简单签了几个名之后，看到有越来越多的车迷朝停车场方向涌来，陈向北赶紧停下手中动作，然后在阿勇等车组成员的“护送”下快速离开。
不然按照现场车迷人数，陈向北正赛都不用跑，下午光在这里签名就差不多了。
这一刻的陈向北，总算体验到名人是种怎样的感觉。
来到维修通道的车队P房，先一步抵达的梁驰跟泽野弘树两人，正站在陈向北的13号雷诺赛车面前讨论。
“泽野，昨晚排位赛结束之后，技师团队检修发现底盘有诸多磕碰痕迹。”
“今天早上复查过程中，赛车底盘后段还出现了一道明显裂痕。不知道是应力释放造成的，还是赛道磕碰造成的暗伤。”
“排位赛已经拿到杆位，正赛更注重长距离稳定性，我建议更改调校设置升高底盘！”
梁驰现在毕竟是车队首席技师，他对于赛车调校设置的反馈，同样有着一定话语权。
其实类似的调校偏向设定，放在F1赛事里面更为常见。
很多F1车队，特别是一些小车队，为了能取得前排发车的起步优势，往往会采取偏向于排位赛的极端调校。
可由于FIA明文规定，练习赛之后就不允许更改赛车设定，极端偏向于排位赛的调校方案，大概率会导致正赛中的轮胎损耗很大。
意味着想要保持抓地力，车手就必须采用多停战术，频繁进站换上全新轮胎，否则就会不断被人超越掉名次。
这也就是为什么，很多时候观看F1比赛直播，排位赛经常能看到小车队Q3阶段冲进前十。结果正赛跑着跑着就不知道掉哪里去了，稳定前排拿分的依旧还是那些大车队。
诸位哈斯、小红牛、威廉姆斯等小车队，都有这样的显著特征。
特别是24年的哈斯双雄，霍肯伯格跟马格努森这两位车手，排位赛速度跟名次大多不差，正赛却拿不到几分。
除了赛车本身性能差距，以及比较吃胎的特征，调校方面也占据着很大比重因素。
小车队之所以还是选择这样的调校方案，就在于他们很清楚自己单凭赛车绝对性能，长距离是跑不过大车队的“火星车”，想要拿到积分就得带着赌徒心理，冒险去搏一把！
赌赛道事故出黄旗或则红旗，这样就能白嫖一个进站换胎的时间段。
如果再搭配一条不好超车的赛道，前排发车的优势赌成功就能拿大分！
当然，现实中往往十赌九输。
于是乎就经常能看到车队一顿花里胡哨骚操作，外界眼中就跟小丑马戏团差不多，直接把车手人都给折腾没了……
雷诺赛事更改调校设定不会被罚时或者罚退，意味着没有任何顾虑。
梁驰认为陈向北已经用偏向于排位赛的极端调校拿到杆位，按照目前底盘的磕碰程度，正赛几十圈不一定能坚持下来。
到时候托底损伤严重，影响的就不仅仅是夺冠，就连拿分都会成为问题！
底盘的隐患跟梁驰的顾虑，身为比赛工程师的泽野弘树很能理解。
可是他却要考虑到方方面面！
多宁顿公园这种老赛道路况颠簸狭窄，超车难度极大。
陈向北的底盘磕碰损伤，大概率是在排位赛跟曼塞尔超车对抗中造成的，走了非常规的行车线以及狠吃路肩。
这场对抗造成的FIA处罚，便是各打五十大板，双双罚退五位发车。
可问题是排位赛曼塞尔赛车撞损，他上一圈做出来的有效成绩就在二十位垫底，罚不罚退五位都没有任何意义。
相反陈向北杆位罚退，需要实打实的超越五名前排车手。
这条赛道超个中流水准的曼塞尔都如此艰难，想要超车排位前五的头排车手，只会难上加难。
不是泽野弘树对陈向北没信心，理智告诉他更改赛车调校设定，真的会超不过去！
面对这个两难抉择，泽野弘树犹豫片刻，最终把决定权交给奥德托。
一方面他是车队领队，管理层的最高负责人。
另外一方面在于，奥德托还是前F1策略组的人，无论是超级亚久里还是更前面的法拉利，经验丰富程度肯定要远胜泽野弘树这个日本人。
“调校方案不变。”
没有丝毫考虑跟犹豫，奥德托就给出了答案。
“奥德托领队，能解释一下吗？”
超梦车队不仅仅是陈向北跟梁驰他们在学习进步，其实某种程度上包括泽野弘树的亚洲团队成员，都在努力汲取欧洲先进的赛车技术跟经验。
泽野弘树想弄明白，奥德托的深层理由是什么。
“原调校跑得快。”
奥德托双手抱在胸前，很漫不经心的回了一句。
对于这个答案，泽野弘树愣了一下，这也太简单粗暴了点吧。
“跑得快我知道，可是……”
泽野弘树还想要细究，排位赛调校当然速度更快，这点他很清楚。
但排位赛仅需要推出一两个飞驰圈，正赛足足有几十圈。
几个飞驰圈就让底盘出现裂痕，正赛怎么保证能顺利完赛？
“没有可是！”
还没等泽野弘树把理由说完，奥德托就直接打断了。
“泽野，你知道这条赛道不好超车，如果调高悬架放慢速度，北他完赛夺冠几率能增加吗？”
面对这句反问，泽野弘树一时语塞。
更改赛车调校方案，只是能更稳妥的保证完赛获得积分，并不是说提升速度去争夺冠军。
“既然拿不到冠军，那保持排名亦或者完赛提升一两个名次，跟底盘损坏退赛有多大的区别？”
“只要没拿到冠军，哪怕第二名都只是头号输家！”
竞技体育里面，世人只会记住冠军，这是奥德托几十年职业生涯得到的最大教训。
他不在乎排名提升多出来的几个积分，宁愿去做一个非输即赢的赌徒，冠军才是奥德托眼中唯一有价值的目标。
同时奥德托没有忘记陈向北上一站赛后豪言，他要拿到多宁顿赛道公园的冠军，就连耶稣都挡不住！
话放出去了，就得竭尽全力去做到。
奥德托始终让陈向北保持高调，可这是建立在实力跟成绩的基础之上。
否则曾经的豪言壮语就会变成回旋镖，最终沦为笑柄！
就在奥德托做出决定的时候，陈向北已经换好赛车服从休息室里面走出来。
他没有提及赛车调校的事情，仅是开口问道：“准备好了吗？”
“嗯。”
陈向北点了点头。
“手臂肌肉拉伤有影响吗？”
奥德托又问了一句，昨晚陆晓曼还是把情况汇报给了他。
毕竟几圈的排位赛还能强忍，正赛长时间高强度驾驶，陈向北不一定能忍住。
领队必须了解车手身体状态，提前做好应急预案。
“我打了封闭针。”
陈向北考虑过正赛强度的问题，为了确保万无一失最终决定打封闭针。
这种麻痹伤痛的操作，放在体育赛事里面很常见，算是保底做法。
“OK，准备发车。”
奥德托没有安慰，也没有鼓励，仅是平淡下达指令。
不过眼神中却有着隐藏不住的欣赏，陈向北骨子里面的执着跟狠劲，让他确认了中国小子的理念跟自己相同。
那就是冠军，才是唯一的追求目标！
想当年舒马赫银石赛道左腿骨折，植入一根三十公分金属板固定断骨，仅仅过了六周在未拆除的情况下，就强忍伤痛返回围场试图参赛，不过被车队以及医生给劝阻。
那时候算得上功成名就的舒马赫，比今天的陈向北还拼命，原因便是不愿放弃争夺第三个世界总冠军的机会。
没有那颗接近“执念”的冠军之心，就无法成就车王的伟大！
……
下午三点二十分，多宁顿公园站正赛准时开始。
赛事调度中心发出指令，二十辆车通过维修通道，按照排位赛的顺序依次停在发车格上面。
不过陈向北的13号赛车，却没有停在最前方的杆位，罚退五位停在了P6的位置。
相比较昨天排位赛仅有几十号的中国观众，今天正赛看台上面已经出现挥舞红旗的区域，粗略估计起码有几百号华人华侨支持者。
别看对比上万的观众总数，几百人好像不多的样子。
事实上这已经是中国车手在欧洲赛道上，第一次出现成群支持者的画面。
陈向北终于不再是一个人的战斗！
“不是，陈向北明明就是杆位，为什么停在P6的位置啊？”
这时候一名支持者发出质疑，他们当中很多其实不是什么专业车迷，甚至于之前都没有怎么关注过方程式赛车。
纯粹是通过媒体跟网络，得知有一名中国车手加入F1车队，这才正赛赶到多宁顿公园赛道加油打气。
赛事资讯报道陈向北拿到了连杆，还打破了赛道记录，按理说应该停在第一的杆位发车格。
“FIA对危险驾驶行为进行处罚，陈向北跟9号赛车曼塞尔分别罚退五位。”
“那9号赛车本来就吊车尾，他罚退有什么损失吗？”
“没有，可规则就是如此。”
对于FIA的罚退决定，不仅仅是观众席质疑，就连赛道演播厅同样在讨论。
这次官方解说依旧是詹姆士，只不过嘉宾换成了老搭档麦克。
“北真是有些可惜，他拿到了杆位的好成绩，却罚退五位从P6起步。按照多宁顿公园难以超车的特性，想要蝉联冠军恐怕不容易。”
詹姆士语气略带惋惜，通过这几场比赛的解说，他已经有些“喜欢”上了这个中国小子。
他身上没有以往亚洲车手的保守跟软弱，甚至于相比较欧洲车手，陈向北展现出来的风格态度更为强势激进。
如今的方程式赛车运动，随着规则的不断完善，正朝着保守策略的方向发展。
赛车速度变慢，超车次数变少，甚至于车手们都变得唯唯诺诺。
很多时候詹姆士不由怀念八九十年代的F1，没有各种环保政策跟政治正确，每一名车手都充斥着进攻性。
他们永远在挑战着赛道跟速度的极限，永远游走在失控的边缘。
包括塞纳、舒马赫这样的巨星，依旧有着宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度的勇气，这才是身为一名赛车手不羁的灵魂！
“就算北杆位起步，想要蝉联冠军照样不容易。”
“无论是马格努森还是维尔涅，亦或者科斯塔跟乔治，他们已经做好了狙击的准备。”
“这一站事关欧洲车手的荣耀，北是那个赛道公敌！”
相比较詹姆士的中立，麦克骨子里面有着一种老白男的优越感，从始至终就不看好陈向北。
中国小子表现的越张扬强势，就会遭到赛道其他欧洲车手的联合对抗。
特别在排位赛跟曼塞尔的“冲突”，更是触及到很多本土观众的神经，他们把这视为一种对于欧洲赛车统治地位的挑衅！
就如同麦克说的那样，赛前采访的记者团体们，这一次把采访重心放在头排发车的马格努森，以及处于队列末尾曼萨尔两人身上。
随着镜头对准马格努森，大荧幕上面出现他的脸庞时候，围场内响起如同雷鸣一般的尖叫欢呼声。
陈向北确实人气提升很快，吸引了不少支持者前来。
可是相比较马格努森这样的欧洲人气新星，很明显粉丝基础就差了不止一截。
“要不是FIA罚退，杆位镜头就是北哥了。”
站在一旁扶着轮胎推车的阿勇，有些酸溜溜的嘀咕了一句。
“没事，他们欢呼不了多久。”
陆晓曼一边拿着水壶，一边面露轻蔑的回了一句。
马格努森可能是受到观众欢呼的感染，只见他朝着镜头比划出一个“1”的手势，向外界宣告自己要拿下这一站的冠军！
赛道观众看到马格努森这个动作，情绪算是彻底被点燃，这才是欧洲新星应该有的自信跟血性！
“加油，马格努森，这一站证明自己。”
“到了你该站出来的时候，不要让我们失望！”
“我们还有马格努森，中国小子不可能统治赛道！”
相比较马格努森无声的宣告，镜头另一侧的曼塞尔，就干脆玩起了颠倒黑白。
他指责陈向北排位赛过程中恶意超车，自己紧急避险才造成了上墙事故，对FIA的处罚极其不满！
并且表示陈向北危险驾驶行为应该禁赛，相反自己退让才避免了更大的双车事故发生，FIA应该给予表彰。
这话出来哪怕就是欧美观众，都有些无法忍受曼塞尔的厚颜无耻。
好歹是英国勇气的象征，“狮王”老曼塞尔的儿子，怎么也得做到输人不输阵吧？
真当昨天排位赛现场上万观众眼瞎？
就在这个时候，天空体育的汉克不知道从哪里冒了出来，脸上带着一股玩味笑容，把话筒对准座舱里面的陈向北询问道。
“北，关于曼塞尔的指责，你怎么看？”
只见陈向北耸了耸肩回道：“曼塞尔想指责就指责呗，嘴巴长在他身上，我能有什么办法？”
听到陈向北这句回答，汉克不经意皱了下眉头。
这有些不符合中国小子强硬的风格，难道说面对“狮王”之子认怂了？
可是紧接着陈向北嘴角就流露出一抹嘲讽笑容，对着话筒补充道：“不过曼塞尔我吃定了，下一站要能遇到，我还超他。”
用着最轻飘飘的语气，说出最狠的话语！
这下不仅仅是汉克有些意外，就连全场观众都响起一片哗然。
以往中国小子也就是有些自信过头，说些吹牛逼的豪言壮语罢了。
今天的回答，却如同剑刃出鞘一般，给人一种锋芒毕露。
明知道这是英国主场，明知道对方是“狮王”之子，都这般毫不客气？
“shit，就算曼塞尔有些丢人，中国佬也太嚣张了吧！”
“车手北别太狂妄，记住这里是英国的主场！”
“‘狮王’之子不是你配羞辱的，信不信曼塞尔下一站把你撞出赛道！”
听着这些模糊的叫嚣声，陈向北脸上嘲讽笑容更甚了。
“狮王”之子？
虎父犬子罢了！
叫嚣声也让汉克缓过神来，就在他想要趁热打铁多问两句的时候，赛道清场的哨声已经响起，无关人员要全部撤离。
“北哥NB。”
阿勇离开之前，还对陈向北悄悄竖了个大拇指。
很快陈向北赛车旁边，就只剩下奥德托这个领队，以及梁驰携带外置点火系统站在车尾。
他们属于最后撤离的技术人员，需要等到赛道第二道哨音响起。
“小子，解说称呼你为赛道公敌，感觉会被针对集火，该怎么应对？”
“不是，你是主导策略的领队，问我怎么应对？”
陈向北哭笑不得的回了一句，奥德托倒反天罡啊！
“好像是这么个道理。”
奥德托点了点头，比较认可陈向北的说法。
紧接着他就弯下腰来，指着前方P5发车格的赛车说道。
“其实应对方法很简单，起步先把他给超了，然后再把前面车手都给超了，这样你就是冠军啦。”
【我靠……】
陈向北还以为奥德托能提出什么建设性策略，结果说了这么一句废话。
要不是看在领队跟长辈的份上，自己真想比划一个中指回敬。
奥德托说完这句话，恰好赛道第二道哨音响起，他极其潇洒的转身离去，赛道上只剩下二十辆赛车跟车手。
陈向北这时候收回心神，换上了一副冷酷神情，“啪”的一声推下了头盔面罩，然后目光死死锁定在发车指示灯上面。
奥德托这老头子言语虽然简单，但是过程却没有说错。
想要拿冠军，就是把眼前的对手给一个个超越！
赛道上方的指示灯熄灭，一辆辆赛车依次起步进入暖胎圈节奏。
正赛不允许暖胎圈超车，除非是想跟当年舒马赫那样搞事，否则没必要做这种无意义且会挨处罚的事情。
一分多钟的短赛道暖胎圈很快就结束，二十辆赛车再次回到自己的发车格上面。这时候排在陈向北后面的车手，他们的目光不仅仅锁定在发车指示灯，还用余光注视着13号赛车。
解说麦克的那句“赛道公敌”，并不是什么夸张的噱头。
确实这一场雷诺赛事很多欧洲车手，把战胜中国小子当做了自己的目标。
没有谁喜欢在自己的欧洲主场，被一个外来者骑在头上。
偏偏这个人，还是一贯弱势的中国车手！
伴随着最后一辆9号赛车结束暖胎停在发车格，拉转速的引擎轰鸣声开始响彻赛道，同时点燃了现场上万车迷心中的热血。
“滴、滴、滴”的声音响起，五盏发车指示灯也顺势依次点亮，直至最后一刻人工按下熄灭键。
当灯火熄灭的那一瞬间，陈向北就已经一脚油门下去，方向盘拨片配合着快速升档提速。
如果这个时候有俯瞰视角的话，就能发现陈向北比对侧P5发车格的赛车起步快一大截，完全可以用“窜”这个词来形容。
并且陈向北不给同排车手留下丝毫的反抗机会，起步领先他就猛的一把往左打方向盘，直接压车把P5发车格的17号赛车给死死挡在身后。
奥德托的随口指令，陈向北实打实做到了，起步就把前方车手给超掉！
“NICE，中国车手北的起步一如既往丝滑，他直接把17号车手威廉给压在了车后。”
“要知道威廉来自于老牌强队克莱姆竞技，并且还拿到过法国卡丁车锦标赛冠军头衔，却显得在中国车手北面前毫无还手之力。”
“看来今天这场比赛会极其精彩跟充斥火药味，让我们期待车手北到底能超越几名对手，能最终跟马格努森来一场强强对决吗？”
詹姆士的解说非常激动，他知道陈向北这中国小子充斥着进攻性，绝对不会安于自己P6的位置。
只是詹姆士没有想到，陈向北起步就干掉了法国卡丁车锦标赛冠军！
不仅仅是詹姆士没有想到，17号赛车的威廉，此刻状态更是如同失了神一般。
他本来还想仗着自己发车格靠前的优势，起步变道压车把陈向北给挡在自己的后面，打压这个中国小子的嚣张气焰，顺带让现场观众为自己欢呼！
结果威廉自认流畅顺利的起步，却在陈向北面前不堪一击。
他真的不知道陈向北这辆13号赛车，怎么做到从后方抽头超越，明明自己油离配合已经很完美，油门再大一点都有可能打滑烧胎。
这时候威廉有些明白，为什么曼塞尔会在弯道被陈向北硬吃，然后失控冲出赛道上墙。
恐怕那一刻曼塞尔的脑海，可能就如同现在的自己一样震惊空白，完全不知道该如何对抗了！
不然按照现场车迷人数，陈向北正赛都不用跑，下午光在这里签名就差不多了。
这一刻的陈向北，总算体验到名人是种怎样的感觉。
来到维修通道的车队P房，先一步抵达的梁驰跟泽野弘树两人，正站在陈向北的13号雷诺赛车面前讨论。
“泽野，昨晚排位赛结束之后，技师团队检修发现底盘有诸多磕碰痕迹。”
“今天早上复查过程中，赛车底盘后段还出现了一道明显裂痕。不知道是应力释放造成的，还是赛道磕碰造成的暗伤。”
“排位赛已经拿到杆位，正赛更注重长距离稳定性，我建议更改调校设置升高底盘！”
梁驰现在毕竟是车队首席技师，他对于赛车调校设置的反馈，同样有着一定话语权。
其实类似的调校偏向设定，放在F1赛事里面更为常见。
很多F1车队，特别是一些小车队，为了能取得前排发车的起步优势，往往会采取偏向于排位赛的极端调校。
可由于FIA明文规定，练习赛之后就不允许更改赛车设定，极端偏向于排位赛的调校方案，大概率会导致正赛中的轮胎损耗很大。
意味着想要保持抓地力，车手就必须采用多停战术，频繁进站换上全新轮胎，否则就会不断被人超越掉名次。
这也就是为什么，很多时候观看F1比赛直播，排位赛经常能看到小车队Q3阶段冲进前十。结果正赛跑着跑着就不知道掉哪里去了，稳定前排拿分的依旧还是那些大车队。
诸位哈斯、小红牛、威廉姆斯等小车队，都有这样的显著特征。
特别是24年的哈斯双雄，霍肯伯格跟马格努森这两位车手，排位赛速度跟名次大多不差，正赛却拿不到几分。
除了赛车本身性能差距，以及比较吃胎的特征，调校方面也占据着很大比重因素。
小车队之所以还是选择这样的调校方案，就在于他们很清楚自己单凭赛车绝对性能，长距离是跑不过大车队的“火星车”，想要拿到积分就得带着赌徒心理，冒险去搏一把！
赌赛道事故出黄旗或则红旗，这样就能白嫖一个进站换胎的时间段。
如果再搭配一条不好超车的赛道，前排发车的优势赌成功就能拿大分！
当然，现实中往往十赌九输。
于是乎就经常能看到车队一顿花里胡哨骚操作，外界眼中就跟小丑马戏团差不多，直接把车手人都给折腾没了……
雷诺赛事更改调校设定不会被罚时或者罚退，意味着没有任何顾虑。
梁驰认为陈向北已经用偏向于排位赛的极端调校拿到杆位，按照目前底盘的磕碰程度，正赛几十圈不一定能坚持下来。
到时候托底损伤严重，影响的就不仅仅是夺冠，就连拿分都会成为问题！
底盘的隐患跟梁驰的顾虑，身为比赛工程师的泽野弘树很能理解。
可是他却要考虑到方方面面！
多宁顿公园这种老赛道路况颠簸狭窄，超车难度极大。
陈向北的底盘磕碰损伤，大概率是在排位赛跟曼塞尔超车对抗中造成的，走了非常规的行车线以及狠吃路肩。
这场对抗造成的FIA处罚，便是各打五十大板，双双罚退五位发车。
可问题是排位赛曼塞尔赛车撞损，他上一圈做出来的有效成绩就在二十位垫底，罚不罚退五位都没有任何意义。
相反陈向北杆位罚退，需要实打实的超越五名前排车手。
这条赛道超个中流水准的曼塞尔都如此艰难，想要超车排位前五的头排车手，只会难上加难。
不是泽野弘树对陈向北没信心，理智告诉他更改赛车调校设定，真的会超不过去！
面对这个两难抉择，泽野弘树犹豫片刻，最终把决定权交给奥德托。
一方面他是车队领队，管理层的最高负责人。
另外一方面在于，奥德托还是前F1策略组的人，无论是超级亚久里还是更前面的法拉利，经验丰富程度肯定要远胜泽野弘树这个日本人。
“调校方案不变。”
没有丝毫考虑跟犹豫，奥德托就给出了答案。
“奥德托领队，能解释一下吗？”
超梦车队不仅仅是陈向北跟梁驰他们在学习进步，其实某种程度上包括泽野弘树的亚洲团队成员，都在努力汲取欧洲先进的赛车技术跟经验。
泽野弘树想弄明白，奥德托的深层理由是什么。
“原调校跑得快。”
奥德托双手抱在胸前，很漫不经心的回了一句。
对于这个答案，泽野弘树愣了一下，这也太简单粗暴了点吧。
“跑得快我知道，可是……”
泽野弘树还想要细究，排位赛调校当然速度更快，这点他很清楚。
但排位赛仅需要推出一两个飞驰圈，正赛足足有几十圈。
几个飞驰圈就让底盘出现裂痕，正赛怎么保证能顺利完赛？
“没有可是！”
还没等泽野弘树把理由说完，奥德托就直接打断了。
“泽野，你知道这条赛道不好超车，如果调高悬架放慢速度，北他完赛夺冠几率能增加吗？”
面对这句反问，泽野弘树一时语塞。
更改赛车调校方案，只是能更稳妥的保证完赛获得积分，并不是说提升速度去争夺冠军。
“既然拿不到冠军，那保持排名亦或者完赛提升一两个名次，跟底盘损坏退赛有多大的区别？”
“只要没拿到冠军，哪怕第二名都只是头号输家！”
竞技体育里面，世人只会记住冠军，这是奥德托几十年职业生涯得到的最大教训。
他不在乎排名提升多出来的几个积分，宁愿去做一个非输即赢的赌徒，冠军才是奥德托眼中唯一有价值的目标。
同时奥德托没有忘记陈向北上一站赛后豪言，他要拿到多宁顿赛道公园的冠军，就连耶稣都挡不住！
话放出去了，就得竭尽全力去做到。
奥德托始终让陈向北保持高调，可这是建立在实力跟成绩的基础之上。
否则曾经的豪言壮语就会变成回旋镖，最终沦为笑柄！
就在奥德托做出决定的时候，陈向北已经换好赛车服从休息室里面走出来。
他没有提及赛车调校的事情，仅是开口问道：“准备好了吗？”
“嗯。”
陈向北点了点头。
“手臂肌肉拉伤有影响吗？”
奥德托又问了一句，昨晚陆晓曼还是把情况汇报给了他。
毕竟几圈的排位赛还能强忍，正赛长时间高强度驾驶，陈向北不一定能忍住。
领队必须了解车手身体状态，提前做好应急预案。
“我打了封闭针。”
陈向北考虑过正赛强度的问题，为了确保万无一失最终决定打封闭针。
这种麻痹伤痛的操作，放在体育赛事里面很常见，算是保底做法。
“OK，准备发车。”
奥德托没有安慰，也没有鼓励，仅是平淡下达指令。
不过眼神中却有着隐藏不住的欣赏，陈向北骨子里面的执着跟狠劲，让他确认了中国小子的理念跟自己相同。
那就是冠军，才是唯一的追求目标！
想当年舒马赫银石赛道左腿骨折，植入一根三十公分金属板固定断骨，仅仅过了六周在未拆除的情况下，就强忍伤痛返回围场试图参赛，不过被车队以及医生给劝阻。
那时候算得上功成名就的舒马赫，比今天的陈向北还拼命，原因便是不愿放弃争夺第三个世界总冠军的机会。
没有那颗接近“执念”的冠军之心，就无法成就车王的伟大！
……
下午三点二十分，多宁顿公园站正赛准时开始。
赛事调度中心发出指令，二十辆车通过维修通道，按照排位赛的顺序依次停在发车格上面。
不过陈向北的13号赛车，却没有停在最前方的杆位，罚退五位停在了P6的位置。
相比较昨天排位赛仅有几十号的中国观众，今天正赛看台上面已经出现挥舞红旗的区域，粗略估计起码有几百号华人华侨支持者。
别看对比上万的观众总数，几百人好像不多的样子。
事实上这已经是中国车手在欧洲赛道上，第一次出现成群支持者的画面。
陈向北终于不再是一个人的战斗！
“不是，陈向北明明就是杆位，为什么停在P6的位置啊？”
这时候一名支持者发出质疑，他们当中很多其实不是什么专业车迷，甚至于之前都没有怎么关注过方程式赛车。
纯粹是通过媒体跟网络，得知有一名中国车手加入F1车队，这才正赛赶到多宁顿公园赛道加油打气。
赛事资讯报道陈向北拿到了连杆，还打破了赛道记录，按理说应该停在第一的杆位发车格。
“FIA对危险驾驶行为进行处罚，陈向北跟9号赛车曼塞尔分别罚退五位。”
“那9号赛车本来就吊车尾，他罚退有什么损失吗？”
“没有，可规则就是如此。”
对于FIA的罚退决定，不仅仅是观众席质疑，就连赛道演播厅同样在讨论。
这次官方解说依旧是詹姆士，只不过嘉宾换成了老搭档麦克。
“北真是有些可惜，他拿到了杆位的好成绩，却罚退五位从P6起步。按照多宁顿公园难以超车的特性，想要蝉联冠军恐怕不容易。”
詹姆士语气略带惋惜，通过这几场比赛的解说，他已经有些“喜欢”上了这个中国小子。
他身上没有以往亚洲车手的保守跟软弱，甚至于相比较欧洲车手，陈向北展现出来的风格态度更为强势激进。
如今的方程式赛车运动，随着规则的不断完善，正朝着保守策略的方向发展。
赛车速度变慢，超车次数变少，甚至于车手们都变得唯唯诺诺。
很多时候詹姆士不由怀念八九十年代的F1，没有各种环保政策跟政治正确，每一名车手都充斥着进攻性。
他们永远在挑战着赛道跟速度的极限，永远游走在失控的边缘。
包括塞纳、舒马赫这样的巨星，依旧有着宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度的勇气，这才是身为一名赛车手不羁的灵魂！
“就算北杆位起步，想要蝉联冠军照样不容易。”
“无论是马格努森还是维尔涅，亦或者科斯塔跟乔治，他们已经做好了狙击的准备。”
“这一站事关欧洲车手的荣耀，北是那个赛道公敌！”
相比较詹姆士的中立，麦克骨子里面有着一种老白男的优越感，从始至终就不看好陈向北。
中国小子表现的越张扬强势，就会遭到赛道其他欧洲车手的联合对抗。
特别在排位赛跟曼塞尔的“冲突”，更是触及到很多本土观众的神经，他们把这视为一种对于欧洲赛车统治地位的挑衅！
就如同麦克说的那样，赛前采访的记者团体们，这一次把采访重心放在头排发车的马格努森，以及处于队列末尾曼萨尔两人身上。
随着镜头对准马格努森，大荧幕上面出现他的脸庞时候，围场内响起如同雷鸣一般的尖叫欢呼声。
陈向北确实人气提升很快，吸引了不少支持者前来。
可是相比较马格努森这样的欧洲人气新星，很明显粉丝基础就差了不止一截。
“要不是FIA罚退，杆位镜头就是北哥了。”
站在一旁扶着轮胎推车的阿勇，有些酸溜溜的嘀咕了一句。
“没事，他们欢呼不了多久。”
陆晓曼一边拿着水壶，一边面露轻蔑的回了一句。
马格努森可能是受到观众欢呼的感染，只见他朝着镜头比划出一个“1”的手势，向外界宣告自己要拿下这一站的冠军！
赛道观众看到马格努森这个动作，情绪算是彻底被点燃，这才是欧洲新星应该有的自信跟血性！
“加油，马格努森，这一站证明自己。”
“到了你该站出来的时候，不要让我们失望！”
“我们还有马格努森，中国小子不可能统治赛道！”
相比较马格努森无声的宣告，镜头另一侧的曼塞尔，就干脆玩起了颠倒黑白。
他指责陈向北排位赛过程中恶意超车，自己紧急避险才造成了上墙事故，对FIA的处罚极其不满！
并且表示陈向北危险驾驶行为应该禁赛，相反自己退让才避免了更大的双车事故发生，FIA应该给予表彰。
这话出来哪怕就是欧美观众，都有些无法忍受曼塞尔的厚颜无耻。
好歹是英国勇气的象征，“狮王”老曼塞尔的儿子，怎么也得做到输人不输阵吧？
真当昨天排位赛现场上万观众眼瞎？
就在这个时候，天空体育的汉克不知道从哪里冒了出来，脸上带着一股玩味笑容，把话筒对准座舱里面的陈向北询问道。
“北，关于曼塞尔的指责，你怎么看？”
只见陈向北耸了耸肩回道：“曼塞尔想指责就指责呗，嘴巴长在他身上，我能有什么办法？”
听到陈向北这句回答，汉克不经意皱了下眉头。
这有些不符合中国小子强硬的风格，难道说面对“狮王”之子认怂了？
可是紧接着陈向北嘴角就流露出一抹嘲讽笑容，对着话筒补充道：“不过曼塞尔我吃定了，下一站要能遇到，我还超他。”
用着最轻飘飘的语气，说出最狠的话语！
这下不仅仅是汉克有些意外，就连全场观众都响起一片哗然。
以往中国小子也就是有些自信过头，说些吹牛逼的豪言壮语罢了。
今天的回答，却如同剑刃出鞘一般，给人一种锋芒毕露。
明知道这是英国主场，明知道对方是“狮王”之子，都这般毫不客气？
“shit，就算曼塞尔有些丢人，中国佬也太嚣张了吧！”
“车手北别太狂妄，记住这里是英国的主场！”
“‘狮王’之子不是你配羞辱的，信不信曼塞尔下一站把你撞出赛道！”
听着这些模糊的叫嚣声，陈向北脸上嘲讽笑容更甚了。
“狮王”之子？
虎父犬子罢了！
叫嚣声也让汉克缓过神来，就在他想要趁热打铁多问两句的时候，赛道清场的哨声已经响起，无关人员要全部撤离。
“北哥NB。”
阿勇离开之前，还对陈向北悄悄竖了个大拇指。
很快陈向北赛车旁边，就只剩下奥德托这个领队，以及梁驰携带外置点火系统站在车尾。
他们属于最后撤离的技术人员，需要等到赛道第二道哨音响起。
“小子，解说称呼你为赛道公敌，感觉会被针对集火，该怎么应对？”
“不是，你是主导策略的领队，问我怎么应对？”
陈向北哭笑不得的回了一句，奥德托倒反天罡啊！
“好像是这么个道理。”
奥德托点了点头，比较认可陈向北的说法。
紧接着他就弯下腰来，指着前方P5发车格的赛车说道。
“其实应对方法很简单，起步先把他给超了，然后再把前面车手都给超了，这样你就是冠军啦。”
【我靠……】
陈向北还以为奥德托能提出什么建设性策略，结果说了这么一句废话。
要不是看在领队跟长辈的份上，自己真想比划一个中指回敬。
奥德托说完这句话，恰好赛道第二道哨音响起，他极其潇洒的转身离去，赛道上只剩下二十辆赛车跟车手。
陈向北这时候收回心神，换上了一副冷酷神情，“啪”的一声推下了头盔面罩，然后目光死死锁定在发车指示灯上面。
奥德托这老头子言语虽然简单，但是过程却没有说错。
想要拿冠军，就是把眼前的对手给一个个超越！
赛道上方的指示灯熄灭，一辆辆赛车依次起步进入暖胎圈节奏。
正赛不允许暖胎圈超车，除非是想跟当年舒马赫那样搞事，否则没必要做这种无意义且会挨处罚的事情。
一分多钟的短赛道暖胎圈很快就结束，二十辆赛车再次回到自己的发车格上面。这时候排在陈向北后面的车手，他们的目光不仅仅锁定在发车指示灯，还用余光注视着13号赛车。
解说麦克的那句“赛道公敌”，并不是什么夸张的噱头。
确实这一场雷诺赛事很多欧洲车手，把战胜中国小子当做了自己的目标。
没有谁喜欢在自己的欧洲主场，被一个外来者骑在头上。
偏偏这个人，还是一贯弱势的中国车手！
伴随着最后一辆9号赛车结束暖胎停在发车格，拉转速的引擎轰鸣声开始响彻赛道，同时点燃了现场上万车迷心中的热血。
“滴、滴、滴”的声音响起，五盏发车指示灯也顺势依次点亮，直至最后一刻人工按下熄灭键。
当灯火熄灭的那一瞬间，陈向北就已经一脚油门下去，方向盘拨片配合着快速升档提速。
如果这个时候有俯瞰视角的话，就能发现陈向北比对侧P5发车格的赛车起步快一大截，完全可以用“窜”这个词来形容。
并且陈向北不给同排车手留下丝毫的反抗机会，起步领先他就猛的一把往左打方向盘，直接压车把P5发车格的17号赛车给死死挡在身后。
奥德托的随口指令，陈向北实打实做到了，起步就把前方车手给超掉！
“NICE，中国车手北的起步一如既往丝滑，他直接把17号车手威廉给压在了车后。”
“要知道威廉来自于老牌强队克莱姆竞技，并且还拿到过法国卡丁车锦标赛冠军头衔，却显得在中国车手北面前毫无还手之力。”
“看来今天这场比赛会极其精彩跟充斥火药味，让我们期待车手北到底能超越几名对手，能最终跟马格努森来一场强强对决吗？”
詹姆士的解说非常激动，他知道陈向北这中国小子充斥着进攻性，绝对不会安于自己P6的位置。
只是詹姆士没有想到，陈向北起步就干掉了法国卡丁车锦标赛冠军！
不仅仅是詹姆士没有想到，17号赛车的威廉，此刻状态更是如同失了神一般。
他本来还想仗着自己发车格靠前的优势，起步变道压车把陈向北给挡在自己的后面，打压这个中国小子的嚣张气焰，顺带让现场观众为自己欢呼！
结果威廉自认流畅顺利的起步，却在陈向北面前不堪一击。
他真的不知道陈向北这辆13号赛车，怎么做到从后方抽头超越，明明自己油离配合已经很完美，油门再大一点都有可能打滑烧胎。
这时候威廉有些明白，为什么曼塞尔会在弯道被陈向北硬吃，然后失控冲出赛道上墙。
恐怕那一刻曼塞尔的脑海，可能就如同现在的自己一样震惊空白，完全不知道该如何对抗了！
为更好的阅读体验，本站章节内容基于百度转码进行转码展示，如有问题请您到源站阅读, 转码声明。
圣墟小说网邀请您进入最专业的小说搜索网站阅读没钱赛什么车？,没钱赛什么车？最新章节,没钱赛什么车？ 圣墟小说网！
圣墟小说网邀请您进入最专业的小说搜索网站阅读没钱赛什么车？,没钱赛什么车？最新章节,没钱赛什么车？ 圣墟小说网！