进入94年，全世界的经济好像是雨过天晴一样。
90年代前4年经济经历了低迷状态以后，1994年开始了比较全面的好转，这好似成为1994年世界经济的一个特点，另一个特点是，经济的区域集团化急速发展。
1990年、1991年、1992年三年，世界经济的平均增长率仅为1%左右，这还是华夏这三年每年保持着12%的增速，得出的结论。
很多国家，都经济增长异常缓慢，甚至出现了负增长。
破产的国家，都不止一个。
作为世界第二大经济体的日本，在经济泡沫被戳破后，连续经济负增长。
但是偏偏日元对美元连续升值，说不出的诡异。
日本的产品，正在快速的失去竞争力。
这几年，日本的动作爱情片迎来了快速的繁荣增长，在全世界攻城略地，抢占市场份额，就是欧美在这一块也被日本打得溃不成军。
而到了1993年，随着美国率先带头解决内部经济问题，进行大幅度降息，经济开始好转，1993年世界经济的平均增长率达到1.4%。
而华夏在1月份对外公布发展数据，还是一如既往地熟悉的12%的经济增长速度。
这是华夏对外公布统计数据中，连续14年保持12%的经济增长速度。
到了1994年，第一季度世界经济增速达到了3%，明显好于1993年，更是比之前要好很多。
美国新一届的政府，虽然在索马里吃了大亏灰头土脸，成了国际笑柄，但是在经济方面取得的成绩，却是让其支持率并没有跌多少。
华夏这边，关于经济过热的讨论，再次尘嚣而起。
每年这个时候，关于经济过热的讨论总是会来一波，到现在关于经济过热的讨论已经持续了十年时间了。
每年都会有这种讨论，好似经济过热是要亡国灭种一般。
刘韬看着新闻，不由得笑了笑。
对于这种讨论，那些旗帜鲜明的人，刘韬觉得要么是真的忧国忧民，要么是蠢要么是坏。
经济发展好有什么问题？
难道非得经济发展不好？才是好的！？
要知道，自从改开以来，华夏经济实际增速年均增长率达到了30%，按照目前的统计方式，华夏的GDP达到了98857.3亿人民币，折合2.6万亿美元。
这么多年下来，也没见出了什么事。
随着经济规模变大，增速有所降低，但是依旧能够保持着15%的经济增速。
国家大量的钱投入到基础设施建设，整个国家综合国力明显变强是不争的事实。
但是一些经济学家好似看不到，抱着从欧美学来的经济理论，整天忧国忧民着，好似天要塌下来似的。
他们看不到，华夏建造了一条条高速、一条条高铁，华夏建造了一个个港口码头，建造了大量的房子改善居民居住条件，也看不到华夏各个城市在修一条条马路、一个个公园。
他们同样看不到，华夏衣食住行的改善，看不到华夏已经没有再出现，一出现旱涝就全村、全镇、整个县出去乞讨，也看不到百姓的餐桌上吃的变好，看不到教育的改善，同样也看不到工资不断提升，人民的收入快速在增长着。
他们看不到，华夏从改革开放到现在，不到二十年时间，已经成了实际上的世界工厂，每天都有一艘艘装满华夏制造的商品的货船从华夏港口出发，运往全世界。
他们更加看不到，日本人现在都得从华夏进口成品油，看不到华夏商品在国际上的竞争力，从低端、中端再到高端产品进行全覆盖。
再看到有一部分经济学家，呼吁完全市场化，将一切经济交给市场自己调节，刘韬嗤之以鼻。
看看当年的罗斯福新政，难道不是政府干预，挽救经济，将美国从经济泥潭中拉起，从而让美国在二战中大发横财，吸引大量欧洲科学家，从而奠定霸主地位？
难道这些年，美国对市场经济的干涉还少吗？
也不看看现在欧美国家，就没有一个真正政府不干预市场的，他们不去说服欧美各国政府，反而想要说服华夏？
真是可笑至极！
看看，建议国家取消产业政策，取消退税，取消举行产业培训？？
啧啧啧！
刘韬看得冷笑不已。
产业政策、退税，这些其实是国家将钱给企业，让企业可以有更多的钱用于发展。
产业培训，这是为了提高工人技能，以及让企业有更清晰的认知，从而进行产业的不断升级。
一面说着税收过重，导致企业压力大；一面又说不要给企业钱。
好吧，好话都被他们说了，立于不败之地。
有时候刘韬不由得庆幸，庆幸着国家不是由这些人主导，不然的话，后果不堪设想。
这天，羊城造船厂，一艘40万吨油轮，正在举行着交付仪式。
这是羊城造船厂建造最大的油轮，也是第一艘建造成功的40万吨油轮。
这也代表着，羊城造船厂掌握了40万吨及以下的油轮，接下来要攻克的，就只剩下50万吨油轮。
交付仪式搞得很隆重，甚至还邀请了各大媒体记者前来。
羊城造船厂这些年取得的一个个里程碑成就，代表着华夏造船业的发展最高水平。
不管是军舰，还是商用船舶。
目前为止，羊城造船厂制造的船舶，都是大型船舶，小型船舶、中型船舶全部移交到马尾造船厂等其他造船厂。
现在羊城造船厂，掌握了第四代集装箱船建造技术，也是集装箱装载总数增加到4400个的集装箱船。
所谓的第四代集装箱船，是集装箱船大型化的限度以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个，而且采用高强度钢，船舶重量减轻了25%，大功率柴油机的研制，大大降低了燃油费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。
现在羊城造船厂正在攻克第五代集装箱船，也就是集装箱可装载4800个TEU，这一类集装箱唯一的缺点，就是无法通过巴拿马运河，也就是说不能用来运输到美国东海岸。
除此之外，还在研制能够装载8000TEU的集装箱船，从而进一步提升集装箱船的装载能力，进一步降低运输成本。
90年代前4年经济经历了低迷状态以后，1994年开始了比较全面的好转，这好似成为1994年世界经济的一个特点，另一个特点是，经济的区域集团化急速发展。
1990年、1991年、1992年三年，世界经济的平均增长率仅为1%左右，这还是华夏这三年每年保持着12%的增速，得出的结论。
很多国家，都经济增长异常缓慢，甚至出现了负增长。
破产的国家，都不止一个。
作为世界第二大经济体的日本，在经济泡沫被戳破后，连续经济负增长。
但是偏偏日元对美元连续升值，说不出的诡异。
日本的产品，正在快速的失去竞争力。
这几年，日本的动作爱情片迎来了快速的繁荣增长，在全世界攻城略地，抢占市场份额，就是欧美在这一块也被日本打得溃不成军。
而到了1993年，随着美国率先带头解决内部经济问题，进行大幅度降息，经济开始好转，1993年世界经济的平均增长率达到1.4%。
而华夏在1月份对外公布发展数据，还是一如既往地熟悉的12%的经济增长速度。
这是华夏对外公布统计数据中，连续14年保持12%的经济增长速度。
到了1994年，第一季度世界经济增速达到了3%，明显好于1993年，更是比之前要好很多。
美国新一届的政府，虽然在索马里吃了大亏灰头土脸，成了国际笑柄，但是在经济方面取得的成绩，却是让其支持率并没有跌多少。
华夏这边，关于经济过热的讨论，再次尘嚣而起。
每年这个时候，关于经济过热的讨论总是会来一波，到现在关于经济过热的讨论已经持续了十年时间了。
每年都会有这种讨论，好似经济过热是要亡国灭种一般。
刘韬看着新闻，不由得笑了笑。
对于这种讨论，那些旗帜鲜明的人，刘韬觉得要么是真的忧国忧民，要么是蠢要么是坏。
经济发展好有什么问题？
难道非得经济发展不好？才是好的！？
要知道，自从改开以来，华夏经济实际增速年均增长率达到了30%，按照目前的统计方式，华夏的GDP达到了98857.3亿人民币，折合2.6万亿美元。
这么多年下来，也没见出了什么事。
随着经济规模变大，增速有所降低，但是依旧能够保持着15%的经济增速。
国家大量的钱投入到基础设施建设，整个国家综合国力明显变强是不争的事实。
但是一些经济学家好似看不到，抱着从欧美学来的经济理论，整天忧国忧民着，好似天要塌下来似的。
他们看不到，华夏建造了一条条高速、一条条高铁，华夏建造了一个个港口码头，建造了大量的房子改善居民居住条件，也看不到华夏各个城市在修一条条马路、一个个公园。
他们同样看不到，华夏衣食住行的改善，看不到华夏已经没有再出现，一出现旱涝就全村、全镇、整个县出去乞讨，也看不到百姓的餐桌上吃的变好，看不到教育的改善，同样也看不到工资不断提升，人民的收入快速在增长着。
他们看不到，华夏从改革开放到现在，不到二十年时间，已经成了实际上的世界工厂，每天都有一艘艘装满华夏制造的商品的货船从华夏港口出发，运往全世界。
他们更加看不到，日本人现在都得从华夏进口成品油，看不到华夏商品在国际上的竞争力，从低端、中端再到高端产品进行全覆盖。
再看到有一部分经济学家，呼吁完全市场化，将一切经济交给市场自己调节，刘韬嗤之以鼻。
看看当年的罗斯福新政，难道不是政府干预，挽救经济，将美国从经济泥潭中拉起，从而让美国在二战中大发横财，吸引大量欧洲科学家，从而奠定霸主地位？
难道这些年，美国对市场经济的干涉还少吗？
也不看看现在欧美国家，就没有一个真正政府不干预市场的，他们不去说服欧美各国政府，反而想要说服华夏？
真是可笑至极！
看看，建议国家取消产业政策，取消退税，取消举行产业培训？？
啧啧啧！
刘韬看得冷笑不已。
产业政策、退税，这些其实是国家将钱给企业，让企业可以有更多的钱用于发展。
产业培训，这是为了提高工人技能，以及让企业有更清晰的认知，从而进行产业的不断升级。
一面说着税收过重，导致企业压力大；一面又说不要给企业钱。
好吧，好话都被他们说了，立于不败之地。
有时候刘韬不由得庆幸，庆幸着国家不是由这些人主导，不然的话，后果不堪设想。
这天，羊城造船厂，一艘40万吨油轮，正在举行着交付仪式。
这是羊城造船厂建造最大的油轮，也是第一艘建造成功的40万吨油轮。
这也代表着，羊城造船厂掌握了40万吨及以下的油轮，接下来要攻克的，就只剩下50万吨油轮。
交付仪式搞得很隆重，甚至还邀请了各大媒体记者前来。
羊城造船厂这些年取得的一个个里程碑成就，代表着华夏造船业的发展最高水平。
不管是军舰，还是商用船舶。
目前为止，羊城造船厂制造的船舶，都是大型船舶，小型船舶、中型船舶全部移交到马尾造船厂等其他造船厂。
现在羊城造船厂，掌握了第四代集装箱船建造技术，也是集装箱装载总数增加到4400个的集装箱船。
所谓的第四代集装箱船，是集装箱船大型化的限度以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个，而且采用高强度钢，船舶重量减轻了25%，大功率柴油机的研制，大大降低了燃油费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。
现在羊城造船厂正在攻克第五代集装箱船，也就是集装箱可装载4800个TEU，这一类集装箱唯一的缺点，就是无法通过巴拿马运河，也就是说不能用来运输到美国东海岸。
除此之外，还在研制能够装载8000TEU的集装箱船，从而进一步提升集装箱船的装载能力，进一步降低运输成本。
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