科学博士说：“舱容指货舱 、燃油舱、水舱等的体积 ，它是从容纳能力方面表征船舶的装载能力、续航能力的，它影响着船舶的营运能力 。登记吨位，是历史上遗留下的用以衡量船舶装载能力的度量指标 ，作为买卖船舶 、纳税、服务收费的依据之一。”
高敏所长说：“登记吨位和载重量，能够分别反映船舱的容纳能力和船舶的承重能力。它们虽互有联系，但属不同的概念。船体形线图是表征船舶主体，包括舷墙和首楼、 尾楼的型表面的形状和尺寸，是设计和建造船舶的主要图纸之一 。它由三组线图构成：横剖线图、半宽水线图和纵剖线图。 三者分别由横剖面、水线面和纵剖面与船体型表面切割而成。”
刘傻子说：“船舶总设计图，是设计和建造船舶的主要图纸之一 ，它用来反映船的建筑特征、外形和尺寸 、各种舱室的位置和内部布置，内部梯道的布置、甲板设备的布局 。船船总设计图由侧视图、各层甲板平面图和双层底舱划分图组成。”
高敏所长说：“船体结构图用来反映船体各部分的结构情况 ，船体各相关部分的结构既独立又相互联系。船舶主体结构是保证船舶纵向和横向强度的关键 ， 通常把它看成为一个空心梁进行设计，并用船中横剖面结构图来反映它的部件尺寸和规格。”
计算机姐姐说，古希腊时代多使用帆船 、多桨船。16 世纪甲板船登场 ，大航海时代到来 。多桨船直到 18 世纪末一直在地中海海域使用，北欧甚至持续到 19 世纪初。19 世纪蒸汽轮船出现并成为主要海运交通工具。
小燕子问：“什么是船舶的重力与浮力呢？”海洋爷爷高敏所长说：“根据船舶的重力和浮力的平衡关系，船舶的浮力关系到装载能力和航行的安全 。所谓浮力，是指船各种装载情况下，能浮于水中，并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。”
梦弟问：“船舶有什么样的功能要求呢 ？ 比方说船的稳性。”计算机姐姐回道：“稳性是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能恢复到原平衡位置的性能。一般水面船舶的稳性，主要是指横倾时的稳性。船宽、水线面系数 、干舷 、重心高度、水面以上的侧面积大小和高度，以及船体开口密封性的好坏等，都是影响船舶稳性的主要因素。”
小聪问：“什么是船舶的抗沉性呢？”科学博士说：“抗沉性是指船体水下部分如发生破损 ，船舱淹水后 ，仍能浮而不沉 ，和不倾覆的性能 。中国宋代造船时 ，发明了水密隔舱来保证船舶的抗沉性。船舶主体部分的水密分舱的合理性、分舱甲板的干舷值和完整船舶稳性的好坏等 ，都是影响抗沉性的主要因素。”
梦弟问：“那么什么是船舶的快速性呢？”计算机姐姐回答道：“快速性是表征船在静水中直线航行的速度，与其所需主机功率之间关系的性能。它是船舶的一项重要技术指标，
对船舶使用效果和营运开支影响较大。船舶快速性 ，涉及船舶阻力和船舶推进两个方面 ，应合理地选择船舶主尺度。”
小燕子问：“什么是船舶的耐波性呢？”
刘傻子教授说：“耐波性指船舶在波浪中能减少摇荡 、失速和甲板溅浸，上浪 、溅水程度等的性能。不仅影响船上乘员的舒适和安全 ，还影响船舶安全和营运效益等，因而，耐波性日益受到重视。”
小聪说：“船只在大海里摇荡，或者是海浪打上船的甲板，都是属于耐波性。”
沈琳特警补充： “船在波浪中的运动有横摇、纵摇、首尾摇 ，垂荡（升沉）、横荡和纵荡六种 。几种运动同时存在时，便形成耦合运动，其中，影响较大的是横摇、纵摇和垂荡 。溅浸性主要是由于纵摇和垂荡所造成的船体与海浪的相对运动，增加干舷，特别是首部干舷，加大首部水上部分的外飘，是改善船舶溅浸性的有效措施。”
小燕子问：“那么，什么是船舶的操纵性呢？”
科学博士说：“船舶的操纵性 ，指船舶能按照驾驶者的操纵保持或改变航速 、航向或位置的性能 ，主要包括航向稳性和回转性两个方面，是保证船舶航行中少操舵 、保持最短航程 、靠离码头灵活方便和避让及时的重要性能，关系到船舶航行安全和营运经济性。”
小明问：“什么是船舶的经济性呢？”“经济性是指船舶投资效益的大小。 它是促进新船型的开发研究、改善航运经营管理和影响造船工业发展的最活跃因素 ， 日益受到人们重视。船舶经济性属船舶工程经济学研究的内容 ，它涉及到使用效能、建造经济性、营运经济和投资效果等指标。”海洋爷爷回答说。
船舶的发展 ，首先取决于社会对船舶的需要 。第二次世界大战后，迅速增长的大宗货 、原油 、矿物谷物通过海运会便节约成本 ，使得全球对船舶的需求不断增加。运输船舶在技术上已相当成熟 ，需求量一般不会有大的增减。
成品包装货运输船、成品油船、化学品船 、液化气船 、特大件工业装备运输船的需求有增长的趋势 ，海洋开发所需的船舶和特种用途的高速船舶的需求将会增加。相应地 ，对水翼艇、气垫船 、双体船及小水线面船的研究将会加强。
船舶发展的第二个因素，是经济效益和社会效益的提高 。高昂的燃油价格和装卸费用将促使人们从节能、减员和改进运输方式等方面去研究新的船舶技术、新的能源利用、新的机型 、新的自动控制方法和新的船型。
我国海商法中指的船舶，是指海船和其他海上移动式装置 ，但用于军事、政府公务的船舶和 20 吨以下的小型船艇除外。船舶，指的是依靠人力、风帆、发动机等动力，能在水上移动的交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
海洋奥秘探索行动组正在参观海洋博物馆，揣着展览的木船，科学博士说：“别小看这些木船，木船上的简单工具对于人类造船有启示作用。木船开始依赖人工划桨 ，既而有风帆及橹，橹是由长桨演变而来的，是另一种用人力推进船只的工具 ，也是控制船舶航向的工具 。一器多用，这是中国对世界造船与航海技术的突出贡献。”
海洋爷爷说：“从历史发展来看 ，等可分为古代战船、近代舰艇、 现代舰艇三个时期 。古代战船包括桨帆战船和风帆战船 。未装备火炮以前的战船 ，大多为桨帆战船，船体结构为木质，船型较瘦长 ，吃水 较浅 ，干舷较低 ，主要靠人力划桨 ，摇橹推进，顺风时 ，辅以风帆。 早期装备冷兵器，后期开始装备燃烧性火器，作战方法为撞击战和接舷战。一般只适于在内河、湖泊和近岸海域航行作战。”
计算机姐姐说：“地中海国家和中国，是古代战船的发源地 。地中海最早的战船为单层桨，公元前 1200 年左右 ，出现于埃及、腓尼基和希腊。”
科学博士说：“公元前 800 年左右，单层桨战船开始装上船首冲角，用来进行撞击战。公元前 700 年左右，腓尼基和希腊等国造出了两层桨战船。”
计算机姐姐吩咐说：“小聪、小燕子、梦弟，你们可以打开梦幻帽的梦幻开关，体验船舶的发展历程。”
梦弟首先进入了梦乡，他梦见自己与刘傻子教授乘坐机器人手机变成的飞艇，穿越时空 ，来到公元前 550 年 。梦弟指着一艘形态特别的大船问： “傻子教授， 那是什么船？”傻子教授说：“那是希腊最先造出的三层桨战船， 长约 40~50 米，排水量约 200 吨，有 170 支桨 ，划桨时航速可达 6 节， 顺风可使帆。此后 ，三层桨战船成为地中海沿岸各国海军舰队的主力。”
高敏所长说：“元前 6 世纪中期 ， 中国的吴 、楚等诸侯国已出现了舟师和战船 。当时 ，吴国舟师中的战船有大翼 、中翼、小翼 、突冒 、楼 船 、桥船等船种 ，并有‘馀皇 ’一类的大船 ，犹如近代海军中的旗 舰，还出现了专用的水战器具‘钩拒 ’。西汉时期，中国战船得到进一步发展，其性能已逐步赶上和超过当时的地中海国家，并一直保持到15 世纪中期。”
刘傻子告诉梦弟说：“15 世纪的中国战船是世界上最大 、最牢固 、适航性最好的船舶。其特点是船体结构坚固 ，采用铁钉连接，操纵灵活，采用舵 、橹 、硬质纵帆等；装载量大 ，如楼船设楼 2~5 层，大型的能载千人 ；船种多，有主力舰“ 楼船”、攻击船“蒙冲”、冲锋船“ 先登”、快艇“赤马 ”和侦察船“斥候”等 ，以适应水战的需要。”
梦弟梦见自己乘坐机器人手机子变成的飞艇来到三国时期（220~280）， 梦弟惊叫起来：“傻子教授，你看，好多战船 ，真是浩浩荡荡呀。”
高敏所长说：“登记吨位和载重量，能够分别反映船舱的容纳能力和船舶的承重能力。它们虽互有联系，但属不同的概念。船体形线图是表征船舶主体，包括舷墙和首楼、 尾楼的型表面的形状和尺寸，是设计和建造船舶的主要图纸之一 。它由三组线图构成：横剖线图、半宽水线图和纵剖线图。 三者分别由横剖面、水线面和纵剖面与船体型表面切割而成。”
刘傻子说：“船舶总设计图，是设计和建造船舶的主要图纸之一 ，它用来反映船的建筑特征、外形和尺寸 、各种舱室的位置和内部布置，内部梯道的布置、甲板设备的布局 。船船总设计图由侧视图、各层甲板平面图和双层底舱划分图组成。”
高敏所长说：“船体结构图用来反映船体各部分的结构情况 ，船体各相关部分的结构既独立又相互联系。船舶主体结构是保证船舶纵向和横向强度的关键 ， 通常把它看成为一个空心梁进行设计，并用船中横剖面结构图来反映它的部件尺寸和规格。”
计算机姐姐说，古希腊时代多使用帆船 、多桨船。16 世纪甲板船登场 ，大航海时代到来 。多桨船直到 18 世纪末一直在地中海海域使用，北欧甚至持续到 19 世纪初。19 世纪蒸汽轮船出现并成为主要海运交通工具。
小燕子问：“什么是船舶的重力与浮力呢？”海洋爷爷高敏所长说：“根据船舶的重力和浮力的平衡关系，船舶的浮力关系到装载能力和航行的安全 。所谓浮力，是指船各种装载情况下，能浮于水中，并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。”
梦弟问：“船舶有什么样的功能要求呢 ？ 比方说船的稳性。”计算机姐姐回道：“稳性是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能恢复到原平衡位置的性能。一般水面船舶的稳性，主要是指横倾时的稳性。船宽、水线面系数 、干舷 、重心高度、水面以上的侧面积大小和高度，以及船体开口密封性的好坏等，都是影响船舶稳性的主要因素。”
小聪问：“什么是船舶的抗沉性呢？”科学博士说：“抗沉性是指船体水下部分如发生破损 ，船舱淹水后 ，仍能浮而不沉 ，和不倾覆的性能 。中国宋代造船时 ，发明了水密隔舱来保证船舶的抗沉性。船舶主体部分的水密分舱的合理性、分舱甲板的干舷值和完整船舶稳性的好坏等 ，都是影响抗沉性的主要因素。”
梦弟问：“那么什么是船舶的快速性呢？”计算机姐姐回答道：“快速性是表征船在静水中直线航行的速度，与其所需主机功率之间关系的性能。它是船舶的一项重要技术指标，
对船舶使用效果和营运开支影响较大。船舶快速性 ，涉及船舶阻力和船舶推进两个方面 ，应合理地选择船舶主尺度。”
小燕子问：“什么是船舶的耐波性呢？”
刘傻子教授说：“耐波性指船舶在波浪中能减少摇荡 、失速和甲板溅浸，上浪 、溅水程度等的性能。不仅影响船上乘员的舒适和安全 ，还影响船舶安全和营运效益等，因而，耐波性日益受到重视。”
小聪说：“船只在大海里摇荡，或者是海浪打上船的甲板，都是属于耐波性。”
沈琳特警补充： “船在波浪中的运动有横摇、纵摇、首尾摇 ，垂荡（升沉）、横荡和纵荡六种 。几种运动同时存在时，便形成耦合运动，其中，影响较大的是横摇、纵摇和垂荡 。溅浸性主要是由于纵摇和垂荡所造成的船体与海浪的相对运动，增加干舷，特别是首部干舷，加大首部水上部分的外飘，是改善船舶溅浸性的有效措施。”
小燕子问：“那么，什么是船舶的操纵性呢？”
科学博士说：“船舶的操纵性 ，指船舶能按照驾驶者的操纵保持或改变航速 、航向或位置的性能 ，主要包括航向稳性和回转性两个方面，是保证船舶航行中少操舵 、保持最短航程 、靠离码头灵活方便和避让及时的重要性能，关系到船舶航行安全和营运经济性。”
小明问：“什么是船舶的经济性呢？”“经济性是指船舶投资效益的大小。 它是促进新船型的开发研究、改善航运经营管理和影响造船工业发展的最活跃因素 ， 日益受到人们重视。船舶经济性属船舶工程经济学研究的内容 ，它涉及到使用效能、建造经济性、营运经济和投资效果等指标。”海洋爷爷回答说。
船舶的发展 ，首先取决于社会对船舶的需要 。第二次世界大战后，迅速增长的大宗货 、原油 、矿物谷物通过海运会便节约成本 ，使得全球对船舶的需求不断增加。运输船舶在技术上已相当成熟 ，需求量一般不会有大的增减。
成品包装货运输船、成品油船、化学品船 、液化气船 、特大件工业装备运输船的需求有增长的趋势 ，海洋开发所需的船舶和特种用途的高速船舶的需求将会增加。相应地 ，对水翼艇、气垫船 、双体船及小水线面船的研究将会加强。
船舶发展的第二个因素，是经济效益和社会效益的提高 。高昂的燃油价格和装卸费用将促使人们从节能、减员和改进运输方式等方面去研究新的船舶技术、新的能源利用、新的机型 、新的自动控制方法和新的船型。
我国海商法中指的船舶，是指海船和其他海上移动式装置 ，但用于军事、政府公务的船舶和 20 吨以下的小型船艇除外。船舶，指的是依靠人力、风帆、发动机等动力，能在水上移动的交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
海洋奥秘探索行动组正在参观海洋博物馆，揣着展览的木船，科学博士说：“别小看这些木船，木船上的简单工具对于人类造船有启示作用。木船开始依赖人工划桨 ，既而有风帆及橹，橹是由长桨演变而来的，是另一种用人力推进船只的工具 ，也是控制船舶航向的工具 。一器多用，这是中国对世界造船与航海技术的突出贡献。”
海洋爷爷说：“从历史发展来看 ，等可分为古代战船、近代舰艇、 现代舰艇三个时期 。古代战船包括桨帆战船和风帆战船 。未装备火炮以前的战船 ，大多为桨帆战船，船体结构为木质，船型较瘦长 ，吃水 较浅 ，干舷较低 ，主要靠人力划桨 ，摇橹推进，顺风时 ，辅以风帆。 早期装备冷兵器，后期开始装备燃烧性火器，作战方法为撞击战和接舷战。一般只适于在内河、湖泊和近岸海域航行作战。”
计算机姐姐说：“地中海国家和中国，是古代战船的发源地 。地中海最早的战船为单层桨，公元前 1200 年左右 ，出现于埃及、腓尼基和希腊。”
科学博士说：“公元前 800 年左右，单层桨战船开始装上船首冲角，用来进行撞击战。公元前 700 年左右，腓尼基和希腊等国造出了两层桨战船。”
计算机姐姐吩咐说：“小聪、小燕子、梦弟，你们可以打开梦幻帽的梦幻开关，体验船舶的发展历程。”
梦弟首先进入了梦乡，他梦见自己与刘傻子教授乘坐机器人手机变成的飞艇，穿越时空 ，来到公元前 550 年 。梦弟指着一艘形态特别的大船问： “傻子教授， 那是什么船？”傻子教授说：“那是希腊最先造出的三层桨战船， 长约 40~50 米，排水量约 200 吨，有 170 支桨 ，划桨时航速可达 6 节， 顺风可使帆。此后 ，三层桨战船成为地中海沿岸各国海军舰队的主力。”
高敏所长说：“元前 6 世纪中期 ， 中国的吴 、楚等诸侯国已出现了舟师和战船 。当时 ，吴国舟师中的战船有大翼 、中翼、小翼 、突冒 、楼 船 、桥船等船种 ，并有‘馀皇 ’一类的大船 ，犹如近代海军中的旗 舰，还出现了专用的水战器具‘钩拒 ’。西汉时期，中国战船得到进一步发展，其性能已逐步赶上和超过当时的地中海国家，并一直保持到15 世纪中期。”
刘傻子告诉梦弟说：“15 世纪的中国战船是世界上最大 、最牢固 、适航性最好的船舶。其特点是船体结构坚固 ，采用铁钉连接，操纵灵活，采用舵 、橹 、硬质纵帆等；装载量大 ，如楼船设楼 2~5 层，大型的能载千人 ；船种多，有主力舰“ 楼船”、攻击船“蒙冲”、冲锋船“ 先登”、快艇“赤马 ”和侦察船“斥候”等 ，以适应水战的需要。”
梦弟梦见自己乘坐机器人手机子变成的飞艇来到三国时期（220~280）， 梦弟惊叫起来：“傻子教授，你看，好多战船 ，真是浩浩荡荡呀。”
为更好的阅读体验，本站章节内容基于百度转码进行转码展示，如有问题请您到源站阅读, 转码声明。
圣墟小说网邀请您进入最专业的小说搜索网站阅读傻子怪才传奇人生,傻子怪才传奇人生最新章节,傻子怪才传奇人生 圣墟小说网！
圣墟小说网邀请您进入最专业的小说搜索网站阅读傻子怪才传奇人生,傻子怪才传奇人生最新章节,傻子怪才传奇人生 圣墟小说网！