四条细长的铁轨，平行地在广袤无限的土地上伸展，它的一头，居然延伸到东方的神都，另一头，穿过西域、突骑施旧地，经过一个两河流域（阿姆河和锡尔河）则到达了大食的呼罗珊，再一头踏上了波斯高原直达伊斯法罕之后，迅速地兵分两路，一路往南，扎向阿巴丹城，一路向西，冲向了又一个两河流域，即白衣大食的幼发拉底河和底格里斯河。
尽管路途漫长，它一路飙进，经过沙漠、平原、草原、森林、山脉等各种各样的地形。
对于唐人来说，这是一条生命线，每天都有呜呜叫着，喘着粗气的火车拖着长长的车卡，从东往西，上面满载着兵员、民物资、粮秣还有活畜活禽，赶往西征的前线。
当它上面的火车从西往东回程时，则较为安静，上面的乘客要不往东去办事，要不回国休假，有时会有一火车的伤员，甚至包括棺材，凄凄惨惨。
所有的唐人乃至于加入唐人的人们都认定，只要有了铁路，最终会西征成功！
因为它让最麻烦的补给不再成为问题，能够天堑变通途，哪怕在西方，也能够吃到东方米面做成的米饭和烧饼，提供军队无限的力量，让军队有如打不死的怪兽一般，不断地满血复活，活力充裕，狂殴大食人！
铁道之父，是韦晞，是他发明了火车和铁路，应该是天界的东西！
因为手表和钟尚未健全（他已经着手组织人员去发明），所出事，他设计的铁轨是双轨制，减少了不少的麻烦，但同样造成了很大的麻烦，毕竟双轨需要的资源多上一倍。
铁道之母，是太平公主，这个女人是个铁道建筑狂，她也想名垂青史，她就热情洋溢地驱使她的工程兵、民工还有奴隶（反正又不用她扛锄头去挖泥），追随着军队，军队主力开拨到哪里，铁道就建筑到哪里！
她在铁道上投入了太多的人力、物力和财力们，以致于她过年时居然无钱买新衣服，还得靠了她老娘的赞助。
但成果雯然，做到了军队到哪，铁道到哪。
西征已成传奇，而太平公主的铁道，也是传奇。
东方人都习惯了依靠铁路过日子，开战时首先查看“我们的铁路在哪里！”
而对于大食人来说，这条铁道讨厌之极，只要铁道一天存在，那唐人就随时随刻地，精神抖擞地来掐他们，太可恶了！
现在的大食人，已经知道了铁道的意义，认识到跑在铁轨上的机器马（火车）就是助唐人攻打他们的罪魁祸首，所以，大食人必须破坏掉铁道！
破交战！
右卫大将军、安国公杨成献，脸色铁青地看着前面一段铁轨，上面堆满了巨石，堵塞铁轨。
巨石前，停着一列火车，距离巨石仅一米！
再前进多一米，火车就有倾覆的危险！
好在司机看得仔细，见路况情况，即时急刹，否则这是一列运人的火车，上面有二千名士兵！
这趟火车出事，二千名士兵就危险了，只怕军队得呕一地血。
他们这么好运，但经过波斯高原纳马克湖的一个小火车站上的百余人给人一窝端掉，对方还破坏了铁路达十公里，造成一列（货运）火车脱轨的严重事件！
破坏者来自波斯高原东北部山区的部族，他们受大食人的指使，从山里流窜出来，进攻铁路，杀光火车站上的人，再破坏铁路。
杨成献没去看现场，但接到的报告上说了那些部族搞破坏是无师自通，将枕木还有其它易燃物堆种在一起，将铁轨架到上面烧，烧成了麻花状。
当火车冲来时，即使发现了前面无路，哪怕是紧急刹车，可是车辆随着巨大的惯性向前冲，很快就偏离轨道，有如大片般铲起滚滚尘土，整列火车歪歪扭扭地倒在了铁路旁！
事实上，唐军西征，存在着许多问题：例如虽然打下了呼罗珊（土库曼斯坦、阿富汗和伊朗部分地区），但对于旁边的“帝国坟场”----吐火罗（阿富汗地区）并无染指，那里是穷山恶水出刁民，大部分地区都是山或者沙漠，毛都不多一根，没有什么资源，打来根本无用。
遂绕过不打。
同样地，波斯高原广阔，地形复杂，哪怕是大食人，也在许多地区上也只是遥领，并无实际占领！
无论是吐火罗（阿富汗）还是波斯高原，分布着无数的部族，因为环境过于险恶，养成了部族人强悍善战的品性，且多山、地形复杂，韦晞来自后世，哪还不知道厉害，他对它们是敬谢不敏，抓住重点去打。
如此就留下了很大的隐患！
在呼罗珊，因为通往木鹿（马里）的铁路是从沙漠中穿过，哪怕是再好战的部族穿过沙漠去搞唐人的铁道，也得好好想想。
而波斯高原上的铁路，则更贴近山区，部族从山区里出发，破坏铁路，攻击火车站或者唐人的聚居点，他们堆放大石和粗大大的枯树干，横在铁路上，有铁路的，则直接扒铁轨，烧毁枕木，没铁路的破坏路基，把枕木下的土方和石碴掏空……造成火车轻则脱轨滑坡，严重的则翻车。
他们狠狠地破坏铁路，导致铁路停运，而他们则抢劫火车，得到物资，杀伤人员！
更有一些占领区，既有大量的顺民，也有的是身在唐营心在大食，他们心怀不满，伺机搞破坏，只要占领军一个疏忽，他们就会出击，对铁路进行疯狂地破坏！
多人的地方往往是铁路枢纽，铁路火车在此交汇，这些敌对者的破坏，更具备危害性和迷惑性。
他们知道更多的运输计划，从而有的放矢，达致内外勾结，准确地搞破坏。
或者他们怠工，延误火车的装车出行……
问题摆在了负责保障后勤线上的杨成献面前，他深知铁路对于西征军的意义，可以说没有韦晞，就没有西征，没有铁路，就难以保证西征的胜利！
人员、物资、补给、马畜等等，哪一样都离不开铁路的运输！
铁路一停运，前线就得停战！
尽管路途漫长，它一路飙进，经过沙漠、平原、草原、森林、山脉等各种各样的地形。
对于唐人来说，这是一条生命线，每天都有呜呜叫着，喘着粗气的火车拖着长长的车卡，从东往西，上面满载着兵员、民物资、粮秣还有活畜活禽，赶往西征的前线。
当它上面的火车从西往东回程时，则较为安静，上面的乘客要不往东去办事，要不回国休假，有时会有一火车的伤员，甚至包括棺材，凄凄惨惨。
所有的唐人乃至于加入唐人的人们都认定，只要有了铁路，最终会西征成功！
因为它让最麻烦的补给不再成为问题，能够天堑变通途，哪怕在西方，也能够吃到东方米面做成的米饭和烧饼，提供军队无限的力量，让军队有如打不死的怪兽一般，不断地满血复活，活力充裕，狂殴大食人！
铁道之父，是韦晞，是他发明了火车和铁路，应该是天界的东西！
因为手表和钟尚未健全（他已经着手组织人员去发明），所出事，他设计的铁轨是双轨制，减少了不少的麻烦，但同样造成了很大的麻烦，毕竟双轨需要的资源多上一倍。
铁道之母，是太平公主，这个女人是个铁道建筑狂，她也想名垂青史，她就热情洋溢地驱使她的工程兵、民工还有奴隶（反正又不用她扛锄头去挖泥），追随着军队，军队主力开拨到哪里，铁道就建筑到哪里！
她在铁道上投入了太多的人力、物力和财力们，以致于她过年时居然无钱买新衣服，还得靠了她老娘的赞助。
但成果雯然，做到了军队到哪，铁道到哪。
西征已成传奇，而太平公主的铁道，也是传奇。
东方人都习惯了依靠铁路过日子，开战时首先查看“我们的铁路在哪里！”
而对于大食人来说，这条铁道讨厌之极，只要铁道一天存在，那唐人就随时随刻地，精神抖擞地来掐他们，太可恶了！
现在的大食人，已经知道了铁道的意义，认识到跑在铁轨上的机器马（火车）就是助唐人攻打他们的罪魁祸首，所以，大食人必须破坏掉铁道！
破交战！
右卫大将军、安国公杨成献，脸色铁青地看着前面一段铁轨，上面堆满了巨石，堵塞铁轨。
巨石前，停着一列火车，距离巨石仅一米！
再前进多一米，火车就有倾覆的危险！
好在司机看得仔细，见路况情况，即时急刹，否则这是一列运人的火车，上面有二千名士兵！
这趟火车出事，二千名士兵就危险了，只怕军队得呕一地血。
他们这么好运，但经过波斯高原纳马克湖的一个小火车站上的百余人给人一窝端掉，对方还破坏了铁路达十公里，造成一列（货运）火车脱轨的严重事件！
破坏者来自波斯高原东北部山区的部族，他们受大食人的指使，从山里流窜出来，进攻铁路，杀光火车站上的人，再破坏铁路。
杨成献没去看现场，但接到的报告上说了那些部族搞破坏是无师自通，将枕木还有其它易燃物堆种在一起，将铁轨架到上面烧，烧成了麻花状。
当火车冲来时，即使发现了前面无路，哪怕是紧急刹车，可是车辆随着巨大的惯性向前冲，很快就偏离轨道，有如大片般铲起滚滚尘土，整列火车歪歪扭扭地倒在了铁路旁！
事实上，唐军西征，存在着许多问题：例如虽然打下了呼罗珊（土库曼斯坦、阿富汗和伊朗部分地区），但对于旁边的“帝国坟场”----吐火罗（阿富汗地区）并无染指，那里是穷山恶水出刁民，大部分地区都是山或者沙漠，毛都不多一根，没有什么资源，打来根本无用。
遂绕过不打。
同样地，波斯高原广阔，地形复杂，哪怕是大食人，也在许多地区上也只是遥领，并无实际占领！
无论是吐火罗（阿富汗）还是波斯高原，分布着无数的部族，因为环境过于险恶，养成了部族人强悍善战的品性，且多山、地形复杂，韦晞来自后世，哪还不知道厉害，他对它们是敬谢不敏，抓住重点去打。
如此就留下了很大的隐患！
在呼罗珊，因为通往木鹿（马里）的铁路是从沙漠中穿过，哪怕是再好战的部族穿过沙漠去搞唐人的铁道，也得好好想想。
而波斯高原上的铁路，则更贴近山区，部族从山区里出发，破坏铁路，攻击火车站或者唐人的聚居点，他们堆放大石和粗大大的枯树干，横在铁路上，有铁路的，则直接扒铁轨，烧毁枕木，没铁路的破坏路基，把枕木下的土方和石碴掏空……造成火车轻则脱轨滑坡，严重的则翻车。
他们狠狠地破坏铁路，导致铁路停运，而他们则抢劫火车，得到物资，杀伤人员！
更有一些占领区，既有大量的顺民，也有的是身在唐营心在大食，他们心怀不满，伺机搞破坏，只要占领军一个疏忽，他们就会出击，对铁路进行疯狂地破坏！
多人的地方往往是铁路枢纽，铁路火车在此交汇，这些敌对者的破坏，更具备危害性和迷惑性。
他们知道更多的运输计划，从而有的放矢，达致内外勾结，准确地搞破坏。
或者他们怠工，延误火车的装车出行……
问题摆在了负责保障后勤线上的杨成献面前，他深知铁路对于西征军的意义，可以说没有韦晞，就没有西征，没有铁路，就难以保证西征的胜利！
人员、物资、补给、马畜等等，哪一样都离不开铁路的运输！
铁路一停运，前线就得停战！