洛阳城越发繁荣，江南的丝绸，岭南的象牙，辽东的皮毛，江浙的果脯，西域的美玉，金陵的美酒，各种商品琳琅满目可谓是应有尽有。
每天城门开启，往来商队就络绎不绝。城中食肆众多，大量客商往来期间，尤其是这黄河鲤鱼最是受人追捧，取的就是鲤鱼跃龙门之意。而洛阳又是帝都，每三年一次学宫大考就是在鲤鱼跃龙门，跃过去就是鲤鱼化龙。
城外距离城池十里的农田几乎已经全部种植了蔬菜和果树，这些果树都是供应洛阳城那些达官贵人的。
甚至就连那些达官贵人喝的水都是城外的山泉水运送来的。
洛阳城就像是一个黑洞，吞噬着来自天下间各地的物资，驰道上每天都是长长的车队。
在萧何将洛阳城的问题提出来之后，朝堂上下对此格外重视。毕竟他们这些人都生活在洛阳。
大朝会，经过一番商议之后，开凿洛阳至淮安的运河就顺利通过。然后诏令匠作监派出人手对沿途进行测绘。
修建运河并不是你随便挖一个沟渠就可以的，必须要经过严格测绘。大乾国力虽然强盛，但是也不是可以随意浪费的。
洛阳到淮安的运河需要尽量借助自然河流，不然上千公里的河道，没有水源补充，很容易造成断流。
即便是勉强通行了，运河水位过低，船只通行困难，运输有限，最终浪费了大量人力物力，却没有达到目的。
王荆诏令下达之后，学宫之中也派遣了不少懂得治水的士子。大乾学宫的治水之道虽然这些年不怎么被重视，但是皇室每一代都会派遣皇室和公族子弟学习。
王景就是这这一代学宫之中治水最出色的。
在经过一番勘测之后，天命四年，王景和大匠作翟岳上书，洛阳至淮安的大运河改为从大梁做起点。
“陛下，大梁作为前魏国首都，梁惠王当年建造大梁城，于城北开凿大沟渠引水灌溉农田，其后又开凿大梁水渠网，后又连通荥阳以北的济水一起分黄河水东流。再往南有颖水可以将彭城、商丘等城市连接，最后进入泗水，连通淮水。”
“这其中借用了汴水、济水、颖水、泗水等河流，最终入淮水，通淮安，南至会稽，如此一来，运河就可以借助前魏开凿的沟渠和河流来减少施工。”
王荆对这个方案还是比较满意的，虽然运河改到了大梁，但是洛阳与大梁之间的距离并不算远。
“陛下，虽然运河起点在大梁，但是大梁北就是黄河，船只可通行黄河逆水而上进入尹洛之水。洛阳只需要将尹洛之水河道修整一番即可。”
王景和翟岳的方案被王荆认可，很快就开始推行，匠作监大量工匠和学宫士子被派遣到各地测量当地水文情况。
王荆要求尽可能大的设计运河河道，经过这段时间的讨论，王荆已经意识到了只要这条运河开凿成功，大乾就能更好的控制东南，甚至就连闽南和中原的联系也加深了。
也许用不了多少年，闽南就会融入到大乾了。
大乾天命五年，王荆下令征伐百万劳役，以开凿大梁至淮安的运河。上百万人开始在这片古老的土地上开凿运河。
这条运河不仅仅是只用来运输物资，同时要求运输士兵，可通行战船，因此运河河道需要挖掘的更深，更宽。
运河长度超过千里，即便是借用了很多河流以及前魏国、宋国开凿的一些沟渠运河，工程量依旧非常惊人。
王荆下令征调大量粮草用于开凿运河，他准备用三到五年的时间将这条运河贯通。
真实历史中隋炀帝开凿大运河，洛阳到江都这一段动用了百万劳役，并且在不到一年的时间里完成了，这么巨大的工程，就是在前世现代社会中，想要完成也需要时间。
隋炀帝要求三月开工，八月竣工，的确创造了人类开凿运河的奇迹，可是结果呢？结果就是百万劳役死者枕籍。史书记载：‘役丁死者什四五’。‘官员以车载死丁’，‘东至城皋，北至河阳，相望于道’。
什么意思，就是十个百姓中死者有四五个，官员以车运载死尸，东到城外的山脚，北到河阳县，运送尸体的人络绎不绝。
仅仅是从这些冰冷的文字上就不难看出，当初修建这一段运河，死了至少五十万人。
隋炀帝当年修建运河明明可以给出更多的时间，却强令半年完成运河。从始至终，他都没有将那些百姓当成人来看，他的确有才，有能力，可是造成的破坏却更大。
王荆动用百万民众，时间也很充裕，并不会引起社会动荡，无非就是官府花费的钱粮更多了。但是王荆不这么看，自从子珏立国之后，留下了大量书籍，其中对于钱货经济之道有着和其他人完全不同的看法。
对于一个国家而言，钱存在国家的府库之中体现不出来任何价值，它只是一堆铜。只有将钱花出去的时候，才能体现出价值来。
通过这条运河的开凿，朝廷花费了大量钱粮，而百姓也因此收获颇丰，与此同时，各地商人也通过各种商品获得大量收益，商品流通加剧。
商品流通多了，国家从商人手中收取的税金也多了，与此同时，百姓有了钱之后，花费响应也提升了，市场也就繁荣了。
那些钱在市场之上流通一番之后，又通过税收、盐铁酒水等各种方式回到了朝廷手中。
最后百姓生活好了，收入提高了，商人也赚到钱了，国家也收到税了。虽然表面上看税收没有之前的花的多，但是运河也修建完成了。
国家完全可以通过运河在此收取大量钱财。
钱币、商品流通了社会才会发展进步，若是将钱币一直存放在太府的仓库里，天下就如同是一潭死水。
大乾天命七年，连通黄河与淮河的洛淮渠贯通，自此洛阳可乘船直达会稽，这条运河成为了中华帝国最鼎盛时期的交通大动脉并延续了千年，史称‘枢纽天下、临制四海，舳舻相会、赡给公私。’——《大乾兴衰史》
(本章完)
每天城门开启，往来商队就络绎不绝。城中食肆众多，大量客商往来期间，尤其是这黄河鲤鱼最是受人追捧，取的就是鲤鱼跃龙门之意。而洛阳又是帝都，每三年一次学宫大考就是在鲤鱼跃龙门，跃过去就是鲤鱼化龙。
城外距离城池十里的农田几乎已经全部种植了蔬菜和果树，这些果树都是供应洛阳城那些达官贵人的。
甚至就连那些达官贵人喝的水都是城外的山泉水运送来的。
洛阳城就像是一个黑洞，吞噬着来自天下间各地的物资，驰道上每天都是长长的车队。
在萧何将洛阳城的问题提出来之后，朝堂上下对此格外重视。毕竟他们这些人都生活在洛阳。
大朝会，经过一番商议之后，开凿洛阳至淮安的运河就顺利通过。然后诏令匠作监派出人手对沿途进行测绘。
修建运河并不是你随便挖一个沟渠就可以的，必须要经过严格测绘。大乾国力虽然强盛，但是也不是可以随意浪费的。
洛阳到淮安的运河需要尽量借助自然河流，不然上千公里的河道，没有水源补充，很容易造成断流。
即便是勉强通行了，运河水位过低，船只通行困难，运输有限，最终浪费了大量人力物力，却没有达到目的。
王荆诏令下达之后，学宫之中也派遣了不少懂得治水的士子。大乾学宫的治水之道虽然这些年不怎么被重视，但是皇室每一代都会派遣皇室和公族子弟学习。
王景就是这这一代学宫之中治水最出色的。
在经过一番勘测之后，天命四年，王景和大匠作翟岳上书，洛阳至淮安的大运河改为从大梁做起点。
“陛下，大梁作为前魏国首都，梁惠王当年建造大梁城，于城北开凿大沟渠引水灌溉农田，其后又开凿大梁水渠网，后又连通荥阳以北的济水一起分黄河水东流。再往南有颖水可以将彭城、商丘等城市连接，最后进入泗水，连通淮水。”
“这其中借用了汴水、济水、颖水、泗水等河流，最终入淮水，通淮安，南至会稽，如此一来，运河就可以借助前魏开凿的沟渠和河流来减少施工。”
王荆对这个方案还是比较满意的，虽然运河改到了大梁，但是洛阳与大梁之间的距离并不算远。
“陛下，虽然运河起点在大梁，但是大梁北就是黄河，船只可通行黄河逆水而上进入尹洛之水。洛阳只需要将尹洛之水河道修整一番即可。”
王景和翟岳的方案被王荆认可，很快就开始推行，匠作监大量工匠和学宫士子被派遣到各地测量当地水文情况。
王荆要求尽可能大的设计运河河道，经过这段时间的讨论，王荆已经意识到了只要这条运河开凿成功，大乾就能更好的控制东南，甚至就连闽南和中原的联系也加深了。
也许用不了多少年，闽南就会融入到大乾了。
大乾天命五年，王荆下令征伐百万劳役，以开凿大梁至淮安的运河。上百万人开始在这片古老的土地上开凿运河。
这条运河不仅仅是只用来运输物资，同时要求运输士兵，可通行战船，因此运河河道需要挖掘的更深，更宽。
运河长度超过千里，即便是借用了很多河流以及前魏国、宋国开凿的一些沟渠运河，工程量依旧非常惊人。
王荆下令征调大量粮草用于开凿运河，他准备用三到五年的时间将这条运河贯通。
真实历史中隋炀帝开凿大运河，洛阳到江都这一段动用了百万劳役，并且在不到一年的时间里完成了，这么巨大的工程，就是在前世现代社会中，想要完成也需要时间。
隋炀帝要求三月开工，八月竣工，的确创造了人类开凿运河的奇迹，可是结果呢？结果就是百万劳役死者枕籍。史书记载：‘役丁死者什四五’。‘官员以车载死丁’，‘东至城皋，北至河阳，相望于道’。
什么意思，就是十个百姓中死者有四五个，官员以车运载死尸，东到城外的山脚，北到河阳县，运送尸体的人络绎不绝。
仅仅是从这些冰冷的文字上就不难看出，当初修建这一段运河，死了至少五十万人。
隋炀帝当年修建运河明明可以给出更多的时间，却强令半年完成运河。从始至终，他都没有将那些百姓当成人来看，他的确有才，有能力，可是造成的破坏却更大。
王荆动用百万民众，时间也很充裕，并不会引起社会动荡，无非就是官府花费的钱粮更多了。但是王荆不这么看，自从子珏立国之后，留下了大量书籍，其中对于钱货经济之道有着和其他人完全不同的看法。
对于一个国家而言，钱存在国家的府库之中体现不出来任何价值，它只是一堆铜。只有将钱花出去的时候，才能体现出价值来。
通过这条运河的开凿，朝廷花费了大量钱粮，而百姓也因此收获颇丰，与此同时，各地商人也通过各种商品获得大量收益，商品流通加剧。
商品流通多了，国家从商人手中收取的税金也多了，与此同时，百姓有了钱之后，花费响应也提升了，市场也就繁荣了。
那些钱在市场之上流通一番之后，又通过税收、盐铁酒水等各种方式回到了朝廷手中。
最后百姓生活好了，收入提高了，商人也赚到钱了，国家也收到税了。虽然表面上看税收没有之前的花的多，但是运河也修建完成了。
国家完全可以通过运河在此收取大量钱财。
钱币、商品流通了社会才会发展进步，若是将钱币一直存放在太府的仓库里，天下就如同是一潭死水。
大乾天命七年，连通黄河与淮河的洛淮渠贯通，自此洛阳可乘船直达会稽，这条运河成为了中华帝国最鼎盛时期的交通大动脉并延续了千年，史称‘枢纽天下、临制四海，舳舻相会、赡给公私。’——《大乾兴衰史》
(本章完)
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