尽管秦淼不知道，此时诺里斯脑中所想，但是他确实发现诺里斯在面对自己的进攻时，抵抗的烈度没有维斯塔潘那么的大。
索性秦淼就在T1的入弯点之前直接向着外线的诺里斯靠了过去，最近的时候两人的轮胎之间也就一厘米左右的距离。
而秦淼确实在距离诺里斯的轮胎还有一厘米的距离时，将自己的赛车给控制住了，没有再继续往外线走，因为再靠近秦淼也不能保证自己不会失误与诺里斯发生碰撞，但诺里斯明显没有想到秦淼居然会这么玩，看到秦淼靠过来的时候，诺里斯下意识的向左边偏了一点点，想要躲避秦淼的压制，他也怕发生碰撞。
但这一动，就直接导致本就处于赛道外线的诺里斯左侧两个轮胎有一部份悬空了。
虽然可能在一部分人看来，轮胎悬空也没有什么的，赛车依旧在赛道上，轮胎也有抓地力。
但是现在尽管快要到T1的入弯点了，可两人依旧还是在加速，F1车手就是要将赛车推进到极限才可以去争夺那个世界冠军。
所以哪怕是一米的距离他们都不会放弃。
也因为诺里斯躲了秦淼这一下，导致他左后轮的抓地力受到了明显的影响，以至于他最终在T1之前根本就没有好的入弯角度了，全都被内线的秦淼给挡住了。
此时的秦淼已经有半个车身开到了诺里斯的前面。
其实到现在，诺里斯依旧还是有办法保住他当前的位置，那就是强行晚刹车，然后超过秦淼之后强行入弯，虽然有被秦淼鱼雷然后变成陀螺的风险，甚至赛后FIA也会认为这次事故是诺里斯的主要责任。
但是这确实是现在的情况之下，唯一的解法，而且如果将维斯塔潘换到诺里斯的那个位置，他大概率会这么做。
而且要考虑到，现在的秦淼在车手积分榜上领先了维斯塔潘，作为一个争冠车手，秦淼肯定不想要退赛，面对诺里斯的强行挤压，秦淼大概率会让一步，再找机会超过诺里斯。
只不过诺里斯终归不是维斯塔潘，诺里斯发现秦淼已经超过了自己这么多之后，他果断选择了放弃防守，将位置给秦淼让了出来。
“秦淼，插入内线，他的速度太快了，根本就不需要在这个时候尝试什么晚刹车，正常的内线入弯就可以了。”
“诺里斯这边也知道守不住了，主动将位置给让了出来。”
“秦淼的这次起步很干净了，超车的时候既精准又优雅。”
五星体育的三位解说看到了赛道上的情况之后纷纷笑逐颜开。
而对于这次超车，秦淼只能说，诺里斯比起维斯塔潘确实还差了一点。
对秦淼自己来说，超过诺里斯的时候，就只是一套很基础的进攻动作，卡住内线之后位置就到手了，基本上没感受过什么诺里斯给的压力。
和进攻维斯塔潘的时候比起来，秦淼就感觉像是自己突然从王者局掉到了钻石局。
不过秦淼在T1入弯的时候，走的毕竟是赛道的内线，而且还要防着外线的诺里斯，所以秦淼的入弯角度不好。
最终超过诺里斯出了T2的时候，秦淼与第二的佩雷兹之间的距离被拉开到了0.7秒。
当然了，对此秦淼也不着急，反正自己的长距离速度还是不错的，先保持在佩雷兹身后一段时间，利用DRS不被对方甩开，之后再考虑进攻的事情。
只不过秦淼这个念头才刚刚落下，赛道上就出现了红旗。
T3之前的小直道。
里卡多T2出弯之后就向着赛道左侧移动，封锁了自己身后蠢蠢欲动的斯特罗尔所有超车空间。
等防住了斯特罗尔之后，里卡多这边自然是要向着赛道外线去，找一个好的角度进入T3。
毕竟接下来是一段高速组合弯，好的入弯角度有利于接下来赛车在赛道上的发挥。
但是里卡多可能是将自己的所有注意力都放在了斯特罗尔的身上，丝毫没有注意到他防守斯特罗尔的这段时间，右侧有一台纯肌肉的威廉姆斯的赛车插了上来。
随着里卡多持续关门，阿尔本这边也只能向着赛道外侧躲避，至于刹车将位置给让出来？
有这个想法的一瞬间，你就不可能成为一名顶尖的F1车手了。
只不过可怜的阿尔本根本就没意识到，里卡多这根本就没注意到他，还以为里卡多向着外线靠过来，只是想给他施压。
等到阿尔本发现里卡多把自己逼到了赛道边缘还在向着外线走的时候，阿尔本就意识到里卡多这王八蛋根本就没有注意到自己。
阿尔本这个时候只能一再退让，甚至赛车都已经压到赛道外线的草地上去了。
意识到这一点的时候，阿尔本就知道自己必须要减速了，可是等他意识到这一切的时候什么都已经来不及了。
里卡多的右后轮撞到了阿尔本的左前轮，领克赛车右后轮当场爆胎，赛车失控。
而阿尔本也因为这次碰撞的相互作用力，赛车彻底被里卡多撞进了赛道右侧的草地。
其实如果完全进入草地了的话，阿尔本还是有可能把自己的赛车给救下来的。
毕竟对于F1车手来说，只要赛车4个轮子的抓地力一致，就算是草地，他们也是可以勉强控制一下赛车的，但操蛋就操蛋在，现在阿尔本是三个轮胎都跑到草地上了，唯独左前轮还留在赛道上。
这就导致，阿尔本赛车的4个轮胎抓地力不一致，就算阿尔本已经反打方向救车，还是避免不了失控的命运。
最后赛车直直的冲向了T3外侧的护墙。
两台赛车一起冲进了轮胎墙之中。
不用想都知道，这场比赛已经与这两位车手无关了。
事故过后，赛会第一时间出示红旗，所有车手强制减速回到维修区，等待赛道清理。
至少没有出现比赛开始之前秦淼对勒克莱尔所说的那种情况。
铃鹿赛道最危险的不是红旗，也不是虚拟安全车，而是黄旗和安全车。
而此时的领克也不知道是该笑还是该哭，但至少威廉姆斯这边所有人的脸色都不好看。
24赛季的威廉姆斯就好像是犯了太岁一样，那真可谓是诸事不顺，最关键的是，威廉姆斯的两位车手在车损排行榜上已经是名列前茅了，甩开了身后的车手一大截，光是一个阿尔本的撞车费用就超过了除了萨金特之外所有车手修车费用的总和。
光是修车都快修了威廉姆斯一个季度的升级预算了。
而领克这边，尽管里卡多撞车了之后，他们需要付出一笔不菲的修车费，但可以确定的是，下一场中国大奖赛他们会换中国车手了。
叶一飞：“ I come back !“
等回到了维修区之后，秦淼也没去关心勒克莱尔的情况，而是让车队的人第一时间改了一下自己赛车前鼻翼的攻角。
调低了一些。
秦淼发现今天这场比赛自己这套中性胎的抓地力还不错，甚至可以说是远远超出秦淼的预料，也有可能是今天正赛阶段赛道上的温度比正常情况下要高的原因。
调整一下有助于增加自己的轮胎耐久性和圈速。
接下来就是无聊的等待了。
毕竟比赛才刚刚跑了一圈而已，车队这边也没得到什么有用的数据，不论是车队的战术还是其他的什么都没办法展开。
所以秦淼他们就只是在维修区内无聊的等了半个小时。
半个小时之后，秦淼将车从维修区之中驶出，轮胎依旧没换，还是那套中性胎。
而勒克莱尔换掉了那套只跑了一圈的中性胎，又换上了一套全新的中性胎。
勒克莱尔不像是秦淼有那么逆天的保胎能力，在这场比赛想要一停，并且还想要有竞争力，每一圈的轮胎耐久性都是勒克莱尔要去尽全力争取的。
红旗之后接着的就是静态起步了。
只不过这次秦淼的起步位置变成了第二。
毕竟秦淼超诺里斯的操作在T1之前就完成了，那个时候的赛道上并没有出现红旗，所以于情于理，这都是一次有效的超车。
之后的流程与一个正常的大奖赛周末一样。
很快，五盏红灯亮起，比赛开始。
这次起步秦淼的反应速度依旧优秀。
起步之后没多久秦淼就贴到了佩雷兹的车屁股后面，将自己身后诺里斯的所有非分之想都给压了下去。
其实这次起步阶段，秦淼的反应速度甚至要比自己前方的佩雷兹都要快。
但起步位置限制了秦淼的发挥，尽管在起步阶段秦淼吸了一口佩雷兹的尾流，但是等着佩雷兹的红牛赛车来到T1之前，佩雷兹依旧占据内线的领先位置，秦淼也找不到好的进攻角度。
也因此，这次起步阶段秦淼没有捞到任何的好处，但至少比起第1次起步，自己至少进入了领奖台区。
不过对于想要在这个赛季争夺卫冕的秦淼来说，第3名完赛并不能达到他比赛开始之前给自己的预期。
赛道上，比赛继续。
秦淼咬在了佩雷斯赛车的身后。
虽然在第二圈靠着DRS打开之后，秦淼的66号法拉利赛车并没有被佩雷兹甩开，但是秦淼一时间也拿佩雷兹没什么太好的办法。
不过等比赛来到了第五圈的时候，秦淼的车队TR之中传来了弗兰奇的声音：“秦淼，策略组判断红牛这个大奖赛周末准备二停，你需要尽可能的保护自己的轮胎。”
听到这里之后，一直都在给佩雷兹施压的秦淼也只能开始考虑自己的轮胎磨损问题了。
但他还是问了一句：“我不是还有一套备用的中性胎吗？”
秦淼这句话的言外之意就是自己是不是也能二停。
“是的，但是我们并不建议你更改比赛策略，Plan C仍然是当前状态下我们的最优战术。”弗兰奇回答道。
“好吧。”
……
五星体育这边，听到了秦淼与车队的沟通之后，三位解说纷纷笑了起来，Plan ABCDEFG算是法拉利的传统了，秦淼这个三冠王到了法拉利之后也不得不尝。
而秦淼的Plan C就是一停。
什么？你问PlanA和PlanB是什么战术？
法拉利车队的抽象就抽象在这里，PlanA和PlanB这两个战术根本就不存在，秦淼车组制定战术的时候直接就是从Plan C开始的。
目光重新回到赛场上，既然车队这边都已经说过了这场比赛的长期目标了，秦淼自然也就开始放慢节奏保胎。
等比赛来到第7圈的时候，秦淼就落出了佩雷兹身后的DRS区。
不过等比赛来到第12圈的时候，本来一直都在佩雷兹身后1.5-1.7秒位置徘徊的秦淼莫名其妙的发现，自己不知不觉之间又追到了佩雷兹身后的DRS区。
关键是整个过程之中，秦淼一直都处于一个保胎的状态。
只能说明，此时的佩雷兹轮胎状态已经开始衰竭了。
秦淼自然知道自己需要尽快的超越前方的佩雷兹。
如果在佩雷兹的身后跟得太久，反而对秦淼的保胎不利。
毕竟长时间吃前方车手赛车排出来的尾气，秦淼的引擎不但容易过热，前车排出来的乱流还会干扰秦淼赛车气动部件的工作效率。
以至于在过弯的时候轮胎需要承受更大的负载，轮胎的消耗自然而然的也会更大。
所以秦淼就准备找个机会一举拿下佩雷兹。
不过有一说一，秦淼也知道铃鹿并不是一条特别好超车的赛道，再考虑到佩雷兹红牛车队2号车手的身份，佩雷兹防守自己时的抵抗力度肯定会比秦淼想得更大。
所以在佩雷兹车屁股后面充电的这段时间，秦淼不由地开始思考，自己是给佩雷兹施压，等佩雷兹失误之后再超过去还是正常的超车。
毕竟铃鹿这逼赛道就一条DRS区，SF24又不像是W14那样极致的偏科，在铃鹿这种高速弯居多的赛道没有决定性的速度优势。
想到这里之后秦淼最终还是选择了第二种进攻思路。
丢掉脑袋就是干！
第13圈，秦淼充电完毕，并且已经来到了佩雷兹身后0.4秒的位置。
本来，秦淼以为自己得等到发车大直道的DRS区才有进攻佩雷兹的机会的，毕竟铃鹿确实没什么好的超车点，但是让秦淼没想到的是，在第13圈的T11，佩雷兹自己却出现了失误。
尽管这只是一个很小的失误，但是秦淼依旧十分敏锐的捕捉到了。
在T11这个回头弯入弯的时候，佩雷兹减速时，右前轮刹车时出现了一股白烟。
尽管这股白烟很淡，可能也就半秒不到。
但是跟在佩雷兹身后的秦淼知道自己没有看错。
那就是佩雷兹失误刹车拉出来的烟。
索性秦淼就在T1的入弯点之前直接向着外线的诺里斯靠了过去，最近的时候两人的轮胎之间也就一厘米左右的距离。
而秦淼确实在距离诺里斯的轮胎还有一厘米的距离时，将自己的赛车给控制住了，没有再继续往外线走，因为再靠近秦淼也不能保证自己不会失误与诺里斯发生碰撞，但诺里斯明显没有想到秦淼居然会这么玩，看到秦淼靠过来的时候，诺里斯下意识的向左边偏了一点点，想要躲避秦淼的压制，他也怕发生碰撞。
但这一动，就直接导致本就处于赛道外线的诺里斯左侧两个轮胎有一部份悬空了。
虽然可能在一部分人看来，轮胎悬空也没有什么的，赛车依旧在赛道上，轮胎也有抓地力。
但是现在尽管快要到T1的入弯点了，可两人依旧还是在加速，F1车手就是要将赛车推进到极限才可以去争夺那个世界冠军。
所以哪怕是一米的距离他们都不会放弃。
也因为诺里斯躲了秦淼这一下，导致他左后轮的抓地力受到了明显的影响，以至于他最终在T1之前根本就没有好的入弯角度了，全都被内线的秦淼给挡住了。
此时的秦淼已经有半个车身开到了诺里斯的前面。
其实到现在，诺里斯依旧还是有办法保住他当前的位置，那就是强行晚刹车，然后超过秦淼之后强行入弯，虽然有被秦淼鱼雷然后变成陀螺的风险，甚至赛后FIA也会认为这次事故是诺里斯的主要责任。
但是这确实是现在的情况之下，唯一的解法，而且如果将维斯塔潘换到诺里斯的那个位置，他大概率会这么做。
而且要考虑到，现在的秦淼在车手积分榜上领先了维斯塔潘，作为一个争冠车手，秦淼肯定不想要退赛，面对诺里斯的强行挤压，秦淼大概率会让一步，再找机会超过诺里斯。
只不过诺里斯终归不是维斯塔潘，诺里斯发现秦淼已经超过了自己这么多之后，他果断选择了放弃防守，将位置给秦淼让了出来。
“秦淼，插入内线，他的速度太快了，根本就不需要在这个时候尝试什么晚刹车，正常的内线入弯就可以了。”
“诺里斯这边也知道守不住了，主动将位置给让了出来。”
“秦淼的这次起步很干净了，超车的时候既精准又优雅。”
五星体育的三位解说看到了赛道上的情况之后纷纷笑逐颜开。
而对于这次超车，秦淼只能说，诺里斯比起维斯塔潘确实还差了一点。
对秦淼自己来说，超过诺里斯的时候，就只是一套很基础的进攻动作，卡住内线之后位置就到手了，基本上没感受过什么诺里斯给的压力。
和进攻维斯塔潘的时候比起来，秦淼就感觉像是自己突然从王者局掉到了钻石局。
不过秦淼在T1入弯的时候，走的毕竟是赛道的内线，而且还要防着外线的诺里斯，所以秦淼的入弯角度不好。
最终超过诺里斯出了T2的时候，秦淼与第二的佩雷兹之间的距离被拉开到了0.7秒。
当然了，对此秦淼也不着急，反正自己的长距离速度还是不错的，先保持在佩雷兹身后一段时间，利用DRS不被对方甩开，之后再考虑进攻的事情。
只不过秦淼这个念头才刚刚落下，赛道上就出现了红旗。
T3之前的小直道。
里卡多T2出弯之后就向着赛道左侧移动，封锁了自己身后蠢蠢欲动的斯特罗尔所有超车空间。
等防住了斯特罗尔之后，里卡多这边自然是要向着赛道外线去，找一个好的角度进入T3。
毕竟接下来是一段高速组合弯，好的入弯角度有利于接下来赛车在赛道上的发挥。
但是里卡多可能是将自己的所有注意力都放在了斯特罗尔的身上，丝毫没有注意到他防守斯特罗尔的这段时间，右侧有一台纯肌肉的威廉姆斯的赛车插了上来。
随着里卡多持续关门，阿尔本这边也只能向着赛道外侧躲避，至于刹车将位置给让出来？
有这个想法的一瞬间，你就不可能成为一名顶尖的F1车手了。
只不过可怜的阿尔本根本就没意识到，里卡多这根本就没注意到他，还以为里卡多向着外线靠过来，只是想给他施压。
等到阿尔本发现里卡多把自己逼到了赛道边缘还在向着外线走的时候，阿尔本就意识到里卡多这王八蛋根本就没有注意到自己。
阿尔本这个时候只能一再退让，甚至赛车都已经压到赛道外线的草地上去了。
意识到这一点的时候，阿尔本就知道自己必须要减速了，可是等他意识到这一切的时候什么都已经来不及了。
里卡多的右后轮撞到了阿尔本的左前轮，领克赛车右后轮当场爆胎，赛车失控。
而阿尔本也因为这次碰撞的相互作用力，赛车彻底被里卡多撞进了赛道右侧的草地。
其实如果完全进入草地了的话，阿尔本还是有可能把自己的赛车给救下来的。
毕竟对于F1车手来说，只要赛车4个轮子的抓地力一致，就算是草地，他们也是可以勉强控制一下赛车的，但操蛋就操蛋在，现在阿尔本是三个轮胎都跑到草地上了，唯独左前轮还留在赛道上。
这就导致，阿尔本赛车的4个轮胎抓地力不一致，就算阿尔本已经反打方向救车，还是避免不了失控的命运。
最后赛车直直的冲向了T3外侧的护墙。
两台赛车一起冲进了轮胎墙之中。
不用想都知道，这场比赛已经与这两位车手无关了。
事故过后，赛会第一时间出示红旗，所有车手强制减速回到维修区，等待赛道清理。
至少没有出现比赛开始之前秦淼对勒克莱尔所说的那种情况。
铃鹿赛道最危险的不是红旗，也不是虚拟安全车，而是黄旗和安全车。
而此时的领克也不知道是该笑还是该哭，但至少威廉姆斯这边所有人的脸色都不好看。
24赛季的威廉姆斯就好像是犯了太岁一样，那真可谓是诸事不顺，最关键的是，威廉姆斯的两位车手在车损排行榜上已经是名列前茅了，甩开了身后的车手一大截，光是一个阿尔本的撞车费用就超过了除了萨金特之外所有车手修车费用的总和。
光是修车都快修了威廉姆斯一个季度的升级预算了。
而领克这边，尽管里卡多撞车了之后，他们需要付出一笔不菲的修车费，但可以确定的是，下一场中国大奖赛他们会换中国车手了。
叶一飞：“ I come back !“
等回到了维修区之后，秦淼也没去关心勒克莱尔的情况，而是让车队的人第一时间改了一下自己赛车前鼻翼的攻角。
调低了一些。
秦淼发现今天这场比赛自己这套中性胎的抓地力还不错，甚至可以说是远远超出秦淼的预料，也有可能是今天正赛阶段赛道上的温度比正常情况下要高的原因。
调整一下有助于增加自己的轮胎耐久性和圈速。
接下来就是无聊的等待了。
毕竟比赛才刚刚跑了一圈而已，车队这边也没得到什么有用的数据，不论是车队的战术还是其他的什么都没办法展开。
所以秦淼他们就只是在维修区内无聊的等了半个小时。
半个小时之后，秦淼将车从维修区之中驶出，轮胎依旧没换，还是那套中性胎。
而勒克莱尔换掉了那套只跑了一圈的中性胎，又换上了一套全新的中性胎。
勒克莱尔不像是秦淼有那么逆天的保胎能力，在这场比赛想要一停，并且还想要有竞争力，每一圈的轮胎耐久性都是勒克莱尔要去尽全力争取的。
红旗之后接着的就是静态起步了。
只不过这次秦淼的起步位置变成了第二。
毕竟秦淼超诺里斯的操作在T1之前就完成了，那个时候的赛道上并没有出现红旗，所以于情于理，这都是一次有效的超车。
之后的流程与一个正常的大奖赛周末一样。
很快，五盏红灯亮起，比赛开始。
这次起步秦淼的反应速度依旧优秀。
起步之后没多久秦淼就贴到了佩雷兹的车屁股后面，将自己身后诺里斯的所有非分之想都给压了下去。
其实这次起步阶段，秦淼的反应速度甚至要比自己前方的佩雷兹都要快。
但起步位置限制了秦淼的发挥，尽管在起步阶段秦淼吸了一口佩雷兹的尾流，但是等着佩雷兹的红牛赛车来到T1之前，佩雷兹依旧占据内线的领先位置，秦淼也找不到好的进攻角度。
也因此，这次起步阶段秦淼没有捞到任何的好处，但至少比起第1次起步，自己至少进入了领奖台区。
不过对于想要在这个赛季争夺卫冕的秦淼来说，第3名完赛并不能达到他比赛开始之前给自己的预期。
赛道上，比赛继续。
秦淼咬在了佩雷斯赛车的身后。
虽然在第二圈靠着DRS打开之后，秦淼的66号法拉利赛车并没有被佩雷兹甩开，但是秦淼一时间也拿佩雷兹没什么太好的办法。
不过等比赛来到了第五圈的时候，秦淼的车队TR之中传来了弗兰奇的声音：“秦淼，策略组判断红牛这个大奖赛周末准备二停，你需要尽可能的保护自己的轮胎。”
听到这里之后，一直都在给佩雷兹施压的秦淼也只能开始考虑自己的轮胎磨损问题了。
但他还是问了一句：“我不是还有一套备用的中性胎吗？”
秦淼这句话的言外之意就是自己是不是也能二停。
“是的，但是我们并不建议你更改比赛策略，Plan C仍然是当前状态下我们的最优战术。”弗兰奇回答道。
“好吧。”
……
五星体育这边，听到了秦淼与车队的沟通之后，三位解说纷纷笑了起来，Plan ABCDEFG算是法拉利的传统了，秦淼这个三冠王到了法拉利之后也不得不尝。
而秦淼的Plan C就是一停。
什么？你问PlanA和PlanB是什么战术？
法拉利车队的抽象就抽象在这里，PlanA和PlanB这两个战术根本就不存在，秦淼车组制定战术的时候直接就是从Plan C开始的。
目光重新回到赛场上，既然车队这边都已经说过了这场比赛的长期目标了，秦淼自然也就开始放慢节奏保胎。
等比赛来到第7圈的时候，秦淼就落出了佩雷兹身后的DRS区。
不过等比赛来到第12圈的时候，本来一直都在佩雷兹身后1.5-1.7秒位置徘徊的秦淼莫名其妙的发现，自己不知不觉之间又追到了佩雷兹身后的DRS区。
关键是整个过程之中，秦淼一直都处于一个保胎的状态。
只能说明，此时的佩雷兹轮胎状态已经开始衰竭了。
秦淼自然知道自己需要尽快的超越前方的佩雷兹。
如果在佩雷兹的身后跟得太久，反而对秦淼的保胎不利。
毕竟长时间吃前方车手赛车排出来的尾气，秦淼的引擎不但容易过热，前车排出来的乱流还会干扰秦淼赛车气动部件的工作效率。
以至于在过弯的时候轮胎需要承受更大的负载，轮胎的消耗自然而然的也会更大。
所以秦淼就准备找个机会一举拿下佩雷兹。
不过有一说一，秦淼也知道铃鹿并不是一条特别好超车的赛道，再考虑到佩雷兹红牛车队2号车手的身份，佩雷兹防守自己时的抵抗力度肯定会比秦淼想得更大。
所以在佩雷兹车屁股后面充电的这段时间，秦淼不由地开始思考，自己是给佩雷兹施压，等佩雷兹失误之后再超过去还是正常的超车。
毕竟铃鹿这逼赛道就一条DRS区，SF24又不像是W14那样极致的偏科，在铃鹿这种高速弯居多的赛道没有决定性的速度优势。
想到这里之后秦淼最终还是选择了第二种进攻思路。
丢掉脑袋就是干！
第13圈，秦淼充电完毕，并且已经来到了佩雷兹身后0.4秒的位置。
本来，秦淼以为自己得等到发车大直道的DRS区才有进攻佩雷兹的机会的，毕竟铃鹿确实没什么好的超车点，但是让秦淼没想到的是，在第13圈的T11，佩雷兹自己却出现了失误。
尽管这只是一个很小的失误，但是秦淼依旧十分敏锐的捕捉到了。
在T11这个回头弯入弯的时候，佩雷兹减速时，右前轮刹车时出现了一股白烟。
尽管这股白烟很淡，可能也就半秒不到。
但是跟在佩雷兹身后的秦淼知道自己没有看错。
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