五千座能源服务区的计划，在整个华夏互联网，甚至是世界互联网上，掀起了滔天巨浪。
疾雷汽车的定价刚刚推出，他们就已经觉得不可思议，标准版虽然是最低配版本，可它上面搭载的技术，依旧遥遥领先市面上所有同等价位车型。
现在，巨兽工业还要出资，在全国建设五千座以上的能源服务区？
就算是五千座，华夏全国有661个市，1636个县。平均下来，大城市可以分布到四个能源服务区，小县城可以分布一个。
如果这些能源服务区建设起来，那疾雷汽车只要没有重大技术缺陷，销量火爆已经是铁板钉钉的事情。
可是，销量再火爆，又如何能将能源服务区的投资费用，给赚回来？
这笔账很好算，去年德国大众，在华市场的所有车型销量约四百万辆，占华夏汽车市场的百分之十八，而财务报告显示，华夏市场总共为大众带来了50亿欧元的营业净利润，折合人民币三百七十亿。
连德国大众这样的巨头，都得白贴十年的净利润，才能支撑起这个计划。
巨兽工业再厉害，能用纯电汽车，去跟德国大众竞争？
很明显，疾雷汽车销量再火爆，这个能源服务区计划也是赔钱的无底洞，说不准就把巨兽工业也给折进去。
当晚，疾雷汽车的搜索量，在各大搜索引擎中飙到第一。
当晚十一点，华夏最大汽车门户网站，同时也是世界访问量第一，发布过无数篇权威汽车报道的【我的汽车之家】网站。发布了一篇，根据最新资料撰写的疾雷汽车专题新闻。
撰写新闻的这位编辑叫刘林正，是我的汽车之家网站里，最受欢迎的汽车试驾员，和新车资讯发布会员。
他发布会的报告，都会在前面冠以小刘报告标题。久而久之，小刘报告用诙谐的语言，和犀利专业的态度，征服了一大批有购车意向的观众。
现在国内汽车品牌，每每有新车上市时候，都会主动邀请他去参加发布会。甚至有的品牌，在汽车还未上市时候，就邀请小刘去试驾，给出专业的试驾报告，厂家再根据他的意见进行小范围改进。
刘林正自然也受到了巨兽工业的邀请，去参加疾雷汽车发布会。
虽然没有享受到，在其它国产汽车品牌那里享受到的超凡待遇。不过当发布会结束，刘林正主动要求参观疾雷汽车内部时候，获得了工作人员的欣然同意，并且公司员工还陪着他一起，驾驶疾雷汽车体验了数小时。
小刘报告里，连用了七次汽车革命，来形容疾雷汽车。
“从长城第一代SUV，到比亚迪—唐顶配车型，再到合资路虎、奥迪，我试驾了超过两百种国内生产出得汽车型号。进口车型，我试驾过宝马I8，奔驰2017款S600，奥迪S7等等，甚至是特斯拉。
但是这里没有任何一辆车，能带给我试驾疾雷汽车所带来的享受。试驾汽车越多，我对车的要求也就越挑剔。试驾过程中，经常有厂家问我心目中最完美地汽车是什么，我会回答最完美的汽车，并不存在。但这次试驾了疾雷汽车，我发现我通过试驾了几百种车型，养出地挑剔毛病，在疾雷身上竟然根本不存在。
我告诉大家，那一小时试驾时间里，我最大的感受是什么。
科技、颠覆性的科技，还有让我都快爱上了的智能小助手。开着疾雷的感觉，就像开惯了八十年代桑塔纳，陡然摸到了宝马I8一样。
我试驾的时间是七点半到八点半，这刚刚好是夜间，所以我也有幸体验了一下疾雷汽车的夜间模式。
你们知道么，在夜间模式下，疾雷汽车的前挡风玻璃，会自动进行微光补偿，即使不开远光灯，我也能很清楚地看见外面的景色。并且这一路上，没有任何一辆汽车的远光灯，能让我看不见路面。
我询问工作人员，夜间模式的技术原理。
他们很慷慨地告诉我，疾雷汽车的大灯与传统大灯原理不一样。疾雷汽车灯光是蓝色的，光源照射到目标身上，会发生光反射。这些反射光回馈到前挡风玻璃上，会被玻璃内部的特殊透明夹层，进行图像增强，让驾驶员获得不亚于白天的视野。
这是革命性的技术，如果中高端汽车厂家研发不出类似技术。我很难想象他们以后的生存环境……
明星试驾员刘林正，还在新闻里贴了几张，他用手机拍摄的夜间模式效果图。
这几张图片展示的效果，让几十万的网民震惊不已。
在新闻最后，刘林正还用非常夸张的语气，去询问巨兽工业为何将疾雷汽车标准版，定价在二十四万。
因为他觉得标准版也配备了这种挡风玻璃技术，并且车窗玻璃支持变色功能。定价二十四万，巨兽工业真的不会亏本么？
在刘林正看来，标准版定价五十万，才更符合经济利益。
刘林正的不吝赞美，让无数网民们心动不已。标准版二十四万价格，想购买国外合资品牌汽车的用户，绝大部分都能消费的起，真要定价五十万，百分之九十五的用户都买不起。
定价二十四万，亏本么？
杀头的买卖有人干，赔钱的买卖没人做。疾雷汽车二十四万的售价自然不亏本，疾雷标准版的配置，在别人眼中是革新性科技。不过在巨兽工业这里，除了电浆电池成本比较高外，其余都是白菜化的技术。
标准版只配有透明与不透明两种玻璃颜色可调。挡风玻璃配备夜间模式，还有辅助驾驶和遥控驾驶等等功能。至于电调座椅，感应雨刷，安全气囊与侧气帘等等技术，国产不到十万的车都舍得配，疾雷汽车当然不会吝啬，并做到更好。
把标准版抬到五十万，不是不可以。
但这样就会放弃整个华夏，乃至全球最大份额的中端汽车市场。
这个选择，就像拥有全世界的黄金，和拥有全世界钢铁的选择题一样。黄金看似奢华昂贵，可真有放弃钢铁，去选择黄金的人，只会让无数人把大牙都给笑掉。
放弃了中端汽车市场，就等于让制造业排行榜上，排名高于巨兽工业的几家汽车工业巨头，获得了免死金牌。
薄利多销，所带来的不仅仅是更多利润。还有巨兽工业对汽车市场的话语权，对国外工业市场发起的致命冲锋。
全国五千座能源服务区建设计划，则是叶青为疾雷汽车打造的不败金身。
只要疾雷汽车销量达到一定规模，能源服务区完全可以像加油站一样，日进斗金。
钱实在多到没地方花，也是促使叶青定下这个宏伟计划的动力之一。钱不花出去，永远都只是一串数字，毫无任何价值。
……
这一夜，全国大部分有买车计划的用户们，都被那帮新闻媒体搞的有些失眠。
本来打算买二十来万国外合资品牌汽车的人，一看疾雷标准版才二十四万，立刻不淡定了。
我靠～
新能源汽车不用摇号，国家还有专项购车补贴，纳税减免一大堆优惠政策，要不先等等看，疾雷汽车的用户口碑？
打算买四十万到七十万之间高端汽车的用户，同样不淡定了。
那个什么疾雷精英版，疾雷闪电，看起来超叼啊。
谁赶紧买一辆，让我们听听车主的评价啊。
买车是仅次于买房的大事，距离中云市路途不太遥远的潜在购车用户，有不少都决定先去看看样车。
结果第二天一大早，首批抵达中云市，打算看看样车的用户们，被乌压压挤都挤不透的人群吓了一大跳。
疾雷汽车的定价刚刚推出，他们就已经觉得不可思议，标准版虽然是最低配版本，可它上面搭载的技术，依旧遥遥领先市面上所有同等价位车型。
现在，巨兽工业还要出资，在全国建设五千座以上的能源服务区？
就算是五千座，华夏全国有661个市，1636个县。平均下来，大城市可以分布到四个能源服务区，小县城可以分布一个。
如果这些能源服务区建设起来，那疾雷汽车只要没有重大技术缺陷，销量火爆已经是铁板钉钉的事情。
可是，销量再火爆，又如何能将能源服务区的投资费用，给赚回来？
这笔账很好算，去年德国大众，在华市场的所有车型销量约四百万辆，占华夏汽车市场的百分之十八，而财务报告显示，华夏市场总共为大众带来了50亿欧元的营业净利润，折合人民币三百七十亿。
连德国大众这样的巨头，都得白贴十年的净利润，才能支撑起这个计划。
巨兽工业再厉害，能用纯电汽车，去跟德国大众竞争？
很明显，疾雷汽车销量再火爆，这个能源服务区计划也是赔钱的无底洞，说不准就把巨兽工业也给折进去。
当晚，疾雷汽车的搜索量，在各大搜索引擎中飙到第一。
当晚十一点，华夏最大汽车门户网站，同时也是世界访问量第一，发布过无数篇权威汽车报道的【我的汽车之家】网站。发布了一篇，根据最新资料撰写的疾雷汽车专题新闻。
撰写新闻的这位编辑叫刘林正，是我的汽车之家网站里，最受欢迎的汽车试驾员，和新车资讯发布会员。
他发布会的报告，都会在前面冠以小刘报告标题。久而久之，小刘报告用诙谐的语言，和犀利专业的态度，征服了一大批有购车意向的观众。
现在国内汽车品牌，每每有新车上市时候，都会主动邀请他去参加发布会。甚至有的品牌，在汽车还未上市时候，就邀请小刘去试驾，给出专业的试驾报告，厂家再根据他的意见进行小范围改进。
刘林正自然也受到了巨兽工业的邀请，去参加疾雷汽车发布会。
虽然没有享受到，在其它国产汽车品牌那里享受到的超凡待遇。不过当发布会结束，刘林正主动要求参观疾雷汽车内部时候，获得了工作人员的欣然同意，并且公司员工还陪着他一起，驾驶疾雷汽车体验了数小时。
小刘报告里，连用了七次汽车革命，来形容疾雷汽车。
“从长城第一代SUV，到比亚迪—唐顶配车型，再到合资路虎、奥迪，我试驾了超过两百种国内生产出得汽车型号。进口车型，我试驾过宝马I8，奔驰2017款S600，奥迪S7等等，甚至是特斯拉。
但是这里没有任何一辆车，能带给我试驾疾雷汽车所带来的享受。试驾汽车越多，我对车的要求也就越挑剔。试驾过程中，经常有厂家问我心目中最完美地汽车是什么，我会回答最完美的汽车，并不存在。但这次试驾了疾雷汽车，我发现我通过试驾了几百种车型，养出地挑剔毛病，在疾雷身上竟然根本不存在。
我告诉大家，那一小时试驾时间里，我最大的感受是什么。
科技、颠覆性的科技，还有让我都快爱上了的智能小助手。开着疾雷的感觉，就像开惯了八十年代桑塔纳，陡然摸到了宝马I8一样。
我试驾的时间是七点半到八点半，这刚刚好是夜间，所以我也有幸体验了一下疾雷汽车的夜间模式。
你们知道么，在夜间模式下，疾雷汽车的前挡风玻璃，会自动进行微光补偿，即使不开远光灯，我也能很清楚地看见外面的景色。并且这一路上，没有任何一辆汽车的远光灯，能让我看不见路面。
我询问工作人员，夜间模式的技术原理。
他们很慷慨地告诉我，疾雷汽车的大灯与传统大灯原理不一样。疾雷汽车灯光是蓝色的，光源照射到目标身上，会发生光反射。这些反射光回馈到前挡风玻璃上，会被玻璃内部的特殊透明夹层，进行图像增强，让驾驶员获得不亚于白天的视野。
这是革命性的技术，如果中高端汽车厂家研发不出类似技术。我很难想象他们以后的生存环境……
明星试驾员刘林正，还在新闻里贴了几张，他用手机拍摄的夜间模式效果图。
这几张图片展示的效果，让几十万的网民震惊不已。
在新闻最后，刘林正还用非常夸张的语气，去询问巨兽工业为何将疾雷汽车标准版，定价在二十四万。
因为他觉得标准版也配备了这种挡风玻璃技术，并且车窗玻璃支持变色功能。定价二十四万，巨兽工业真的不会亏本么？
在刘林正看来，标准版定价五十万，才更符合经济利益。
刘林正的不吝赞美，让无数网民们心动不已。标准版二十四万价格，想购买国外合资品牌汽车的用户，绝大部分都能消费的起，真要定价五十万，百分之九十五的用户都买不起。
定价二十四万，亏本么？
杀头的买卖有人干，赔钱的买卖没人做。疾雷汽车二十四万的售价自然不亏本，疾雷标准版的配置，在别人眼中是革新性科技。不过在巨兽工业这里，除了电浆电池成本比较高外，其余都是白菜化的技术。
标准版只配有透明与不透明两种玻璃颜色可调。挡风玻璃配备夜间模式，还有辅助驾驶和遥控驾驶等等功能。至于电调座椅，感应雨刷，安全气囊与侧气帘等等技术，国产不到十万的车都舍得配，疾雷汽车当然不会吝啬，并做到更好。
把标准版抬到五十万，不是不可以。
但这样就会放弃整个华夏，乃至全球最大份额的中端汽车市场。
这个选择，就像拥有全世界的黄金，和拥有全世界钢铁的选择题一样。黄金看似奢华昂贵，可真有放弃钢铁，去选择黄金的人，只会让无数人把大牙都给笑掉。
放弃了中端汽车市场，就等于让制造业排行榜上，排名高于巨兽工业的几家汽车工业巨头，获得了免死金牌。
薄利多销，所带来的不仅仅是更多利润。还有巨兽工业对汽车市场的话语权，对国外工业市场发起的致命冲锋。
全国五千座能源服务区建设计划，则是叶青为疾雷汽车打造的不败金身。
只要疾雷汽车销量达到一定规模，能源服务区完全可以像加油站一样，日进斗金。
钱实在多到没地方花，也是促使叶青定下这个宏伟计划的动力之一。钱不花出去，永远都只是一串数字，毫无任何价值。
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