而且，对于当时急需解决就业问题的华夏来说，即使是利润率较低的项目也是一块诱人的蛋糕。
因此，许宁决定抓住这个机会，着手规划一个大型航空产业园区。
当天晚上，欧洲代表团向各自的上级汇报了谈判情况，证实了许宁和施令德的想法不谋而合。
由于各方都在这次合作中得到了想要的结果，很快获得了更高级别的批准。
次日的第四轮谈判中，双方就合作协议的主要条款达成了共识。
不过，考虑到涉及多个国家和跨国企业，这项复杂的交易远比简单的市场买卖要复杂得多。
尽管在许宁的努力下，双方已经朝着共同的方向前进，但涉及到新标准制定、供应商选择及商业联盟构建等细节，仍需由专业的团队来完成。
目前阶段，他们只能先签署一份框架性的“意向书”，确保各参与方的合作关系。
接下来的具体工作则交给不同领域的专家处理。
例如，许宁和他的团队将继续负责与结冰和防除冰相关的研究工作，这是当前最紧迫的任务之一，旨在赶在FAA有所反应之前，在航空安全领域取得主动权。
随着合作正式启动，信息不可能再像谈判时那样严格保密。
所以，许宁在镐京的工作还在继续，但他的角色变得更加轻松，更像是现场的一个象征性人物。
同时，由于他的努力，协议中还加入了一些原本没有的内容，比如空中客车考虑增加华夏企业的子系统供应，并讨论在华夏设立“空中客车亚洲总装中心”的可能性。
如果将许宁关于“大飞机产业园”的构想付诸实施，这在九十年代绝对是一桩值得大书特书的大事件。
因此，镐京迎来了越来越多的高层代表参与讨论。
起初，代表团由科工委副主任戴国荣领队，但随着议题的重要性日益凸显，连部委级别的领导也加入进来，甚至甘愿以普通成员的身份参与其中。
丁志恒便是其中之一。
这段时间，许宁没有过多关注新到来的代表团名单，享受着难得的清闲时光。
一天晚饭后散步时，突然听到有人叫他的名字，一时间竟没能立刻反应过来是谁。
“丁主任？”
许宁转过身，经过短暂的迟疑，认出了这位穿着便装的熟人。
“真巧，您也是出来散步吗？”
丁志恒显得很轻松，仿佛这只是寻常的偶遇：“嗯，其实我找你有点事情。”
他身边的另一位人物引起了许宁的好奇，那人看起来既像是学者又像是一位领导人，显然来者不善，是有备而来。
“确实有事，不过不是我一个人要找你。”
丁志恒坦然承认，随即向旁边的人介绍道：“这就是老杜一直提到的学生，许宁。”
“你好，小许同志，我是宋可建。”
对方上前一步，友好地伸出手来，语气温和而带着几分幽默：
“听丁主任和杜院士多次提及你的名字，很想见见你。听说你最近总是不在京城，所以我才特意赶来镐京。”
尽管宋可建的话听起来像是玩笑，但对许宁而言，回应起来并不容易。
不过，丁志恒很快接过话头，轻轻拍了拍许宁的肩膀说：
“老宋啊，你这话可不对。
我之前告诉过你小许回京城的时间，是你自己忙得抽不开身来我们科工委，怎么能怪到人家小许头上呢？”
丁志恒和宋可建同年出生，一同前往苏连留学，回国后都在国防部第五研究院二分院工作，彼此熟识且关系良好。
因此，当宋可建被提及某事时，他只是笑着摆了摆手说：“我这国家科委主任，专门跑去国防科工委见人，有点不太合适吧。”
一番轻松的交谈之后，三人决定一起散步。
走着走着，宋可建转向许宁问道：“小许同志，我听说你在与欧洲谈判时，提出了建设大飞机产业园的想法？”
许宁确认了这一说法，并解释道：
“是的，我的想法是通过与空中客车合作以及争取更多订单，培养一批有能力或有潜力成为航空领域上游供应商的企业。
将这些企业的力量集中起来，聚焦关键技术，打造一个能产生规模效应的产业集群。”
这段话虽然在后世可能不算特别出色，但对于90年代来说，产业集群还是个相当新颖的概念。
宋可建听后频频点头，开玩笑地说：“如果有一天你转到宣传岗位上，肯定也能干得不错！”
丁志恒在一旁补充道：
“老宋，我记得去年有一篇关于空军实现超视距拦截自由的文章，好像就是受到了小许的启发。”
三人边走边谈，从172厂的路边一直聊到了一间会议室，直到夜幕降临。
“小许同志。”
宋可建坐在沙发上，手中捧着茶杯感慨道：
“提出如此宏大且具指导意义的构想，已经让我惊讶不已；更没想到，这个构想竟出自你之手。”
面对宋可建的话，许宁有些不解：“宋主任，这是什么意思呢？”
“我第一次听到你的名字，是在一次高级别讨论会上，老丁提到你在民用航空产业发展方向上的见解。”
说到这里，宋可建停顿了一下，喝了口茶，继续讲述。
老丁的想法在当时显得相当大胆，几乎等同于要重新审视和调整过去十年从MD82到MD90项目中建立的所有规范，因此遇到了不少阻力。
直到去年年底，麦道被波音收购后，这种阻力才逐渐减弱。
许多人，包括曾经的许宁自己，都认为他会反对引进空客总装线的计划。
然而，事实却出乎意料——原来这个提议正是出自他之手。这让许宁顿时明白过来，他被卷入了一场无形的站队游戏中。
这段时间，由于背后的科工委一路顺风顺水，几乎掌握了整个航空工业体系，许宁对此变化几乎没有察觉。
毕竟周围的人都是自己的同事和朋友。
如果他打算一辈子都在航空领域发光发热，这样的环境其实也不错。
因此，许宁决定抓住这个机会，着手规划一个大型航空产业园区。
当天晚上，欧洲代表团向各自的上级汇报了谈判情况，证实了许宁和施令德的想法不谋而合。
由于各方都在这次合作中得到了想要的结果，很快获得了更高级别的批准。
次日的第四轮谈判中，双方就合作协议的主要条款达成了共识。
不过，考虑到涉及多个国家和跨国企业，这项复杂的交易远比简单的市场买卖要复杂得多。
尽管在许宁的努力下，双方已经朝着共同的方向前进，但涉及到新标准制定、供应商选择及商业联盟构建等细节，仍需由专业的团队来完成。
目前阶段，他们只能先签署一份框架性的“意向书”，确保各参与方的合作关系。
接下来的具体工作则交给不同领域的专家处理。
例如，许宁和他的团队将继续负责与结冰和防除冰相关的研究工作，这是当前最紧迫的任务之一，旨在赶在FAA有所反应之前，在航空安全领域取得主动权。
随着合作正式启动，信息不可能再像谈判时那样严格保密。
所以，许宁在镐京的工作还在继续，但他的角色变得更加轻松，更像是现场的一个象征性人物。
同时，由于他的努力，协议中还加入了一些原本没有的内容，比如空中客车考虑增加华夏企业的子系统供应，并讨论在华夏设立“空中客车亚洲总装中心”的可能性。
如果将许宁关于“大飞机产业园”的构想付诸实施，这在九十年代绝对是一桩值得大书特书的大事件。
因此，镐京迎来了越来越多的高层代表参与讨论。
起初，代表团由科工委副主任戴国荣领队，但随着议题的重要性日益凸显，连部委级别的领导也加入进来，甚至甘愿以普通成员的身份参与其中。
丁志恒便是其中之一。
这段时间，许宁没有过多关注新到来的代表团名单，享受着难得的清闲时光。
一天晚饭后散步时，突然听到有人叫他的名字，一时间竟没能立刻反应过来是谁。
“丁主任？”
许宁转过身，经过短暂的迟疑，认出了这位穿着便装的熟人。
“真巧，您也是出来散步吗？”
丁志恒显得很轻松，仿佛这只是寻常的偶遇：“嗯，其实我找你有点事情。”
他身边的另一位人物引起了许宁的好奇，那人看起来既像是学者又像是一位领导人，显然来者不善，是有备而来。
“确实有事，不过不是我一个人要找你。”
丁志恒坦然承认，随即向旁边的人介绍道：“这就是老杜一直提到的学生，许宁。”
“你好，小许同志，我是宋可建。”
对方上前一步，友好地伸出手来，语气温和而带着几分幽默：
“听丁主任和杜院士多次提及你的名字，很想见见你。听说你最近总是不在京城，所以我才特意赶来镐京。”
尽管宋可建的话听起来像是玩笑，但对许宁而言，回应起来并不容易。
不过，丁志恒很快接过话头，轻轻拍了拍许宁的肩膀说：
“老宋啊，你这话可不对。
我之前告诉过你小许回京城的时间，是你自己忙得抽不开身来我们科工委，怎么能怪到人家小许头上呢？”
丁志恒和宋可建同年出生，一同前往苏连留学，回国后都在国防部第五研究院二分院工作，彼此熟识且关系良好。
因此，当宋可建被提及某事时，他只是笑着摆了摆手说：“我这国家科委主任，专门跑去国防科工委见人，有点不太合适吧。”
一番轻松的交谈之后，三人决定一起散步。
走着走着，宋可建转向许宁问道：“小许同志，我听说你在与欧洲谈判时，提出了建设大飞机产业园的想法？”
许宁确认了这一说法，并解释道：
“是的，我的想法是通过与空中客车合作以及争取更多订单，培养一批有能力或有潜力成为航空领域上游供应商的企业。
将这些企业的力量集中起来，聚焦关键技术，打造一个能产生规模效应的产业集群。”
这段话虽然在后世可能不算特别出色，但对于90年代来说，产业集群还是个相当新颖的概念。
宋可建听后频频点头，开玩笑地说：“如果有一天你转到宣传岗位上，肯定也能干得不错！”
丁志恒在一旁补充道：
“老宋，我记得去年有一篇关于空军实现超视距拦截自由的文章，好像就是受到了小许的启发。”
三人边走边谈，从172厂的路边一直聊到了一间会议室，直到夜幕降临。
“小许同志。”
宋可建坐在沙发上，手中捧着茶杯感慨道：
“提出如此宏大且具指导意义的构想，已经让我惊讶不已；更没想到，这个构想竟出自你之手。”
面对宋可建的话，许宁有些不解：“宋主任，这是什么意思呢？”
“我第一次听到你的名字，是在一次高级别讨论会上，老丁提到你在民用航空产业发展方向上的见解。”
说到这里，宋可建停顿了一下，喝了口茶，继续讲述。
老丁的想法在当时显得相当大胆，几乎等同于要重新审视和调整过去十年从MD82到MD90项目中建立的所有规范，因此遇到了不少阻力。
直到去年年底，麦道被波音收购后，这种阻力才逐渐减弱。
许多人，包括曾经的许宁自己，都认为他会反对引进空客总装线的计划。
然而，事实却出乎意料——原来这个提议正是出自他之手。这让许宁顿时明白过来，他被卷入了一场无形的站队游戏中。
这段时间，由于背后的科工委一路顺风顺水，几乎掌握了整个航空工业体系，许宁对此变化几乎没有察觉。
毕竟周围的人都是自己的同事和朋友。
如果他打算一辈子都在航空领域发光发热，这样的环境其实也不错。
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