有关海军的发展问题，李乐自己也知道这种事情是急不来的。这可不是吹口气，就能膨胀起来的军种。
熟话说的好，十年陆军百年的海军。要想让海军具备争霸世界的实力，少说也要准备上几十年的时间——百年虽然有些夸张，可几十年的沉淀积累，过程还是要的。
至于说偷奸耍滑另辟蹊径的手段，并不是没有，可是却要在速成之后，付出很惨重的代价！
这不是危言耸听，而是真正存在的差距！时至今日，中国也有航母也有驱逐舰了，可任谁都会清醒的认识到，我国和世界一流海军强国之间，还是存在差距的。
德国的海军现状，同样也是如此。至少在面对老牌海军强国英国的时候，德国海军底气是不足的。
虽然有一大批新锐战舰加入序列，但是遇到英国海军绝对数量优势的时候，德国海军只能避其锋芒。
并不是德国海军不想战斗，实际上他们也确实战斗到了最后一刻！论起惨烈程度来，甚至比起日本海军都有过之。
之所以这么说，可并不是德粉们的宣传。纵观整个二战过程中，损失比例最高的，就是德国潜艇部队的官兵。
另外，在投降的时候，德国海军水面舰艇部队几乎全军覆没，除了几艘战舰龟缩在港口用来牵制对手之外，大部分战舰也是在海外作战沉没的。
可惜的是，除了潜艇部队以狼群战术在二战中让人留下印象之外，德国海军一直都是露脸不多的配角。
仅有的几次作战，都是以战舰沉没换得战果的，类似一个换一个模式的交换。
要想改变德国海军的现状，李乐知道要投入的还有很多很多。
唯一让他欣慰的是，40年的时候，德国海军的家底还在，转型和发展都还存在可能。
“我知道你的压力！不过暂且忍耐住这段艰苦的岁月，等一个此消彼长的机会！”李乐看到雷德尔答应了自己的要求，语气软了下来，开口安慰道。
雷德尔现在的受到的压力并不算大，因为作为一直求战的元首，已经撤销了对他的压力。
没有了来自元首方面的催促，雷德尔实际上也是有消极避战的意思的。
不过能够让元首逼着自己消极避战，这也让雷德尔感觉到了元首对海军方面的理解和支持。
结合之前元首特批的有关水面舰艇部队的改造计划，实际上是不止一点儿的加强了德国海军的战斗力。
要知道如果不是因为德国海军争不过德国空军，加上元首等高层更喜欢战列舰这种恐龙武器，德国的航母梦可不仅仅只是一个梦想。
另外，因为李乐的命令，德国海军最近可没有空闲下来，他们找到了一切可以改造的资源，为实现自己的航母舰队梦想而努力着。
在李乐的支持下，雷德尔选了赛德利茨号重巡洋舰，以及易北河号、格奈森诺号两艘邮轮，一起临时改装成航空母舰。
可惜的是，在造船这个方向上，德国的工程师们可就没有坦克还有飞机等方面的那种天赋了。
点错了科技树，或者说点歪了科技树的德国船舶设计师们，只能用最笨拙的方法来改装眼前的这几艘本来底子还算不错的船只。
李乐穿越的时间还是晚了，另外一艘德国航母在完成了百分之六十的情况下，已经在40年6月之前，被拆解成了钢材，用到了别的方向上。
要不然德国在41年可以投入作战的航母可能会更多，也可以让李乐的海军更加强大。
但是现在……李乐的航母改装计划雄心勃勃，却总是因为各种技术上的原因，距离梦想有着不小的距离。
雷德尔想起了这些就有些憋屈，他那壮烈的海军扩张计划，仅仅是航母上就困难重重。
这个德国海军元帅叹息了一声，对李乐说道：“改装计划实际上并不乐观……我的元首。”
他对海军航母计划实在有些悲观，说是不乐观已经算是很客气的了：“易北河号的改装并不顺利，主要原因是受到船体的限制，携带的飞机非常有限。”
这就和易北河号本身有关系了，这艘邮轮只有不到2万吨，改装之后也就只有这个体量。
在这个体量下，能够携带的飞机就非常的有限了。实际上在图纸论证阶段，这艘轻型航母最多也就只有30架飞机的装载数量。
说到这里，也就不能不提一提为什么二战之中英国航母比起同时期的美国和日本航母，飞机携带量少很多的原因了。
简单一些分析，造成这种情况的主要是两方面原因——第一是因为防护要求不同，第二个原因就是大西洋的特殊海况。
同时期英国航母采用装甲甲板，比日本海军使用的木质甲板要更抗打击。但是这种设计占用重量和空间，所以飞机携带量也就少了。
第二个原因，是因为大西洋本身风高浪急，船首上浪严重，所以并不是所有的船型都适航大西洋航线的。
也正因为如此，英国航母，以及正在建造的德国齐柏林航母，都采用了相对封闭的设计，对适航和重心都有严格要求，也就浪费了不少携带飞机的空间。
相反的例子就是日本海军，在相对平静的太平洋海域作战的日本海军，舰艇设计的重心都相对偏高，武器携带的也更多。
以至于后来因为过分强调武器携带，闹出了翻船事件。这种船只都无法在大西洋上作战，或者说即便能够作战，也只能发挥出一半甚至一少半的战斗力。
为了要适应大西洋的海况，英国的皇家方舟号航空母舰，排水量是2万7000吨，只能携带72架飞机（通常更少）。
而德国现在正在改装的齐柏林号航空母舰，因为拆除了平射用的大炮等武器装备，战斗机携带数量只有60架（比预计略多）。
比起同时期的美国和日本航母来，这种级别的飞机携带量确实略少一些，但是也并不是少很多。
齐柏林号航母满载排水量3万1000多吨，却依然比英国的皇家方舟号航母载机量少的主要原因实际上很简单：没经验！
德国的战舰设计坦白一些说，在二战过程中算不上是先进的，建造大船的经验就更少了。
这一点从德国大型水面舰艇或多或少都有一些小毛病上，就能看得出来。
以为《凡尔赛和约》的限制，德国一直到1935年都没有什么机会设计建造大型战舰，这就限制了德国造船设计师的能力。
在这种限制下，德国造船整体思路一直都延续着一战公海舰队时代的想法。
从跨级设计破交舰，一直到俾斯麦战列舰的整体防御，都是这个思路的产物……
正因为如此，有些人才讽刺俾斯麦战列舰是最强一战型战列舰。
受到设计思路的影响，想要设计出一种一战没有的战舰，也就是航空母舰，德国设计师们的想象力明显就有些不够用了。
于是，最终虽然德国也成功的建造起了齐柏林号航母，可性能上也就只能说差强人意了。
从这个角度来看，德国的齐柏林航母有点儿像今天的辽宁舰——大家都是摸着石头过河，积累经验罢了。
但是说德国的齐柏林号航母不如对手的皇家方舟号航母，那又有些冤屈了这艘德国海军的战舰！
因为设计思路的不同，德国海军强调的是打了就跑，或者说打不过就跑的游击战术。
比起皇家方舟号航母31节的航速来，齐柏林航母设计航速高达33节——至少跑的是够快了，面对敌军的战列舰还有其他舰艇堵截，脱身才是硬道理不是么？
至于说改造邮轮成为航母，那德国设计师们也就只能维持在“这东西勉强能用”这个级别上了。
其经验和战术成熟，改装操作老练的日本美国比较起来，确实差了不少。
比如说易北河号，改装之后只能携带30架飞机，航速还跟不上专业设计的齐柏林航母。
而另一艘改装航母赛德利茨号航速是够了，可也只能装35架飞机而已……
所以除了专业战斗的齐柏林航母，剩下的几艘航母除了趁火打劫之外，最大的用处可能也只剩下训练飞行员了。
从二十一世纪穿越来的李乐，自然不会犯下这样的错误，实际上他改装这三艘“二线航母”，是有别的用处的。
“我的元帅！易北河号改装航母，是要用在地中海护航任务上的！”李乐笑着说出了自己的想法来。
在李乐的推演中，随着战争的逐渐进行，轴心国的海上运输线越来越多，也越来越重要，岂能拱手把自己的生命线让给自己的对手？
三艘改装航母一方面是给德国设计师积累航母设计经验，另一方面，就是在准备地中海护航战役了。
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熟话说的好，十年陆军百年的海军。要想让海军具备争霸世界的实力，少说也要准备上几十年的时间——百年虽然有些夸张，可几十年的沉淀积累，过程还是要的。
至于说偷奸耍滑另辟蹊径的手段，并不是没有，可是却要在速成之后，付出很惨重的代价！
这不是危言耸听，而是真正存在的差距！时至今日，中国也有航母也有驱逐舰了，可任谁都会清醒的认识到，我国和世界一流海军强国之间，还是存在差距的。
德国的海军现状，同样也是如此。至少在面对老牌海军强国英国的时候，德国海军底气是不足的。
虽然有一大批新锐战舰加入序列，但是遇到英国海军绝对数量优势的时候，德国海军只能避其锋芒。
并不是德国海军不想战斗，实际上他们也确实战斗到了最后一刻！论起惨烈程度来，甚至比起日本海军都有过之。
之所以这么说，可并不是德粉们的宣传。纵观整个二战过程中，损失比例最高的，就是德国潜艇部队的官兵。
另外，在投降的时候，德国海军水面舰艇部队几乎全军覆没，除了几艘战舰龟缩在港口用来牵制对手之外，大部分战舰也是在海外作战沉没的。
可惜的是，除了潜艇部队以狼群战术在二战中让人留下印象之外，德国海军一直都是露脸不多的配角。
仅有的几次作战，都是以战舰沉没换得战果的，类似一个换一个模式的交换。
要想改变德国海军的现状，李乐知道要投入的还有很多很多。
唯一让他欣慰的是，40年的时候，德国海军的家底还在，转型和发展都还存在可能。
“我知道你的压力！不过暂且忍耐住这段艰苦的岁月，等一个此消彼长的机会！”李乐看到雷德尔答应了自己的要求，语气软了下来，开口安慰道。
雷德尔现在的受到的压力并不算大，因为作为一直求战的元首，已经撤销了对他的压力。
没有了来自元首方面的催促，雷德尔实际上也是有消极避战的意思的。
不过能够让元首逼着自己消极避战，这也让雷德尔感觉到了元首对海军方面的理解和支持。
结合之前元首特批的有关水面舰艇部队的改造计划，实际上是不止一点儿的加强了德国海军的战斗力。
要知道如果不是因为德国海军争不过德国空军，加上元首等高层更喜欢战列舰这种恐龙武器，德国的航母梦可不仅仅只是一个梦想。
另外，因为李乐的命令，德国海军最近可没有空闲下来，他们找到了一切可以改造的资源，为实现自己的航母舰队梦想而努力着。
在李乐的支持下，雷德尔选了赛德利茨号重巡洋舰，以及易北河号、格奈森诺号两艘邮轮，一起临时改装成航空母舰。
可惜的是，在造船这个方向上，德国的工程师们可就没有坦克还有飞机等方面的那种天赋了。
点错了科技树，或者说点歪了科技树的德国船舶设计师们，只能用最笨拙的方法来改装眼前的这几艘本来底子还算不错的船只。
李乐穿越的时间还是晚了，另外一艘德国航母在完成了百分之六十的情况下，已经在40年6月之前，被拆解成了钢材，用到了别的方向上。
要不然德国在41年可以投入作战的航母可能会更多，也可以让李乐的海军更加强大。
但是现在……李乐的航母改装计划雄心勃勃，却总是因为各种技术上的原因，距离梦想有着不小的距离。
雷德尔想起了这些就有些憋屈，他那壮烈的海军扩张计划，仅仅是航母上就困难重重。
这个德国海军元帅叹息了一声，对李乐说道：“改装计划实际上并不乐观……我的元首。”
他对海军航母计划实在有些悲观，说是不乐观已经算是很客气的了：“易北河号的改装并不顺利，主要原因是受到船体的限制，携带的飞机非常有限。”
这就和易北河号本身有关系了，这艘邮轮只有不到2万吨，改装之后也就只有这个体量。
在这个体量下，能够携带的飞机就非常的有限了。实际上在图纸论证阶段，这艘轻型航母最多也就只有30架飞机的装载数量。
说到这里，也就不能不提一提为什么二战之中英国航母比起同时期的美国和日本航母，飞机携带量少很多的原因了。
简单一些分析，造成这种情况的主要是两方面原因——第一是因为防护要求不同，第二个原因就是大西洋的特殊海况。
同时期英国航母采用装甲甲板，比日本海军使用的木质甲板要更抗打击。但是这种设计占用重量和空间，所以飞机携带量也就少了。
第二个原因，是因为大西洋本身风高浪急，船首上浪严重，所以并不是所有的船型都适航大西洋航线的。
也正因为如此，英国航母，以及正在建造的德国齐柏林航母，都采用了相对封闭的设计，对适航和重心都有严格要求，也就浪费了不少携带飞机的空间。
相反的例子就是日本海军，在相对平静的太平洋海域作战的日本海军，舰艇设计的重心都相对偏高，武器携带的也更多。
以至于后来因为过分强调武器携带，闹出了翻船事件。这种船只都无法在大西洋上作战，或者说即便能够作战，也只能发挥出一半甚至一少半的战斗力。
为了要适应大西洋的海况，英国的皇家方舟号航空母舰，排水量是2万7000吨，只能携带72架飞机（通常更少）。
而德国现在正在改装的齐柏林号航空母舰，因为拆除了平射用的大炮等武器装备，战斗机携带数量只有60架（比预计略多）。
比起同时期的美国和日本航母来，这种级别的飞机携带量确实略少一些，但是也并不是少很多。
齐柏林号航母满载排水量3万1000多吨，却依然比英国的皇家方舟号航母载机量少的主要原因实际上很简单：没经验！
德国的战舰设计坦白一些说，在二战过程中算不上是先进的，建造大船的经验就更少了。
这一点从德国大型水面舰艇或多或少都有一些小毛病上，就能看得出来。
以为《凡尔赛和约》的限制，德国一直到1935年都没有什么机会设计建造大型战舰，这就限制了德国造船设计师的能力。
在这种限制下，德国造船整体思路一直都延续着一战公海舰队时代的想法。
从跨级设计破交舰，一直到俾斯麦战列舰的整体防御，都是这个思路的产物……
正因为如此，有些人才讽刺俾斯麦战列舰是最强一战型战列舰。
受到设计思路的影响，想要设计出一种一战没有的战舰，也就是航空母舰，德国设计师们的想象力明显就有些不够用了。
于是，最终虽然德国也成功的建造起了齐柏林号航母，可性能上也就只能说差强人意了。
从这个角度来看，德国的齐柏林航母有点儿像今天的辽宁舰——大家都是摸着石头过河，积累经验罢了。
但是说德国的齐柏林号航母不如对手的皇家方舟号航母，那又有些冤屈了这艘德国海军的战舰！
因为设计思路的不同，德国海军强调的是打了就跑，或者说打不过就跑的游击战术。
比起皇家方舟号航母31节的航速来，齐柏林航母设计航速高达33节——至少跑的是够快了，面对敌军的战列舰还有其他舰艇堵截，脱身才是硬道理不是么？
至于说改造邮轮成为航母，那德国设计师们也就只能维持在“这东西勉强能用”这个级别上了。
其经验和战术成熟，改装操作老练的日本美国比较起来，确实差了不少。
比如说易北河号，改装之后只能携带30架飞机，航速还跟不上专业设计的齐柏林航母。
而另一艘改装航母赛德利茨号航速是够了，可也只能装35架飞机而已……
所以除了专业战斗的齐柏林航母，剩下的几艘航母除了趁火打劫之外，最大的用处可能也只剩下训练飞行员了。
从二十一世纪穿越来的李乐，自然不会犯下这样的错误，实际上他改装这三艘“二线航母”，是有别的用处的。
“我的元帅！易北河号改装航母，是要用在地中海护航任务上的！”李乐笑着说出了自己的想法来。
在李乐的推演中，随着战争的逐渐进行，轴心国的海上运输线越来越多，也越来越重要，岂能拱手把自己的生命线让给自己的对手？
三艘改装航母一方面是给德国设计师积累航母设计经验，另一方面，就是在准备地中海护航战役了。
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