赛车比赛当中，领先的赛车往往会越跑越快，而后面的赛车经常会越跑越慢，有的时候即便是同样在领奖台上站着两个人，都会有超过1分钟的差距。同样都拿到积分的情况下，第八名被第一名套圈也是常有的事情。
所以比赛当中，后面的赛车越是追的靠前，就越是难以再更进一步，特别是到了比赛的中后段，每前进一个名次，都是意味着巨大的胜利。
张冠已经追到了第十二名，而他想要更进一步的话，已经变得越来越困难，而也就在这个时候，赛道上发生了事故，宝马索伯的库比卡和丰田的特鲁利撞车了。
第16号弯，整条赛道当中最后一个弯，经过第16号弯后就是终点前的大直道。这个弯道勉强可以算是一个中速弯，一般车手会在三挡通过，难度并不算大。
然而就是这么一个难度不大的弯道，却发生了事故。两台相撞的赛车中，丰田直接退赛，而宝马索伯则跌跌撞撞的跑回了维修区。
雨天当中，赛道清理起来本来就要麻烦一些，于是赛会毫不犹豫的出示了黄旗，出动了安全车。这也意味着第一名的维特尔，他的领先优势被清零了，所有的赛车将会回到起跑时候的状态。
安全车对张冠来说，显然是一个好消息，他抹平了和前车的差距。
前面的两台赛车发生了事故，张冠直接上升到第十名的位置，他距离可以获得积分的第八名只有两步之遥。
安全车出动，前面的赛车必然会有人趁这这个机会进站，比如宝马索伯队的海菲尔德，他的进站让张冠再进一名，来到了第九名。
但张冠的好运气名没有因此而结束，在安全车的带领下，已经冲到第三的法拉利车手马萨突然将赛车停在了路边，他的那辆赛车的尾部冒出了青烟，慢镜头显示，赛车在直道上突然出现了动力，这很明显时引擎的问题，马萨也因此而退赛。
安全车出动的情况下是不能超车的，但是张冠却在安全车的引领下，幸运的来到了的第八的位置，他已经进入到了得分区。按照这个顺序完赛的话，张冠可以得到一个积分。
此时张冠前面的七台赛车，最前方领跑的依然是红牛车队的两台赛车，后面依次是法拉利的莱科宁、迈凯伦的汉密尔顿、中国力量的巴里切罗、迈凯伦的汉密尔顿和红牛二队的布艾米。其中红牛的两台赛车、巴里切罗已经布艾米，都已经完成了一次进站，其他人则还没有进站。
“我们或许真的有机会！”罗斯-布朗的表情渐渐的轻松起来，不进站跑完全程，最大的困难就是轮胎的磨损问题，最前面八圈的安全车让张冠的轮胎磨损程度减轻了很多，而现在再次出现安全车，再一次的让张冠的轮胎得到了难得的休息。
安全车在赛道上领跑了五圈，在第23圈的时候，安全车回到了维修区，比赛重启。
雨势仍然很大，红牛赛车的优势也依旧明显，一圈之后，他们就将其他赛车甩在了身后。前面的赛车中，迈凯伦的汉密尔顿超越了法拉利的莱科宁，而张冠也开始向着第七名布艾米发动了进攻。
布艾米已经经过了一次进站，他是轻油策略，用的也是一套崭新的轮胎，所以令张冠陷入了一番短暂的缠斗。不过布艾米最终还是败在了张冠的手上，张冠利用布艾米弯道中一次没有走好线路，在第26圈超越了布艾米，上升到了第七名。
第27圈，法拉利的莱科宁首次进站，他花费了比较多的时间在加油上面，换上的也是一套崭新的雨胎，比赛还有29圈，一套雨胎足以跑完全程，莱科宁显然是准备用一停策略。
莱科宁的进站让张冠再上升一个名次，来到了第六名，他开始逐渐的迫近迈凯伦车手科瓦莱宁。
三十圈以后，采取一停策略的车手们纷纷开始进站，迈凯伦的两辆赛车先后在第34圈和第35圈进站，出站后分别排在第八名和第九名，张冠顺势有上升了两个名次，来到了第四，他的前面则是自己的队友巴里切罗。只不过此时的张冠，距离巴里切罗还有一段距离。
比赛还剩下最后的二十圈，这个时候张冠前面还有三名车手，分别是第一维特尔、第二的韦伯和第三的巴里切罗，这三个人都各自完成了一次进站，而接下来他们还会再进行一次进站，而那也将是张冠必须要把握住的机会。
此时的张冠不用和其他车手缠斗，他可以比较安心的按照自己的节奏去跑，这种状态下，他的速度也越来越快，慢慢的向前迫近。
第37圈，排在第二名的韦伯选择了第二次进站。这个进站的时间显得有些早，韦伯显然是希望用不同的策略来超越自己的队友维特尔，而当韦伯走出维修区之后，排在了张冠的身后，那是第四的位置。
张冠终于来到了第三名，这个可以登上领奖台的名次。
第二十位发车，比赛还剩下最后19圈的时候，张冠成为了第三，他整整上升了17个名次！
而且比赛还并没有结束，还有19圈！
“有机会，真的有机会。”罗斯-布朗攥紧了拳头，GPS定位系统显示，张冠已经渐渐的迫近了巴里切罗。
巴里切罗在后视镜中看到那一抹红色，只是水雾太大，难以分辨出具体的样子。
“红色的，法拉利么？马萨已经退赛了，那么剩下的只有莱科宁了。也不可能啊，莱科宁应该是一停，现在他肯定已经完成一次进站了，而我现在也是一次进站，我是轻油策略，他是重油策略，他的车重比我要大，同样一次进站的情况下，我跑的比他要快，他不可能追的上我的。”
想到这里，巴里切罗开口问道：“我身后的人是谁？是莱科宁么？”
“不！”无线电里传来了斩钉截铁的回答：“你身后的是我们的老板。是张冠！”
“什么？比赛还有十八圈才结束，他这就已经追上我了？他可是最后一名发车啊！他这么快就上升了十七个名次！”巴里切罗吃惊的声音通过无线电传回了车队。
“老板每一圈比你要快一秒钟，用不了多久，他就能追到你身后了。还有十八圈，我建议你可以在下一圈进站！”车队的工程师开口说道。
“好吧，给我准备轮胎，我进站。”巴里切罗开口说。这也等于让出了他第二名的位置。(未完待续。)
所以比赛当中，后面的赛车越是追的靠前，就越是难以再更进一步，特别是到了比赛的中后段，每前进一个名次，都是意味着巨大的胜利。
张冠已经追到了第十二名，而他想要更进一步的话，已经变得越来越困难，而也就在这个时候，赛道上发生了事故，宝马索伯的库比卡和丰田的特鲁利撞车了。
第16号弯，整条赛道当中最后一个弯，经过第16号弯后就是终点前的大直道。这个弯道勉强可以算是一个中速弯，一般车手会在三挡通过，难度并不算大。
然而就是这么一个难度不大的弯道，却发生了事故。两台相撞的赛车中，丰田直接退赛，而宝马索伯则跌跌撞撞的跑回了维修区。
雨天当中，赛道清理起来本来就要麻烦一些，于是赛会毫不犹豫的出示了黄旗，出动了安全车。这也意味着第一名的维特尔，他的领先优势被清零了，所有的赛车将会回到起跑时候的状态。
安全车对张冠来说，显然是一个好消息，他抹平了和前车的差距。
前面的两台赛车发生了事故，张冠直接上升到第十名的位置，他距离可以获得积分的第八名只有两步之遥。
安全车出动，前面的赛车必然会有人趁这这个机会进站，比如宝马索伯队的海菲尔德，他的进站让张冠再进一名，来到了第九名。
但张冠的好运气名没有因此而结束，在安全车的带领下，已经冲到第三的法拉利车手马萨突然将赛车停在了路边，他的那辆赛车的尾部冒出了青烟，慢镜头显示，赛车在直道上突然出现了动力，这很明显时引擎的问题，马萨也因此而退赛。
安全车出动的情况下是不能超车的，但是张冠却在安全车的引领下，幸运的来到了的第八的位置，他已经进入到了得分区。按照这个顺序完赛的话，张冠可以得到一个积分。
此时张冠前面的七台赛车，最前方领跑的依然是红牛车队的两台赛车，后面依次是法拉利的莱科宁、迈凯伦的汉密尔顿、中国力量的巴里切罗、迈凯伦的汉密尔顿和红牛二队的布艾米。其中红牛的两台赛车、巴里切罗已经布艾米，都已经完成了一次进站，其他人则还没有进站。
“我们或许真的有机会！”罗斯-布朗的表情渐渐的轻松起来，不进站跑完全程，最大的困难就是轮胎的磨损问题，最前面八圈的安全车让张冠的轮胎磨损程度减轻了很多，而现在再次出现安全车，再一次的让张冠的轮胎得到了难得的休息。
安全车在赛道上领跑了五圈，在第23圈的时候，安全车回到了维修区，比赛重启。
雨势仍然很大，红牛赛车的优势也依旧明显，一圈之后，他们就将其他赛车甩在了身后。前面的赛车中，迈凯伦的汉密尔顿超越了法拉利的莱科宁，而张冠也开始向着第七名布艾米发动了进攻。
布艾米已经经过了一次进站，他是轻油策略，用的也是一套崭新的轮胎，所以令张冠陷入了一番短暂的缠斗。不过布艾米最终还是败在了张冠的手上，张冠利用布艾米弯道中一次没有走好线路，在第26圈超越了布艾米，上升到了第七名。
第27圈，法拉利的莱科宁首次进站，他花费了比较多的时间在加油上面，换上的也是一套崭新的雨胎，比赛还有29圈，一套雨胎足以跑完全程，莱科宁显然是准备用一停策略。
莱科宁的进站让张冠再上升一个名次，来到了第六名，他开始逐渐的迫近迈凯伦车手科瓦莱宁。
三十圈以后，采取一停策略的车手们纷纷开始进站，迈凯伦的两辆赛车先后在第34圈和第35圈进站，出站后分别排在第八名和第九名，张冠顺势有上升了两个名次，来到了第四，他的前面则是自己的队友巴里切罗。只不过此时的张冠，距离巴里切罗还有一段距离。
比赛还剩下最后的二十圈，这个时候张冠前面还有三名车手，分别是第一维特尔、第二的韦伯和第三的巴里切罗，这三个人都各自完成了一次进站，而接下来他们还会再进行一次进站，而那也将是张冠必须要把握住的机会。
此时的张冠不用和其他车手缠斗，他可以比较安心的按照自己的节奏去跑，这种状态下，他的速度也越来越快，慢慢的向前迫近。
第37圈，排在第二名的韦伯选择了第二次进站。这个进站的时间显得有些早，韦伯显然是希望用不同的策略来超越自己的队友维特尔，而当韦伯走出维修区之后，排在了张冠的身后，那是第四的位置。
张冠终于来到了第三名，这个可以登上领奖台的名次。
第二十位发车，比赛还剩下最后19圈的时候，张冠成为了第三，他整整上升了17个名次！
而且比赛还并没有结束，还有19圈！
“有机会，真的有机会。”罗斯-布朗攥紧了拳头，GPS定位系统显示，张冠已经渐渐的迫近了巴里切罗。
巴里切罗在后视镜中看到那一抹红色，只是水雾太大，难以分辨出具体的样子。
“红色的，法拉利么？马萨已经退赛了，那么剩下的只有莱科宁了。也不可能啊，莱科宁应该是一停，现在他肯定已经完成一次进站了，而我现在也是一次进站，我是轻油策略，他是重油策略，他的车重比我要大，同样一次进站的情况下，我跑的比他要快，他不可能追的上我的。”
想到这里，巴里切罗开口问道：“我身后的人是谁？是莱科宁么？”
“不！”无线电里传来了斩钉截铁的回答：“你身后的是我们的老板。是张冠！”
“什么？比赛还有十八圈才结束，他这就已经追上我了？他可是最后一名发车啊！他这么快就上升了十七个名次！”巴里切罗吃惊的声音通过无线电传回了车队。
“老板每一圈比你要快一秒钟，用不了多久，他就能追到你身后了。还有十八圈，我建议你可以在下一圈进站！”车队的工程师开口说道。
“好吧，给我准备轮胎，我进站。”巴里切罗开口说。这也等于让出了他第二名的位置。(未完待续。)