“说的好！”一位斗争年代过来的老记者再也忍不住，鼓起掌来。
年轻的记者也暗暗点头，将手中的摄影机和摄像机举高。
中国人自己的xx，是一句非常响亮的话语，曾经并将继续流行。随着亚运会的召开，中国的民族情感早被渲染到了顶峰，别说是lng船这么高端的东西了，就是一坨中国人自己的翔，也能得到如潮的掌声：拉的漂亮！
苏城自知实力逊色。大华和中船这样的庞然大物根本没有可比性，它可是能与石油总公司相提并论的巨兽，更何况对方还有远洋集团的帮衬。
以退为进是大华实业唯一的取生之道。借着有记者们在的时间，苏城代表大华实业，正式宣布：我是受害者。
仲厅长则被苏城一番教科书般的爱国语言给骂闷了，再看下面两三支长枪短炮，哪还不知道自己落入了陷阱。
他踉跄了两步，又稳住了身子。他也是久历风霜的干部了，知道此时是多说多错，多做多错，于是避开记者，轻声对苏城道：“你别以为几家媒体就能扳倒我，这事没完。”
苏城仍然是一脸委屈的样子，道：“仲厅长，我不是针对什么人，大华就是想做点事罢了。”
这句话半真半假，倒是说的情深意切。
仲厅长哼了一声，趁着其他人没上来，靠着苏城道：“你能找来媒体，我们也能找来媒体，告辞不送。”
他拱拱手，利落的避开下面的镜头出门。
苏城撇撇嘴，换过一个面孔，笑着下楼道：“不好意思，让你们看了一场闹剧。”
记者们来的时间，是大华实业确定的。有精明的，多少能看到阴谋的影子。但阴谋这种东西，没有证据的情况下，是不能拿到台面上说的。另一方面，人们通常都是同情弱者的。大华实业和中船重工，一个是国内名声不错的私人企业，一个是正部级的央企，两者若是有了什么冲突，想来也不会是大华实业挑起的。
靳燕柔稍微犹豫了一下，就出声道：“苏董，我刚才听你说到中国人自己的lng船，能给我们详细说一下吗？”
“当然，lng船和油轮，可以说是当代世界的血管。一个国家的经济要发展不能没有血管。现在，咱们国家的天然气血管，仍然掌握在外国船东手中，中国不光没有建造lng船的能力，甚至连维修的能力都没有，对于一个大国来说，这是不合情理的，太容易受到威胁。大华实业有志于弥补这块短板……”苏城也接受过许多次采访了，侃侃而谈，非常熟练。
他比其他人站的高了两个台阶，手扶着仿木的扶手，倒是凸显出一点高屋建瓴的意思。
记者们觉得位置不错，纷纷拍照，一下子把气氛给烘托出来了。
他们不知道，就这个姿势，还是李琳找公关部的专家来临时教授的。
靳燕柔将话筒也拿出了，当场就问：“那苏董认为，大华实业目前的困难是什么？”
“主要是工人不足，尤其是有经验的工人，国内只有少数几个企业有培养，我们大华期望的劳务合作遭到各方拒绝以后，现在的处境很艰难。当然，我们还在继续努力，想和各个船厂谈判，只是就目前的情况来看，对方的意愿很低。”苏城暗赞靳燕柔会配合，自己和下属是不可能和她做实质性的沟通的。借着她的话头，加上适才与仲厅长发生的对话，记者们迅速在脑海中勾勒出一个受害者的模样。
国企的垄断天性是与生俱来的。自盐铁茶官营以来，国企向来只追求市场占有率，不追求市场的盈利。毕竟，国企的利润是要上缴给国库的，而经营者的薪酬福利，其实并不与利润挂钩，而只与亏损挂钩。
换言之，只要国企不亏损，所有职工和领导的待遇都是不会有所变化的。盈利的多与少，对他们来说是没有区别的。而市场占有率的下降，却会明显的影响到公司权力的辐射范围，对国企领导来说，市场占有率低了，他的权力就下降了。这自然是官员们不能容忍的。
随着中国改革的深入，曾经比公务员更吸引人的国企官僚的身份，已经渐渐的脱离了人们的视野。那些活下来的企业，在失去市场占有率的同时，也就失去了行业支配地位。只有那些保住了垄断地位的企业，才能继续牛气下去。
中船集团即使看不到未来，他们也会竭尽全力的阻止一个后来的行业参与者的。
靳燕柔又问了一个问题，然后将位置让给了后来者。
因为人不多的缘故，苏城认真的回答了所有人的问题，才令人很有好感的说道：“各位记者朋友请先休息，我着人安排好了房价，大华的问题，大家其实看到了，新闻能放就放，不能放，也没关系。”
一个报社记者一听，傲然的道：“苏董不用担心，我们要放的新闻，不是谁想禁就能禁的。”
90年代的记者的牛气是后世的媒体工作者羡慕不来的。他们的直接管理部门往往是党委宣传部门，而党委宣传部门又往往处于地方或中央的直接领导。换言之，此时的记者就是享受着言论自由的天子门生。
除了直接管辖他们的一些官员以外，记者对普通的行政部门一点都不虚。而且，一个地区的记者，经常不在乎跨区域的行政部门。行政规格高的地区更不用说了，京城的记者即使到了2000年，还拥有相当高的自由度。
无冕之王们的鼎盛时间，大约就是“焦点访谈”刚刚出炉的时代。每天一个报导，掀翻一锅老鼠汤的威力，令无数地方政府闻风丧胆。
随着焦点访谈的弱化，无冕之王的美好时光就一去不复返了。
而在1992年的今天。记者的力量仍然处于缓慢的上升期，这些有编制，不在乎广告业务，几乎无人监督的记者们，确实不用太在乎一家央企。
那报社记者说话以后，其他几人也笑着让苏城宽心。
靳燕柔也说：“我们也许不会提到其他的公司和人，但帮大华实业说说话，还是能做到的。”
苏城轻轻的叹了一口气，一副没有办法的样子。
众人在一片同情中告辞。
与此同时，大华公关部也没有闲着，纷纷联络有关系的媒体，将lng船的各种介绍和评论给了放出来。
制造lng船本身确实是非常有价值的，这一点只要看后世的韩国就知道了。苏城上学的时候，韩国造船业所带来的庞大价值，引起许多国家的经济人士的关心，并为之著书立作成百上千。
液化天然气船作为附加值最高的船型，将韩国造船业带入了一个新的高峰。由此带来的是整个产业链的转型升级。从冶金到动力机的制造，全都有很大幅度的提升。这还是韩国小国寡民，缺乏完整工业的情况。
放在中国这样一个工业门类齐全，山寨能力高超的国家身上，每年上千万修正吨的船舶制造量，所带来的好处两倍于汽车制造体系。
大华实业若能抢在2000年以前完成布局，进入lng船的制造领域，一个世界前三的造船厂是跑不了的，那意味着上百亿的销售额，比普通的油田还赚钱。
无论是收到好处还是没有收到好处的媒体，在报导事实的时候，总归都是很轻松的。
仲厅长那边自然也不甘示弱，新闻稿发了一篇又一篇，又是倒苦水，又是谈技术，还有专家警告“贪多嚼不烂”，俨然打起了媒体战。
然而，苏城每年用数千万元培养出来的公关事业部，又哪是一群宣传科干事们所能力敌的。就连大华实业公关部收纳的诸多关系户，耳濡目染之下，也不容易对付，何况那些年薪数万乃至十数万的公关骨干。
在下海潮风起云涌的90年代初，拿着中船集团一年千儿八百块薪水的宣传干事们，哪个要是有抵抗大华实业公关部的本事，早就跳槽来赚百倍的高薪了，又岂会将时间浪费在日复一日的“抄”稿件上面。
加上大华实业严阵以待，短短几天时间，中船组织的媒体大军就被李琳的层次进攻打的溃不成军。
在记者编辑的私人关系方面，中船重工自然是全面落败；但在高层关系上，他们也没什么积累。论及单位间的关系，手握重金购买广告的大华实业，也不比介绍信走天下的中船重工落后。
一来二去，本来是讨论lng船项目的媒体，也开始一面倒的支持大华实业建造lng船。
靳燕柔更是在节目中，将之比喻为新时代的两弹一星，并称其为“中国工程”。
一片纷纷扰扰中，仲厅长不得不再次上门，提出新的改良方案：以4000万美元、价值5亿元人民币的港口土地和熟练工人入股，占有大华船业30的股份。
应该说，这是一份相当合理的报价。假如他们最初提出这个方案，苏城说不定就会同意。
但在胜券在握之际，苏城不想再分薄股份，干脆利落的给出了拒绝。
仲厅长无奈之余，又有些幸灾乐祸的道：“你挑动媒体施压，中船最多就到这个地步了。你不答应，我只好回去报告了，但工人你是别想了，中船更不可能让给你了。其实我没什么损失，继续回去当我的国资委厅长就行了。”
说到得意处，他还嘿嘿的笑了几声。
苏城既没有暴跳如雷，也没有惊慌失措，而是冷静的说了一句“送客”，就坐回了办公室，抽出一封信，细细研写起来。
（未完待续）
年轻的记者也暗暗点头，将手中的摄影机和摄像机举高。
中国人自己的xx，是一句非常响亮的话语，曾经并将继续流行。随着亚运会的召开，中国的民族情感早被渲染到了顶峰，别说是lng船这么高端的东西了，就是一坨中国人自己的翔，也能得到如潮的掌声：拉的漂亮！
苏城自知实力逊色。大华和中船这样的庞然大物根本没有可比性，它可是能与石油总公司相提并论的巨兽，更何况对方还有远洋集团的帮衬。
以退为进是大华实业唯一的取生之道。借着有记者们在的时间，苏城代表大华实业，正式宣布：我是受害者。
仲厅长则被苏城一番教科书般的爱国语言给骂闷了，再看下面两三支长枪短炮，哪还不知道自己落入了陷阱。
他踉跄了两步，又稳住了身子。他也是久历风霜的干部了，知道此时是多说多错，多做多错，于是避开记者，轻声对苏城道：“你别以为几家媒体就能扳倒我，这事没完。”
苏城仍然是一脸委屈的样子，道：“仲厅长，我不是针对什么人，大华就是想做点事罢了。”
这句话半真半假，倒是说的情深意切。
仲厅长哼了一声，趁着其他人没上来，靠着苏城道：“你能找来媒体，我们也能找来媒体，告辞不送。”
他拱拱手，利落的避开下面的镜头出门。
苏城撇撇嘴，换过一个面孔，笑着下楼道：“不好意思，让你们看了一场闹剧。”
记者们来的时间，是大华实业确定的。有精明的，多少能看到阴谋的影子。但阴谋这种东西，没有证据的情况下，是不能拿到台面上说的。另一方面，人们通常都是同情弱者的。大华实业和中船重工，一个是国内名声不错的私人企业，一个是正部级的央企，两者若是有了什么冲突，想来也不会是大华实业挑起的。
靳燕柔稍微犹豫了一下，就出声道：“苏董，我刚才听你说到中国人自己的lng船，能给我们详细说一下吗？”
“当然，lng船和油轮，可以说是当代世界的血管。一个国家的经济要发展不能没有血管。现在，咱们国家的天然气血管，仍然掌握在外国船东手中，中国不光没有建造lng船的能力，甚至连维修的能力都没有，对于一个大国来说，这是不合情理的，太容易受到威胁。大华实业有志于弥补这块短板……”苏城也接受过许多次采访了，侃侃而谈，非常熟练。
他比其他人站的高了两个台阶，手扶着仿木的扶手，倒是凸显出一点高屋建瓴的意思。
记者们觉得位置不错，纷纷拍照，一下子把气氛给烘托出来了。
他们不知道，就这个姿势，还是李琳找公关部的专家来临时教授的。
靳燕柔将话筒也拿出了，当场就问：“那苏董认为，大华实业目前的困难是什么？”
“主要是工人不足，尤其是有经验的工人，国内只有少数几个企业有培养，我们大华期望的劳务合作遭到各方拒绝以后，现在的处境很艰难。当然，我们还在继续努力，想和各个船厂谈判，只是就目前的情况来看，对方的意愿很低。”苏城暗赞靳燕柔会配合，自己和下属是不可能和她做实质性的沟通的。借着她的话头，加上适才与仲厅长发生的对话，记者们迅速在脑海中勾勒出一个受害者的模样。
国企的垄断天性是与生俱来的。自盐铁茶官营以来，国企向来只追求市场占有率，不追求市场的盈利。毕竟，国企的利润是要上缴给国库的，而经营者的薪酬福利，其实并不与利润挂钩，而只与亏损挂钩。
换言之，只要国企不亏损，所有职工和领导的待遇都是不会有所变化的。盈利的多与少，对他们来说是没有区别的。而市场占有率的下降，却会明显的影响到公司权力的辐射范围，对国企领导来说，市场占有率低了，他的权力就下降了。这自然是官员们不能容忍的。
随着中国改革的深入，曾经比公务员更吸引人的国企官僚的身份，已经渐渐的脱离了人们的视野。那些活下来的企业，在失去市场占有率的同时，也就失去了行业支配地位。只有那些保住了垄断地位的企业，才能继续牛气下去。
中船集团即使看不到未来，他们也会竭尽全力的阻止一个后来的行业参与者的。
靳燕柔又问了一个问题，然后将位置让给了后来者。
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一个报社记者一听，傲然的道：“苏董不用担心，我们要放的新闻，不是谁想禁就能禁的。”
90年代的记者的牛气是后世的媒体工作者羡慕不来的。他们的直接管理部门往往是党委宣传部门，而党委宣传部门又往往处于地方或中央的直接领导。换言之，此时的记者就是享受着言论自由的天子门生。
除了直接管辖他们的一些官员以外，记者对普通的行政部门一点都不虚。而且，一个地区的记者，经常不在乎跨区域的行政部门。行政规格高的地区更不用说了，京城的记者即使到了2000年，还拥有相当高的自由度。
无冕之王们的鼎盛时间，大约就是“焦点访谈”刚刚出炉的时代。每天一个报导，掀翻一锅老鼠汤的威力，令无数地方政府闻风丧胆。
随着焦点访谈的弱化，无冕之王的美好时光就一去不复返了。
而在1992年的今天。记者的力量仍然处于缓慢的上升期，这些有编制，不在乎广告业务，几乎无人监督的记者们，确实不用太在乎一家央企。
那报社记者说话以后，其他几人也笑着让苏城宽心。
靳燕柔也说：“我们也许不会提到其他的公司和人，但帮大华实业说说话，还是能做到的。”
苏城轻轻的叹了一口气，一副没有办法的样子。
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与此同时，大华公关部也没有闲着，纷纷联络有关系的媒体，将lng船的各种介绍和评论给了放出来。
制造lng船本身确实是非常有价值的，这一点只要看后世的韩国就知道了。苏城上学的时候，韩国造船业所带来的庞大价值，引起许多国家的经济人士的关心，并为之著书立作成百上千。
液化天然气船作为附加值最高的船型，将韩国造船业带入了一个新的高峰。由此带来的是整个产业链的转型升级。从冶金到动力机的制造，全都有很大幅度的提升。这还是韩国小国寡民，缺乏完整工业的情况。
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大华实业若能抢在2000年以前完成布局，进入lng船的制造领域，一个世界前三的造船厂是跑不了的，那意味着上百亿的销售额，比普通的油田还赚钱。
无论是收到好处还是没有收到好处的媒体，在报导事实的时候，总归都是很轻松的。
仲厅长那边自然也不甘示弱，新闻稿发了一篇又一篇，又是倒苦水，又是谈技术，还有专家警告“贪多嚼不烂”，俨然打起了媒体战。
然而，苏城每年用数千万元培养出来的公关事业部，又哪是一群宣传科干事们所能力敌的。就连大华实业公关部收纳的诸多关系户，耳濡目染之下，也不容易对付，何况那些年薪数万乃至十数万的公关骨干。
在下海潮风起云涌的90年代初，拿着中船集团一年千儿八百块薪水的宣传干事们，哪个要是有抵抗大华实业公关部的本事，早就跳槽来赚百倍的高薪了，又岂会将时间浪费在日复一日的“抄”稿件上面。
加上大华实业严阵以待，短短几天时间，中船组织的媒体大军就被李琳的层次进攻打的溃不成军。
在记者编辑的私人关系方面，中船重工自然是全面落败；但在高层关系上，他们也没什么积累。论及单位间的关系，手握重金购买广告的大华实业，也不比介绍信走天下的中船重工落后。
一来二去，本来是讨论lng船项目的媒体，也开始一面倒的支持大华实业建造lng船。
靳燕柔更是在节目中，将之比喻为新时代的两弹一星，并称其为“中国工程”。
一片纷纷扰扰中，仲厅长不得不再次上门，提出新的改良方案：以4000万美元、价值5亿元人民币的港口土地和熟练工人入股，占有大华船业30的股份。
应该说，这是一份相当合理的报价。假如他们最初提出这个方案，苏城说不定就会同意。
但在胜券在握之际，苏城不想再分薄股份，干脆利落的给出了拒绝。
仲厅长无奈之余，又有些幸灾乐祸的道：“你挑动媒体施压，中船最多就到这个地步了。你不答应，我只好回去报告了，但工人你是别想了，中船更不可能让给你了。其实我没什么损失，继续回去当我的国资委厅长就行了。”
说到得意处，他还嘿嘿的笑了几声。
苏城既没有暴跳如雷，也没有惊慌失措，而是冷静的说了一句“送客”，就坐回了办公室，抽出一封信，细细研写起来。
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