马凤山露出欣喜之色。
此时他再次感受到，什么叫壕！
加入盘山集团，让马凤山感受到什么叫做不差钱。
运10项目，从1970年8月下达研制任务到1985年2月停飞，前后历时14年，国家总投资5.38亿元，其中研制费3.34亿元，基本建设费1.75亿元，魔都市提供流动资金0.29亿元。
但是盘山集团给予运10项目的经费，远远超过这个数。
可以说，经费非常的充足。
而且运10研制团队的衣食住行，都远远不是以前可以相比。
“支线客机怎么样？”刘韬问道。
相比运10这样的大飞机，毫无疑问支线客机要容易不少。
运10大飞机需要，但是同样的支线客机也需要。
两者同样都拥有巨大的前景，市场需求巨大。
像运10这样的大飞机，能够买作为公务机的，只有那些大富豪。但是如果是支线客机改为公务机，那就容易得多，市场也要大得多。
要知道，刘韬可是为他们解决了航空发动机、材料和机载配套设备这三大难题，甚至还优化机体设计。
“目前已经制造了两架原型机，正在进行各项测试。”马凤山说道。
作为客机类研制总设计师，马凤山对此很了解。
运10这样的大飞机，是干线客机，也就是客流量大的城市之间的干线上飞行的民航客机，同样也能够进行跨洲际飞行，用于国际航线。
而支线客机，也就是100座以下的小型旅客机，主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输。
支线航空是60年代才开始兴起的，虽然兴起的比较晚，但发展速度很快，特别是在美国1978年对民航运输业采取‘放松管制’政策以后，发展更加迅速。
他们搞的一款支线客机命名为‘运13’，至于为何没有取名运9、运11、运12之类，自然是因为这些已经有类别了，名字被占用。
运13支线客机可载客78~90座，标准航程型满客航程为2225公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。飞机最大起飞重量40.5吨，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，设计经济寿命为80000飞行小时/30个日历年。
同时，运13包括了基本型、货运型和公务机型等系列型号，进行挖掘应用市场。
“再增加几架原型机，争取五年内可以正式投入使用！”刘韬略微沉吟道。
哪怕是在试飞过程中，这些原型机都可以帮助盘山集团运输一些物资，只不过因为没有完成一系列测试，没有获得合格证，无法给其他单位使用，以及无法进行民航使用而已。
所以，多造几架原型机，并不会造成浪费。
因为本身盘山集团的业务，就足以消化这些原型机。
下午时候，刘韬看着‘海鹰’战斗机进行试飞。
目前，‘海鹰’战斗机已经制造出3架样机，共配备着9位试飞员。
按照计划，在1993年完成所有试飞工作，进行设计定型，然后进行小批量生产，在交付‘001型’轻型航母时，生产20架即可。
当然，这20架乃是属于出口版本，也就是‘海鹰A’战斗机。
至于自用版本，则是目前这3架样机，正式名称是‘海洋B’战斗机。
自用版本的性能接近三代机，航程大一些，作战半径大一些，速度快一些，发动机动力强一些。而出口版本，则是属于二代半战斗机，性能和英国人的‘鹞式’战斗机差不多。
“现在我们在探讨，要不要在海中修建一个航母模型，用于进行起降测试，毕竟陆地起降与海洋中起降是不一样的！”雷伟国说道。
现在他们都在进行的是陆地上的起降。
但是‘海鹰’战斗机乃是舰载机，是要放在航母上面，航母是在海洋行驶，海洋环境与陆地环境是有非常大的差别。
最好便是在航母上进行试飞，在不同的海上情况下起降。
可是‘001型’轻型航母得几年后才能建造好，根本没有那个条件。
按照合同协议，从1995年，盘山集团就得负责培训泰国的舰载机飞行员。
刘韬略微沉吟了一下，这个倒是有道理。
虽然他对于自己研制的舰载机有信心，不过这方面还是得在海洋环境下进行一系列测试，才有足够的说服力。
“这样，这事我会来处理，你们先完成陆地上能够完成的测试，到时候再进行海洋上的测试。”刘韬说道。
在航母还未建成之前，要进行这方面的测试也就只有三种选择。
一种选择是在海岛上修建跑道，在海岛跑道上进行起降，同时在海洋上进行飞行，这种可以在舟山、琼岛等海岛上进行。
第二种选择则是在海上修建一个像航母一样的平台，进行一系列测试，这也是一些国家会选择的方法。
第三种选择，便是将商船改造为航母，这种方法在二战时最常用，马岛战争的时候，英国皇家海军也采取这种方式。
当然，目前这方面并不急。
因为‘海鹰’战斗机还有很多项目没有进行，比如空中加油项目，比如转场到琼岛或者舟山进行海洋环境测试，以及前往沙漠，进行沙漠性气候测试。
“目前你们试飞到现在，有什么感受？”刘韬问道。
雷伟国略微沉吟了一下，说道：“有优点，也有缺点，优点是起飞距离和降落距离很短，在一定载荷的条件下甚至可以垂直起飞和垂直降落，对起降场地要求不高。”
“不过优点的同时也是缺点，载弹量、航程都受限，比其他飞机差了很多。”雷伟国也是开过多种战斗机，有着清晰的认识：“如果是发生海战，‘海鹰’战斗机面对F14、F/A18战斗机，恐怕没有任何优势可言。”
刘韬略微点了点头，既是优点，但是同样也是缺点。
这一点他是知道的。
而且这款短距/垂直战斗机，本身就是为了轻型航母而研制的，应用情况有限。
刘韬预计，最终这种战斗机的需求量，应该不会超过一百架。
除非其他国家也来采购‘001型’轻型航母。
至于其他的，无非是海军陆战队需要。
想要让这种短距/垂直战斗机有更强的性能，那必须就得有更强大的航空发动机。
此时他再次感受到，什么叫壕！
加入盘山集团，让马凤山感受到什么叫做不差钱。
运10项目，从1970年8月下达研制任务到1985年2月停飞，前后历时14年，国家总投资5.38亿元，其中研制费3.34亿元，基本建设费1.75亿元，魔都市提供流动资金0.29亿元。
但是盘山集团给予运10项目的经费，远远超过这个数。
可以说，经费非常的充足。
而且运10研制团队的衣食住行，都远远不是以前可以相比。
“支线客机怎么样？”刘韬问道。
相比运10这样的大飞机，毫无疑问支线客机要容易不少。
运10大飞机需要，但是同样的支线客机也需要。
两者同样都拥有巨大的前景，市场需求巨大。
像运10这样的大飞机，能够买作为公务机的，只有那些大富豪。但是如果是支线客机改为公务机，那就容易得多，市场也要大得多。
要知道，刘韬可是为他们解决了航空发动机、材料和机载配套设备这三大难题，甚至还优化机体设计。
“目前已经制造了两架原型机，正在进行各项测试。”马凤山说道。
作为客机类研制总设计师，马凤山对此很了解。
运10这样的大飞机，是干线客机，也就是客流量大的城市之间的干线上飞行的民航客机，同样也能够进行跨洲际飞行，用于国际航线。
而支线客机，也就是100座以下的小型旅客机，主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输。
支线航空是60年代才开始兴起的，虽然兴起的比较晚，但发展速度很快，特别是在美国1978年对民航运输业采取‘放松管制’政策以后，发展更加迅速。
他们搞的一款支线客机命名为‘运13’，至于为何没有取名运9、运11、运12之类，自然是因为这些已经有类别了，名字被占用。
运13支线客机可载客78~90座，标准航程型满客航程为2225公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。飞机最大起飞重量40.5吨，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，设计经济寿命为80000飞行小时/30个日历年。
同时，运13包括了基本型、货运型和公务机型等系列型号，进行挖掘应用市场。
“再增加几架原型机，争取五年内可以正式投入使用！”刘韬略微沉吟道。
哪怕是在试飞过程中，这些原型机都可以帮助盘山集团运输一些物资，只不过因为没有完成一系列测试，没有获得合格证，无法给其他单位使用，以及无法进行民航使用而已。
所以，多造几架原型机，并不会造成浪费。
因为本身盘山集团的业务，就足以消化这些原型机。
下午时候，刘韬看着‘海鹰’战斗机进行试飞。
目前，‘海鹰’战斗机已经制造出3架样机，共配备着9位试飞员。
按照计划，在1993年完成所有试飞工作，进行设计定型，然后进行小批量生产，在交付‘001型’轻型航母时，生产20架即可。
当然，这20架乃是属于出口版本，也就是‘海鹰A’战斗机。
至于自用版本，则是目前这3架样机，正式名称是‘海洋B’战斗机。
自用版本的性能接近三代机，航程大一些，作战半径大一些，速度快一些，发动机动力强一些。而出口版本，则是属于二代半战斗机，性能和英国人的‘鹞式’战斗机差不多。
“现在我们在探讨，要不要在海中修建一个航母模型，用于进行起降测试，毕竟陆地起降与海洋中起降是不一样的！”雷伟国说道。
现在他们都在进行的是陆地上的起降。
但是‘海鹰’战斗机乃是舰载机，是要放在航母上面，航母是在海洋行驶，海洋环境与陆地环境是有非常大的差别。
最好便是在航母上进行试飞，在不同的海上情况下起降。
可是‘001型’轻型航母得几年后才能建造好，根本没有那个条件。
按照合同协议，从1995年，盘山集团就得负责培训泰国的舰载机飞行员。
刘韬略微沉吟了一下，这个倒是有道理。
虽然他对于自己研制的舰载机有信心，不过这方面还是得在海洋环境下进行一系列测试，才有足够的说服力。
“这样，这事我会来处理，你们先完成陆地上能够完成的测试，到时候再进行海洋上的测试。”刘韬说道。
在航母还未建成之前，要进行这方面的测试也就只有三种选择。
一种选择是在海岛上修建跑道，在海岛跑道上进行起降，同时在海洋上进行飞行，这种可以在舟山、琼岛等海岛上进行。
第二种选择则是在海上修建一个像航母一样的平台，进行一系列测试，这也是一些国家会选择的方法。
第三种选择，便是将商船改造为航母，这种方法在二战时最常用，马岛战争的时候，英国皇家海军也采取这种方式。
当然，目前这方面并不急。
因为‘海鹰’战斗机还有很多项目没有进行，比如空中加油项目，比如转场到琼岛或者舟山进行海洋环境测试，以及前往沙漠，进行沙漠性气候测试。
“目前你们试飞到现在，有什么感受？”刘韬问道。
雷伟国略微沉吟了一下，说道：“有优点，也有缺点，优点是起飞距离和降落距离很短，在一定载荷的条件下甚至可以垂直起飞和垂直降落，对起降场地要求不高。”
“不过优点的同时也是缺点，载弹量、航程都受限，比其他飞机差了很多。”雷伟国也是开过多种战斗机，有着清晰的认识：“如果是发生海战，‘海鹰’战斗机面对F14、F/A18战斗机，恐怕没有任何优势可言。”
刘韬略微点了点头，既是优点，但是同样也是缺点。
这一点他是知道的。
而且这款短距/垂直战斗机，本身就是为了轻型航母而研制的，应用情况有限。
刘韬预计，最终这种战斗机的需求量，应该不会超过一百架。
除非其他国家也来采购‘001型’轻型航母。
至于其他的，无非是海军陆战队需要。
想要让这种短距/垂直战斗机有更强的性能，那必须就得有更强大的航空发动机。
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