比如在远东帝国，东非商品很难挤入英，法的商业范围区域，毕竟英，法乃至荷兰，葡萄牙，西班牙这些国家，他们在远东经营的时间远比东非长，搭建了稳定的人脉框架，拥有很多固定的合作伙伴。
而东非的淮海经济区能够成功，很大原因是原本当地的消费能力不行，不早说人均购买力，在东非进入远东市场的时候，当地人口因为战争和灾荒原因都不多。
这也是东非能轻松以胶州为中心，构建北方贸易体系的原因，因为其他国家也看不上，当然，在当地和东非的三十多年的共同努力之下，淮海经济区已然不是当初远东最贫困落后的区域。
但这也是东非政府应得的，毕竟东非在当地投入了大量精力和财力，这才使得东非能在远东帝国的贸易中占有一席之地，并且同美，英，法三国并驾齐驱。
……
“西部经济发展离不开贸易上的支持，而在大西洋沿岸国家中，既有英国，美国，法国等发达国家，同时也有西班牙，葡萄牙，阿根廷这种欠发达国家，同时还有巴西这种落后，但是同样不容忽视的大体量国家。”
“而在这些国家中，我们应该中低端工业产品重点开拓的就是西班牙，巴西，阿根廷等工业不发达市场。”
西班牙对于东非而言是一个相当重要的国家，它是东非西海岸进入地中海的枢纽，毕竟葡萄牙和英国（直布罗陀殖民地）都和东非关系较差。
而东部苏伊士运河在英国控制之下，曼德海峡附近也有英国殖民地存在，这种情况下，如果英国切断东非同地中海的东部航线，那西班牙的重要性将进一步提升。
当然，这种可能性几乎为零，除非英国抱着丧失全球霸权的决心和东非两败俱伤。
但只要有可能性，东非政府就必须考虑到这一点，所以西班牙对于东非而言从来都是一个值得重点拉拢的对象，其所处的地理位置关系到东非商业贸易的战略安全问题。
同时西班牙经济发展水平相对欧洲其他国家而言比较差，尤其是在工业领域，其和葡萄牙因为历史原因都错过了机遇，这也意味着东非能有更多的机会。
同理，东非的诞生，对于西班牙而言也是一种新的选择，毕竟西班牙在和区域内的英，法等国家各有竞争和合作，而在美西战争之后，西班牙已经同美国关系恶化，这种情况下，有利于东非取代美国在西班牙的利益。
阿根廷则是优质市场，靠着各种优势，阿根廷人的购买力位居南美各国之首，甚至超过欧美平均水平，而且最重要的是阿根廷本国工业十分落后，很多工业产品无法自给自足。
所以在20世纪初的阿根廷就像前世那些中东石油富国一样，这种优质贸易对象东非不可能不重视，而且阿根廷地处南大西洋航线上，东非和阿根廷的交通往来也比较便利。
巴西自然不用多说，虽然巴西这个国家现在就是一摊烂泥，东非也不指望从巴西赚大钱，巴西在东非的定位中原材料供应大于其存在的市场。
在西非矿业尚未得到开发之前，巴西是唯一能给东非西海岸提供大相对廉价量原材料的外部国家。
“而美国，西欧则是我国西部农业的主要目的地，以突尼斯海峡为界，地中海分为两大块，这里就是我国东西海岸对欧洲贸易的重要地理分界线。”
突尼斯海峡以东为东地中海，以西则是西地中海，在过去东非对欧洲贸易中，中，东欧以及中东地区是东非在全球最主要的市场。
而西海岸经济发展起来后，就有利于东非通过大西洋航线，发展西欧，北欧的贸易。
最重要的是这条贸易航线几乎不会受到太大威胁，沿线没有苏伊士运河，曼德海峡，马六甲海峡这种容易被钳制的地形。
就比如曾经的东非和法国贸易，基本上是通过红海航线来实现，现在从东非西海岸到法国，中间只需要经过大西洋。
同样的还有北欧国家，以前东非同北欧国家的海上贸易，需要穿过曼德海峡，苏伊士运河，突尼斯海峡，直布罗陀海峡，英吉利海峡，现在只需要通过大西洋航线经过英吉利海峡就能做到。
总而言之，东非西海岸，尤其是安哥拉沿海打通了东非海上贸易的任督二脉，对于东非全国经济尤其是工业有战略性意义。
使东非商业贸易所能辐射的区域基本上覆盖了世界上绝大多数区域，和世界各地直接贸易的障碍大大减少。
现在唯一能卡住东非同世界主要经济区间的海洋贸易的通道只剩下马六甲海峡，不过东非同样可以绕过马六甲海峡，毕竟东非主体在南半球，马六甲海峡同东非的区位相比并没有欧陆间贸易那样重要。
东非可以直接通过东印度群岛，澳大利亚方向的航线再北上，在英国殖民地体系中，目前澳大利亚不像印度那样，有封锁航道的能力，至少想封锁东非这种大国就做不大，别说封锁东非，说不定东非还能趁机让英国人永远滚出澳大利亚地区。
而东印度群岛主要控制在荷兰人手里，他们也不可能干这种吃力不讨好的事。
思维特接着说道：“大西洋经济区如果能达到印度洋经济区体量的一半，那对于我们全国经济规模能提升的数据是十分可观的，会成长为东非新的经济增长支柱。”
印度洋经济区主要覆盖东非本土，欧洲，亚洲，大洋洲，占据了东非对外贸易的八成以上。
而大西洋经济区除了东非本土以外，还能对接西非，欧洲，南美和北美，重要性丝毫不逊色印度洋经济区。
其唯一缺憾就是可用港口和海岸线要少于东部，不过依照其所对接的经济区来看，如果东非西海岸能够发展起来，再不影响东部对外贸易的情况下，东非对外贸易应该能提升至少百分之三十的水平。
这对于东非的吸引力就太大了，这也是东非为什么不惜一切代价也要获得安哥拉地区的根本原因。
两洋国家的优势就体现在这一点，像美国，其贸易主要就是大西洋方面和欧洲对接，太平洋方面和远东对接，东非也是同样道理。
所以建设西海岸工业和经济，最容易出成绩，且成功率最高，同时对于东非贸易安全有重要作用，西海岸依托大西洋沿岸国家的原材料和市场发展，这是短时间内提升东非全国工业化的捷径。
(本章完)
而东非的淮海经济区能够成功，很大原因是原本当地的消费能力不行，不早说人均购买力，在东非进入远东市场的时候，当地人口因为战争和灾荒原因都不多。
这也是东非能轻松以胶州为中心，构建北方贸易体系的原因，因为其他国家也看不上，当然，在当地和东非的三十多年的共同努力之下，淮海经济区已然不是当初远东最贫困落后的区域。
但这也是东非政府应得的，毕竟东非在当地投入了大量精力和财力，这才使得东非能在远东帝国的贸易中占有一席之地，并且同美，英，法三国并驾齐驱。
……
“西部经济发展离不开贸易上的支持，而在大西洋沿岸国家中，既有英国，美国，法国等发达国家，同时也有西班牙，葡萄牙，阿根廷这种欠发达国家，同时还有巴西这种落后，但是同样不容忽视的大体量国家。”
“而在这些国家中，我们应该中低端工业产品重点开拓的就是西班牙，巴西，阿根廷等工业不发达市场。”
西班牙对于东非而言是一个相当重要的国家，它是东非西海岸进入地中海的枢纽，毕竟葡萄牙和英国（直布罗陀殖民地）都和东非关系较差。
而东部苏伊士运河在英国控制之下，曼德海峡附近也有英国殖民地存在，这种情况下，如果英国切断东非同地中海的东部航线，那西班牙的重要性将进一步提升。
当然，这种可能性几乎为零，除非英国抱着丧失全球霸权的决心和东非两败俱伤。
但只要有可能性，东非政府就必须考虑到这一点，所以西班牙对于东非而言从来都是一个值得重点拉拢的对象，其所处的地理位置关系到东非商业贸易的战略安全问题。
同时西班牙经济发展水平相对欧洲其他国家而言比较差，尤其是在工业领域，其和葡萄牙因为历史原因都错过了机遇，这也意味着东非能有更多的机会。
同理，东非的诞生，对于西班牙而言也是一种新的选择，毕竟西班牙在和区域内的英，法等国家各有竞争和合作，而在美西战争之后，西班牙已经同美国关系恶化，这种情况下，有利于东非取代美国在西班牙的利益。
阿根廷则是优质市场，靠着各种优势，阿根廷人的购买力位居南美各国之首，甚至超过欧美平均水平，而且最重要的是阿根廷本国工业十分落后，很多工业产品无法自给自足。
所以在20世纪初的阿根廷就像前世那些中东石油富国一样，这种优质贸易对象东非不可能不重视，而且阿根廷地处南大西洋航线上，东非和阿根廷的交通往来也比较便利。
巴西自然不用多说，虽然巴西这个国家现在就是一摊烂泥，东非也不指望从巴西赚大钱，巴西在东非的定位中原材料供应大于其存在的市场。
在西非矿业尚未得到开发之前，巴西是唯一能给东非西海岸提供大相对廉价量原材料的外部国家。
“而美国，西欧则是我国西部农业的主要目的地，以突尼斯海峡为界，地中海分为两大块，这里就是我国东西海岸对欧洲贸易的重要地理分界线。”
突尼斯海峡以东为东地中海，以西则是西地中海，在过去东非对欧洲贸易中，中，东欧以及中东地区是东非在全球最主要的市场。
而西海岸经济发展起来后，就有利于东非通过大西洋航线，发展西欧，北欧的贸易。
最重要的是这条贸易航线几乎不会受到太大威胁，沿线没有苏伊士运河，曼德海峡，马六甲海峡这种容易被钳制的地形。
就比如曾经的东非和法国贸易，基本上是通过红海航线来实现，现在从东非西海岸到法国，中间只需要经过大西洋。
同样的还有北欧国家，以前东非同北欧国家的海上贸易，需要穿过曼德海峡，苏伊士运河，突尼斯海峡，直布罗陀海峡，英吉利海峡，现在只需要通过大西洋航线经过英吉利海峡就能做到。
总而言之，东非西海岸，尤其是安哥拉沿海打通了东非海上贸易的任督二脉，对于东非全国经济尤其是工业有战略性意义。
使东非商业贸易所能辐射的区域基本上覆盖了世界上绝大多数区域，和世界各地直接贸易的障碍大大减少。
现在唯一能卡住东非同世界主要经济区间的海洋贸易的通道只剩下马六甲海峡，不过东非同样可以绕过马六甲海峡，毕竟东非主体在南半球，马六甲海峡同东非的区位相比并没有欧陆间贸易那样重要。
东非可以直接通过东印度群岛，澳大利亚方向的航线再北上，在英国殖民地体系中，目前澳大利亚不像印度那样，有封锁航道的能力，至少想封锁东非这种大国就做不大，别说封锁东非，说不定东非还能趁机让英国人永远滚出澳大利亚地区。
而东印度群岛主要控制在荷兰人手里，他们也不可能干这种吃力不讨好的事。
思维特接着说道：“大西洋经济区如果能达到印度洋经济区体量的一半，那对于我们全国经济规模能提升的数据是十分可观的，会成长为东非新的经济增长支柱。”
印度洋经济区主要覆盖东非本土，欧洲，亚洲，大洋洲，占据了东非对外贸易的八成以上。
而大西洋经济区除了东非本土以外，还能对接西非，欧洲，南美和北美，重要性丝毫不逊色印度洋经济区。
其唯一缺憾就是可用港口和海岸线要少于东部，不过依照其所对接的经济区来看，如果东非西海岸能够发展起来，再不影响东部对外贸易的情况下，东非对外贸易应该能提升至少百分之三十的水平。
这对于东非的吸引力就太大了，这也是东非为什么不惜一切代价也要获得安哥拉地区的根本原因。
两洋国家的优势就体现在这一点，像美国，其贸易主要就是大西洋方面和欧洲对接，太平洋方面和远东对接，东非也是同样道理。
所以建设西海岸工业和经济，最容易出成绩，且成功率最高，同时对于东非贸易安全有重要作用，西海岸依托大西洋沿岸国家的原材料和市场发展，这是短时间内提升东非全国工业化的捷径。
(本章完)
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