这个时代，钢铁产量就是衡量国家工业实力的最重要标准之一，东非的钢铁产量攀升到世界第一位，一定程度上说明东非的工业规模甚至可能超过了美国。
这也很好理解，毕竟东非人口比美国要多，本国工业需求量大，而且在本世纪之初，东非工业一直都处在高速扩张阶段，反观欧美因为经济危机的原因，工业发展一波三折。
如果不是一战爆发，打断了新一轮经济危机的蔓延，那欧洲各国工业还有可能进一步萎缩。
随着约翰李尔的话音落下，也让东非政府部分官员对现在出口贸易有了一定程度的了解。
在1914年，全球商船总吨位也就才四千多万吨，其中英国独占鳌头，达到惊人的两千万吨，占据世界航运业的半壁江山，其次就是德国，美国和东非排在第二梯队。
也就是说如今全世界百分之二十五左右的海上货物运输船只为东非服务，这是一个相当惊人的数字，能与之相比的大概只有英国和美国两个国家。
美国自不用多说，一战前工业规模常年居世界第一位，并且有大西洋航线优势，而英国则是有庞大殖民地以及全球市场托底。
值得一提的是，战争爆发后，英国同样对东非下了大量订单，而这些货物主要由英国本国的货运公司来执行，而英国航运业本来就处在世界首位，所以自然不需要其他国家帮助。
这也是德国和奥匈帝国国内远洋商船在东非对外出口中占据重要地位的主要原因，受到英国的限制，德国和奥匈帝国只能将有限的资源利益最大化。
“受到战争影响，军火贸易也水涨船高，尤其是使用德系武器的国家，如德国，奥匈帝国，保加利亚，奥斯曼帝国等等，进一步加大了我国海外武器出口的总量。”
一般来说，英国人可以容忍美国和东非和同盟国之间民用品贸易，而军火这种东西，肯定会严防死守。而东非之所以能绕开英法联合“执法”的主要原因在于东非对欧洲贸易路线的多元化。
美国对欧洲贸易主要通过大西洋来实现，而东非和欧洲贸易的海上路线却有三条。
分别是大西洋航线，从东非西海岸出发，主要目的地是英，法，德三国。地中海、黑海航线，主要目的地是中东欧国家，以俄国和奥匈帝国为主。最后是波斯湾航线，而波斯湾航线也是东非对欧洲走私军火的关键线路。
而约翰李尔也解释道：“我国对同盟国军火贸易，主要通过奥斯曼帝国作为中转站，先抵达奥斯曼帝国的伊拉克港口，最后通过巴格达铁路输送到中东欧地区。”
“其中奥匈帝国是我国开辟的重要新兴军火市场之一，受到战争影响，奥匈帝国不得不从我们这里定制大量步枪，弹药，火炮等军用武器。”
早期，东非和奥匈帝国的军火交易，一般都是东非从奥匈帝国进口，比如火炮，军用舰艇等，后来随着东非本国军工业发展壮大，东非和奥匈帝国的军火贸易几乎持平。
但是，从来没有发生过奥匈帝国从东非订购大量陆军武器的案例，这还是半个世纪以来的第一次。
之所以造成这种情况的主要原因，还是因为奥匈帝国开战前没有做好战争准备。
约翰李尔对此也做出了说明：“现在战况发展超出了奥匈帝国的预估，所以奥匈帝国不得不进二次动员，使得奥匈帝国的军工生产线跟不上军队规模的扩充。”
虽然现在奥匈帝国不像一样德国，面临两面作战的压力，但是光是沙俄一个国家，就让奥匈帝国难以招架，更何况战前被奥匈帝国轻视的塞尔维亚拖住了奥匈帝国大量兵力。
而这还不是最糟糕的情况，毕竟和奥匈帝国有矛盾的国家还有一个意大利，目前意大利还维持着中立政策，但是奥匈帝国只要出现颓势，意大利一定会狠狠地咬上一口。
至少，意大利肯定想夺回伦巴第和威尼斯的失地，只不过现在意大利谨慎了许多，可不是前世那个在欧洲赫赫威名的列强守门员。
对于意大利而言，能收复伦巴第那就是巨大胜利，如果能夺回威尼斯，那意大利王国将重新变成意大利人的功臣，只不过上个世纪意奥战争的惨败，让如今意大利高层心有余悸，所以暂时不敢轻举妄动。
但是，这并不意味意大利王国不值得重视，这几年意大利王国在经济层面上的发展顺风顺水，因为意奥战争受到的损失的人口和工业，基本上弥补回来。
毕竟意大利地区，尤其是南部的那不勒斯王国就是如今欧洲最能生的地方，意大利王国能充分从教宗国和那不勒斯王国吸纳工业发展人口，同时为意大利开辟红海殖民地提供了基础条件。
而意大利的存在，也让奥匈帝国不得不重视，随时可能开辟西线战场，还有罗马尼亚也不是稳定因素。
虽然罗马尼亚主政的是锡格马林根王室，但是罗马尼亚的主流民意确是向着英法两国的。
而匈牙利东部生活着大量罗马尼亚人，罗马尼亚想将奥匈境内罗马尼亚人聚集区纳入本国领土，当然，罗马尼亚比意大利稳定的多，所以这个不稳定因素暂时可以不用理会。
总而言之，奥匈帝国庞大的国防压力，让奥匈帝国不得不从东非订购大量武器装备，来填补当下本国军工业的缺口。
奥匈帝国虽然和东非武器标准上存在差异，但是因为当年东非从德国和奥匈帝国学艺的原因，还是有不少共同点的。
约翰李尔接着说道：“当然，相对于奥匈帝国，保加利亚以及奥斯曼帝国是我们目前最稳定的欧洲客户，两国虽然还没有参与战争，但是也在进行战争准备。”
“其中，保加利亚从我们进口的武器数量，可以排在第三位，仅次于德国和奥匈帝国，而造成这种结果的原因是德国因为双线作战，本国军工业优先为德军服务，以至于保加利亚拿不到货，所以只能从我们这里想办法。”
保加利亚的战争动员能力远在其他国家之上，作为巴尔干半岛的普鲁士，可以说青出于蓝胜于蓝。
而东非也能从如今保加利亚的订单情况，推断出保加利亚的下一步动作，因为第二次巴尔干战争的失败，保加利亚对塞尔维亚痛之入骨，肯定会寻找机会背刺塞尔维亚。
前世一战保加利亚可是足足动员了一百多万人参战，而恩斯特也想知道这个巴尔干小强，在东非加持下能爆发出什么样的战斗力。
而东非和上述国家间的军火贸易，几乎都是依靠巴格达铁路来完成，当然，欧洲军火订单确实让东非吃的满嘴流油，但是肯定不可能长久。
等到德国和奥匈帝国的生产全面转型完成后，这部分市场缺口基本上会被补齐，而保加利亚则完全不同。
东非政府敢肯定保加利亚会参战，而保加利亚也是在欧洲战场展现东非武器性能最好的广告，毕竟前世保加利亚表现的战斗力惊人，恩斯特相信东非武器能在保加利亚军队里发挥最优良的表现。
这也很好理解，毕竟东非人口比美国要多，本国工业需求量大，而且在本世纪之初，东非工业一直都处在高速扩张阶段，反观欧美因为经济危机的原因，工业发展一波三折。
如果不是一战爆发，打断了新一轮经济危机的蔓延，那欧洲各国工业还有可能进一步萎缩。
随着约翰李尔的话音落下，也让东非政府部分官员对现在出口贸易有了一定程度的了解。
在1914年，全球商船总吨位也就才四千多万吨，其中英国独占鳌头，达到惊人的两千万吨，占据世界航运业的半壁江山，其次就是德国，美国和东非排在第二梯队。
也就是说如今全世界百分之二十五左右的海上货物运输船只为东非服务，这是一个相当惊人的数字，能与之相比的大概只有英国和美国两个国家。
美国自不用多说，一战前工业规模常年居世界第一位，并且有大西洋航线优势，而英国则是有庞大殖民地以及全球市场托底。
值得一提的是，战争爆发后，英国同样对东非下了大量订单，而这些货物主要由英国本国的货运公司来执行，而英国航运业本来就处在世界首位，所以自然不需要其他国家帮助。
这也是德国和奥匈帝国国内远洋商船在东非对外出口中占据重要地位的主要原因，受到英国的限制，德国和奥匈帝国只能将有限的资源利益最大化。
“受到战争影响，军火贸易也水涨船高，尤其是使用德系武器的国家，如德国，奥匈帝国，保加利亚，奥斯曼帝国等等，进一步加大了我国海外武器出口的总量。”
一般来说，英国人可以容忍美国和东非和同盟国之间民用品贸易，而军火这种东西，肯定会严防死守。而东非之所以能绕开英法联合“执法”的主要原因在于东非对欧洲贸易路线的多元化。
美国对欧洲贸易主要通过大西洋来实现，而东非和欧洲贸易的海上路线却有三条。
分别是大西洋航线，从东非西海岸出发，主要目的地是英，法，德三国。地中海、黑海航线，主要目的地是中东欧国家，以俄国和奥匈帝国为主。最后是波斯湾航线，而波斯湾航线也是东非对欧洲走私军火的关键线路。
而约翰李尔也解释道：“我国对同盟国军火贸易，主要通过奥斯曼帝国作为中转站，先抵达奥斯曼帝国的伊拉克港口，最后通过巴格达铁路输送到中东欧地区。”
“其中奥匈帝国是我国开辟的重要新兴军火市场之一，受到战争影响，奥匈帝国不得不从我们这里定制大量步枪，弹药，火炮等军用武器。”
早期，东非和奥匈帝国的军火交易，一般都是东非从奥匈帝国进口，比如火炮，军用舰艇等，后来随着东非本国军工业发展壮大，东非和奥匈帝国的军火贸易几乎持平。
但是，从来没有发生过奥匈帝国从东非订购大量陆军武器的案例，这还是半个世纪以来的第一次。
之所以造成这种情况的主要原因，还是因为奥匈帝国开战前没有做好战争准备。
约翰李尔对此也做出了说明：“现在战况发展超出了奥匈帝国的预估，所以奥匈帝国不得不进二次动员，使得奥匈帝国的军工生产线跟不上军队规模的扩充。”
虽然现在奥匈帝国不像一样德国，面临两面作战的压力，但是光是沙俄一个国家，就让奥匈帝国难以招架，更何况战前被奥匈帝国轻视的塞尔维亚拖住了奥匈帝国大量兵力。
而这还不是最糟糕的情况，毕竟和奥匈帝国有矛盾的国家还有一个意大利，目前意大利还维持着中立政策，但是奥匈帝国只要出现颓势，意大利一定会狠狠地咬上一口。
至少，意大利肯定想夺回伦巴第和威尼斯的失地，只不过现在意大利谨慎了许多，可不是前世那个在欧洲赫赫威名的列强守门员。
对于意大利而言，能收复伦巴第那就是巨大胜利，如果能夺回威尼斯，那意大利王国将重新变成意大利人的功臣，只不过上个世纪意奥战争的惨败，让如今意大利高层心有余悸，所以暂时不敢轻举妄动。
但是，这并不意味意大利王国不值得重视，这几年意大利王国在经济层面上的发展顺风顺水，因为意奥战争受到的损失的人口和工业，基本上弥补回来。
毕竟意大利地区，尤其是南部的那不勒斯王国就是如今欧洲最能生的地方，意大利王国能充分从教宗国和那不勒斯王国吸纳工业发展人口，同时为意大利开辟红海殖民地提供了基础条件。
而意大利的存在，也让奥匈帝国不得不重视，随时可能开辟西线战场，还有罗马尼亚也不是稳定因素。
虽然罗马尼亚主政的是锡格马林根王室，但是罗马尼亚的主流民意确是向着英法两国的。
而匈牙利东部生活着大量罗马尼亚人，罗马尼亚想将奥匈境内罗马尼亚人聚集区纳入本国领土，当然，罗马尼亚比意大利稳定的多，所以这个不稳定因素暂时可以不用理会。
总而言之，奥匈帝国庞大的国防压力，让奥匈帝国不得不从东非订购大量武器装备，来填补当下本国军工业的缺口。
奥匈帝国虽然和东非武器标准上存在差异，但是因为当年东非从德国和奥匈帝国学艺的原因，还是有不少共同点的。
约翰李尔接着说道：“当然，相对于奥匈帝国，保加利亚以及奥斯曼帝国是我们目前最稳定的欧洲客户，两国虽然还没有参与战争，但是也在进行战争准备。”
“其中，保加利亚从我们进口的武器数量，可以排在第三位，仅次于德国和奥匈帝国，而造成这种结果的原因是德国因为双线作战，本国军工业优先为德军服务，以至于保加利亚拿不到货，所以只能从我们这里想办法。”
保加利亚的战争动员能力远在其他国家之上，作为巴尔干半岛的普鲁士，可以说青出于蓝胜于蓝。
而东非也能从如今保加利亚的订单情况，推断出保加利亚的下一步动作，因为第二次巴尔干战争的失败，保加利亚对塞尔维亚痛之入骨，肯定会寻找机会背刺塞尔维亚。
前世一战保加利亚可是足足动员了一百多万人参战，而恩斯特也想知道这个巴尔干小强，在东非加持下能爆发出什么样的战斗力。
而东非和上述国家间的军火贸易，几乎都是依靠巴格达铁路来完成，当然，欧洲军火订单确实让东非吃的满嘴流油，但是肯定不可能长久。
等到德国和奥匈帝国的生产全面转型完成后，这部分市场缺口基本上会被补齐，而保加利亚则完全不同。
东非政府敢肯定保加利亚会参战，而保加利亚也是在欧洲战场展现东非武器性能最好的广告，毕竟前世保加利亚表现的战斗力惊人，恩斯特相信东非武器能在保加利亚军队里发挥最优良的表现。
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