事又省心，就算不会识图的人，也完全能够按照预留标记把零件安装到位。
看看下面两个用旧木船改装的舱室，张四行摇摇头，
“用老式木船也就是权宜之策，等到了昆明我们要建立生产流水线，生产适合长江全流域航行的载重五百吨左右的木船。”
“张校长，还用那些胶合板？”
点了下头，张四行回答，
“还用胶合板，只不过用的胶要使用化学手段生产，鱼鳔胶的粘接质量还可以，但和化学树脂比还是差了点。”
“胶合板造船？”
汤仲明不敢肯定这样生活船舶的手段对不对，在他的印象里船舶都需要使用特殊木料，又或者干脆就是钢铁来生产的，可偏偏华夏是个贫钢国。
“那有什么，英国人还用胶合板制造飞机呢，用来造船丝毫没有问题。”
的确英国人的蚊式轰炸机就是用胶合板制造的，因为速度快而灵活，在将来经常被盟军当成侦察机使用。
不管汤仲明的疑问，张四行继续观察这艘他专门根据华夏国情制造的交通工具。
与这时的帆船相比这种使用汽车发动机的船当然是一种进步，而且使用的是胶合板，只有发动部分使用了金属，其余船上几乎不使用金属。
比如操纵船舵的钢缆，这里直接使用了结实的麻丝混织的绳索。虽然不知道价值如何，但这两样东西在华夏都不缺。
张四行还有其他一些适合这时华夏生产能力的设备、机器，都要等到昆明后再开始生产。
照样为了节省金属材料，用这船使用了明轮推进，只用了两个汽车上用的轴承，除此之外全部使用胶合板或者干脆就是土玻璃钢制造。
张四行他们乘坐的是这支舰队中的旗舰，因为是汤仲明主持生产的，因此也被称为“仲明号”。
最后看的是仲明号的动力系统，
“除去两台汽车发动机充当动力源之外，顺风的时候还能放几张降落伞上去当风帆。可现在不巧的是风向不顺。”
张四行注意到，有一台小型的压缩机。它能把一氧化碳发生器生产的煤气补充进土玻璃钢制作的气瓶中去。这样就能在停泊时生产一定量的气体，好供两台汽车发动机使用。
“汤先生，现在制约我们的就是发动机。而且汽车发动机用起来还是不大合用，汤先生您在汽车厂也在飞机制造厂呆过。到了昆明那边，搞出适用的气体发动机也很重要。”
气体发动机很重要，张四行这么说汤仲明完全没想到。他瞪大眼睛不相信的看着张四行，不明白他怎么会有这样的要求。
搞专用的气体发动机一直是他的心愿，但他也知道，倘若国外进攻的汽油足够多足够便宜时，也许到时木炭代油炉就到了要淘汰的时候。
“张校长，您真的要我搞气体发动机，那么我想问一声，是搞车用、船用还是……”
试探着问，汤仲明想搞明白的是，张四行只想让他搞出一款临时应用的气体发动机还是说，要搞出专用的还能供长期应用的气体发动机。
看着汤仲明黑色圆框眼镜后面，眼睛里那灼热的要透出镜片的渴望，张四行回答，
“都要，不但要而且要作为一个长期的，重要的事业去发展。”
为什么，汤仲明好想这么问一句。可像他这样的工程师，最想的就是自己的技术路线得到什么人青睐，并得到好的发展机会。
这件事张四行当然没法告诉他，在将来需要低碳出行时，气体发动机可以依托天然气制造出绿色汽车。可惜的是，一直以来它都没有受到过重视，结果天然气这种真正低碳出行的燃料，全都被用在做饭、取暖上。
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