“赛道上面再次出现了突发状况，上届冠军国本京佑在与陈向北抢线入弯过程中发生事故，赛车右侧箱撞到护栏破损出现一个大洞。”
“双方动态起步对抗过程中，陈向北利用升温的中性胎强插内线，整个超车动作可谓极其强硬。哪怕坐在演播厅里面，都能感受到他掉了两个名次内心憋着一股火！”
“国本京佑外侧过弯失败，虽然赛车目前看起来还在勉强行驶，但这种车壳破损无法做到快速修复，退赛应该只剩下时间问题了。”
就在解说李冰话音落下的瞬间，国本京佑收到了车队无线电指令，下一圈驶入维修通道宣告退赛。
谁都没想到上一届的卫冕冠军，这一届的1号种子车手，会以这种方式结束自己的征程。
更没有料想到，比赛仅仅进行三圈就进入了白热化的争夺，足足五名车手发生事故离开赛道，退赛率高达百分之二十五！
按照这个火药味浓度下去，完赛率能不能超过百分之五十，恐怕都将成为一个悬念。
“奥德托领队，向北君他有些克制不住自己情绪，提前进入攻防战对轮胎损耗很大，并且很快就会胎温过热。”
泽野弘树并没有为陈向北超车兴奋，相反他有些担忧。
监控屏幕上赛车传感器的数据很诡异，三圈陈向北中性胎的内部胎温就已经超过临界值。
关注过民用车胎压监测的都知道，冷胎发车随着行驶里程的增加，胎压往往会上升零点几个bar。
如果遭遇夏天高温的话，胎压上升超过0.5bar都不意外。
现在问题是陈向北才开了三圈，其中有两圈还是类似于暖胎圈，没有进行过激烈的攻防战跟PUSH，内部胎温就已经有些稳不住了。
接下来还有十二圈，并且车手之间的争斗将会愈演愈烈，陈向北这中性胎不一定能撑住。
车组人员的不足，不仅仅是影响到换胎速度，导致策略选择单一。
还影响到了练习赛对各种项目的测试！
如果陈向北有二号车手，哪怕是同队的竞争对手，只要车队能做到共享数据，那么两个人就能分摊测试项目。
比如说陈向北测试赛车的基础调校，二号车手就能去测试载油跟轮胎，两人达成分工协作效率成倍提升。
“浪费时机就是犯罪，能超车为什么要保胎跟在后面？”
如果说车队策略是计划，那么赛道实际情况就是变化。
计划往往赶不上变化！
刚才陈向北时机抓的非常好，强势抢占了国本京佑的内线超车，甚至造成对手压迫性失误。
奥德托觉得陈向北在格兰披治赛事中的表现，简直可以用一步一个脚印来形容，从最初连赛车基本操控都不适应，到现在对赛车抓地力跟扭矩把控极其精准，实力完全超乎了预期。
既然如此，就没必要采取极端保守战术，适当性展现出一点进攻性，说不定会产生出奇制胜的效果。
就好比国本京佑的事故。
“可是……”
泽野弘树还想要说点什么，不过半年时间相处下来，他也熟悉了领队奥德托的性格。
理念不同，多说无益。
东望洋赛道上处于领先位置的莫他拿，望着后视镜里面出现的“13”号数字，可以说震惊又意外。
【国本京佑就这么被超了？】
受限于弯道的视野限制，莫他拿并没有看到国本京佑撞车的场景，他只能推断出对方被陈向北给超越了。
“莫他拿，赛会干事发布信息，TOM’S车队国本京佑退赛。提前进行全油门PUSH，不要让中国车手北吃到尾流。”
ST车队确认了国本京佑退赛信息之后，第一时间就给莫他拿下达拖进指令。
就算陈向北的中性胎达到了工况温度，论抓地力跟单圈速度依旧比不上处于性能峰值的软胎。
莫他拿必须提速甩掉陈向北，给自己拉开一个进站窗口，否则就算后续发生赛道事故，都不一定出站位置能保持在前面。
要知道一切顺利的情况下，赛车进站换胎用时是二十多秒，安全车带领的黄旗只能节省十几秒的时间。
如果莫他拿领先不了陈向北十几秒，他换胎出站回到主赛道的位置，就一定会落在陈向北后面，然后再依靠新胎的抓地力优势去追赶超越。
相反要是领先超过十几秒，出站之后的位置依旧会在陈向北前面，双方攻守之势互换，陈向北就要用旧胎去进攻莫他拿的新胎。
中性胎本就比不上软胎，更别说旧胎对比新胎，真出现这种场景陈向北必输无疑。
除此之外还有一种可能，那便是赛道发生严重事故，短时间内无法处理就会出示暂停比赛的红旗。那么全部赛车都得返回维修站，并且排名不会出现任何变化。
这时候包括陈向北在内，都有着充足的时间换胎，相当于比赛重启。
不过出现这种局面，对陈向北而言是有利的，那他就会换上抓地力更好，升温更快的软胎出站。
到时候新软胎对新软胎，优势在我！
只是放在圈数比较少的F3赛事里面，真到了出红旗的严重事故发生，FIA考虑到车手安全跟赛事流程，往往会选择提前结束比赛，最终成绩就按照当前排名。
这么就是为什么，奥德托他们策略组不考虑红旗情况，因为理论上重启比赛的可能性接近于零。
【国本京佑退赛？】
听到车队的消息，莫他拿懵逼大于震惊。
国本京佑什么水准，没有谁比他这个“手下败将”更为清楚。
去年这名日本车手就展现出对东望洋赛道超强的掌控力，今天按理说会愈发强大，怎么会突然退赛？
想不明白为什么，望着后视镜里面吸到尾流，逐渐追近的13号赛车，莫他拿只能简单回复了一句“收到”，然后一脚油门下去提速。
不得不说，软胎的特性在缺乏抓地力的街道就是好用，仅是一个弯道的极限切线，莫他拿就把陈向北给甩开，两人的车距开始被拉大。
望着前方越来越远的2号赛车莫他拿，陈向北内心里面没有丝毫着急，依旧按照自己的节奏驾驶。
“澳岛之王”的头衔不是白来的，莫他拿对于东望洋赛道的天赋可以说无出其右，F3跟GT赛事双冠军头衔就是最好的证明。
能抓住静态起步的时机超越国本京佑，并且利用对方卫冕冠军的“优越心理”，引发压迫性失误撞车提升排名，对于陈向北而言已经是意外收获。
他从来没有想过，仅仅几圈就靠中性胎干掉软胎。
毕竟对方不是什么菜鸟，而是澳岛历史级的“地头蛇”！
陈向北暂时追不上前方车手，后面车手可没打算放过他。排位赛第四跟第五的两位车手，同样不是什么等闲之辈。
P4英国车手查维斯，拿过英国雷诺方程式冠军，英国F3锦标赛亚军，07年的格兰披治大赛车冠军，并且跟国本京佑是队友同样来自于TOM’S车队。
英国是方程式赛事中含金量最高的区域，查维斯还连跑三年格兰披治大赛车，完全称得上另外一条“地头蛇”。
国本京佑的退赛，让车队把夺冠希望全部压在查维斯身上，他必须强势追赶且超越陈向北，为自己拉开一个进站窗口！
“赛道上的战火并没有因事故而停歇，参加格兰披治多届的著名英国车手查维斯，明显提速朝前车陈向北发动了进攻。”
“不知道他是能为队友完成复仇，还是接连成为车手北的手下败将？”
港岛主持罗峰适时解说着赛道上的状况，他对于查维斯十分熟悉，知道这名英国车手的硬实力。
甚至可以这么说，如果去年没有查维斯拖住莫他拿，国本京佑拿不到格兰披治F3的冠军。
“软胎提速很快呀，不知道陈向北能不能守住。”
“快又怎么了，中性胎还不是强吃卫冕冠军的软胎，陈向北远比想象中要强！”
“没错，我有绝对信心，陈向北能把冠军留在中国！”
“他可是车神北啊！”
赛道观众的舆论风向，已经没有起步阶段陈向北被连续超车的惊慌，相反对他的实力愈发有信心。
怎么说陈向北“干掉”的第一个对手，就是去年的卫冕冠军国本京佑。
如果你认同格兰披治F3冠军的含金量，那么你就必须得承认陈向北的实力！
短短大半圈过后，查维斯凭借着软胎的性能优势，就咬住了陈向北的车位，打算借助尾流效应发动攻势。
眼角余光看着后视镜里面出现的9号赛车，陈向北脸上表情稍微有了些许变化，对手追击的速度比他预料中要快很多。
对于查维斯这名车手，陈向北说实话没什么印象，仅是从参赛车手的资料档案中了解。
不过恰恰因为没有印象，可以让陈向北确定一点，那便是这名车手的上限不高，应该在历史上大概率止步于格兰披治F3赛事，否则也不会连开三年。
如果说莫他拿配得上“地头蛇”的称号，陈向北更愿意把查维斯称之为“老油条”。
眼见对方吃住自己的尾流，陈向北当机立断利用街道赛蜿蜒的地形，尽可能的变道扰动赛车尾部“真空区”。
要知道并不是赛车后面的全部区域，都能被称之为“尾流”。
只有处于空气套件正后方的“真空区”，才能减少空气阻力获得加速的弹弓效应。相反如果吃到的是侧边热空气，这种情况就被称之为“脏空气”，反而会影响到发动机的燃烧效率。
看着转播镜头里面陈向北细微变道，摆动尾部气流的动作，水谷翔满脸钦佩的称赞道：“要不是身为向北君的团队成员，真不敢相信他是第一次参加格兰披治F3的新人，对于赛车空气套件的理解太深了！”
这种精细的扰动尾部气流动作，往往只有在F1亦或者F2顶尖车手身上才能看到，水谷翔没想到第一次参赛的陈向北也能做到。
要知道就在两天前，陈向北连这辆赛车都有些不适应！
“以前向北只能算亚洲的天才车手，今天这场比赛要是能赢下来，毫无悬念能称之世界级天才车手。”
陆晓曼开口附和了一句。
东望洋赛道聚集了这个世界最顶尖的一批F3车手，陈向北更是接连对抗两位曾经的格兰披治冠军不落下风，代表着他彻底超越了亚洲车手的层次。
“曼姐，向北他这么厉害吗？”
听着水谷翔跟陆晓曼的对话，董元兮忍不住心中好奇询问了一句。
她虽然一直关注着陈向北，但身为一名高中女生，对于方程式赛车的认知终究有限。
只能说知道陈向北很厉害，却对他能厉害到哪个层面没有概念。
现在董元兮得知了标准，陈向北属于世界级的天才车手！
“嗯，向北厉害，远比你想象的要厉害。”
“元兮妹妹，他就是中国赛车未来十年的希望！”
陆晓曼神情很认真的回复一句。
她看不到未来二十年的历史，至少未来十年中国出不了比陈向北更强大的车手。
【中国赛车未来十年的希望？】
听到这个回答董元兮愣住了，陈向北原来已经达到了这种高度。
见到董元兮震惊的表情，陆晓曼嘴角微微上扬笑道。
“怎么，是不是觉得陈向北很优秀？”
“他一直很优秀。”
这次董元兮没有回避，给了陆晓曼肯定的回答。
当年在街头公园的初见，董元兮就感受到了陈向北身上那股正义感。
时至今日，陈向北始终是那个热血努力的少年！
赛道上面查维斯正在竭力追赶着陈向北，他脑海中里面只有一个，那个是超越前面这个中国佬，达成TOM’S车队的卫冕荣耀。
可是随着双方展开攻防战，查维斯就感觉到情况不对劲，前车陈向北的不仅会扰乱尾流，防守走线同样精准无比，可以说完全不给自己任何的超车机会。
这真的是第一次跑格兰披治赛事的中国新人？
就连水谷翔都感到无法理解的事情，放在查维斯身上那更是如同天方夜谭。
要知道这是查维斯第三次参加格兰披治大赛车，算是参赛车手中经验最为老道的那个。他感觉前车陈向北对于赛道的熟悉度，亦或者对于后车的防守经验，简直丝毫不弱于自己。
动态起步快干掉国本京佑他能理解，这个很看个人状态跟时机把控，强如F1车手都能经常出现起步“昏厥”的场景。
可是熟练程度跟经验老道这两点，就不可能存在于一名新人身上，陈向北到底是怎么做到的？
没有谁能告诉查维斯这个答案，他现在唯一能做的就是跟紧前车寻找时机。
就这样又是几圈过去，两人依旧是陷入一种焦灼的状态，TOM’S车队工程师根据赛车数据，通过TR向查维斯传达了指令。
“查维斯，推进造成的轮胎损耗很大，现在寿命仅剩百分之三十，单圈速度已经往下降。”
“下一圈必须完成超车，否者就得进站换胎。”
开过车的都知道，车辆匀速行驶状态下比较省油。
这套逻辑放在方程式赛车里面，匀速状态除了省油之外，还能省胎。
连续的加速、刹车动作，让软胎加速了磨损，抓地力已经过了峰值呈现下降趋势。如果不是前车陈向北需要保胎，已经可以一脚油门下去甩掉查维斯了。
“COPY。”
查维斯回复了一句之后，脸上神情变得“冷峻”起来。
现在这种时间点他就算超车过去，也得很快进站换胎“交还”位置，对于名次的提升意义已经不大。
但是对于荣誉的证明，意义很大！
身为07年格兰披治F3冠军，东望洋赛道上的三届元老，拥有着软胎优势却硬生生跟车数圈，始终无法超越一个中国新人，着实有些说不过去。
情绪逐渐接管了查维斯的理智，两辆赛车一前一后来到了葡京弯面前。这里是东望洋赛道最为人熟知的危险弯角，也是最为重要的超车地点。
1990年，英国F3总冠军哈基宁对决德国F3总冠军舒马赫，这两位未来的F1世界总冠军，就在葡京弯上演了一幕绝杀场景。
最后一圈处于落后位置的哈基宁，试图在葡京弯内线超越前车舒马赫。
面对即将到手的胜利，舒马赫表现的异常强硬，同样杀入内线互不相让。
结果哈基宁左前轮撞上舒马赫的车尾后上墙退赛，舒马赫拖着受损的赛车冲线获得胜利，他也是最后一位拿到过格兰披治F3冠军的未来F1世界冠军！
查维斯想要模仿当年哈基宁的操作，葡京弯内线强插超车陈向北。
可是陈向北却不会冒着撞车退赛的风险，强行变道挡车查维斯，这名英国车手不值得自己跟他“同归于尽”。
只见陈向北在赛车点精准减速，然后顺势入弯切线。查维斯认为自己抓到了机会，采取极限晚刹车的动作抢占内线，前轮瞬间就越过了陈向北后轮位置，让对手无法再进行任何变道挡车。
不过他的算盘落空了，陈向北压根就没有任何挡车的意图，相反是继续减速刹车落在后面，通过更快的出弯速度去走交叉线，非常漂亮的完成位置逆转！
【中国新人轮胎抓地力这么好？】
望着丝滑走交叉线的13号赛车，查维斯眼神之中满满震惊。
他知道陈向北的中性胎肯定比自己耐磨，却万万没想到胎耗会如此之低，依旧处在抓地力的峰值区间。
陈向北这辆赛车到底怎么调校的，就一点不吃胎吗？
眼看着自己超车计划将要失败，查维斯清楚这就是最后的机会。
抱着不成功便成仁的想法，本应该重刹减速的查维斯，又是一脚油门下去提速，期望再度完成对陈向北的反超。
只可惜赛车轮胎是有物理极限，当速度跟扭矩远远超过抓地力，一脚油门下去的后果便是原地打转。
查维斯的9号赛车就如同陀螺一样，转了两圈之后就撞在了护栏上面，整个车头基本上全部损毁。
“莫他拿，黄旗了，进站换胎！”
几乎就是在赛道出动黄旗的第一时间，ST车队工程师就对莫他拿下达了进站指令。
赛道事故果然如期而至，ST车队的赛前策略完美实现。
“我领先北多少秒？”
莫他拿立马问出了关键问题，这将决定他在出站之后，位置是否能排在陈向北的前面。
“13秒。”
“13秒？”
得到这个答案，莫他拿感到有些不满意。
他在前面领跑有着最好的干净空气，理论上速度要比后面大集团车队都要快。
另外TOM’S车队的查维斯，某种程度上给莫他拿带来的助攻，死死拖住了陈向北的追击步伐。
结果这一番操作下来，才领先13秒？
感受到莫他拿的语气不对，车队方面知道他担忧什么。
于是工程师安抚道：“车组成员已经做好了准备，他们将用最快速度完成换胎，出站后你会在车手北前面。”
“谢谢。”
莫他拿回应了一句，他知道这种事情急也没用。
随着莫他拿驶入维修通道，这时候赛道转播大荧幕上面，出现了他这一次的进站用时。
数字疯狂的跳动，牵动着现场数万观众的心弦，大家都非常清楚ST车队的换胎速度，很有可能将决定格兰披治赛车的冠军归属。
“莫他拿趁着安全车期间进站换胎，这个时间点应该是ST车队策略最期盼的时刻，计划一切顺利的话出站将在陈向北的面前。”
“到时候新软胎对战旧中性胎，陈向北可以说没有太多超车希望。”
“但计划就真的有那么顺利吗？”
李冰最后时候提出了一句反问。
虽然解说要站在中立的角度上面，但只要是人就无法避免偏帮。
特别陈向北是第一位，有机会冲击格兰披治F3冠军的中国车手，李冰无比期望自己今天能见证历史的诞生！
“莫他拿的速度慢了，否则根本就不会有悬念。”
旁边罗峰补充了一句，查维斯对陈向北的疯狂进攻，客观帮助莫他拿争取了太多的时间。
可这位去年的亚军车手，却没有拉开一个足够的进站窗口空间，他应该更多在自己身上找问题。
ST车队不愧是东望洋赛道的老牌参赛车队，团队技师的换胎配合非常默契，如果不是人数跟设备上面有着明显差异，简直就跟F1车队进站换胎的场景差不多。
放行的指示灯亮起，莫他拿一脚油门下去，卡着限速在维修通道行驶。
与此同时主赛道上面，陈向北跟在安全车的后面，呈现出跟莫他拿的2号赛车一种异样的“并排”，双方将很快在维修通道出口位置汇合。
现场接近五万名观众全部屏息凝神，死死的盯着转播大荧幕，想最快时间看到谁的位置会在前面。
当两车交汇之后，全场瞬间爆发出雷鸣一般的掌声跟欢声声。
陈向北以不到一个车身的距离，力压了从维修通道驶出的莫他拿，夺回了属于自己的第一位置！
“漂亮，一停战术没有压住陈向北！”
“太踏马刺激了，老子心脏都提到了嗓子眼。”
“莫他拿给你机会不中用啊，有了查维斯的助攻跟安全车，还是没能把车神北甩出一个进站窗口。”
“现在这种情况，陈向北的冠军稳了吧？”
面对最后这名观众的提问，周围欢呼雀跃的声音瞬间低了不少。
陈向北只能说度过了最大的危机，远远还没到稳的程度。
莫他拿现在换上了一套全新软胎，抓地力优势碾压陈向北目前旧中性胎，很容易出现弯道外线硬吃的画面。
接下来的时间，就看陈向北的防守水平怎么样了。
随着一辆辆进站换胎的赛车出来，赛道上面很快就排起了一字长蛇阵。
每一名车手注意力都高度集中，死死盯着前面赛车动作，准备发动属于自己的致命一击。
莫他拿更是如此，他不会给陈向北“跑脱”的机会！
赛道一侧出现了绿旗，安全车顺势拐入了维修通道。
等车头越过重启线的时候，陈向北一脚油门下去提速，同时变道封锁住莫他拿的超车路线，整套操作可谓是行云流水。
陈向北之所以会跟查维斯缠斗那么久，就在于他按捺住了自己的冲动，没有选择全速PUSH去甩掉对手，始终贯彻着赛前的保胎策略。
现在他的这套中性胎，虽然抓地力上面依旧无法跟新软胎相提并论，但绝对没到可以随意拿捏的程度。
这一刻的陈向北，将展现他真正的防守实力！
“太夸张了，真是太夸张了，陈向北的防守走线非常精准，仿佛比之前面对查维斯的进攻还要更胜一筹。莫他拿几次想要超车都被阻挡了下来，如同一张织网密不透风，不给对手任何的机会。”
“这真的是一名F3新人，应该有的水平吗？”
如果说之前只是对手震惊，现在就连解说李冰，都感到这种画面不可思议。
理论上这完全不是新人该有的实力跟表现，可问题是中国就没有培养F3车手的环境，陈向北方程式履历没有任何造假的可能。
天赋！
李冰此刻唯一想到的词汇，否则根本无法解释了！
只能说天才的世界，常人无法理解，中国十几亿人出现一两个怪物，也并非不可能……
面对陈向北的严密防守，莫他拿的心态逐渐出现了变化。
他现在总算是明白，为什么查维斯软胎硬是超不过去，反倒自己发生了赛车事故。
这他妈的面前根本就不是一辆赛车，而是一堵墙！
陈向北上辈子跑方程式，并不是以极限速度见长，他能一步步走到F1殿堂的门槛，靠的就是长距离的稳定性跟防守。
只是他跑雷诺方程式，对手哪怕未来会成为F1车手，亦或者FE世界冠军，此刻依然仅仅是一名低级别新秀。
面对这些对手，陈向北更多展现的是进攻，而不是防守。
今天查维斯跟莫他拿，算是体验到了什么叫降维打击！
“车队，有没有什么策略能超越车手北？”
莫他拿隐约有些道心破碎的迹象。
今天安全车出动的时机，可以说让莫他拿占据了天时地利。
可他偏偏没有想到，自己没有掌控“人和”，居然新胎跑不过陈向北的旧胎！
“莫他拿，保持冷静，等待时机。”
车队工程师听出了莫他拿的情绪变化，赛车运动急是没有用的。
相反越是不利的场景，越要保持头脑的绝对冷静，抓住每一个稍纵即逝的机会！
只是留给莫他拿的时间不多了。
安全车出动就意味着赛道上剩余的赛车，都处于互相进攻的范围之内。
赛道运动不是什么格斗游戏，其他车手都眼睁睁的看着莫他拿跟陈向北两个人单挑。
如果莫他拿足够强势，达成快速超越陈向北的操作，说不定第三名的车手还会忍耐一段时间，看看能不能捡到什么便宜。
可是随着赛事接近尾声，莫他拿始终没能达成超越，第三名的车手如果再不发动攻势，后面的车手更不会乖乖当一名看客，他连领奖台的位置都保不住！
就这样在比赛仅剩三圈结束的时候，第三名车手终于按捺不住朝莫他拿发动了攻势，就算干不掉陈向北拿冠军，至少还能拿个亚军。
赛道上局势瞬间陷入了乱斗之中，各种进攻跟防守，超车与被超的场景接连出现。
莫他拿丧失了他最后的机会，不得不降速防守来自于后方的攻势。
陈向北望着后视镜里面“渐行渐远”的2号赛车，嘴角微微上扬浮现出一抹笑容，紧接着利用弯道彻底甩掉竞争对手，一骑绝尘的跑在了最前面！
要赢了吗？
当这个画面出现，现场数万名观众，脑海中不由浮现出类似想法。
“比赛来到了最后一圈，终点线就在陈向北的前方。”
“整场比赛的过程可以说跌宕起伏，陈向北用自己的绝对实力，扭转了策略上的不利短板，把不可能变成了可能。”
“如果赛道上面有奇迹的话，我相信它一定是属于陈向北的中国红！”
伴随着李冰的话音落下，终点线一侧出现了象征比赛结束的黑白格旗。
陈向北以无可争议的表现，拿到了第五十六届格兰披治F3项目的冠军头衔，开创了属于中国赛车的历史。
这一刻，陈向北站上了三级方程式的巅峰！
“双方动态起步对抗过程中，陈向北利用升温的中性胎强插内线，整个超车动作可谓极其强硬。哪怕坐在演播厅里面，都能感受到他掉了两个名次内心憋着一股火！”
“国本京佑外侧过弯失败，虽然赛车目前看起来还在勉强行驶，但这种车壳破损无法做到快速修复，退赛应该只剩下时间问题了。”
就在解说李冰话音落下的瞬间，国本京佑收到了车队无线电指令，下一圈驶入维修通道宣告退赛。
谁都没想到上一届的卫冕冠军，这一届的1号种子车手，会以这种方式结束自己的征程。
更没有料想到，比赛仅仅进行三圈就进入了白热化的争夺，足足五名车手发生事故离开赛道，退赛率高达百分之二十五！
按照这个火药味浓度下去，完赛率能不能超过百分之五十，恐怕都将成为一个悬念。
“奥德托领队，向北君他有些克制不住自己情绪，提前进入攻防战对轮胎损耗很大，并且很快就会胎温过热。”
泽野弘树并没有为陈向北超车兴奋，相反他有些担忧。
监控屏幕上赛车传感器的数据很诡异，三圈陈向北中性胎的内部胎温就已经超过临界值。
关注过民用车胎压监测的都知道，冷胎发车随着行驶里程的增加，胎压往往会上升零点几个bar。
如果遭遇夏天高温的话，胎压上升超过0.5bar都不意外。
现在问题是陈向北才开了三圈，其中有两圈还是类似于暖胎圈，没有进行过激烈的攻防战跟PUSH，内部胎温就已经有些稳不住了。
接下来还有十二圈，并且车手之间的争斗将会愈演愈烈，陈向北这中性胎不一定能撑住。
车组人员的不足，不仅仅是影响到换胎速度，导致策略选择单一。
还影响到了练习赛对各种项目的测试！
如果陈向北有二号车手，哪怕是同队的竞争对手，只要车队能做到共享数据，那么两个人就能分摊测试项目。
比如说陈向北测试赛车的基础调校，二号车手就能去测试载油跟轮胎，两人达成分工协作效率成倍提升。
“浪费时机就是犯罪，能超车为什么要保胎跟在后面？”
如果说车队策略是计划，那么赛道实际情况就是变化。
计划往往赶不上变化！
刚才陈向北时机抓的非常好，强势抢占了国本京佑的内线超车，甚至造成对手压迫性失误。
奥德托觉得陈向北在格兰披治赛事中的表现，简直可以用一步一个脚印来形容，从最初连赛车基本操控都不适应，到现在对赛车抓地力跟扭矩把控极其精准，实力完全超乎了预期。
既然如此，就没必要采取极端保守战术，适当性展现出一点进攻性，说不定会产生出奇制胜的效果。
就好比国本京佑的事故。
“可是……”
泽野弘树还想要说点什么，不过半年时间相处下来，他也熟悉了领队奥德托的性格。
理念不同，多说无益。
东望洋赛道上处于领先位置的莫他拿，望着后视镜里面出现的“13”号数字，可以说震惊又意外。
【国本京佑就这么被超了？】
受限于弯道的视野限制，莫他拿并没有看到国本京佑撞车的场景，他只能推断出对方被陈向北给超越了。
“莫他拿，赛会干事发布信息，TOM’S车队国本京佑退赛。提前进行全油门PUSH，不要让中国车手北吃到尾流。”
ST车队确认了国本京佑退赛信息之后，第一时间就给莫他拿下达拖进指令。
就算陈向北的中性胎达到了工况温度，论抓地力跟单圈速度依旧比不上处于性能峰值的软胎。
莫他拿必须提速甩掉陈向北，给自己拉开一个进站窗口，否则就算后续发生赛道事故，都不一定出站位置能保持在前面。
要知道一切顺利的情况下，赛车进站换胎用时是二十多秒，安全车带领的黄旗只能节省十几秒的时间。
如果莫他拿领先不了陈向北十几秒，他换胎出站回到主赛道的位置，就一定会落在陈向北后面，然后再依靠新胎的抓地力优势去追赶超越。
相反要是领先超过十几秒，出站之后的位置依旧会在陈向北前面，双方攻守之势互换，陈向北就要用旧胎去进攻莫他拿的新胎。
中性胎本就比不上软胎，更别说旧胎对比新胎，真出现这种场景陈向北必输无疑。
除此之外还有一种可能，那便是赛道发生严重事故，短时间内无法处理就会出示暂停比赛的红旗。那么全部赛车都得返回维修站，并且排名不会出现任何变化。
这时候包括陈向北在内，都有着充足的时间换胎，相当于比赛重启。
不过出现这种局面，对陈向北而言是有利的，那他就会换上抓地力更好，升温更快的软胎出站。
到时候新软胎对新软胎，优势在我！
只是放在圈数比较少的F3赛事里面，真到了出红旗的严重事故发生，FIA考虑到车手安全跟赛事流程，往往会选择提前结束比赛，最终成绩就按照当前排名。
这么就是为什么，奥德托他们策略组不考虑红旗情况，因为理论上重启比赛的可能性接近于零。
【国本京佑退赛？】
听到车队的消息，莫他拿懵逼大于震惊。
国本京佑什么水准，没有谁比他这个“手下败将”更为清楚。
去年这名日本车手就展现出对东望洋赛道超强的掌控力，今天按理说会愈发强大，怎么会突然退赛？
想不明白为什么，望着后视镜里面吸到尾流，逐渐追近的13号赛车，莫他拿只能简单回复了一句“收到”，然后一脚油门下去提速。
不得不说，软胎的特性在缺乏抓地力的街道就是好用，仅是一个弯道的极限切线，莫他拿就把陈向北给甩开，两人的车距开始被拉大。
望着前方越来越远的2号赛车莫他拿，陈向北内心里面没有丝毫着急，依旧按照自己的节奏驾驶。
“澳岛之王”的头衔不是白来的，莫他拿对于东望洋赛道的天赋可以说无出其右，F3跟GT赛事双冠军头衔就是最好的证明。
能抓住静态起步的时机超越国本京佑，并且利用对方卫冕冠军的“优越心理”，引发压迫性失误撞车提升排名，对于陈向北而言已经是意外收获。
他从来没有想过，仅仅几圈就靠中性胎干掉软胎。
毕竟对方不是什么菜鸟，而是澳岛历史级的“地头蛇”！
陈向北暂时追不上前方车手，后面车手可没打算放过他。排位赛第四跟第五的两位车手，同样不是什么等闲之辈。
P4英国车手查维斯，拿过英国雷诺方程式冠军，英国F3锦标赛亚军，07年的格兰披治大赛车冠军，并且跟国本京佑是队友同样来自于TOM’S车队。
英国是方程式赛事中含金量最高的区域，查维斯还连跑三年格兰披治大赛车，完全称得上另外一条“地头蛇”。
国本京佑的退赛，让车队把夺冠希望全部压在查维斯身上，他必须强势追赶且超越陈向北，为自己拉开一个进站窗口！
“赛道上的战火并没有因事故而停歇，参加格兰披治多届的著名英国车手查维斯，明显提速朝前车陈向北发动了进攻。”
“不知道他是能为队友完成复仇，还是接连成为车手北的手下败将？”
港岛主持罗峰适时解说着赛道上的状况，他对于查维斯十分熟悉，知道这名英国车手的硬实力。
甚至可以这么说，如果去年没有查维斯拖住莫他拿，国本京佑拿不到格兰披治F3的冠军。
“软胎提速很快呀，不知道陈向北能不能守住。”
“快又怎么了，中性胎还不是强吃卫冕冠军的软胎，陈向北远比想象中要强！”
“没错，我有绝对信心，陈向北能把冠军留在中国！”
“他可是车神北啊！”
赛道观众的舆论风向，已经没有起步阶段陈向北被连续超车的惊慌，相反对他的实力愈发有信心。
怎么说陈向北“干掉”的第一个对手，就是去年的卫冕冠军国本京佑。
如果你认同格兰披治F3冠军的含金量，那么你就必须得承认陈向北的实力！
短短大半圈过后，查维斯凭借着软胎的性能优势，就咬住了陈向北的车位，打算借助尾流效应发动攻势。
眼角余光看着后视镜里面出现的9号赛车，陈向北脸上表情稍微有了些许变化，对手追击的速度比他预料中要快很多。
对于查维斯这名车手，陈向北说实话没什么印象，仅是从参赛车手的资料档案中了解。
不过恰恰因为没有印象，可以让陈向北确定一点，那便是这名车手的上限不高，应该在历史上大概率止步于格兰披治F3赛事，否则也不会连开三年。
如果说莫他拿配得上“地头蛇”的称号，陈向北更愿意把查维斯称之为“老油条”。
眼见对方吃住自己的尾流，陈向北当机立断利用街道赛蜿蜒的地形，尽可能的变道扰动赛车尾部“真空区”。
要知道并不是赛车后面的全部区域，都能被称之为“尾流”。
只有处于空气套件正后方的“真空区”，才能减少空气阻力获得加速的弹弓效应。相反如果吃到的是侧边热空气，这种情况就被称之为“脏空气”，反而会影响到发动机的燃烧效率。
看着转播镜头里面陈向北细微变道，摆动尾部气流的动作，水谷翔满脸钦佩的称赞道：“要不是身为向北君的团队成员，真不敢相信他是第一次参加格兰披治F3的新人，对于赛车空气套件的理解太深了！”
这种精细的扰动尾部气流动作，往往只有在F1亦或者F2顶尖车手身上才能看到，水谷翔没想到第一次参赛的陈向北也能做到。
要知道就在两天前，陈向北连这辆赛车都有些不适应！
“以前向北只能算亚洲的天才车手，今天这场比赛要是能赢下来，毫无悬念能称之世界级天才车手。”
陆晓曼开口附和了一句。
东望洋赛道聚集了这个世界最顶尖的一批F3车手，陈向北更是接连对抗两位曾经的格兰披治冠军不落下风，代表着他彻底超越了亚洲车手的层次。
“曼姐，向北他这么厉害吗？”
听着水谷翔跟陆晓曼的对话，董元兮忍不住心中好奇询问了一句。
她虽然一直关注着陈向北，但身为一名高中女生，对于方程式赛车的认知终究有限。
只能说知道陈向北很厉害，却对他能厉害到哪个层面没有概念。
现在董元兮得知了标准，陈向北属于世界级的天才车手！
“嗯，向北厉害，远比你想象的要厉害。”
“元兮妹妹，他就是中国赛车未来十年的希望！”
陆晓曼神情很认真的回复一句。
她看不到未来二十年的历史，至少未来十年中国出不了比陈向北更强大的车手。
【中国赛车未来十年的希望？】
听到这个回答董元兮愣住了，陈向北原来已经达到了这种高度。
见到董元兮震惊的表情，陆晓曼嘴角微微上扬笑道。
“怎么，是不是觉得陈向北很优秀？”
“他一直很优秀。”
这次董元兮没有回避，给了陆晓曼肯定的回答。
当年在街头公园的初见，董元兮就感受到了陈向北身上那股正义感。
时至今日，陈向北始终是那个热血努力的少年！
赛道上面查维斯正在竭力追赶着陈向北，他脑海中里面只有一个，那个是超越前面这个中国佬，达成TOM’S车队的卫冕荣耀。
可是随着双方展开攻防战，查维斯就感觉到情况不对劲，前车陈向北的不仅会扰乱尾流，防守走线同样精准无比，可以说完全不给自己任何的超车机会。
这真的是第一次跑格兰披治赛事的中国新人？
就连水谷翔都感到无法理解的事情，放在查维斯身上那更是如同天方夜谭。
要知道这是查维斯第三次参加格兰披治大赛车，算是参赛车手中经验最为老道的那个。他感觉前车陈向北对于赛道的熟悉度，亦或者对于后车的防守经验，简直丝毫不弱于自己。
动态起步快干掉国本京佑他能理解，这个很看个人状态跟时机把控，强如F1车手都能经常出现起步“昏厥”的场景。
可是熟练程度跟经验老道这两点，就不可能存在于一名新人身上，陈向北到底是怎么做到的？
没有谁能告诉查维斯这个答案，他现在唯一能做的就是跟紧前车寻找时机。
就这样又是几圈过去，两人依旧是陷入一种焦灼的状态，TOM’S车队工程师根据赛车数据，通过TR向查维斯传达了指令。
“查维斯，推进造成的轮胎损耗很大，现在寿命仅剩百分之三十，单圈速度已经往下降。”
“下一圈必须完成超车，否者就得进站换胎。”
开过车的都知道，车辆匀速行驶状态下比较省油。
这套逻辑放在方程式赛车里面，匀速状态除了省油之外，还能省胎。
连续的加速、刹车动作，让软胎加速了磨损，抓地力已经过了峰值呈现下降趋势。如果不是前车陈向北需要保胎，已经可以一脚油门下去甩掉查维斯了。
“COPY。”
查维斯回复了一句之后，脸上神情变得“冷峻”起来。
现在这种时间点他就算超车过去，也得很快进站换胎“交还”位置，对于名次的提升意义已经不大。
但是对于荣誉的证明，意义很大！
身为07年格兰披治F3冠军，东望洋赛道上的三届元老，拥有着软胎优势却硬生生跟车数圈，始终无法超越一个中国新人，着实有些说不过去。
情绪逐渐接管了查维斯的理智，两辆赛车一前一后来到了葡京弯面前。这里是东望洋赛道最为人熟知的危险弯角，也是最为重要的超车地点。
1990年，英国F3总冠军哈基宁对决德国F3总冠军舒马赫，这两位未来的F1世界总冠军，就在葡京弯上演了一幕绝杀场景。
最后一圈处于落后位置的哈基宁，试图在葡京弯内线超越前车舒马赫。
面对即将到手的胜利，舒马赫表现的异常强硬，同样杀入内线互不相让。
结果哈基宁左前轮撞上舒马赫的车尾后上墙退赛，舒马赫拖着受损的赛车冲线获得胜利，他也是最后一位拿到过格兰披治F3冠军的未来F1世界冠军！
查维斯想要模仿当年哈基宁的操作，葡京弯内线强插超车陈向北。
可是陈向北却不会冒着撞车退赛的风险，强行变道挡车查维斯，这名英国车手不值得自己跟他“同归于尽”。
只见陈向北在赛车点精准减速，然后顺势入弯切线。查维斯认为自己抓到了机会，采取极限晚刹车的动作抢占内线，前轮瞬间就越过了陈向北后轮位置，让对手无法再进行任何变道挡车。
不过他的算盘落空了，陈向北压根就没有任何挡车的意图，相反是继续减速刹车落在后面，通过更快的出弯速度去走交叉线，非常漂亮的完成位置逆转！
【中国新人轮胎抓地力这么好？】
望着丝滑走交叉线的13号赛车，查维斯眼神之中满满震惊。
他知道陈向北的中性胎肯定比自己耐磨，却万万没想到胎耗会如此之低，依旧处在抓地力的峰值区间。
陈向北这辆赛车到底怎么调校的，就一点不吃胎吗？
眼看着自己超车计划将要失败，查维斯清楚这就是最后的机会。
抱着不成功便成仁的想法，本应该重刹减速的查维斯，又是一脚油门下去提速，期望再度完成对陈向北的反超。
只可惜赛车轮胎是有物理极限，当速度跟扭矩远远超过抓地力，一脚油门下去的后果便是原地打转。
查维斯的9号赛车就如同陀螺一样，转了两圈之后就撞在了护栏上面，整个车头基本上全部损毁。
“莫他拿，黄旗了，进站换胎！”
几乎就是在赛道出动黄旗的第一时间，ST车队工程师就对莫他拿下达了进站指令。
赛道事故果然如期而至，ST车队的赛前策略完美实现。
“我领先北多少秒？”
莫他拿立马问出了关键问题，这将决定他在出站之后，位置是否能排在陈向北的前面。
“13秒。”
“13秒？”
得到这个答案，莫他拿感到有些不满意。
他在前面领跑有着最好的干净空气，理论上速度要比后面大集团车队都要快。
另外TOM’S车队的查维斯，某种程度上给莫他拿带来的助攻，死死拖住了陈向北的追击步伐。
结果这一番操作下来，才领先13秒？
感受到莫他拿的语气不对，车队方面知道他担忧什么。
于是工程师安抚道：“车组成员已经做好了准备，他们将用最快速度完成换胎，出站后你会在车手北前面。”
“谢谢。”
莫他拿回应了一句，他知道这种事情急也没用。
随着莫他拿驶入维修通道，这时候赛道转播大荧幕上面，出现了他这一次的进站用时。
数字疯狂的跳动，牵动着现场数万观众的心弦，大家都非常清楚ST车队的换胎速度，很有可能将决定格兰披治赛车的冠军归属。
“莫他拿趁着安全车期间进站换胎，这个时间点应该是ST车队策略最期盼的时刻，计划一切顺利的话出站将在陈向北的面前。”
“到时候新软胎对战旧中性胎，陈向北可以说没有太多超车希望。”
“但计划就真的有那么顺利吗？”
李冰最后时候提出了一句反问。
虽然解说要站在中立的角度上面，但只要是人就无法避免偏帮。
特别陈向北是第一位，有机会冲击格兰披治F3冠军的中国车手，李冰无比期望自己今天能见证历史的诞生！
“莫他拿的速度慢了，否则根本就不会有悬念。”
旁边罗峰补充了一句，查维斯对陈向北的疯狂进攻，客观帮助莫他拿争取了太多的时间。
可这位去年的亚军车手，却没有拉开一个足够的进站窗口空间，他应该更多在自己身上找问题。
ST车队不愧是东望洋赛道的老牌参赛车队，团队技师的换胎配合非常默契，如果不是人数跟设备上面有着明显差异，简直就跟F1车队进站换胎的场景差不多。
放行的指示灯亮起，莫他拿一脚油门下去，卡着限速在维修通道行驶。
与此同时主赛道上面，陈向北跟在安全车的后面，呈现出跟莫他拿的2号赛车一种异样的“并排”，双方将很快在维修通道出口位置汇合。
现场接近五万名观众全部屏息凝神，死死的盯着转播大荧幕，想最快时间看到谁的位置会在前面。
当两车交汇之后，全场瞬间爆发出雷鸣一般的掌声跟欢声声。
陈向北以不到一个车身的距离，力压了从维修通道驶出的莫他拿，夺回了属于自己的第一位置！
“漂亮，一停战术没有压住陈向北！”
“太踏马刺激了，老子心脏都提到了嗓子眼。”
“莫他拿给你机会不中用啊，有了查维斯的助攻跟安全车，还是没能把车神北甩出一个进站窗口。”
“现在这种情况，陈向北的冠军稳了吧？”
面对最后这名观众的提问，周围欢呼雀跃的声音瞬间低了不少。
陈向北只能说度过了最大的危机，远远还没到稳的程度。
莫他拿现在换上了一套全新软胎，抓地力优势碾压陈向北目前旧中性胎，很容易出现弯道外线硬吃的画面。
接下来的时间，就看陈向北的防守水平怎么样了。
随着一辆辆进站换胎的赛车出来，赛道上面很快就排起了一字长蛇阵。
每一名车手注意力都高度集中，死死盯着前面赛车动作，准备发动属于自己的致命一击。
莫他拿更是如此，他不会给陈向北“跑脱”的机会！
赛道一侧出现了绿旗，安全车顺势拐入了维修通道。
等车头越过重启线的时候，陈向北一脚油门下去提速，同时变道封锁住莫他拿的超车路线，整套操作可谓是行云流水。
陈向北之所以会跟查维斯缠斗那么久，就在于他按捺住了自己的冲动，没有选择全速PUSH去甩掉对手，始终贯彻着赛前的保胎策略。
现在他的这套中性胎，虽然抓地力上面依旧无法跟新软胎相提并论，但绝对没到可以随意拿捏的程度。
这一刻的陈向北，将展现他真正的防守实力！
“太夸张了，真是太夸张了，陈向北的防守走线非常精准，仿佛比之前面对查维斯的进攻还要更胜一筹。莫他拿几次想要超车都被阻挡了下来，如同一张织网密不透风，不给对手任何的机会。”
“这真的是一名F3新人，应该有的水平吗？”
如果说之前只是对手震惊，现在就连解说李冰，都感到这种画面不可思议。
理论上这完全不是新人该有的实力跟表现，可问题是中国就没有培养F3车手的环境，陈向北方程式履历没有任何造假的可能。
天赋！
李冰此刻唯一想到的词汇，否则根本无法解释了！
只能说天才的世界，常人无法理解，中国十几亿人出现一两个怪物，也并非不可能……
面对陈向北的严密防守，莫他拿的心态逐渐出现了变化。
他现在总算是明白，为什么查维斯软胎硬是超不过去，反倒自己发生了赛车事故。
这他妈的面前根本就不是一辆赛车，而是一堵墙！
陈向北上辈子跑方程式，并不是以极限速度见长，他能一步步走到F1殿堂的门槛，靠的就是长距离的稳定性跟防守。
只是他跑雷诺方程式，对手哪怕未来会成为F1车手，亦或者FE世界冠军，此刻依然仅仅是一名低级别新秀。
面对这些对手，陈向北更多展现的是进攻，而不是防守。
今天查维斯跟莫他拿，算是体验到了什么叫降维打击！
“车队，有没有什么策略能超越车手北？”
莫他拿隐约有些道心破碎的迹象。
今天安全车出动的时机，可以说让莫他拿占据了天时地利。
可他偏偏没有想到，自己没有掌控“人和”，居然新胎跑不过陈向北的旧胎！
“莫他拿，保持冷静，等待时机。”
车队工程师听出了莫他拿的情绪变化，赛车运动急是没有用的。
相反越是不利的场景，越要保持头脑的绝对冷静，抓住每一个稍纵即逝的机会！
只是留给莫他拿的时间不多了。
安全车出动就意味着赛道上剩余的赛车，都处于互相进攻的范围之内。
赛道运动不是什么格斗游戏，其他车手都眼睁睁的看着莫他拿跟陈向北两个人单挑。
如果莫他拿足够强势，达成快速超越陈向北的操作，说不定第三名的车手还会忍耐一段时间，看看能不能捡到什么便宜。
可是随着赛事接近尾声，莫他拿始终没能达成超越，第三名的车手如果再不发动攻势，后面的车手更不会乖乖当一名看客，他连领奖台的位置都保不住！
就这样在比赛仅剩三圈结束的时候，第三名车手终于按捺不住朝莫他拿发动了攻势，就算干不掉陈向北拿冠军，至少还能拿个亚军。
赛道上局势瞬间陷入了乱斗之中，各种进攻跟防守，超车与被超的场景接连出现。
莫他拿丧失了他最后的机会，不得不降速防守来自于后方的攻势。
陈向北望着后视镜里面“渐行渐远”的2号赛车，嘴角微微上扬浮现出一抹笑容，紧接着利用弯道彻底甩掉竞争对手，一骑绝尘的跑在了最前面！
要赢了吗？
当这个画面出现，现场数万名观众，脑海中不由浮现出类似想法。
“比赛来到了最后一圈，终点线就在陈向北的前方。”
“整场比赛的过程可以说跌宕起伏，陈向北用自己的绝对实力，扭转了策略上的不利短板，把不可能变成了可能。”
“如果赛道上面有奇迹的话，我相信它一定是属于陈向北的中国红！”
伴随着李冰的话音落下，终点线一侧出现了象征比赛结束的黑白格旗。
陈向北以无可争议的表现，拿到了第五十六届格兰披治F3项目的冠军头衔，开创了属于中国赛车的历史。
这一刻，陈向北站上了三级方程式的巅峰！
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