国际油价终于突破了50美金一桶的大关，自从年初以来，油价已经上涨了接近40%。按照这个势头，油价还将会继续上涨，看不到下跌的可能。
中国指责美国发动了伊拉克战争，弄得国际形势动荡，导致了国际油价上涨。而以美国为首的西方国家则说是因为中国的需求太过旺盛，每天全球接近一半的石油运输船目的地都是中国港口，供不应求自然导致了油价的上涨。
好比雪崩时，没有任何一片雪花是无辜。
在各种因素联合作用下，国际油价一直在不断升高，让产油国欧佩克国家笑得半死，每天国库都有大笔外汇进账。
这个时候，对新能源汽车的关注度又开始聚焦起来。
因为人类清楚知道，石油，这个地球历经亿万年演化献祭无数生灵留给人类的能源宝库，终究有一天会消耗完。
作为中华集团新能源汽车团队的带头人，熊繁星自从回国后就忙个不停。他现在手中上主抓两大项工作，一是自己参考丰田THS系统，力图打造全新的自主混合动力系统。二就是为纯电动汽车寻找合适的电池能源，铅酸、锰锂、镍氢、锂离子等电池类型层出不穷，各品牌都在对未来可量产电池进行探索之中。
为了跟丰田的THS系统对比，中华集团的混合项目被命名为ZHS系统。
丰田的THS系统中，汽油发动机处于主流地位，搭配的电动机属于辅助作用。电能通过收集发动机多余的能量产生，整车驱动依旧由发动机主导进行。
但在熊繁星的设想中，ZHS系统将以电动机为主导作用，汽油发动机成为辅助。发动机将源源不断发电提供电能给电动机，由电动机来驱动汽车前进。
这种思路就跟丰田的技术完全颠倒了过来，从而可以规避掉丰田赖以自豪的专利壁垒。
在实际使用中，ZHS系统还可以实现插电充电，并且跟汽油发动机联合使用的境地，看上去比丰田的THS系统更像一辆来自未来的电动车。
“我的设想是ZHS系统可以单独使用一种能源，也能够混合使用两种能源，这样才是未来新能源汽车的发展之道。”
丰田的混动一直还依赖于石油资源，而熊繁星希望自己的系统有朝一日可以脱离石油，直接使用电能就可以长期使用。
不过他也承认，丰田的THS设计理念给了他很大的启发，丰田在如何搭配电能和动能平滑转换上自有妙招。
在确定了新能源汽车作为未来战略支柱后，熊繁星就获得了大笔资金投入供自己的团队进行各种方案设计开发。
ZHS系统很快由纸面设想开始一步步变成现实，电动机驱动为主的混合动力系统已经有了雏形，即将步入试验阶段。
至于在电池能源方面，熊繁星还没有找到合适的可行性方案。
尽管现在华夏电动摩托车在国内市场占有率第一，但是所有的电池都属于外购产品，养活了超威、天能等长三角电池厂家。
既然将来要进军电动汽车市场，那么电池这样的核心科技必须掌握在自己手中，熊繁星接受韩皓的指示，在寻找电池的可行性方案之际，也在考察可以收购的对象。
要说国内的电池厂，最合适莫过于比亚迪，这家公司注重研发在电池领域发展很快，打败了日韩竞争者。
不过比亚迪的老总王川福是个有心气的人，他并不愿意跟中华集团合作，因为他们掌握了“铁电池”这块法宝，将来电动汽车的杀手锏，自然不愿意跟人分享。
原先比亚迪没有宣布进军汽车业，双方曾在电池某些领域有过合作，但同行是冤家，比亚迪在造汽车后怕把中华集团引进门吞掉自己，就单方面拒绝了合作的邀请。
本来韩皓打算邀请比亚迪一起合资成汽车电池公司，将来可以在技术上共享，极大降低采购成本，但被王川福拒绝了。
“铁电池是我们比亚迪好不容易研发出来的成果，凭什么要跟中华集团合作，他们有能耐不会自己去弄？何况我们也不缺钱，不需要寻找外援跟人合作。”
比亚迪的F3凭借花冠和“秦”的热销，上市后获得了一小块市场份额，这让王川福信心大增，觉得自己好像找到了汽车的入门砖。
中华集团将来是比亚迪要跨过打败的对手，怎么能这个时候跟对方合作，共享核心技术呢？
在传统内燃机方面，中华集团遥遥领先，但在电动汽车方面比亚迪具有独特技术，将会超过当前火热的中华集团，成为新领域的强者。
因此，比亚迪坚持独立自主来发展自己的电动汽车行业。
熊繁星在国内考察电池厂，也是为自己寻找合适的研发团队，他希望能有大批熟手可供自己调遣。
不过在此间隙，他应自己美国大学同学的邀请，飞到美国进行一次纯技术的交流。
斯特劳贝尔，熊繁星的大学同学，两人间因对新能源汽车的兴趣一直保持着联系。
对方新加入了一家叫做特斯拉汽车的创业公司，据说已经实现了一万枚锂电池的串联实用试验，此次就是邀请熊繁星过去观礼。
“听着，我这个大学同学如今在中国掌握着不菲的资金使用权，如果我们能说服他，也许就能给我们带来紧缺的资金！A轮融资很快耗尽，我们必须尽快找到B轮资金进入，不然公司就马上倒闭了。”
斯特劳贝尔身为特斯拉汽车的首席技术官，他故意泄露电池技术的突破，就为了能吸引更多的风投。
“你这样做是在玩火！马斯克肯定不会同意你的做法，他一直希望自己对公司具有绝对掌控权！”
另一位特斯拉的联合创始人如此说道。
特斯拉汽车源自几位IT工程师的奇思妙想，他们没有任何的传统汽车行业经验，但就是觉得电动汽车应该是下一个创业的风口，便联合在一起创办了这家叫做特斯拉汽车的企业。
为此，还引来了硅谷天才马斯克的大手笔投资，他担任了公司董事长，并具有实际控制权。
“你放心吧，马斯克知道我的举动，没有他的点头，任何资金都进不来。”
斯特劳贝尔看了一下手表，这个时候来自中国的朋友应该刚降落在机场。
来到享誉世界的硅谷，这里引领着全球信息时代的步伐，无数互联网创业公司聚集于此。
熊繁星依照地址来到了特斯拉汽车的总部，他们的规模比想象要庞大，已经有超过一百名工程师在其中办公。
“让你看一看我们的小宝贝，它的续航能力接近450公里，百公里加速在5秒以内，属于新时代的颠覆者！”
一到现场，斯特劳贝尔就带领熊繁星参观他们做出来的样车。
被命名为Tzero，即特斯拉0号机的样车静静展示在那里，犹如刚出生的婴儿般漂亮夺目。
熊繁星关心的是特斯拉0号机所用的锂电池是否真的犹如对方讲述般厉害，这种被广泛应用在笔记本电脑上的18650锂电池竟然真的可以应用在汽车上面！
迫不及待坐上去开了一大圈，Tzero确实表现出极强的性能，这让熊繁星开始对18650锂电池组产生了兴趣。
18650锂电池容易发生短路或发生爆炸，而且生产和充电时都需要有保护电路，这样的安全隐患让传统汽车厂家都把其排除在电池来源之外。因为汽车新能源需要的就是稳定性，一旦短路发生爆炸，后果将不可设想。
“炸药一样非常危险，但它们可以在做足防御措施后供我们人类安全使用，不然我们的火箭如何飞上太空呢！
我们针对18650电池的缺点，专门做了一些列优化，因此可以尽量避免你所讲到危险的发生！”
斯特劳贝尔耐心对熊繁星解释道。
在全球领域，特斯拉汽车是第一次把18650锂电池应用在汽车的团队，很明显他们取得了关键性的突破。
“说实话，听了你的介绍，我也有极大兴趣把18650锂电池应用在自己项目上。如果可以克服它的缺点，这种锂电池无疑是未来电动汽车的方向之一。”
此次美国之行收获颇丰，熊繁星想不到在太平洋彼岸，已经有人在电动汽车领域走在前面，他们闯出了与众不同的道路。
“投资特斯拉，我可做不了主，不过我会把你的意图传递给我的中国老板。到底电动汽车的未来如何，我们谁也不知道。不过我们可以保持联络，如果你们愿意跟我们共享电池技术，这应该是最好的诚意。”
特斯拉汽车更像是一家互联网公司，而不是传统的汽车公司。熊繁星虽然手中有大笔资金可供调配，但跨国投资还得经过韩皓点头。
按照美国人的说法，他们需要资金，但来自中国的资金在享受对应权益上面可谓是大大缩水。
投资可以，但无法参与公司决策并且没有董事会席位，只享受一定红利分配权。
特斯拉需要钱，而中华集团需要电池技术，就看双方能否达成一致了。
被比亚迪拒绝后，通过熊繁星的关系，中华集团反而在美国找到了一家掌握新电池技术的公司，他们可以做出完全不一样的电池组来应用在电动汽车身上。
“他们缺钱，但他们不会出售公司给任何人，只愿意接受战略投资，这就是互联网公司的通用做法。
不到万不得已，他们也不会出售自己的电池技术给第三方公司，因为这是他们的核心资产。”
回国后，在向韩皓汇报时，熊繁星如此说道。
中国指责美国发动了伊拉克战争，弄得国际形势动荡，导致了国际油价上涨。而以美国为首的西方国家则说是因为中国的需求太过旺盛，每天全球接近一半的石油运输船目的地都是中国港口，供不应求自然导致了油价的上涨。
好比雪崩时，没有任何一片雪花是无辜。
在各种因素联合作用下，国际油价一直在不断升高，让产油国欧佩克国家笑得半死，每天国库都有大笔外汇进账。
这个时候，对新能源汽车的关注度又开始聚焦起来。
因为人类清楚知道，石油，这个地球历经亿万年演化献祭无数生灵留给人类的能源宝库，终究有一天会消耗完。
作为中华集团新能源汽车团队的带头人，熊繁星自从回国后就忙个不停。他现在手中上主抓两大项工作，一是自己参考丰田THS系统，力图打造全新的自主混合动力系统。二就是为纯电动汽车寻找合适的电池能源，铅酸、锰锂、镍氢、锂离子等电池类型层出不穷，各品牌都在对未来可量产电池进行探索之中。
为了跟丰田的THS系统对比，中华集团的混合项目被命名为ZHS系统。
丰田的THS系统中，汽油发动机处于主流地位，搭配的电动机属于辅助作用。电能通过收集发动机多余的能量产生，整车驱动依旧由发动机主导进行。
但在熊繁星的设想中，ZHS系统将以电动机为主导作用，汽油发动机成为辅助。发动机将源源不断发电提供电能给电动机，由电动机来驱动汽车前进。
这种思路就跟丰田的技术完全颠倒了过来，从而可以规避掉丰田赖以自豪的专利壁垒。
在实际使用中，ZHS系统还可以实现插电充电，并且跟汽油发动机联合使用的境地，看上去比丰田的THS系统更像一辆来自未来的电动车。
“我的设想是ZHS系统可以单独使用一种能源，也能够混合使用两种能源，这样才是未来新能源汽车的发展之道。”
丰田的混动一直还依赖于石油资源，而熊繁星希望自己的系统有朝一日可以脱离石油，直接使用电能就可以长期使用。
不过他也承认，丰田的THS设计理念给了他很大的启发，丰田在如何搭配电能和动能平滑转换上自有妙招。
在确定了新能源汽车作为未来战略支柱后，熊繁星就获得了大笔资金投入供自己的团队进行各种方案设计开发。
ZHS系统很快由纸面设想开始一步步变成现实，电动机驱动为主的混合动力系统已经有了雏形，即将步入试验阶段。
至于在电池能源方面，熊繁星还没有找到合适的可行性方案。
尽管现在华夏电动摩托车在国内市场占有率第一，但是所有的电池都属于外购产品，养活了超威、天能等长三角电池厂家。
既然将来要进军电动汽车市场，那么电池这样的核心科技必须掌握在自己手中，熊繁星接受韩皓的指示，在寻找电池的可行性方案之际，也在考察可以收购的对象。
要说国内的电池厂，最合适莫过于比亚迪，这家公司注重研发在电池领域发展很快，打败了日韩竞争者。
不过比亚迪的老总王川福是个有心气的人，他并不愿意跟中华集团合作，因为他们掌握了“铁电池”这块法宝，将来电动汽车的杀手锏，自然不愿意跟人分享。
原先比亚迪没有宣布进军汽车业，双方曾在电池某些领域有过合作，但同行是冤家，比亚迪在造汽车后怕把中华集团引进门吞掉自己，就单方面拒绝了合作的邀请。
本来韩皓打算邀请比亚迪一起合资成汽车电池公司，将来可以在技术上共享，极大降低采购成本，但被王川福拒绝了。
“铁电池是我们比亚迪好不容易研发出来的成果，凭什么要跟中华集团合作，他们有能耐不会自己去弄？何况我们也不缺钱，不需要寻找外援跟人合作。”
比亚迪的F3凭借花冠和“秦”的热销，上市后获得了一小块市场份额，这让王川福信心大增，觉得自己好像找到了汽车的入门砖。
中华集团将来是比亚迪要跨过打败的对手，怎么能这个时候跟对方合作，共享核心技术呢？
在传统内燃机方面，中华集团遥遥领先，但在电动汽车方面比亚迪具有独特技术，将会超过当前火热的中华集团，成为新领域的强者。
因此，比亚迪坚持独立自主来发展自己的电动汽车行业。
熊繁星在国内考察电池厂，也是为自己寻找合适的研发团队，他希望能有大批熟手可供自己调遣。
不过在此间隙，他应自己美国大学同学的邀请，飞到美国进行一次纯技术的交流。
斯特劳贝尔，熊繁星的大学同学，两人间因对新能源汽车的兴趣一直保持着联系。
对方新加入了一家叫做特斯拉汽车的创业公司，据说已经实现了一万枚锂电池的串联实用试验，此次就是邀请熊繁星过去观礼。
“听着，我这个大学同学如今在中国掌握着不菲的资金使用权，如果我们能说服他，也许就能给我们带来紧缺的资金！A轮融资很快耗尽，我们必须尽快找到B轮资金进入，不然公司就马上倒闭了。”
斯特劳贝尔身为特斯拉汽车的首席技术官，他故意泄露电池技术的突破，就为了能吸引更多的风投。
“你这样做是在玩火！马斯克肯定不会同意你的做法，他一直希望自己对公司具有绝对掌控权！”
另一位特斯拉的联合创始人如此说道。
特斯拉汽车源自几位IT工程师的奇思妙想，他们没有任何的传统汽车行业经验，但就是觉得电动汽车应该是下一个创业的风口，便联合在一起创办了这家叫做特斯拉汽车的企业。
为此，还引来了硅谷天才马斯克的大手笔投资，他担任了公司董事长，并具有实际控制权。
“你放心吧，马斯克知道我的举动，没有他的点头，任何资金都进不来。”
斯特劳贝尔看了一下手表，这个时候来自中国的朋友应该刚降落在机场。
来到享誉世界的硅谷，这里引领着全球信息时代的步伐，无数互联网创业公司聚集于此。
熊繁星依照地址来到了特斯拉汽车的总部，他们的规模比想象要庞大，已经有超过一百名工程师在其中办公。
“让你看一看我们的小宝贝，它的续航能力接近450公里，百公里加速在5秒以内，属于新时代的颠覆者！”
一到现场，斯特劳贝尔就带领熊繁星参观他们做出来的样车。
被命名为Tzero，即特斯拉0号机的样车静静展示在那里，犹如刚出生的婴儿般漂亮夺目。
熊繁星关心的是特斯拉0号机所用的锂电池是否真的犹如对方讲述般厉害，这种被广泛应用在笔记本电脑上的18650锂电池竟然真的可以应用在汽车上面！
迫不及待坐上去开了一大圈，Tzero确实表现出极强的性能，这让熊繁星开始对18650锂电池组产生了兴趣。
18650锂电池容易发生短路或发生爆炸，而且生产和充电时都需要有保护电路，这样的安全隐患让传统汽车厂家都把其排除在电池来源之外。因为汽车新能源需要的就是稳定性，一旦短路发生爆炸，后果将不可设想。
“炸药一样非常危险，但它们可以在做足防御措施后供我们人类安全使用，不然我们的火箭如何飞上太空呢！
我们针对18650电池的缺点，专门做了一些列优化，因此可以尽量避免你所讲到危险的发生！”
斯特劳贝尔耐心对熊繁星解释道。
在全球领域，特斯拉汽车是第一次把18650锂电池应用在汽车的团队，很明显他们取得了关键性的突破。
“说实话，听了你的介绍，我也有极大兴趣把18650锂电池应用在自己项目上。如果可以克服它的缺点，这种锂电池无疑是未来电动汽车的方向之一。”
此次美国之行收获颇丰，熊繁星想不到在太平洋彼岸，已经有人在电动汽车领域走在前面，他们闯出了与众不同的道路。
“投资特斯拉，我可做不了主，不过我会把你的意图传递给我的中国老板。到底电动汽车的未来如何，我们谁也不知道。不过我们可以保持联络，如果你们愿意跟我们共享电池技术，这应该是最好的诚意。”
特斯拉汽车更像是一家互联网公司，而不是传统的汽车公司。熊繁星虽然手中有大笔资金可供调配，但跨国投资还得经过韩皓点头。
按照美国人的说法，他们需要资金，但来自中国的资金在享受对应权益上面可谓是大大缩水。
投资可以，但无法参与公司决策并且没有董事会席位，只享受一定红利分配权。
特斯拉需要钱，而中华集团需要电池技术，就看双方能否达成一致了。
被比亚迪拒绝后，通过熊繁星的关系，中华集团反而在美国找到了一家掌握新电池技术的公司，他们可以做出完全不一样的电池组来应用在电动汽车身上。
“他们缺钱，但他们不会出售公司给任何人，只愿意接受战略投资，这就是互联网公司的通用做法。
不到万不得已，他们也不会出售自己的电池技术给第三方公司，因为这是他们的核心资产。”
回国后，在向韩皓汇报时，熊繁星如此说道。